Сэмюэл Арчер Кинг (9 апреля 1828 года в городке Тиникум, штат Пенсильвания - 3 ноября 1914 года в Филадельфии ) был пионером воздухоплавания в Соединенных Штатах .
Ранний интерес [ править ]
Когда он был мальчиком, он любил взбираться на самые большие высоты, чтобы удовлетворить свою страсть к просмотру обширных пейзажей. Вскоре по достижении совершеннолетия он сконструировал воздушный шар. Его первое восхождение было совершено 25 сентября 1851 года из Филадельфии. Из-за скудного запаса газа это оказалось лишь частичным успехом, и он подвергся жестокому обращению на верхушках деревьев и в том, что его тащили вверх по реке Шуйлкилл и через плотину. Вторая попытка привела к успешному плаванию через Филадельфию, далеко в Нью-Джерси .
Опыт вознесения [ править ]
Затем он совершил множество экспедиций из разных мест Пенсильвании и Нью-Джерси. В 1855 году он совершил несколько восхождений из Уилмингтона, штат Делавэр , а 16 июня 1856 года поднялся из Уилкс-Барре, штат Пенсильвания , но при спуске упал на землю и потерял сознание. В 1856-57 годах он совершил восхождение из Провиденса, Род-Айленда и других мест Новой Англии , а 15 августа поднялся в воздух из Нью-Хейвена, Коннектикут , на своем воздушном шаре «Королева воздуха», который впоследствии стал известен благодаря его восхождения совершили из Бостона .
Во время восхождения 1 сентября 1858 года он экспериментировал с использованием троса в качестве ориентира. В начале он позволил 75 фунтам веревки тянуться по земле. По мере того, как воздушный шар постепенно нагревался солнцем, его плавучесть увеличивалась без сброса балласта, и к тому времени, когда было пройдено пять миль, веревка была поднята с земли, и он продолжал подниматься до тех пор, пока высота не достигла двух миль. достиг. После прохождения почти тридцати миль трос отцепился, и он продолжил такое же расстояние дальше.
В июне 1859 года он совершил восхождение из Чарлстауна, штат Массачусетс , высадился в Бельмонте , а 4 июля после этого совершил восхождение из Бостона. В другой раз он поднялся с группы на Бостон-Коммон и сошел в Мелроуз , где достали длинную веревку, и угостил некоторых пассажиров видом на деревню с высоты птичьего полета при лунном свете. Пока воздушный шар с пятью девушками находился в воздухе, он улетел, но через несколько миль спуск был благополучно осуществлен.
4 июля 1868 года он совершил восхождение из Буффало, штат Нью-Йорк , с пятью людьми. Старт был отличным, но воздушный шар пролетел над озером Эри , где, пытаясь пройти через подводное течение, чтобы достичь суши, машина дважды ударилась о поверхность воды. Кинг добрался до земли, а затем отправился в путешествие, которое, наконец, закончилось на вершине гор Аллегани поздно ночью. Когда шар ударил, якорь вылетел, но он отскочил, пролетев над высокой сосной., верхние ветви которого зацепились за якорь. Веревка была сравнительно короткой, поэтому отряд не смог добраться до земли. Ночь была темной, и природа поверхности под ними была неизвестна, поэтому они решили провести всю ночь на дереве. Когда рассвело, якорная веревка оборвалась, и шар приземлился в полной безопасности.
19 октября 1869 года Кинг поднялся наверх из Рочестера, штат Нью-Йорк , на своем воздушном шаре-чудовище «Гиперион» в присутствии почти 50 000 человек, неся группу из семи человек. Погода стояла неблагоприятная, ветер буйный, по небу летели грозные тучи, часты снегопады, мучительные холода. Через четыре с половиной минуты, хотя из клапана вышел газ, они вошли в снежное облако. Воздушный шар двигался со скоростью сорок миль в час, был сильный холод, наступила ночь, и вечеринка была в разгаре сильной снежной бури . Вес снега, скопившегося на вершине шара, повалил его на землю, и во время шквала была совершена вынужденная посадка в открытом поле.; но якорь не выдержал, и шар прыгнул через кусок леса, приземлившись на другой стороне. Здесь якорь какое-то время продержался, газ улетучился из клапана, но, к сожалению, двое из группы выбрались из корзины, и воздушный шар, таким образом облегченный, вырвался и скатился по склону холма и, наконец, натолкнулся на дерево, в машине сделана огромная рента, так что газ улетучился почти мгновенно. Отряд высадился недалеко от Казеновии .
Во время последующей серии восхождений в южных штатах Кинг пережил много странных переживаний; люди, незнакомые с такими видами, не могли понять, почему он спустился с облаков. В феврале 1870 года он совершил восхождение из Огасты, штат Джорджия , и после путешествия в 130 миль спустился, но только после того, как его воздушный шар был поврежден и он не упал на землю с высоты почти 60 футов. В июле 1872 года он совершил восхождение с Бостон-Коммон и был вынесен в море, но после того, как он спустился до тех пор, пока буксирный трос не проплыл через воду, он встретил яхту и привязал веревку к ее мачте. Вскоре воздушный шар отбуксировал судно к берегу и приземлился.
Научный интерес [ править ]
Кинг всегда утверждал, что изучение метеорологии следует проводить с помощью воздушного шара. С этой целью осенью 1872 года он совершил несколько восхождений с офицерами Службы связи Соединенных Штатов , и результаты их опыта были опубликованы в Журнале службы связи. Во время попытки полета воздушного шара New York Daily Graphic были вызваны услуги Кинга, и именно его усилиями был произведен запуск. (См. Статью о Вашингтоне Харрисоне Дональдсоне..) Важная экскурсия была совершена 4 июля 1874 г. на королевском воздушном шаре «Буйвол» из одноименного города. Старт был сделан днем, ночью шар уносился на юг, и, следуя по течению реки Саскуэханна до следующего утра, группа оказалась над Гавр-де-Грейс, штат Мэриленд , и с восходом солнца большая часть из Пенсильвании , Мэриленде, Вирджинии , Делавэре и Нью - Джерси был замечен. Позже был осуществлен спуск в Нью-Джерси.
В сентябре того же года было совершено восхождение из Кливленда в 11 часов утра. Сначала воздушный шар двинулся на запад, но, поднявшись выше, он плыл над озером Эри в течение восьми часов, пока не был почти достигнут Буффало; затем спустившись к более низкому течению, он прошел обратно мимо Кливленда к берегу Канады, достигнув мыса Пеле около 19:00. Он спустился как раз вовремя, чтобы его не вынесло за озеро Гурон; но, когда течение изменилось, он снова сел, и шар был перенесен через озеро, вверх по реке Сент-Клер , и наконец приземлился в Мичигане недалеко от Порт-Гурона., пройдя расстояние почти 500 миль. Во время поездки, совершенной в июле 1875 года на «Буффало», он взял с собой фотографа, который сделал множество снимков облачных эффектов, и путешествие оказалось особенно интересным, поскольку они прошли через серию гроз, которые они наблюдали. от начала до конца.
В апреле 1877 года он совершил несколько коротких поездок из Нэшвилла, штат Теннесси , с наблюдателями из Службы связи США. В августе 1887 года он совершил восхождение на Фэрмаунт-парк , Филадельфия, на своем воздушном шаре «Великий Северо-Запад» в сопровождении Генри Хейзена из Службы связи США и, после четырех часов дрейфа в окрестностях города, спустился напротив Манаянка. .
Кинг возглавлял научные исследования средств аэронавигации и фотографирования объектов, особенно больших и малых городов, с воздуха. [1]
Публичность [ править ]
Ранний интерес Кинга к полетам на воздушном шаре вызвал интерес у других, так что восхождения на воздушном шаре стали особенностями выставок, путешествий и других дел, в которых собиралось много людей. Во время празднования столетия Соединенных Штатов в 1876 году Кинг совершил несколько экскурсий различной продолжительности из Филадельфии, где находилась Столетняя экспозиция . В последующие годы широкая огласка Кинга и других воздухоплавателей во время частых демонстрационных восхождений привела к увеличению общего интереса к навигации в воздухе.
Кинг совершил восхождения почти из всех городов на востоке Соединенных Штатов, совершив в общей сложности более 450 [2] путешествий по воздуху, пересекая всю континентальную часть Соединенных Штатов к востоку от реки Миссисипи и многое к западу от этой реки.
Он был женат на Маргарет Робертс и имел двоих детей. Он умер как старейший в мире воздухоплаватель. [2]
Публикации [ править ]
 | В Wikisource есть оригинальные работы, написанные Сэмюэлем Арчером Кингом или о нем. |
- Воздушный шар: примечательные воздушные путешествия от открытия воздушного шара до наших дней, с рассказом об опыте воздухоплавания г-на Сэмюэля А. Кинга (1879)
- «Как пересечь Атлантику на воздушном шаре», журнал Century , октябрь 1901 года.
Заметки [ править ]
- ^ Райнс, Джордж Эдвин, изд. (1920). . Энциклопедия Американа .
- ^ а б Дэвид Р. Гриффитс (1999). «Король, Сэмюэл Арчер». Американская национальная биография (онлайн-изд.). Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. DOI : 10.1093 / АНБ / 9780198606697.article.2000544 . (требуется подписка)
Ссылки [ править ]
- Wilson, JG ; Фиске, Дж. , Ред. (1892). . Циклопедия американской биографии Эпплтона . Нью-Йорк: Д. Эпплтон.
