Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Транзитный округ округа Сан-Матео (SamTrans)
SamTrans logo.svg
SamTrans collage.jpg
РодительТранзитный округ округа Сан-Матео
Основан1 июля 1976 г.
Главное управление1250 San Carlos Ave.
San Carlos CA
LocaleПолуостров Сан-Франциско
Зона обслуживанияОкруг Сан-Матео
Тип Обслуживанияавтобусное сообщение , автобус-экспресс , паратранзит
Маршруты49
Флот296
Ежедневная поездка50 000 (2012)
ОператорSamTrans (наиболее фиксированный маршрут), MV Transportation (маршрутный и маршрутные), [1] [2] [3] Первый транзит (паратранзит) [4]
Интернет сайтОфициальный сайт

SamTrans (стилизованный под samTrans; официально транзитный район округа Сан-Матео ) - это агентство общественного транспорта в районе Сан-Матео, штат Калифорния , и его окрестностях , в районе залива Сан-Франциско . Он обеспечивает автобусное сообщение со всем округом Сан-Матео и с частями Сан-Франциско и Пало-Альто . SamTrans также предлагает пригородные автобусы до станций BART и общественные автобусы. Обслуживание в основном сосредоточено на восточной стороне гор Санта-Крус , а в центральном графстве - на шоссе I-280 , в результате чего прибрежное сообщение к югу от Пасифики неравномерно и с перебоями.[5]

СамТранс является особым округом в соответствии с законодательством штата Калифорния . Он управляется советом из девяти назначенных членов; два окружных контролера, один «эксперт по транспорту», ​​назначенный окружным советом наблюдателей , три члена городского совета, назначенные городами округа для представления судебных округов округа, и три гражданина, назначенные другими шестью членами правления (в том числе один с побережья ).

Район был основан в 1976 году и объединил одиннадцать различных муниципальных автобусных систем, обслуживающих уезд. Год спустя SamTrans начал работу по магистральному автобусному сообщению с Сан-Франциско. Трансферное сообщение началось в 2000 году. [6]

В дополнение к фиксированным маршрутам автобусов и паратранзитных операций, округ участвует в управлении пригородной железнодорожной линией Сан-Хосе-Сан- Франциско Caltrain . SamTrans также оказывает административную поддержку Транспортному управлению округа Сан-Матео, отдельному совету, отвечающему за администрирование полцента (0,5%) налога с продаж, который используется для финансирования проектов по улучшению автомагистралей и транспорта.

История [ править ]

Годовая статистика SamTrans
ГодФинансы [а]Ежегодная гонка [b]
Доходы от пассажирских тарифовОперационные расходыКоэффициент возврата Farebox [c] [d]Пассажиры [c]
1995 [7]12 09452 15526,3%19 363
1996 [7]13 74953 93027,9%18 895
1997 [7]14 21755 18727,7%18 455
1998 [7]14 38858 64727,3%18 991
1999 [7]15 89657 77030,9%17 886
2000 [7]15 19664 91127,1%17 675
2001 [7]15 91971 91430,0%
(25,7%) [e]		17 958
2002 [7]14 77981 99528,1%
(20,9%) [e]		17 103
2003 [7]15 27391 56044,4%
(22,4%) [e]		16 121
2004 [7]14 54294 16452,8%
(20,3%) [e]		14 710
2005 [8]13 86394 11855,6%
(17,9%) [e]		14 190
2006 [9]16 296103 69219,3%
(19,0%) [ж]		14 691
2007 [10]16 830109 32919,4%
(18,8%) [г]		14 351
2008 [11]17 203118 75618,1%15 362
2009 [12]17 325116 56317,5%15 549
2010 [13]17 149112 40618,2%14 422
2011 [14]17 373111 12818,0%13 692
2012 [15]17 452115 26917,3%13 118
2013 [16]17 808114 15118,2%12 997
2014 [17]18,557116 51318,7%
(20,4%) [ч]		12 784
2015 [18]18 816120 21018,1%13 159
2016 [19]18 078118 09916,6%12 794
2017 [20]17041124 97915,4%11 817
2018 [21]15 742131 89911,9%11 133
2019 [22]15,567147 78210,7%10 671
2020 [23]11 690160 6487,3%8 788
Ноты
  1. ^ Финансовый год заканчивается 30 июня. Указывается в году расходов на 1000 долларов.
  2. ^ Совокупное годовое количество пассажиров за финансовый год, в тысячах
  3. ^ a b Только для фиксированных маршрутов.
  4. ^ Начиная с 1996 финансового года, страховые взносы и выплаты за убытки включаются как кредиты на покрытие расходов.
  5. ^ a b c d e Пересмотренный коэффициент возмещения платы за проезд (FRR), представленный в 2006 финансовом году [9]
  6. ^ Пересмотренные FRR опубликованы в 2007 финансовом году [10]
  7. ^ Пересмотренные FRR опубликованы в 2008 финансовом году [11]
  8. ^ Пересмотренные FRR опубликованы в 2015 финансовом году [18]

Компания SamTrans была образована в 1976 году в результате объединения 11 различных городских автобусных систем по всему округу Сан-Матео. [24] Сегодня SamTrans управляет 48 фиксированными автобусными маршрутами и услугами паратранзита под маркой Redi-Wheels (Bayside) или RediCoast (Coastside) [25] с годовым бюджетом в 177 миллионов долларов. [26]

Избиратели округа Сан-Матео одобрили создание транзитного округа округа Сан-Матео в 1974 году. SamTrans приобрела местный автобусный парк у Greyhound в 1977 году, а к 1980 году парк SamTrans превысил 200 автобусов [27].

В августе 2013 года агентство слиты два маршрута вдоль El Camino Real в единый на весь день маршрут ECR с 15-минутным вглубь развиваются , [28] [29] кратко вытекающие долгосрочный спад шины пассажиропотока , который начался в начале 1990 - х годов. Пассажиропоток автобусов СамТранс в ноябре 2009 года составлял 52 140 пассажиров в будний день; [30] к ноябрю 2017 года он упал до 37 830 автобусных пассажиров в будний день [31] и продолжает снижаться, что еще больше угрожает бюджету агентства. [32] В соответствии с анализом маршрута уровня, в 2014 году, четыре линии приходилось более половины всех дней недели гонщиков: ECR, 120, 292, и 122/28, при этом только ЭЦР составляет более 1 / 4 всех будние райдеры.[6] : 37

СамТранс прогнозирует дефицит бюджета в размере 28 миллионов долларов к 2024 году [33], если он сохранит существующий уровень обслуживания и источники доходов, в основном за счет растущих пенсионных обязательств сотрудников. В ноябре 2017 года агентство объявило , что оно будет разместить еще +1 / 2 -cent (0,5 процента) налог с продаж, получившей название «Get Us Moving», [34] на ноябрь 2018 года избирательный бюллетень округа. Официально СамТранс не разработал план расходов на сумму около 80 миллионов долларов годового дохода, но, по данным San Mateo Daily Journal«В очень предварительном предложении половина денег была направлена ​​на SamTrans и Caltrain, обе из которых столкнулись с финансовыми трудностями. Остальные доходы можно было бы распределить таким же образом, как и нынешний общегородской транспортный налог, который поддерживает проекты, охватывающие автомагистрали, местные дороги, разделение уровней и т. Д. велосипеды, пешеходы и другие расходы, связанные с транзитом ". [35] В отчете персонала говорится, что половина доходов, полученных от предлагаемого налога, пойдет на проекты общественного транспорта, а оставшаяся часть пойдет на улучшение автомагистралей / развязок (22,5%), местную безопасность / ремонт выбоин (12,5%), региональные соединения ( 10%) и велосипедная / пешеходная инфраструктура (5%). [36] Мера W принята голосованием в ноябре 2018 г .; требуя большинства в две трети голосов, 66,9% избирателей одобрили эту меру.[37]

Услуги [ править ]

Штаб-квартира SamTrans находится по адресу 1250 San Carlos Avenue, в здании площадью 11 600 м 2, построенном в 1979 году и приобретенном в 1990 году, в одном квартале к юго-западу от станции San Carlos Caltrain. [6]

СамТранс имеет две базы обслуживания. Северная база открылась в 1988 году. Она находится на юге Сан-Франциско, к северу от международного аэропорта Сан-Франциско, рядом с шоссе US 101 и I-380 . Южная база открылась в 1984 году недалеко от аэропорта Сан-Карлос , к востоку от US 101 от Редвуд-Шорс-Парквей. Первичное обслуживание осуществляется на Северной базе, которая может хранить 200 автобусов. Южная база вмещает 150 автобусов. [6] SamTrans также владеет Brewster Depot в Редвуд-Сити, которое используется его субподрядчиком MV Transportation для хранения и отправки; Brewster Depot - это 3000 квадратных футов (280 м 2 ), построенное в 1940 году. [6]

Автобусное сообщение [ править ]

В настоящее время SamTrans обслуживает города округа Сан-Матео , в том числе Атертон , Белмонт , Бурлингем , Колма , Дейли-Сити , Восточный Пало-Альто , Фостер-Сити , Хаф-Мун-Бэй , Хиллсборо , Менло-Парк , Милбрей , Пасифику , Пало-Альто , Редвуд-Сити , Сан Бруно , Сан-Карлос , Сан-Матео и Южный Сан-Франциско . Большинство маршрутов обеспечивают соединение с BART., Caltrain или и то, и другое. Существует также регулярное регулярное сообщение с международным аэропортом Сан-Франциско (SFO) и терминалом Transbay в центре Сан-Франциско.

В отличие от большинства крупных транзитных операторов в районе залива, СамТранс передает на аутсорсинг частным подрядчикам работу ряда своих маршрутов. В настоящее время оператором контракта на предоставление услуг по магистральным, прибрежным и паратранзитным услугам на полуострове является компания MV Transportation .

SamTrans ранее обслуживала несколько мероприятий в районе залива, таких как домашние футбольные матчи San Francisco 49ers и необычные гонки Bay To Breakers в Сан-Франциско.

Обозначения маршрутов [ править ]

Схема нумерации маршрутов samTrans [38] [a] [b] [c]
292
Транзитные соединенияОбслуживаемые районы / Экспресс-последовательность [39]Порядковый номер / экспресс
-«Маршрут сообщества», без межведомственной связи [d]АПоследовательный буквенный указатель экспресс-маршрута [e]ИксОбозначает экспресс-службу
1Подключается к BART1Побережье0Порядковый номер, присвоенный пронумерованным маршрутам
2Подключается к Caltrain2Северное графствоColma / Daly City 
3Подключается к BART и Caltrain3Брисбен / Южный Сан-Франциско
 4Сан-Бруно / Милбрей / Бурлингейм
5Мид КаунтиСан-Матео / Фостер-Сити
6Бельмонт / Сан-Карлос
7Redwood City
8Южный округМенло-Парк / Восточный Пало-Альто / Пало-Альто
9Мультимедийный сервис
Ноты
  1. ^ Одно исключение - для маршрута ECR, который обозначает линию, которая заменила маршруты 390 и 391, действующие вдоль Эль-Камино-Реаль между Дейли-Сити и Пало-Альто.
  2. ^ Еще одно исключение для маршрута FLX, циркулятор маршрут в Pacifica
  3. ^ Другое исключение - маршрут SFO, кольцевой маршрут между интермодальной станцией Милбрей и международным аэропортом Сан-Франциско.
  4. ^ Как правило, экспресс-маршруты соединяются с другими транзитными агентствами Bay Area, включая BART, Caltrain, Muni , AC Transit и VTA , несмотря на отсутствие указателя с третьей цифрой.
  5. ^ Например, первым экспресс-маршрутом был AX, за ним следовали BX, CX и т. Д.

СамТранс реорганизовал свои автобусные маршруты в августе 1999 года и принял новую систему обозначения маршрутов для определения типов услуг, географического покрытия и соединений с железнодорожными сообщениями .

Маршруты [ править ]

Основная статья: Список автобусных линий СамТранс

Местные маршруты имеют двух- или трехзначное обозначение или специальное обозначение (например, ECR ). Для трехзначных маршрутов первая цифра определяет железнодорожное сообщение:

  • 1 - Подключение только к станциям BART (в основном маршруты в Дейли-Сити, Колме, Южном Сан-Франциско и Сан-Бруно)
  • 2 - Подключение только к станциям Caltrain (в основном маршруты к югу от Millbrae)
  • 3 - Подключение к станциям BART и Caltrain (это обозначение имеют три маршрута: ECR , ранее обозначенный как 390 , обеспечивает обслуживание между Пало-Альто и Дейли-Сити, 397 обеспечивает ночное сообщение между Сан-Франциско и Пало-Альто как часть сети All Nighter , и 399 обеспечивает ночное сообщение между Дейли-Сити и международным аэропортом Сан-Франциско в рамках сети All Nighter.)

Все маршруты, состоящие из двух цифр, являются маршрутами общественных работ. Большинство этих маршрутов не связаны с железной дорогой и работают в школьные дни.

Экспресс-маршруты [ править ]

Маршруты экспресс-автобусов обозначались буквой и X. В декабре 2009 г. шесть экспресс-маршрутов (DX, FX, MX, NX, PX и RX) [40] были упразднены из-за бюджетных ограничений; седьмой, маршрут CX, был переименован в маршрут 118. В августе 2018 года восьмой и последний оставшийся экспресс-маршрут, KX, был преобразован в маршрут 398. [41]

В апреле 2017 года компания SamTrans определила пятнадцать потенциальных маршрутов экспресс-автобусов, соединяющих округа Сан-Франциско, Сан-Матео и Санта-Клара на полуострове. Большинство потенциальных маршрутов пролегали по шоссе US 101 , а некоторые планировалось использовать управляемые полосы для более быстрого обслуживания. К июню 2018 года список потенциальных автобусных маршрутов сократился до шести. [42] [43] Проект окончательного отчета был выпущен в ноябре 2018 года, и Правление утвердило его в декабре. [44] SamTrans планирует перезапустить автобусные экспрессы в августе 2019 года из Фостер-Сити в центр Сан-Франциско по шоссе US 101. Затем весной / летом 2020 года будет открыт второй маршрут из Пало-Альто в западный Сан-Франциско по I-280 . [45]

Тарифы [ править ]

С 1 января 2020 г. в долларах США [46] [47]

Категория тарифаНаличные / [a]
Мобильный [b]		Машинка для стрижкиПереводы [c] [d] и
взаимность [e]		Дневной пропускМесячный проездной
Взрослый [f]Местный2,25 $2,05 $-4,50 доллара США65,60 долл. США
Экспресс [г]4,50 доллара США4,00 долл. США1,95 доллара США [ч]130 долл. США
Молодежь [i] и соответствующая
скидка [j]		Местный1,10 долл. США1 доллар США-2 доллара США27 долларов США
Экспресс [г]2,25 $2 доллара США1 доллар США
Ноты
  1. ^ После 1 апреля 2020 г. карты сдачи не предоставляются.
  2. ^ Покупки, совершенные с помощью мобильного приложения samTrans для смартфонов.
  3. ^ Для пассажиров, пользующихся местным тарифом на одну поездку, в течение двух часов с момента покупки при покупке через мобильное приложение Clipper или samTrans.
  4. ^ Трансфер для пассажиров, которые приобрели экспресс-тариф до местной службы, бесплатны при покупке через мобильное приложение samTrans.
  5. ^ Для владельцев местных месячных пропусков samTrans,билетов на 31 день AC Transit / Dumbarton Express, месячныхабонементов Caltrain на 2 зоны илимесячных абонементов VTA.
  6. ^ Возраст 19–64
  7. ^ a b Стоимость проезда на экспресс-маршрутах, например FCX.
  8. ^ 2,25 доллара США для владельцев местных дневных пропусков.
  9. ^ Возраст 6–18
  10. ^ Соответствующие скидки распространяются на пассажиров пожилого возраста (старше 65 лет), инвалидов или владельцев карт Medicare.

SamTrans предлагает автобусные жетоны по местным тарифам для взрослых и молодежи, стоимостью 16 и 10 долларов США соответственно, в пакетах по десять штук . Несколько жетонов или комбинации жетонов и наличных принимаются для поездок, требующих более высоких тарифов. Рекламируются, что с токенами проще обращаться, чем с наличными, и они также включают скидки. Например, пакет жетонов включает в себя 2 бесплатные поездки при условии, что остальные стоят 2 доллара каждая (взрослый) или 1,25 доллара каждый (молодежь).

SamTrans не предоставляет трансферы, но предлагает дневной проездной, который позволяет неограниченное количество поездок по местным маршрутам и кредит на более дорогие маршруты. Стоимость Day Pass в три раза превышает стоимость проезда в одну сторону на местных маршрутах для взрослых, молодежи и пожилых людей / лиц с ограниченными возможностями / держателей карт Medicare.

По состоянию на 22 декабря 2010 года, Clipper карты тариф машина стала в полном объеме по всей системе, что позволяет гонщик тарифам оплаты с помощью карты Clipper, транзитной смарт - карту, которая также принимаются большинство других транзитных агентств Bay Area.

Карты Clipper бывают четырех видов: взрослые, молодежные, пожилые и инвалиды (включая держателей карт Medicare). Карты Clipper для взрослых можно получить у самых разных поставщиков, но карты Clipper для молодежи, пожилых людей и инвалидов необходимо получить в SamTrans или другом транспортном агентстве Bay Area. Каждая карта Clipper содержит некоторую сохраненную стоимость (например, ежемесячные проездные, электронные средства Clipper Cash, используемые для оплаты проезда на общественном транспорте) и историю недавних поездок с использованием карты. Карты Clipper обычно предоставляют примерно 10% скидку по сравнению с оплатой за проезд при оплате наличными.

За исключением летних проездных для молодежи, все месячные проездные SamTrans должны быть загружены на карту Clipper. Месячные пропуска для молодежи, пожилых людей и инвалидов могут быть загружены только на соответствующую карту Clipper, полученную в SamTrans или другом транспортном агентстве Bay Area.

Чтобы проехать SamTrans с картой Clipper, карта должна быть «помечена» (считана) устройством чтения карт Clipper, установленным в передней части автобуса рядом с билетной кассой. Читатель проверяет наличие месячного проездного SamTrans и кредитов на оплату местного проезда от других агентств, вычисляет оставшуюся стоимость проезда и (если таковая имеется) собирает ее в Clipper Cash. Обратите внимание, что пассажиры, направляющиеся на север по маршруту KX в Сан-Франциско, должны дважды «пометить» свою карту Clipper: один раз при посадке в пределах округа Сан-Матео (который взимает местный тариф или эквивалент) и один раз перед выездом в Сан-Франциско (который взимает оставшуюся плату за проезд).

Ежемесячные абонементы Caltrain (с двумя или более зонами) и месячные абонементы VTA (которые были помечены на VTA в течение последних двух часов) учитываются на SamTrans как кредиты для местных тарифов. Чтобы использовать кредит на местный тариф из ежемесячного абонемента, загруженного на карту Clipper на дорогих маршрутах, оставшуюся часть тарифа необходимо получить в Clipper Cash.

Новые абонементы были установлены в июне 2011 года. Они собирают проездные, выпускают новые билеты с магнитной полосой (например, дневные проездные, сменные карты) и обрабатывают ранее выпущенные билеты с магнитной полосой (например, дневные проездные, летние проездные для молодежи, сменные карты). Если у клиента нет точной сдачи, выдается карта сдачи с денежной суммой, которая может быть погашена при будущей транзакции Farebox на срок до года.

До 3-х детей до 5 лет с водителем, оплачивающим проезд, могут попасть на борт бесплатно.

Флот [ править ]

Основная статья: Флот СамТранс
Gillig Phantom - Samtrans' бывшая лошадка флота. Обратите внимание на сиденья с высокой спинкой, что редко встречается в местных автобусах в Соединенных Штатах.

В настоящее время «СамТранс» располагает парком из 296 автобусов различных размеров для выполнения фиксированных маршрутов. Пятьдесят пять являются сочлененными автобусами производства New Flyer Industries, а 10-метровые (35 футов) и 12-метровые (40 футов) автобусы с низким полом производятся корпорацией Gillig Corporation . Каждый автобус оснащен системой GPS-слежения, обеспечивающей визуальное и голосовое оповещение о следующей остановке, и доступен для пассажиров в инвалидных колясках и лиц с ограниченной подвижностью.

Самый распространенный тип автобусов, эксплуатируемых SamTrans, - Gillig BRT. Он заменил серию Gillig Phantom на всех своих маршрутах.

В 2009 году SamTrans пополнила свой парк 135 низкопольными автобусами Gillig, изготовленными на заказ , под номерами 400-490, 500-539 и 2900-2903, заменив 137 старых автобусов Gillig Phantom в своем парке. [48]

В 2018 году компания SamTrans разместила заказ на 10 автобусов Proterra 40-футовых Catalyst E2 в качестве первого шага к цели иметь полностью электрический парк к 2033 году. [49] Ожидается, что электрические автобусы с аккумуляторными батареями начнут коммерческую службу в начале 2019 года, и зарядная станция будет установлена ​​на каждом объекте техобслуживания СамТранс. [50]

См. Также [ править ]

  • AC Транзит
  • Быстрый транзит в районе залива
  • Caltrain
  • Карточка для стрижки
  • Список маршрутов автобуса SamTrans
  • Муни Метро
  • Муниципальная железная дорога Сан-Франциско
  • Транспортное управление долины Санта-Клара

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Прозрачность в предоставлении услуг» (PDF) . М.В. Транспорт . Проверено 2 августа 2018 .
  2. ^ «Транспортные средства MV выбраны для продолжения работы сервиса SamTrans CUB» (PDF) (пресс-релиз). М.В. Транспорт. 12 декабря 2012 . Проверено 2 августа 2018 .
  3. Перейти ↑ Weigel, Samantha (28 апреля 2015 г.). «Shuttle провайдера судится СамТранс: Парковка Компания Америки утверждает , транзитное агентство допустили ошибку, отрицая контракт» . Ежедневный журнал Сан-Матео . Архивировано из оригинала 10 июля 2015 года . Проверено 2 августа 2018 .
  4. ^ «Первый транзит награжден контрактом на обслуживание SamTrans New Redi-Wheels» (пресс-релиз). Первый транзит. 22 января 2015 . Проверено 2 августа 2018 .
  5. ↑ Анжелика Пенс (12 мая 2000 г.). «СамТранс добавит услуги трансфера по побережью, новый маршрут вокруг залива Хаф Мун» . Хроники Сан-Франциско.
  6. ^ a b c d e Окончательный проект: Транзитный район Сан-Матео: План транзита на короткие расстояния - 2014–2023 финансовые годы (PDF) (Отчет). samTrans. 29 декабря 2014 . Проверено 13 июля 2018 .
  7. ^ a b c d e f g h i j Финансовое управление СамТранс (8 октября 2004 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2004 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 47–49 . Проверено 1 августа 2018 .
  8. ^ СамТранс Финансовый отдел (21 октября 2005). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2005 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 51–53 . Проверено 1 августа 2018 .
  9. ^ a b Подразделение SamTrans Finance (13 октября 2006 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2006 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 43, 54–55 . Проверено 1 августа 2018 .
  10. ^ a b Подразделение SamTrans Finance (30 ноября 2007 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2007 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 45, 56–57 . Проверено 1 августа 2018 .
  11. ^ a b Подразделение SamTrans Finance (30 ноября 2008 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2008 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 48, 51–52 . Проверено 1 августа 2018 .
  12. ^ Подразделение SamTrans Finance (30 ноября 2009 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2009 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 48, 59–60 . Проверено 1 августа 2018 .
  13. ^ Подразделение SamTrans Finance (30 ноября 2010 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2010 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 51, 62–63 . Проверено 1 августа 2018 .
  14. ^ Подразделение SamTrans Finance (30 ноября 2011 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2011 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 51, 62–63 . Проверено 1 августа 2018 .
  15. ^ Подразделение SamTrans Finance (30 ноября 2012 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2012 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 48, 58–59 . Проверено 1 августа 2018 .
  16. ^ Подразделение SamTrans Finance (30 ноября 2013 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2013 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 54, 64–65 . Проверено 1 августа 2018 .
  17. ^ Подразделение SamTrans Finance (30 ноября 2014 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовые годы, закончившиеся 30 июня 2014 и 2013 гг. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 54, 64–65 . Проверено 1 августа 2018 .
  18. ^ a b Подразделение SamTrans Finance (30 ноября 2015 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2015 года, со сравнительными итогами за 2014 год (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 62, 74–75 . Проверено 1 августа 2018 .
  19. ^ SamTrans Finance Division (30 ноября 2016 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовые годы, закончившиеся 30 июня 2016 и 2015 гг. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 56, 68–69 . Проверено 1 августа 2018 .
  20. ^ SamTrans Finance Division (30 ноября 2017 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовые годы, закончившиеся 30 июня 2017 и 2016 гг. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 54, 66–67 . Проверено 1 августа 2018 .
  21. ^ SamTrans Finance Division (5 ноября 2018 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовые годы, закончившиеся 30 июня 2018 и 2017 гг. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 59, 66–67 . Проверено 4 января 2019 .
  22. ^ SamTrans Finance Division (31 октября 2019 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовые годы, закончившиеся 30 июня 2019 и 2018 гг. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 56, 71–72 . Проверено 14 января 2020 года .
  23. ^ SamTrans Finance Division (26 октября 2020 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовые годы, закончившиеся 30 июня 2020 и 2019 годов (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 63, 75 . Проверено 27 января 2021 года .
  24. ^ «История автобусных операций SamTrans» . Проверено 27 ноября 2017 года .
  25. ^ "Паратранзит" . samTrans. 24 июня 2016 . Проверено 2 августа 2018 .
  26. ^ «Предлагаемый операционный бюджет Транзитного округа округа Сан-Матео на 2018 финансовый год» (PDF) . Проверено 27 ноября 2017 года .
  27. ^ «История транспорта» . Устойчивое округа Сан-Матео . Проверено 2 августа 2018 .
  28. ^ "SamTrans модернизирует реальное автобусное сообщение Эль-Камино с помощью более надежного маршрута" . Streetsblog Сан-Франциско . 22 августа 2013 . Проверено 27 ноября 2017 года .
  29. ^ "Дайджест всадника" (PDF) . СамТранс. Август 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 23 августа 2013 года . Проверено 14 июля 2018 года .
  30. ^ Отчет о мультимодальных перевозках - ноябрь 2009 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. 13 января 2010. с. 8 . Проверено 2 августа 2018 .
  31. ^ Отчет о мультимодальных перевозках - ноябрь 2017 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. 3 января 2018. с. 18 . Проверено 2 августа 2018 .
  32. Рианна Кларк, Захари (17 февраля 2018 г.). «Падение пассажирского лайнера СамТранс» . Ежедневный журнал Сан-Матео . Проверено 2 августа 2018 .
  33. Рианна Вайгель, Саманта (2 ноября 2017 г.). «СамТранс начинает ребрендинг» . Ежедневный журнал Сан-Матео . Проверено 27 ноября 2017 года .
  34. ^ "Заставьте нас двигаться в округе Сан-Матео" . samTrans . Проверено 1 августа 2018 .
  35. Рианна Вайгель, Саманта (22 ноября 2017 г.). «СамТранс, округ смотрит на налог с продаж» . Ежедневный журнал Сан-Матео . Проверено 27 ноября 2017 года .
  36. ^ Фромсон, Кейси (11 июля 2018 г.). Принятие Постановления о транзакциях и налогах на использование, Принятие Плана по сокращению перегрузки округа Сан-Матео и Принятие постановления о выборах (PDF) (Отчет). samTrans . Проверено 1 августа 2018 .
  37. ^ «6 ноября 2018 - Результаты выборов» . Секретарь-регистратор округа асессор и выборы, графство Сан-Матео. 6 декабря 2018 . Проверено 4 января 2019 .
  38. ^ «Расписания» . samTrans. 17 ноября 2002 года Архивировано из оригинала 17 декабря 2002 года . Проверено 1 августа 2018 .
  39. ^ «Расписания» . samTrans. 2013. Архивировано из оригинала на 5 августа 2013 года . Проверено 1 августа 2018 .
  40. ^ «Снижение стоимости услуг и альтернативный транспорт» (PDF) . СамТранс. Декабрь 2009. Архивировано из оригинального (PDF) 15 января 2010 года . Проверено 14 июля 2018 года .
  41. ^ "Дайджест всадника" (PDF) . samTrans. Август 2018 . Проверено 1 августа 2018 .
  42. ^ "Технико-экономическое обоснование автобуса-экспресса US-101" . СамТранс. 2018 . Проверено 1 августа 2018 .
  43. ^ US-101 Express Bus Технико-экономическое обоснование (PDF) (Отчет). samTrans. Ноябрь 2018 . Проверено 7 декабря 2018 .
  44. ^ "Совет SamTrans принимает исследование экспресс-автобусов" (пресс-релиз). samTrans. 5 декабря 2018 . Проверено 7 декабря 2018 .
  45. ↑ Кларк, Захари (7 декабря 2018 г.). «Автобусы-экспрессы готовы к выкатке» . Ежедневный журнал Сан-Матео . Проверено 7 декабря 2018 .
  46. ^ Таблица тарифов SamTrans
  47. ^ «Изменения тарифов на 2020 год» . samTrans. 1 января 2020 . Проверено 16 января 2020 года .
  48. ↑ Розенберг, Майк (28 декабря 2009 г.). «СамТранс выпускает новые автобусы с более элегантным дизайном и большим количеством функций» . Ист-Бэй Таймс . Проверено 13 июля 2018 .
  49. ^ «SamTrans заказывает 10 автобусов Proterra Catalyst E2 и устанавливает 100-процентную цель для парка техники с нулевым уровнем выбросов к 2033 году» (пресс-релиз). Cision PR Newswire. 14 марта 2018 . Проверено 13 июля 2018 .
  50. ↑ Кларк, Захари (9 марта 2018 г.). «СамТранс приобретает 10 электробусов» . Ежедневный журнал Сан-Матео . Проверено 13 июля 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • MV Транспорт
  • СамТранс Официальный сайт
  • Центр возможностей побережья