| Филиал Саг Харбор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Саг-Харбор Железнодорожный вокзал | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Заброшенный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Саутгемптон (город), Нью-Йорк | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Бриджхэмптон (юг), Саг-Харбор (север) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Пассажирские и грузовые | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Железная дорога Лонг-Айленда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1869 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 3 мая 1939 г. (Бриджхэмптон-Саг-Харбор) [1] [2] 27 декабря 1949 г. (Мэнорвиль-Истпорт) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 4,8 миль (7,7 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Саг - Харбор филиал был филиал Long Island Rail Road , который был восточный терминал на южной береговой линии Лонг - Айленде с 1869 до 1895 , а затем был шпоры из Бриджхемптон в Саг - Харбор, Нью - Йорк с 1895 по 1939 год .
Первоначально он продолжался на запад от Бриджхэмптона вдоль нынешней ветви Монток до Истпорта и использовал то, что позже стало ответвлением Манорвилля до главной линии в Манорвилле .
История [ править ]
Линия была задумана и обследована в 1854 году. В 1869 году президент LIRR Оливер Чарлик хотел, чтобы ветвь помешала планам South Side Railroad расширить свою линию за пределы Патчога . Карту ветки можно увидеть вместе с предлагаемым расширением SSRRLI от Patchogue. [3] Первоначальный план предусматривал, что ветвь должна покинуть главную линию в Риверхеде . Но Riverhead отказался платить LIRR за преимущества нахождения на перекрестке, поэтому в 1869 году западный конец был перенесен в Manorville в сосновых пустошах. Во время строительства станция Quogue «воскресным утром» была перемещена деревней из ее первоначальной и текущее местоположение на место на Old Depot Road.[4]
Линия Сэг-Харбора оставалась самой дальней точкой на южной береговой линии LIRR до 1895 года, когда LIRR продлила дорогу от Бриджхэмптона до Монтока, оставив секцию Сэг-Харбора отрогом линии Монток. В 1906 году в Саг-Харборе была открыта новая станция под названием «Уголок Лэмба». Через некоторое время эта станция была переименована в « Нояк-роуд ». Во время Первой мировой войны на недавно усиленной Лонг-Уорф в Саг-Харборе была построена грузовая ветка для доставки торпед компании EW Bliss для испытаний в гавани.
Ветвь Саг-Харбора была заброшена 3 мая 1939 года. [1] Бывший участок линии в Саг-Харборе, известный как Уорф-стрит , получил обозначение Саффолк-Каунти-роуд 81 и проходит от Нью-Йорка 114 до пристани Саг-Харбор. [5] Остальная часть дорожного полотна была преобразована в Гринбелт Лонг-Понд . Русло дороги теперь является пешеходной тропой. Грузовой дом на железнодорожной станции Саг-Харбор теперь является Садовым центром Саг-Харбора. [6]
Бранч Манорвиль [ править ]
Трек, который стал филиалом Манорвилля, изначально был сегментом филиала Саг-Харбор, идущим от Манорвилля на юго-востоке главной линии до Истпорта на филиале Монток, который в конечном итоге стал его собственным ответвлением. Небольшая часть полосы отчуждения проходит через территорию, которая сегодня является Фермой Лонг-Айленда , в то время как другая часть проходит через предприятие по производству компоста в Брукхейвене. В Истпорте линия проходила под мостом, который больше не существует, под Суффолком CR 51, затем вдоль северной оконечности аэропорта Спадаро до слияния с филиалом Монток. В нем даже был переход на запад для поездов Montauk Branch, которые шли по Montauk Highway до 1931 года.
Филиал в Манорвилле был заброшен 27 декабря 1949 года. В 1950-х годах Департамент общественных работ округа Саффолк планировал преобразовать бывшее ответвление в четырехполосное шоссе под названием Саффолк-Каунти-роуд 91 (Манорвиль-Бранч-роуд) , но это предложение было отклонено 24 июня 1986 г. [5] [7] и, как и в случае с Long Pond Greenbelt, это полотно дороги теперь также является пешеходной тропой.
Станции [ править ]
Два филиала связаны через филиал в Монтоке . Бранч Manorville был заброшен в 1949 году, а филиал Sag Harbour был заброшен в 1939 году.
| Станция | Мили (км) от Пенсильванского вокзала [8] | Дата открытия | Дата закрытия | Подключения / примечания |
|---|---|---|---|---|
| Для продолжения обслуживания на Ямайку и западных направлениях см. Main Line ( ветка Ронконкома ). | ||||
| Manorville | 67,0 (108,0) | 14 июня 1845 г. | 1968 г. | Первоначально Георгиевская усадьба , затем усадьба |
| Eastport | 72,3 (116,4) | 1870 г. | 6 октября 1958 г. | Первоначально Moriches , станция перенесена в 1881 году. |
| См. Филиал Montauk для промежуточных станций | ||||
| Нояк-роуд | 1906 г. | 3 мая 1939 г. | Первоначально Lamb's Corner | |
| Саг-Харбор | 1870 г. | 3 мая 1939 г. | ||
Ссылки [ править ]
- ^ a b "ОТДЕЛЕНИЕ SAG HARBOR, Часть 5" . arrts-arrchives.com/sagh5.html . АРРЕКТЫ . Проверено 6 августа 2012 года .
Железная дорога Лонг-Айленда - УВЕДОМЛЕНИЕ - В соответствии со справкой Межгосударственной торговой комиссии, выданной 23 марта 1939 года в Финансовом документе № 12101 - Лонг-Айлендская железнодорожная компания, отказ от обслуживания - все перевозки в филиале Саг-Харбор, между Бриджемптоном и Саг-Харбором будут снято с производства 3 мая 1939 года и после этой даты.
- ^ "ДЛИННЫЙ ОСТРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ДОРОГА Алфавитный список станций и история" (PDF) . 28 июня 2012 . Проверено 10 августа 2012 года .
ОБЩИЙ ПРИКАЗ № 1002B / 1013C, ДЕЙСТВУЮЩИЙ 03.05.39: ФИЛИАЛ SAG HARBOR НЕ РАБОТАЕТ: 03.05.39
- ^ "Http://www.mapsofantiquity.com/store/Antique_Maps_-_United_States/Northeast/New_York/Long_Island/Part_of_Brookhaven_verso_Centre_Moriches,_Eastport,_Blue_Point,_Setauket,_East_Setauket,_Mount_Sinai,_and_Lakeland/images/NYO044.JPG" . Проверено 9 июня, 2016 . Внешняя ссылка в
|title=( помощь ) - ↑ Рон Зил и Джордж Х. Фостер, Steel Rails to the Sunrise, © 1965
- ^ a b "http://www.nycroads.com/roads/suffolk_076-100/" . Архивировано из оригинального 21 апреля 2010 года . Проверено 9 июня, 2016 . Внешняя ссылка в
|title=( помощь ) - ^ "Дом - Садовый центр Сэг-Харбора" . Проверено 9 июня, 2016 .
- ^ "http://www.greaternyroads.info/pdfs/suffcr.pdf" (PDF) . Проверено 9 июня, 2016 . Внешняя ссылка в
|title=( помощь ) - ^ Расстояния основаны на Yaphank на 60,4 (от Main Line (LIRR) ) плюс пробег, измеренный на Google Maps с использованием карты на http://trainsarefun.com/lirr/manorville/EmeryMapsManorvilleBranch.jpg в качестве дополнительной ссылки.
Внешние ссылки [ править ]
- Карты и фотографии Боба Эмери, Дэйва Келлера и Стива Линча (TrainsAreFun.com)
- Филиал Саг-Харбор; Часть первая, часть вторая, третья, четвертая и пятая (Архивы Аррта)
