СТС-35

СТС-35

ASTRO-E в Колумбии «s грузового отсека
Тип миссии	Астрономия
Оператор	НАСА
COSPAR ID	1990-106A
SATCAT нет.	20980
Продолжительность миссии	8 дней, 23 часа, 5 минут, 8 секунд
Пройденное расстояние	6000 658 километров (3728 636 миль)
Орбиты завершены	144
Свойства космического корабля
Космический корабль	Спейс Шаттл Колумбия
Стартовая масса	121 344 кг (267 518 фунтов)
Посадочная масса	102 462 кг (225 890 фунтов)
Масса полезной нагрузки	12,095 кг (26,665 фунтов)
Экипаж
Размер экипажа	7
Члены	Вэнс Д. Брэнд Гай С. Гарднер Джеффри А. Хоффман Джон М. Лаунж Роберт А. Паркер Сэмюэл Т. Дарранс Рональд А. Париз
Начало миссии
Дата запуска	2 декабря 1990 г., 06:49:00  UTC ( 1990-12-02UTC06: 49Z )
Запустить сайт	Кеннеди LC-39B
Конец миссии
Дата посадки	11 декабря 1990 г., 05:54:08  UTC ( 1990-12-11UTC05: 54: 09Z )
Посадочная площадка	Эдвардс Взлетно-посадочная полоса 22
Параметры орбиты
Справочная система	Геоцентрический
Режим	Низкая Земля
Высота перигея	352 км (219 миль)
Высота апогея	362 км (225 миль)
Наклон	28,45 градусов
Период	91,7 мин
Слева направо - передний ряд: Gardner, Brand, Lounge; Задний ряд: Паркер, Париз, Хоффман, Дарранс Программа Space Shuttle ←  СТС-38 СТС-37  →

STS-35 был десятым полетом космического корабля " Колумбия" , 38-м полетом "Шаттла" и миссией, посвященной астрономическим наблюдениям с помощью ASTRO-1, обсерватории Spacelab, состоящей из четырех телескопов. Миссия стартовала из Космического центра Кеннеди во Флориде 2 декабря 1990 года.

Экипаж [ править ]

Резервная команда [ править ]

Размещение экипажа [ править ]

Заметки экипажа [ править ]

До катастрофы Challenger этот полет планировалось запустить в марте 1986 года под позывным STS-61-E. Джон Макбрайд изначально был назначен командовать этой миссией, которая должна была стать его вторым космическим полетом. Он решил уйти из НАСА в мае 1989 года и был заменен на посту командира миссии Вэнсом Брэндом . Кроме того, Ричард Н. Ричардс (как пилот) и Дэвид Лестма (как специалист миссии) были заменены Гаем Гарднером и Майком Лаунжем соответственно. 59-летний Брэнд был самым старым астронавтом, который летал в космос, пока Стори Масгрейв , 61 год на STS-80 в 1996 году, и сенатор США Джон Гленн., 77, когда он летал на STS-95 в 1998 году.

Подготовка и запуск [ править ]

Задержанный с большой задержкой ASTRO-1 первоначально был показан для полета на том, что должно было стать следующей миссией шаттла после злополучного STS-51L от Challenger в марте 1986 года под названием STS-61E. после аварии с добавлением широкополосного рентгеновского телескопа ( BBXRT- 01), а исходная полезная нагрузка ASTRO-1 была изъята из хранилища и повторно сертифицирована для полета. ^[3] Колумбиявыкатился на Pad 39A в конце апреля 1990 года с запланированной датой запуска 16 мая. После обзора готовности к полету (FRR) было отложено объявление точной даты запуска, чтобы заменить неисправный пропорциональный клапан фреонового контура охлаждающей жидкости в системе охлаждающей жидкости орбитального корабля. В последующем Дельта FRR дата была установлена ​​на 30 мая. Запуск 30 мая был очищен во время заправки из-за незначительной утечки водорода в хвостовой мачте на платформе мобильной пусковой установки и серьезной утечки в узле быстрого отсоединения внешнего резервуара / орбитального корабля. Водород также был обнаружен в кормовой части орбитального аппарата и, как полагают, связан с утечкой из 17-дюймового шлангокабеля.

Утечка в 17-дюймовом шлангокабеле была подтверждена 6 июня в ходе мини-цистерны. Утечку не удалось устранить на площадке, и 12 июня автомобиль откатили в здание сборки транспортных средств (VAB), демонтировали и перевезли в Цех обработки орбитальных аппаратов (OPF). 17-дюймовый шлангокабель со стороны орбитального аппарата был заменен на один, позаимствованный у « Индевора» , тогда еще находившийся в стадии строительства. Затем внешний бак был оснащен новым шлангокабелем. Полезная нагрузка ASTRO-1 регулярно зарезервировалась и оставалась в грузовом отсеке Колумбии во время ремонта и обработки орбитального аппарата.

Columbia была развернута на площадке A во второй раз 9 августа, чтобы поддержать дату запуска 1 сентября. За два дня до запуска блок авионики на части BBXRT полезной нагрузки ASTRO-1 вышел из строя, и его пришлось заменить и повторно протестировать. Запуск перенесен на 6 сентября. Во время заправки в кормовой части орбитального аппарата снова были обнаружены высокие концентрации водорода, что вынудило еще одну отсрочку. Менеджеры НАСА пришли к выводу, что Колумбияс самого начала испытали отдельные утечки водорода: одна из шлангокабеля (теперь заменена) и одна или несколько, которые всплыли в кормовом отсеке. Подозрение сосредоточилось на пакете из трех насосов рециркуляции водорода в кормовом отсеке. Они были заменены и протестированы повторно. Поврежденное тефлоновое уплотнение крышки в главном двигателе № 3 было заменено. Запуск перенесен на 18 сентября. Утечка топлива в кормовом отсеке обнаружилась во время заправки, и катер снова очистили. Миссия STS-35 была отложена до тех пор, пока проблема не будет решена специальной командой тигров, назначенной директором Space Shuttle.

Колумбия была переведена на площадку B 8 октября, чтобы освободить место для Атлантиды на миссии STS-38.. Тропический шторм Клаус вынудил 9 октября снова откатиться к VAB. 14 октября машина снова была переведена на площадку B. Еще одно испытание на мини-танкование было проведено 30 октября с использованием специальных датчиков и видеокамер, а также с использованием прозрачной двери из оргстекла в кормовой части отсека. Чрезмерной утечки водорода не обнаружено. Когда проблема была решена, полету оставалось только дождаться завершения STS-38, что привело к еще одной четырехнедельной задержке. Запланированная дата запуска 30 ноября была перенесена на несколько дней из-за опасений, что это может отрицательно повлиять на наблюдения за астрономическими целями. Старт 2 декабря был отложен на 21 минуту, чтобы дать ВВС время наблюдать за облаками на низком уровне, которые могут помешать отслеживанию подъема шаттла. Наконец, взлет произошел 2 декабря 1990 года, в 1:49:01 по восточному стандартному времени,девятый ночной запуск в истории шаттлов и второй заКолумбия . Последовал номинальный выход на орбиту. Это был один из самых отложенных запусков программы Space Shuttle .

Основные моменты миссии [ править ]

Основной полезной нагрузкой миссии STS-35 был ASTRO-1, пятый полет системы Spacelab и второй полет с конфигурацией иглу и поезда поддонов. Основными задачами были круглосуточные наблюдения небесной сферы в ультрафиолетовом и рентгеновском спектральных диапазонах волн с помощью обсерватории ASTRO-1, состоящей из четырех телескопов: ультрафиолетового телескопа Хопкинса (HUT); Висконсинский эксперимент с ультрафиолетовым фотополяриметром(WUPPE); Телескоп ультрафиолетового изображения (UIT), установленный на системе наведения инструментов (IPS). Инструмент Указавой Система состояла из трех осей карданной системы установлена на карданной опорную конструкции , соединенной с Spacelab поддона на одном конце и задний конце полезной нагрузки на другом, полезную нагрузку зажима системы для поддержки смонтированного эксперимента во время запуска и посадка, а также система управления, основанная на инерциальной системе отсчета трехосного гироскопа и управляемая микрокомпьютером на карданном подвесе. ^[4] Широкополосный рентгеновский телескоп (BBXRT) и его двухосевая система наведения (TAPS) завершали комплект инструментов в кормовой части отсека для полезной нагрузки.

После выхода на орбиту экипаж разделился на смены. Красную команду составили Гарднер, Паркер и Париз; Синяя команда состояла из Хоффмана, Дюрранса и Лаунжа. Командир Вэнс Брэнд не был назначен ни на одну из команд и помогал координировать действия миссии. Красная команда включила телескопы и подняла их из походного положения через 11 часов полета. Наблюдения начались синей командой через 16 часов после проверки приборов. ^[5]При типичном ультрафиолетовом наблюдении ASTRO-1 дежурный член летного экипажа маневрировал шаттлом, чтобы указать грузовой отсек в общем направлении наблюдаемого астрономического объекта. Специалист миссии дал команду системе наведения направить телескопы на цель. Они также зафиксированы на направляющих звездах, чтобы помочь системе наведения оставаться стабильной, несмотря на срабатывание орбитального двигателя. Специалист по полезной нагрузке настроил каждый прибор для предстоящего наблюдения, идентифицировал небесную цель на телескопе и обеспечил необходимые корректировки наведения для размещения объекта точно в поле зрения телескопа. Затем он запустил последовательность инструментальных наблюдений и проследил за записываемыми данными. Поскольку многочисленные наблюдения создавали большую рабочую нагрузку,специалисты по полезной нагрузке и миссии работали вместе, чтобы выполнить эти сложные операции и оценить качество наблюдений. Каждое наблюдение длилось от 10 минут до чуть более часа.^[6]

Проблемы с точностью наведения IPS и последовательные сбои из-за перегрева обоих блоков отображения данных (используемых для наведения телескопов и операционных экспериментов) во время миссии повлияли на процедуры наведения экипажа и вынудили наземные группы в Центре космических полетов им. Маршалла.(MSFC) для наведения телескопов с точной настройкой летным экипажем. BBXRT с самого начала управлялся наземными операторами Центра космических полетов Годдарда и не пострадал. Рентгеновский телескоп не требовал особого внимания экипажа. Член экипажа включал BBXRT и TAPS в начале работы, а затем выключал их, когда работа завершалась. После того, как телескоп был активирован, исследователи из Годдарда могли «разговаривать» с телескопом через компьютер. До того, как начались научные операции, сохраненные команды загружались в компьютерную систему BBXRT. Затем, когда астронавты разместили шаттл в общем направлении источника, TAPS автоматически направил BBXRT на объект. Поскольку шаттл мог одновременно ориентироваться только в одном направлении,Рентгеновские наблюдения нужно было тщательно согласовывать с ультрафиолетовыми наблюдениями. Несмотря на проблемы с наведением, полный набор телескопов получил 231 наблюдение 130 небесных объектов в течение 143 часов. По оценкам научных групп MSFC и Годдарда, 70% задач миссии были выполнены.^[7] ASTRO-1 был первым полетом шаттла, частично управляемым из центра управления полетами Spacelab в MSFC в Хантсвилле , штат Алабама.

Во время полета у экипажа возникли проблемы со сбросом сточных вод из-за перекрытия водопровода, но им удалось компенсировать это с помощью запасных контейнеров. Проблемы также коснулись одного подруливающего устройства RCC и бортового текстового и графического телетайпа, который использовался для получения обновленных планов полета.

Дополнительные полезные данные и эксперименты [ править ]

Проведение коротковолновых радиопередач между наземными радиолюбителями и радиолюбителями из Шаттла стало основой для эксперимента по любительской радиосвязи шаттла (SAREX) -II. SAREX обменивался данными с любительскими станциями в пределах прямой видимости орбитального аппарата в одном из четырех режимов передачи: голос, телевидение с медленной разверткой (SSTV), данные или (только восходящая линия связи) телевидение с быстрой разверткой (FSTV). Голосовой режим работал в обслуживаемом режиме, тогда как SSTV, данные или FSTV могли работать как в обслуживаемом, так и в автоматическом режимах. Во время миссии SAREX находился под управлением специалиста по полезной нагрузке Рона Париза, лицензированного оператора (WA4SIR), в периоды, когда он не был запланирован для работы на орбите или другой полезной нагрузки. ^[8] Наземный эксперимент по калибровке электрооптических датчиков в ВВС Мауи.Оптический сайт (AMOS) на Гавайях также был проведен во время миссии. Программа космического класса: Задание: проект «Звезды» был реализован с целью пробудить интерес студентов к естествознанию, математике и технологиям. 7 декабря в поддержку этой цели специалист миссии Хоффман провел первый классный урок из космоса, охватывающий материал по электромагнитному спектру и обсерватории ASTRO-1. Дополнительный урок был преподан из центра управления ASTRO-1 в Хантсвилле.

Посадка [ править ]

Миссия была прервана на один день из-за надвигающейся плохой погоды на основной площадке посадки на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии. Двигатели орбитальной системы маневрирования (OMS) были запущены в 20:48  по тихоокеанскому стандартному времени над Индийским океаном для снятия с орбиты космического корабля, который приземлился на взлетно-посадочной полосе 22 на базе ВВС Эдвардс , Калифорния, в 21:54  10 декабря 1990 года после миссии. продолжительность 8 дней 23 часа 5 минут. Это была четвертая ночь по программе шаттла. Расстояние развертывания: 10 447 футов (3,184 км (1,978 миль)). Время развертывания: 58 секунд. Колумбия вернулась в KSC 20 декабря на самолете-перевозчике. Посадочная масса: 102 208 кг (225 330 фунтов).

Галерея изображений [ править ]

• ASTRO-1 проходит обработку post- Challenger .

• ASTRO-1 на борту " Колумбии" в центре обработки данных орбитального аппарата.

• Намибия с орбиты.

• Традиционный портрет в полете.

• Специалисты по полезной нагрузке Дарренс и Париз тренируются

• Другой вид на обсерваторию.

• Полезная нагрузка в походном состоянии.

• Колумбия возвращается в KSC.

См. Также [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме STS-35 .

• Список полетов человека в космос
• Список миссий космического шаттла
• Очерк космической науки
• Космический шатл

Ссылки [ править ]

 В эту статью включены материалы, являющиеся  общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .

Внешние ссылки [ править ]

• Краткое изложение миссии НАСА
• Основные моменты видео STS-35
• Собрание Джека А. Джонса, архивы Университета Алабамы в Хантсвилле и особые архивы коллекций Джека А. Джонса, руководителя миссии Astro-1.