Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Салем, водопад Город и Западная железная дорога ( SFC & W ) была американская железная дорога , базирующаяся в Polk County, штат Орегон , что бегала между Салем и Black Rock через Даллас и Фоллз Сити .

История [ править ]

В октябре 1901 года Луи Герлингер-старший и Чарльз К. Сполдинг объявили о планах строительства железной дороги от реки Уилламетт в Салеме до устья реки Силец на побережье Орегона на расстоянии 65 миль (105 км). По железной дороге возили лес. 29 мая 1903 года первый поезд отправился из Далласа в Фолс-Сити. В конце июня пассажирские поезда начали регулярные рейсы по расписанию. В то время стоимость поездки в одну сторону на 9 миль (14 км) продолжительностью примерно 40 минут составляла 35 центов.

К 1905 году линия была продлена дальше на запад до Блэк-Рока, где она разветвилась на несколько линий дальше в лесные фермы. В 1907 году железнодорожная компания Southern Pacific (SP) приняла на себя эксплуатацию участка Даллас-Блэк-Рок. Линия достигла своей первоначальной намеченной конечной остановки, недалеко от берегов реки Уилламетт , в 1909 году. Компания SP владела железнодорожными путями на другой стороне реки и использовала паромы для перевозки пассажиров и товаров через реку в свой Салемский филиал.

SP получил полный контроль над Салемом, Фолс-Сити и Вестерн в 1912 году. SP построил то, что тогда было известно как Салем, Фолс-Сити и Западный железнодорожный мост или Железнодорожный мост на Юнион-стрит, чтобы соединить линию с главной линией Вэлли в 1913 году в Лемроке. Компания SP приобрела железную дорогу официально в 1915 году и обозначила ее в Falls City Branch.

SP предоставила керосиновые вагоны, известные как вагоны McKeen . Вагоны получили прозвище «Скунс» из-за запаха выхлопных газов; эти автомобили были сняты с производства к 1930 году.

Его первоначальной целью и основным источником дохода была лесозаготовка. Бревна из Блэк-Рока были сброшены в реку Уилламетт в разных местах, включая Вайнону и Холмана. К 1949 году был установлен отвал бревен. В Эоле гравий вынимался из реки и загружался в полувагоны для железных дорог. После Второй мировой войны объем лесозаготовок снизился, и оставшийся спрос был преобразован в грузовые перевозки.

Линия между Фолс-Сити и Блэк-Роком была заброшена в 1960 году и удалена через два года. К середине 1960-х поездки в Фоллс-Сити были нечастыми. Между Западным Салемом и Герлингером линия редко использовалась после 1964 года и была практически заброшена в 1970-х годах. В 1965 году участок между Далласом и Фолс-Сити был сокращен до Бумана, где 3-мильный отрог вёл к известковому карьеру. Несмотря на нечастое использование линии для судоходства, SP не разрешалось покидать эту часть ответвления до 1968 года. В начале 1970-х годов линия была сокращена до точки примерно в 1,5 милях к западу от Далласа.

В Салеме участок пути вдоль Юнион-стрит между мостом Лемрок и Уилламетт-Ривер был удален в 1964 году. SP продолжал доступ к мосту и промышленным предприятиям в Западном Салеме через Фронт-стрит и Торговую улицу до 1980 года, когда эти пути также были удалены. В это время компания Burlington Northern приняла на себя операции по переключению в Западном Салеме. Железнодорожное сообщение с Западным Салемом было прекращено в начале 1990-х годов.

Наследие [ править ]

5-мильный отрезок между бывшей линией SP Westside между Герлингером и Далласом - это все, что осталось от филиала Falls City. Линия принадлежит Union Pacific и арендуется и управляется Portland & Western Railroad как округ Даллас.

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

Внешние ссылки [ править ]