SS Vaterland — океанский лайнер, спущенный на воду 3 апреля 1913 года и начавший службу в 1914 году для немецкой линии Hamburg America Line . Корабль, второй из трех напарников, а затем самый большой пассажирский корабль в мире, совершил свой первый рейс в Нью-Йорк, прибыв 21 мая 1914 года под командованием коммодора и четырех капитанов немецкого военно-морского резерва на торжества с участием немцев и американцев. официальные лица на объектах линии в Хобокене .
Корабль был рассчитан на перевозку 4050 пассажиров, большинство из которых были в третьем или четвертом классе. Те из 700 пассажиров первого класса и 600 пассажиров второго класса путешествовали с большой роскошью. В главных общественных помещениях использовано необычное расположение маршрута от котла к штабелу по бокам, а не по центру, чтобы обеспечить длинный и непрерывный доступ из точной копии главного обеденного зала нью-йоркского ресторана Ritz-Carlton вперед в гостиную и бальный зал. кормовой. «Фатерланд» прослужил на маршруте менее года, прежде чем был поставлен на стоянку у причалов линии в нейтральных Соединенных Штатах из-за начала Первой мировой войны и риска захвата союзниками на море.
С вступлением США в войну в 1917 году Фатерланд и объект немецкой линии в Хобокене были захвачены правительством США. Корабль был передан под управление Управления судоходства США , а в июле 1917 года передан ВМФ для завершения ремонта и переоборудования в военный корабль . В июле 1917 года корабль был введен в эксплуатацию как USS Vaterland , а 6 сентября 1917 года переименован в USS Leviathan (ID-1326) и причислен к крейсерским и транспортным силам . Первый транспортный рейс корабля отправился из Нью-Йорка 17 декабря 1917 года с 7250 военнослужащими. В Ливерпуле, Англия , корабль провел пятьдесят дней в сухом доке, где его размеры оказались проблематичными, и вместимость войск была увеличена до 8200 человек. Дальнейшие рейсы предназначались для Бреста, Франция , и к лету 1918 года численность войск была постепенно увеличена до 10 500 человек, а с двойным размещением - до 14 000 человек. Скорость корабля позволяла проходить без сопровождения, и часто «Левиафан» и быстроходные корабли «Great Northern» и «Northern Pacific» совершали переход в компании без сопровождения. За время войны корабль совершил десять рейсов туда и обратно, перевезя в Европу более 119 000 военнослужащих. Этот процесс изменился после войны, когда корабль совершил последний рейс с вернувшимися войсками, прибывшими 8 сентября 1919 года. Корабль был выведен из эксплуатации и передан Совету по судоходству 29 октября 1919 года и оставался на стоянке в Хобокене до апреля 1922 года.