Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других людях по имени Сэмюэл Николсон, см. Сэмюэл Николсон (значения) .
Сэмюэл Николсон
трехмачтовое судно
Старый Айронсайд в Бостонской гавани - 2014
Родившийся1743
Честертаун, Мэриленд
Умер28 декабря 1811 г. (68 лет)
Чарлстаун, Массачусетс
НациональностьАмериканец
Род занятийМорской офицер
Известенвоенная служба во время Войны за независимость США , а также надзирателем за постройкой корабля «  Конституция США» («Олд ​​Айронсайдс») и первым командиром этого корабля.

Сэмюэл Николсон (1743 - 28 декабря 1811) был офицером Континентального флота во время Войны за независимость США, а затем во флоте Соединенных Штатов . [1] Вместе с кораблестроителем Джорджем Клэгхорном он руководил строительством военного корабля США «  Конституция» («Олд ​​Айронсайдс»), а Николсон был первым командиром этого корабля.

Личная жизнь [ править ]

Часть серии по
Дедхэм, Массачусетс
Печать Дедхэма, Массачусетс.jpg
История
Люди
Места
Организации
  • Историческое общество
  • Общество воров лошадей
Бизнесы
  • Керамика Дедхэма
  • Dedham Savings
  • Мозли на Чарльзе
  • Группа Норфолк и Дедхэм
Образование
  • Средняя школа Дедхэма
  • Государственные школы Дедхэма
  • Благородный и Грино
  • Школа Раши
  • Урсулинская Академия
  • v
  • т
  • е

Сын Джозефа и Ханны Скотт Николсон, Сэмюэл Николсон родился в Честертауне, штат Мэриленд . [1] Он женился на Мэри Доуз, сестре Эдварда Доуза , 9 февраля 1780 года, и у него была «большая семья детей». [2] Они жили в Дедхэме, штат Массачусетс , и, по крайней мере, три их дочери крестились в епископальной церкви там. [2]

Служба в американской революции [ править ]

Николсон был капитаном в Континентальной ВМС . Он служил лейтенантом на борту Bonhomme Richard под командованием Джона Пола Джонса, который в то время был командиром корабля Deane , который использовался для захвата трех британских военных шлюпов . [3] Николсон также командовал Дельфином в 1776 году. [4]

Постреволюционная служба [ править ]

К тому времени, когда американская революция была окончательно выиграна, в молодом американском флоте было мало кораблей, о которых можно было бы говорить. Военно-морской флот, как и армия, был в значительной степени расформирован, многие военно-морские суда были проданы или превращены в торговые суда. [5]Теперь, когда Америка завоевала независимость, у нее больше не было защиты британского флота, и ей пришлось защищать свои собственные интересы за рубежом. Идея американского флота была предметом многочисленных споров между федералистами, которые выступали за сильный флот, и антифедералистами, которые считали, что деньги, необходимые для военно-морского флота, лучше потратить в другом месте. Однако неоднократные угрозы со стороны Франции и берберийских штатов Северной Африки дали повод рассмотреть возможность прибегнуть к более решительным мерам для обеспечения безопасности американских судоходных интересов. [6]

Первый командир корабля " Конституция США" [ править ]

Военный корабль США «  Конституция» был одним из шести фрегатов, санкционированных актом Конгресса, утвержденным 27 марта 1794 года. Николсон был введен в эксплуатацию как один из первых шести капитанов возрожденного флота США 10 июня 1794 года.

Судно было спроектировано Джошуа Хамфрисом и построено на верфи Hartt's Shipyard в Бостоне , штат Массачусетс, под руководством капитана Джорджа Клагхорна . Николсон был военно-морским инспектором, который также наблюдал за ее строительством.

После ее завершения 27 сентября 1797 года в Бостоне под командованием Николсона была запущена Конституция . Его 1-м лейтенантом был Чарльз Рассел. [7] [8] [9]

В конце мая 1798 года президент Джон Адамс приказал всем кораблям ВМФ выйти в море для патрулирования вооруженных кораблей Франции и освободить любое захваченное ими американское судно. "Конституция" все еще не была готова к плаванию, и в конце концов ей пришлось позаимствовать шестнадцать 18-фунтовых (8,2 кг) пушек с Замкового острова, прежде чем она была наконец готова. [10]

"Конституция" вышла в море вечером 22 июля 1798 года под командованием капитана Николсона с приказом патрулировать восточное побережье между Нью-Гэмпширем и Нью-Йорком . Месяц спустя она патрулировала между Чесапикским заливом и Саванной, штат Джорджия , когда Николсон нашел свою первую возможность захватить приз : 8 сентября у берегов Чарльстона, Южная Каролина , она перехватила Нигер , 24-пушечный корабль, плывший на борту Французский экипаж на пути с Ямайки в Филадельфию , утверждая, что он выполнял заказы Великобритании. [11]Возможно, не правильно понимая его приказы, Николсон посадил членов экипажа в тюрьму, разместил призовой экипаж на борту Нигера и доставил ее в Норфолк, штат Вирджиния . Через неделю " Конституция" снова отплыла на юг, чтобы сопровождать торговый конвой, но ее бушприт был серьезно поврежден ураганом; она вернулась в Бостон для ремонта. Тем временем министр флота Бенджамин Стоддерт определил, что Нигер действовал по приказу Великобритании, как утверждалось, и корабль и его команда были отпущены для продолжения плавания. Американское правительство выплатило Великобритании компенсацию в размере 11000 долларов. [12] [13]

После вылета из Бостона 29 декабря Николсон доложил коммодору Джону Барри , который нес его флаг в Соединенных Штатах , недалеко от острова Доминика, для патрулирования в Вест-Индии . 15 января 1799 года « Конституция» перехватила английского купца Спенсера , который за несколько дней до этого был захвачен французским фрегатом L'Insurgente . Технически « Спенсер» был французским кораблем, которым управляла французская призовая команда; но Николсон, возможно, колеблясь после романа с Нигером , на следующее утро освободил корабль и его команду. [14] [15]

Присоединившись к команде Барри, « Конституции» почти сразу пришлось заняться ремонтом своего снаряжения из-за повреждений ураганом, и только 1 марта произошло что-то примечательное. В этот день она встретила HMS  Santa Margarita , [16] [17] капитан которой был знаком с Николсоном. Они согласились на морскую дуэль, в которой английский капитан был уверен, что выиграет. Но после 11 часов плавания Санта Маргарита опустила паруса и признала поражение, расплатившись с Николсоном бочкой вина. [18] [Примечание 1]

Возобновив патрулирование, « Конституции» удалось отбить 27 марта американский шлюп « Нейтралитет», а через несколько дней - французский корабль « Картерет» . Однако у госсекретаря Стоддерта были другие планы, и он отозвал Конституцию в Бостон. Она прибыла туда 14 мая, и Николсон был освобожден от командования. [19]

Более поздняя жизнь [ править ]

Николсон был первоначальным членом Общества Цинциннати , [20] и первый комендант Бостонского Navy Yard , когда он был создан в 1800. [1] Он оставался на действительной военной службе с ВМС на оставшуюся часть своей жизни. Николсон умер в Чарлстауне, штат Массачусетс, в 1811 году и похоронен в склепе Старой Северной церкви в Бостоне.

Тезки и почести [ править ]

Корабли ВМС США под названием USS  Nicholson были названы в честь него и других членов его семьи, которые служили военно-морскими офицерами: его старшего брата Джеймса Николсона , его младшего брата Джона Николсона , его племянника Уильяма Николсона и его внука Джеймса У. Николсона .

Примечания [ править ]

  1. ↑ Купер, Холлис и Дженнингс приписывают эту встречу командованию Сайласа Талбота несколько месяцев спустя. Однако Дженнингс использует Купера в качестве ссылки, а Мартин представляет четкий аргумент в пользу приписывания Николсону.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Музей Конституции США
  2. ^ a b Уортингтон, Эраст (январь 1898 г.). «Фрегат Конституция и Дуб Эйвери» . Исторический реестр Дедхэма . IX (1): 1–5.
  3. ^ Документы военного ведомства
  4. ↑ Купер, 1856, стр. 240
  5. ↑ Купер, 1856, стр. 122-123.
  6. Перейти ↑ Hagan, 1992, pp. 21-22
  7. ↑ Холлис, 1900, стр.59.
  8. ↑ Купер, 1856, стр.127
  9. ^ Каганов, 1992, с.39
  10. ^ Дженнингс (1966), стр. 36.
  11. ^ Дженнингс (1966), стр. 44.
  12. ^ Мартин (1997), стр. 24–26.
  13. ↑ Аллен (1909), стр. 69–71.
  14. ^ Мартин (1997), стр. 33.
  15. ↑ Аллен (1909), стр. 105.
  16. ^ Колледж и Варлоу (2006), стр. 306.
  17. ^ Winfield (2007), стр. 213.
  18. ↑ Холлис (1900), стр. 64–65.
  19. Перейти ↑ Martin (1997), pp. 38, 40.
  20. ^ Меткалф, Брайс (1938). Первоначальные члены и другие должностные лица, имеющие право на членство в Обществе Цинциннати, 1783-1938 гг .: с учреждением, правилами приема и списками должностных лиц Общего и государственного обществ . Страсбург, Вирджиния: Издательство Shenandoah Publishing House, Inc.

Библиография [ править ]

  • Аллен, Гарднер Велд (1909). Наша морская война с Францией . Бостон и Нью-Йорк: Houghton Mifflin. OCLC  1202325 .
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Купер, Джеймс Фенимор (1856). История военно-морского флота Соединенных Штатов Америки .
    Стрингер и Таунсенд, Нью-Йорк. OCLC  197401914 .     URL
  • Хэган, Кеннет Дж. (1992). Этот народный флот: создание американской морской мощи .
    Свободная пресса, Нью-Йорк. ISBN 0-02-913471-4.     URL
  • Холлис, Ира Н. (1900). Фрегат "Конституция" - центральная фигура военно-морского флота под парусами .
    Houghton, Mifflin and Company, Бостон и Нью-Йорк; Риверсайд Пресс, Кембридж.     URL
  • Дженнингс, Джон (1966). Рваный прапорщик История самого известного боевого фрегата Америки, USS Construction . Томас Ю. Кроуэлл. OCLC  1291484 .
  • Мартин, Тайрон Г. (1997). Самый удачливый корабль: повествовательная история «Старого Айронсайда» . Издательство Военно-морского института . ISBN 978-1-55750-588-0. OCLC  243901224 .
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусов 1714–1792: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сент-Пол: Сифорт / MBI. ISBN 978-1-84415-700-6. OCLC  216617748 .
  • Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .

Внешние ссылки [ править ]

  • Общество Цинциннати
  • Институт американской революции