Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эта статья о пароходе 1818 года «Саванна». Чтобы узнать о других значениях этого термина, см. Саванна (значения) .
SS-Savannah.jpg
Саванна
История
Имя:Саванна
Тезка:Саванна, Джорджия
Владелец:Скарборо и Айзекс
Строитель:Фикетт и Крокетт
Расходы:50 000 долларов (774 239 долларов сегодня)
Запущено:22 августа 1818 г.
Завершенный:1818 г.
Первый рейс:24 мая 1819 г.
В сервисе:28 марта 1819 г.
Не работает:5 ноября 1821 г.
Судьба:Затонувший на Лонг-Айленде 5 ноября 1821 г.
Примечания:Первое пароходное судно, пересекшее Атлантику, 24 мая - 20 июня 1819 г.
Общие характеристики
Тип:Гибридное парусное судно / пароход с бортовым колесом
Тонны нагрузки:319 74/94 [1]
Длина:98'6 " стр [1]
Луч:25'10 " [1]
Глубина захвата:14'2 " [1]
Установленная мощность:90 л.с.
Движение:Паруса, плюс 1 наклонный паровой двигатель прямого действия мощностью 90 л.с., приводящий в движение 2 гребных колеса по 16 футов
План паруса:Судовой такелаж

SS Savannah был американским гибридным парусным судном и пароходом с бортовым колесом, построенным в 1818 году. Он был первым пароходом, пересекшим Атлантический океан, переходя в основном под парусами с мая по июнь 1819 года. Несмотря на это историческое путешествие, огромное пространство заняло ее большой двигатель и его топливо за счет груза, а также беспокойство общественности по поводу принятия ее революционной паровой силы не позволили Саванне добиться коммерческого успеха в качестве парохода. Первоначально заложенный как парусник , он после серьезного и не связанного с этим обращения финансового состояния его владельцев был преобразован обратно в парусное судно вскоре после возвращения из Европы. [2]

Саванна потерпела крушение у Лонг-Айленда , штат Нью-Йорк, в 1821 году. Ни один другой принадлежащий американцам пароход не пересек Атлантику в течение почти тридцати лет после первого плавания Саванны . Два британских боковых парохода, SS Great Western Брунеля и SS Sirius Мензиса , мчались в Нью-Йорк в 1838 году, причем оба рейса совершались только на пару. [3]

Развитие [ править ]

Саванна была заложена как парусник на нью-йоркской верфи Fickett & Crockett. Пока корабль находился на стапеле , капитан Мозес Роджерс при финансовой поддержке компании Savannah Steam Ship купил судно, чтобы преобразовать его во вспомогательный пароход и завоевать престиж первого в мире трансатлантического пароходства. [4] [5]

В дополнение к парусам Саванна была оснащена вспомогательной паровой машиной и гребными колесами. Сам Моисей Роджерс руководил установкой оборудования, а его дальний родственник, а позже и зять, Стивенс Роджерс руководил установкой судового такелажа и парусов. [ необходима цитата ]

Поскольку Саванна пересекла Атлантику в основном под парусом, некоторые источники утверждают, что первым трансатлантическим пароходом был SS  Royal William , пересекший его в 1833 году. Он использовал парус только во время обслуживания котла. Другой заявителем является британским построенным голландской собственностью Кюрасао , который использовал силы пары в течение нескольких дней при пересечении Атлантики оба путей в 1827 году [ править ]

Описание [ править ]

В Allaire металлургический завод Нью - Йорка поставляется Savannah «s цилиндра двигателя , [6] в то время как остальные компоненты двигателя и ходовой , были изготовлены по вероника Ironworks из Нью - Джерси . Двигатель низкого давления мощностью 90 лошадиных сил был наклонного типа прямого действия, с одним цилиндром диаметром 40 дюймов (100 см) и ходом 5 футов. Двигатель и оборудование Саванны были необычайно большими для своего времени, и после спуска корабля на воду Мозес Роджерс с трудом нашел подходящий котел, отказавшись от нескольких, прежде чем остановился на модели из меди, разработанной специалистом по котлам Дэниелом Додом . Корабельное кованое железо Гребные колеса были 16 футов в диаметре с восемью ковшами на колесо. В качестве топлива судно перевезло 75 тонн угля и 25 веревок из дерева. [5] [7]

Схема Саванны , показывающая линии и план паруса.

Поскольку корабль был слишком мал для перевозки большого количества топлива, двигатель предназначался только для использования в безветренную погоду, когда паруса не могли развивать скорость не менее четырех узлов. Чтобы уменьшить лобовое сопротивление и избежать повреждений, когда двигатель не использовался, ковши с крыльчатыми колесами были связаны цепями вместо стержней [8], что позволяло складывать колеса, как вентиляторы, и хранить на палубе. Точно так же ограждения крыльчатых колес были сделаны из холста, натянутого на металлический каркас, который также можно было упаковать, когда это не требовалось. [7] Весь процесс втягивания колес и ограждений занял не более 15 минут. Саванна - единственное известное судно, оснащенное выдвигающимися гребными колесами. [9]

Корпус и оснастка « Саванны » были построены под руководством капитана Стивенса Роджерса, который впоследствии стал капитаном корабля. Корабль был полностью оборудован, как обычный парусник, за исключением отсутствия королевских мачт и королевских особ. Современные гравюры предполагают, что грот-мачта Саванны была установлена ​​дальше за кормой, чем на обычных парусных судах, чтобы разместить двигатель и котел. [10]

Интерьер [ править ]

Саванна была оборудована 32 местами для пассажиров, по две в каждой из 16 кабинетов. [11] Сообщается, что женская часть «полностью отличается» от мужской. Также были предоставлены три полностью меблированных салона с импортными коврами, шторами и драпировками, а также зеркалами. Парадные залы были просторными и удобными, а интерьер был описан как больше напоминающий прогулочную яхту, чем паровой пакет. [10]

Раннее обслуживание [ править ]

Когда стало известно, что Саванна предназначена для трансатлантических перевозок, судно быстро окрестили «паровым гробом» в Нью-Йорке, и Мозес Роджерс не смог нанять там команду. Затем Стивенс Роджерс отправился в Нью-Лондон, штат Коннектикут , его родной город, где его репутация была хорошо известна, и он мог найти моряков, подготовленных к работе на судне. [ необходима цитата ]

Саванна провела успешные двухчасовые испытания в гавани Нью-Йорка, чтобы проверить свой двигатель в понедельник 22 марта 1819 года. [10] В воскресенье, 28 марта, в 10  часов утра Саванна отплыла из Нью-Йорка в свой действующий порт Саванна, штат Джорджия. . На следующее утро корабль впервые получил пар в 11  часов утра, но двигатель работал всего полчаса, прежде чем плохая погода убедила капитана убрать гребные колеса и снова перейти на парусную тягу. Корабль прибыл к месту назначения 6 апреля, проработав в общей сложности 41½ часа за 207-часовое плавание. Несмотря на прибытие в 4  часа утра, большая толпа встретила судно в порту.[12]

Президентская экскурсия [ править ]

Президент США Джеймс Монро совершил экскурсию на борту Саванны незадолго до ее исторического путешествия.

Через несколько дней после того, как Саванна прибытия «s в Саванна - Харбор, президент Соединенных Штатов, Джеймс Монро , посетил соседний город Чарльстон, штат Южная Каролина в рамках расширенного тура инспекции арсеналов , укреплений и общественных работ вдоль восточного побережья Соединенных Штатов. Узнав о визите, главный владелец Саванны Уильям Скарбро поручил Роджерсу плыть на север, в Чарльстон, чтобы пригласить президента вернуться в город Саванна на борту парохода. [ необходима цитата ]

Саванна на парах отправилась в Чарльстон 14 апреля и после ночевки у маяка Тайби прибыла в Чарльстон два дня спустя. Приглашение Скарбро было отправлено, но поскольку местные жители возражали против того, чтобы президент покинул Южную Каролину на грузинском судне, он пообещал посетить судно позже. 30 апреля « Саванна» снова направилась в порт приписки, прибыв туда на следующий день после 27-часового плавания. [ необходима цитата ]

7 и 8 мая Саванна занялась углем, а 11 мая президент Монро сдержал свое обещание и прибыл на корабле для экскурсии. После того, как президента и его окружение встретили на борту, Саванна отбыла на парах около 8  часов утра на маяк Тайби, прибыла туда в 10:30 и снова отправилась в город в 11 часов. Монро пообедала на борту, выразив энтузиазм владельцу корабля. Мистер Скарбро, по поводу перспективы открытия первого в мире трансатлантического пароходства с американского судна. Президент был также очень впечатлен техникой Саванны и предложил Скарбро доставить корабль в Вашингтон после ее трансатлантического перехода, чтобы Конгрессмог осмотреть судно с целью приобретения его для использования в качестве крейсера против кубинских пиратов. [13]

Историческое трансатлантическое путешествие [ править ]

В дни после отъезда Монро команда Саванны под командованием капитана Мозеса Роджерса и капитана парусного спорта Стивенса Роджерса завершила последние приготовления к переходу через Атлантический океан. 15 мая во время шквала корабль оторвался от швартовки, но, не считая легкого повреждения лопастей, корабль не пострадал. [ необходима цитата ]

Владельцы Саванны приложили все усилия, чтобы обезопасить пассажиров и груз для путешествия, но никто не хотел рисковать жизнями или имуществом на борту такого нового судна. 19 мая в местной газете появилось запоздалое объявление, объявлявшее, что датой отправления является 20 мая. В этом случае отправление Саванны было отложено на два дня после того, как один из ее экипажа вернулся на судно в состоянии сильного опьянения и упал. с трапа и утонул. Однако, несмотря на эту задержку, пассажиры все еще не прибыли, и корабль совершит свое историческое плавание исключительно в экспериментальном качестве. [ необходима цитата ]

Путешествие [ править ]

Саванна под парусом и под парусом

Покинув гавань Саванны 22 мая и задержавшись на маяке Тайби в течение нескольких часов, Саванна начала свое историческое плавание в 5  часов утра в понедельник, 24 мая, под паром и под парусом, направляясь в Ливерпуль , Англия. Около 8  часов утра того же дня гребные колеса были впервые уложены, и судно пошло под парусом. Несколько дней спустя, 29 мая, шхуна « Контракт» заметила судно, «из которого выходит дым», и, предположив, что это горит корабль, преследовала его в течение нескольких часов, но не смогла его догнать. Шкипер Контракта в конце концов пришел к выводу, что дымящееся судно должно быть пароходом, пересекающим Европу, чем вызвал у него восхищение как «гордый памятник Янки».мастерство и предприимчивость ». [14]

2 июня Саванна , двигаясь со скоростью 9 или 10 узлов, миновала парусник Плутон . После того , как сообщил капитан Роджерс , что его роман судно функционировало «удивительно хорошо», экипаж Плутона дал Саванне три возгласов, как «счастливом усилия механического гения , который когда - либо плавал западную часть моря.» Следующее зарегистрированное столкновение Саванны произошло только 19 июня у берегов Ирландии с катером HMS Kite , который совершил ту же ошибку, что и Contract тремя неделями ранее, и несколько часов преследовал пароход, полагая, что это горит парусное судно. [15] Невозможно поймать корабль, Кайтв конце концов произвел несколько предупредительных выстрелов, и капитан Роджерс остановил свое судно, после чего Кайт догнал его, и его командир попросил разрешения осмотреть корабль. Разрешение было получено, и говорят, что британские моряки «очень довольны» удовлетворением своего любопытства. [16]

18 июня Саванна застыла у Корка из-за того, что у нее закончилось топливо для двигателя, но к 20 июня корабль прибыл в Ливерпуль. Сотни лодок вышли, чтобы встретить необычное судно, в том числе британский военный шлюп , офицер, с которого окликнул капитана Саванны Стивенса Роджерса, случайно оказавшегося на палубе. New London Gazette из Коннектикута позже сообщили встречи в следующих условиях:

Офицер лодки спросил [Роджерса]: "Где твой хозяин?" на что он дал лаконичный ответ: «У меня нет хозяина, сэр». "Где тогда ваш капитан?" "Он внизу; вы хотите его видеть?" «Я знаю, сэр». Капитан, находившийся в то время внизу, когда его позвали, спросил, чего он хочет, на что тот ответил: «Почему вы носите этот аскет, сэр?» «Потому что моя страна позволяет мне, сэр». «Мой командир думает, что это было сделано, чтобы оскорбить его, и если вы не снимете это, он пошлет силы, чтобы сделать это». Затем капитан Роджерс воскликнул инженеру: «Приготовьте водогрейный двигатель». Хотя на борту судна не было такой машины, она произвела желаемый эффект, и Джон Булл был рад уехать как можно быстрее. [16]

Приближаясь к городу, Саванну приветствовала толпа, заполнившая пирсы и крыши домов. [16] Корабль встал на якорь в  18:00. Путешествие длилось 29 дней и 11 часов, в течение которых судно проработало двигатель в общей сложности 80 часов, что составляет около 11% времени. [17]

В Ливерпуле [ править ]

Во время пребывания Саванны в Ливерпуле корабль посетили тысячи людей из всех слоев общества, включая офицеров армии и флота и других «высокопоставленных и влиятельных лиц». Возможно, отражая подозрительность, с которой оба народа все еще относились друг к другу после недавней войны 1812 года , некоторые подозревали корабль в планировании спасения Наполеона Бонапарта из тюрьмы на острове Св. Елены ; его брат Джером недавно предложил крупную награду за такую ​​услугу. [18]

Саванна оставалась в Ливерпуле в течение 25 дней, пока команда очищала и перекрашивала корабль, испытывала двигатель и пополняла запасы топлива и припасов. 21 июля корабль отправился из Ливерпуля в Санкт-Петербург, Россия. [19]

Швеция [ править ]

Саванна прибыла в Эльсинор (Хельсингор), Дания, 9 августа, где провела пять дней в карантине . 14 числа корабль отправился в Стокгольм , Швеция, став первым пароходом, вышедшим в Балтийское море. [ необходима цитата ]

Саванна прибыла в Стокгольм 22 августа, а 28 августа ее посетил принц Швеции и Норвегии . 1 сентября на корабле была организована экскурсия по местным островам, в которой приняли участие американские и другие послы, вельможи и известные граждане. Находясь в порту Стокгольма, шведское правительство предложило купить судно, но условия были недостаточно привлекательными для Мозеса Роджерса, и он отклонил предложение. Перед отъездом король Швеции , Карл XIV Джон представил Роджерс с подарком на камне и вальцы . 5 сентября « Саванна» отбыла в Кронштадт , Россия, и прибыла туда 9-го числа. [20]

Россия [ править ]

Серебряная кофейная урна, подаренная лордом Линедохом Моисею Роджерсу

В Кронштадте российский император прибыл на борт « Саванны» и подарил капитану Роджерсу в подарок золотые часы [21] и два железных стула. Из Кронштадта, Роджерс плавал на Санкт - Петербург, куда прибыл 13 сентября Во время поездки из Ливерпуля в Санкт - Петербург, Саванна «s двигатель имел его наиболее частое применение, будучи использованы в общей сложности 241 часов. [ необходима цитата ]

В Санкт-Петербурге посол США в России пригласил ряд известных граждан посетить корабль. 18, 21 и 23 сентября Саванна совершила несколько экскурсий на пару в водах Санкт-Петербурга с членами российской королевской семьи и другими дворянами, а также с офицерами армии и флота. Во время стоянки корабля в Санкт-Петербурге российское правительство также предлагало купить судно, но опять же, условия были недостаточно привлекательными для Мозеса Роджерса. [22]

27 и 28 сентября Саванна была занята доставкой угля и припасов для обратного пути в Соединенные Штаты. Перед отъездом лорд Шотландия Линедох , который путешествовал на борту « Саванны» из Стокгольма в Санкт-Петербург, подарил капитану Мозесу Роджерсу и капитану парусного спорта Стивенсу Роджерсу твердую серебряную кофейную урну и золотую табакерку соответственно. [22]

Переход домой [ править ]

29 сентября « Саванна» отплыла в Кронштадт на первом этапе пути домой. Пережив несколько дней ненастной погоды в Кронштадте, во время которых судно потеряло якорь и трос , Саванна покинула Кронштадт 10 октября, направляясь в Копенгаген , прибыв 17-го числа, продолжая свой путь в Хельсингер, чтобы заплатить пошлину за выход через Балтийское море, а затем остановка в Арендале , Норвегия, чтобы переждать непогоду, прежде чем отправиться в открытое море и вернуться домой через Атлантический океан. Корабль испытал шторм и бурное море почти на всем пути назад в Соединенные Штаты, и двигатель не работал снова, пока он не достиг своих вод, переход занял 40 дней. Саваннапереплыла реку Саванна и благополучно прибыла в порт приписки в 10  часов утра 30 ноября, через шесть месяцев и восемь дней с даты отъезда. [23]

Более поздняя история [ править ]

Саванна оставалась в порту приписки до 3 декабря, когда она отправилась в Вашингтон, округ Колумбия, и прибыла туда 16-го числа. В январе 1820 года по городу Саванна прокатился сильный пожар, нанесший серьезный ущерб деловому району. Владельцы « Саванны» Уильям Скарбро и его партнеры понесли убытки в результате пожара и были вынуждены продать судно. [24]

Двигатель Саванны был снят и перепродан за сумму 1600 долларов [24] на завод Allaire Iron Works, который изначально построил цилиндр двигателя. Цилиндр был сохранен владельцем Allaire Works, Джеймсом П. Аллером , и позже был показан на выставке Crystal Palace в Нью-Йорке в 1856 году. После снятия двигателя корабль использовался в качестве парусного судна, курсирующего между Нью-Йорком. и Саванна, штат Джорджия, пока не сели на мель на южном берегу Лонг-Айленда 5 ноября 1821 года, а затем развалились. [2]

Саванна доказала, что пароход может пересекать океан, но публика еще не была готова доверять таким средствам передвижения в открытом море, а большое количество места, занимаемого двигателем и его топливом, делало судно неэкономичным в эксплуатации. любом случае. [2] Пройдет еще почти 20 лет, прежде чем пароходы начнут регулярно пересекать Атлантику, а другой пароход, принадлежащий американцам, не будет делать этого до 1847 года, почти 30 лет спустя. [25]

Саванна изображена на памятной марке США номиналом 3 цента (Scott # 923), выпущенной 22 мая 1944 года.

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c d Шапель, Ховард И., « Саванна на первом пароходе: исследование масштабной модели », Бюллетень - Национальный музей США 228 (1963), стр. 64. Согласно этому источнику, эти измерения взяты из судового реестра.
  2. ^ a b c Моррисон 1903, стр. 407.
  3. ^ "Морские пароходы" . Информацию, пожалуйста. 2012 . Проверено 20 июня 2013 года .
  4. ↑ Smithsonian, pp. 617–618.
  5. ^ a b Моррисон 1903, стр. 406.
  6. ^ Суонн, стр. 5.
  7. ^ a b Смитсоновский институт, стр. 618.
  8. ^ Стэнтон, стр. 27.
  9. ^ Смитсоновский институт, стр. 629.
  10. ^ a b c Смитсоновский институт, стр. 622.
  11. ↑ Charleston Courier, 17 апреля 1819 г .; цитируется у Фрэнка О. Брейнарда, SS Savannah the Elegant Steam Ship (Афины, Джорджия: University of Georgia Press, 1963; перепечатка, Нью-Йорк: Dover Publications, Inc., 1988), 66 (ссылки на страницы относятся к переизданному изданию).
  12. ^ Смитсоновский, стр. 622-630.
  13. ↑ Smithsonian, pp. 630–631.
  14. ^ Смитсоновский, стр. 631-632.
  15. ^ Смитсоновский институт, стр. 632.
  16. ^ a b c Смитсоновский институт, стр. 627.
  17. ^ Смитсоновский, стр. 632-633.
  18. ^ Смитсоновский институт, стр. 628.
  19. ^ Смитсоновский институт, стр. 634.
  20. ^ Смитсоновский институт, стр. 624, 634–635.
  21. ^ Смитсоновский институт, стр. 624.
  22. ^ a b Смитсоновский институт, стр. 628, 634–636.
  23. ^ Смитсоновский, стр. 635-636.
  24. ^ a b Смитсоновский институт, стр. 636.
  25. ^ Моррисон 1903, стр. 408.

Ссылки [ править ]

  • Брейнард, Фрэнк О., SS Саванна - Элегантный пароход. Афины, Джорджия: Издательство Университета Джорджии, 1963; переиздание, Нью-Йорк: Dover Publications, Inc., 1988
  • Буш, Джон Лоуренс, Паровой гроб - капитан Моисей Роджерс и «Саванна парохода» преодолевают барьер , Hodos Historia LLC, 2010. ISBN 1893616002 ; ISBN 9781893616004  
  • Моррисон, Джон Харрисон (1903): История американской паровой навигации . Нью-Йорк: WF Sametz & Co.
  • Моррисон, Джон Харрисон (1909): История верфей Нью-Йорка . Нью-Йорк: Wm. Ф. Самец и Ко.
  • Смитсоновский институт (1891 г.): «Журнал учета Саванны», из отчета Национального музея США за год, закончившийся 30 июня 1890 г. , правительственная типография, Вашингтон.
  • Стэнтон, Сэмюэл Уорд (1895): американские паровые суда , Smith & Stanton, New York, стр. 26–27.
  • Суонн, Леонард Александр младший (1965): Джон Роуч, морской предприниматель: годы работы военно-морским подрядчиком 1862–1886 - Военно-морской институт США (перепечатано в 1980 году издательством Ayer Publishing, ISBN 978-0-405-13078-6 ). 

См. Также [ править ]

Н.С. Саванна