Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Samjiyŏn Line
Обзор
Родное имя삼지연 선 (三 池 淵 線)
Положение делОперативный
ВладелецКорейская государственная железная дорога
LocaleRyanggang
ТерминиWiyŏn Ch'ŏngnyŏn
Мотька
Станции12
Служба
ТипТяжелый рельс
Оператор (ы)Корейская государственная железная дорога
История
Открыт1948 г.
Закрыто1994 г.
Снова открыт5 апреля 2017 г.
Технический
Длина линии77,2 км (48,0 миль) (старая линия)
64,0 км (39,8 миль) (новая линия)
Кол-во трековОдиночный трек
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Старый калибр762 мм ( 2 фута 6 дюймов )
Электрификация1500 В постоянного тока Воздушная линия (старая линия)
Карта маршрута

DPRK-Samjiyon Line.png

Легенда
Paektusan Ch. Линия
0,0
Wiyŏn
Paektusan Ch. Линия
(новый мост около 90 м (300 футов))
(старый мост примерно 85 м (279 футов))
1.3
Hwajn
Закрыто
6.2
6.3
Poch'n Ch'ngnyŏn
Почён Линия
Закрыто
Каримчан
(старый мост примерно 25 м (82 фута))
(старый мост около 40 м (130 футов))
10,8
Sangŭip'yng
Закрыто
Кусимулдонг
Закрыто
13,5
Канзамбонг
Закрыто
(старый мост около 170 м (560 футов))
(новый мост около 275 м (902 фута))
14,4
Потаэ
(примерно 330 м (1080 футов) туннеля)
(туннель примерно 135 м (443 фута))
(туннель примерно 540 м (1770 футов))
(примерно 420 м (1380 футов) туннеля)
20,2
Нонсан
Закрыто
(мост около 305 м (1001 фут))
25,7
Чагасу
Закрыто
31,5
Toksan
Закрыто
48,6
Самп'о
Закрыто
(мост около 40 м (130 футов))
56,0
Янсу
Закрыто
Римёнсу Чонгнён
58,9
Римёнсу
Закрыто
61,2
Kŏnch'ang
обратный переход
Закрыто
69,3
Pegaebong
Закрыто
72,2
Samjiyn
Закрыто
59,4
Samjiyŏn Ch'ngnyŏn
64,0
77,2
Самджийон Мотка
новая линия
старая линия

Линия Самджиюн - это название железнодорожной линии Корейской государственной железной дороги в провинции Рянган , Северная Корея , которая проходит от Виюна по линии Пэктусан Чонгнён до Мотки . [1] Это название применяется как к оригинальной узкоколейной линии, построенной в 1948 году [2], так и к новой линии стандартной колеи, открытой в 2017 году. [3]

В то время как исходная линия была 77,2 км (48,0 миль), [1] новая стандартная колея значительно короче - 64 км (40 миль). [4]

История [ править ]

Чтобы заменить дорогу Хесан - Римёнсу , которая была построена японскими колониальными властями и которая к моменту Освобождения Кореи находилась в плохом состоянии ремонта, Корейская государственная железная дорога построила линию Самджиён длиной 81,8 км (50,8 миль). в 1948 году. [2] Обширное наводнение в 1994 году привело к закрытию линии. [5] [6]

Переход на стандартный калибр [ править ]

В августе 1980 года Ким Ир Сен приказал построить новую поперечную магистраль восток-запад на крайнем севере страны. [7] Для достижения этой цели инженеры-железнодорожники спроектировали новую линию, названную линией Пукбунаерюк , соединяющей Манп'о на западе с Херёнгом на востоке, чтобы использовать части существующих линий, где это возможно, чтобы уменьшить количество необходимых новых строительных работ. [8] Строительство этой линии должно было проходить в три этапа. Первый этап, завершенный в 1988 году, продлил бывшую линию Унбонг до Хесана , в результате чего появилась нынешняя линия Пукпу; второй этап был подключен к Хесану Мусанна Мусан линии , [8] и на третьем этапе было подключено к Мусаны Хверён на Hambuk линии . [8]

При строительстве второй очереди в нескольких местах должны были использоваться части существующих линий. От Хесана до Вийона он должен был разделять существующую колею со стандартной шириной колеи линии Пэктусан Чонгнюн . План также включал перевод на стандартную колею четырех участков существующих узкоколейных линий: от Вийона до Карима существующий участок линии Самджийон должен был быть восстановлен; от Karim к Poch'ŏn существующей секции Poch'ŏn линии должны была быть regauged, от Rimyŏngsu до Мотьки, оставшаяся часть Samjiyŏn линии должны была быть преобразована, а из Hŭngam в Мусансуществующий участок узкоколейной линии Paengmu должен был быть восстановлен. Затем должен был быть проложен новый путь между Поч'оном и Римёнгсу, а также между Моткой и Хонгамом, чтобы соединить восстановленные участки в полную линию. [8] Хотя некоторые начальные работы были начаты на втором этапе, финансовый кризис 1990-х годов в КНДР привел к приостановке проекта до 2007 года.

В 2005 году большая часть существующей инфраструктуры на закрытой узкоколейной линии была снесена, чтобы освободить место для нового строительства [5], а в начале 2007 года начались работы на новой линии стандартной ширины колеи, но из-за финансовых трудностей были остановлены всего через четыре месяца; [9] работы возобновились в ноябре 2008 года. [6] Церемония состоялась 15 ноября 2009 года, [5] но из-за нехватки материалов строительство было снова приостановлено в августе того же года. [10]

Работы возобновились 25 мая 2015 г. [11], а еще одна церемония закладки фундамента состоялась 4 июня того же года. [12] Сильные дожди в июле того же года вызвали трудности [13], и в начале 2016 года работы были снова приостановлены; [14] он был возобновлен позже в том же году с подержанными рельсами из Китая ; длина рельса была сокращена до 13 м (43 фута). [15] Для сравнения, внутренние рельсы от Hwanghae Iron & Steel Complex поставляются секциями по 9 м (30 футов), состоящими из трех секций по 3 м (9,8 футов), соединенных между собой сваркой. [15]

Наконец, 5 апреля 2017 г. были совершены первые пробеги по трассе с использованием двух тепловозов. [3]

Согласно первоначальным планам строительства линии Пукбунаерюк , строительство будет продолжено от Мотки до Мусана , но в настоящее время оно не ведется. [16]

Услуги [ править ]

До ее закрытия по линии Самджийн ходило много пассажирских и грузовых поездов; Помимо того, что эта линия является основным транспортным средством для местных жителей, многие путешественники со всей страны использовали эту линию для посещения Революционного объекта Самджийн. [2]

Маршрут [ править ]

Желтый фон в поле «Расстояние» означает, что участок линии не электрифицирован; розовый фон указывает на то, что сечение составляет 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) узкой колеи ; оранжевый фон указывает на то, что участок неэлектрифицирован с узкой колеей.

Бывшая узкоколейная линия [ править ]

Расстояние (км)Название станцииПрежнее имя
ОбщийS2SПереписаноChosŏn'gŭl (Ханджа)ПереписаноChosŏn'gŭl (Ханджа)Подключения
0,00,0Wiyŏn위연 (渭 淵)Линия Пэктусан Чонгнён
1.31.3Hwajn화전 (樺 田)
6.35.0Карим가림 (佳 林)Линия Пэктусан Римч'ул
13,57.2Канзамбонг간 삼봉 (間 三峰)
20,26,7Нонсан농산 (農 山)
25,75.5Чагасу차가 수 (車 哥 水)
31,55,8Toksan독산 (獨山)
48,617,1Самп'о삼포 (三浦)
56,07,4Янсу양수 (陽 水)
58,92,9Римёнсу리명수 (鯉 明 水)
61,23,7Kŏnch'ang건창 (乾 昌)Станция на обратном переключении.
69,38.1Pegaebong베 개봉 (-)
72,23.9Samjiyn삼지연 (三 池 淵)
77,25.0Мотка못가 (-)

Новая стандартная колея [ править ]

Расстояние (км)Название станцииПрежнее имя
ОбщийS2SПереписаноChosŏn'gŭl (Ханджа)ПереписаноChosŏn'gŭl (Ханджа)Подключения
0,00,0Wiyŏn Ch'ngnyŏn위연 청년 (渭 淵 靑 年)Линия Пэктусан Чонгнён
Hwajn화전 (樺 田)
6.2Poch'n Ch'ngnyŏn보천 청년 (普天 靑 年)
14,48,2Потаэ포태 (胞胎)
Римёнсу Чонгнён리명수 청년 (鯉 明 水 靑 年)
59,4Samjiyŏn Ch'ngnyŏn삼지연 청년 (三 池 淵 靑 年)
64,04.6Самджийон Мотка삼지연 못가 (三 池 淵 못가)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Кокубу, Хаято (2007).将軍 様 の 鉄 道[ Общие железные дороги ] (на японском языке). Токио: Синчоша. п. 92. ISBN 978-4-10-303731-6.
  2. ^ а б в 북한 지역 정보넷 - 삼지연 선
  3. ^ а б 북, '혜산 - 삼지연' 간 철도 공사 완공
  4. ^ http://www.rfa.org/korean/weekly_program/c704c131c0acc9c4-d558b298c5d0c11c-bcf8-bd81d55c/satellitenk-06172015155249.html
  5. ^ a b c 北 자재난 심각… 2012 년 국책 사업 줄줄이 '중단' , 《데일리 NK》, 2009.10.09.
  6. ^ a b «사람 굶는 데 '김일성 100 년' 공사 한창» , 데일리 NK》, 2008.10.16.
  7. ^ 북한 북부 철길 개건 사업 마감 단계 .. '제 2 의 마식령 속도' 창조
  8. ^ а б в г 북부 철길 건설
  9. ^ 北, 백두산 관광 철도 공사 재개 한듯 , 《뉴시스》, 2015.05.29.
  10. ^ 北, 백두산 화산 폭발 대비 사전 준비 돌입 , 《노컷 뉴스》, 2011.02.10.
  11. ^ 北, '백두산 관광 철도' 공사 재개 , 《노컷 뉴스》, 2015.05.29.
  12. ^ 北, 김정은 여름 휴양 위해 수천명 동원해 전용 철도 건설
  13. ^ 北 양강도 폭우, 6 월 한달 17 명 사망 , 《노컷 뉴스》, 2015.07.02.
  14. ^ 백두산 철도 기간 내 완공 어려워 , 《자유 아시아 방송》, 2016.04.20.
  15. ^ а б 북, 삼지연 철도 공사 총력
  16. ^ 북, 외화 벌이 급해 북부 윤환선 포기 , 《자유 아시아 방송》, 2015.06.10.