Железная дорога Саньё (山陽 鉄 道, San'yō-tetsudō ) была основана в 1887 году и служила крупной железнодорожной компанией в период Мэйдзи в Японии . Штаб-квартира железной дороги находилась в Кобе , и Накамигава Хикодзиро был начальником железной дороги. [1]
Обзор | |
---|---|
Штаб-квартира | Кобе |
Locale | Япония |
Сроки работы | 1888–1906 гг. |
Преемник | JGR |
Технический | |
Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Длина | 667,7 км (414,9 миль) (1906) |
Железнодорожные линии
Первая железнодорожная линия открылась в 1888 году. К 1894 году железная дорога Саньё была продлена на запад, вдоль побережья Внутреннего моря Сето , от Кобе до Хиросимы . [2] Позже железная дорога была продлена до Симоносеки . SANYO Основная линия связана с Токайдо Главное направление в Кобе, и Kyūshū железной дороги в Модзи . Железная дорога приобрела репутацию одной из самых прогрессивных и инновационных в Японии в свое время, в ее поездах появились первые спальные вагоны, вагоны-рестораны и электрическое освещение. [3] В 1904 году поездка на 530 км (330 миль) от Кобе до Симоносеки заняла 11 часов. [4] экспресс - поезд из Кобе Хиросима принял 8 1 / +2 часа, путешествия 304 км (189 миль). [5]
Конечные точки | Длина (км) | Длина (мили) | Названия линий (обозначены после национализации) | Заметки |
---|---|---|---|---|
Кобе - Симоносеки | 530,0 | 329,3 | Главная линия Саньё | |
Химедзи - Шикама | 5,6 | 3.5 | Bantan Line | |
Химедзи - Вадаяма | 65,8 | 40,9 | Bantan Line | |
Аса - Омин | 19,6 | 12.2 | Mine Line | |
Хёго - Вадамисаки | 2,9 | 1,8 | Главная линия Саньё ( линия Вадамисаки ) | |
Такамацу - Котохира | 43,8 | 27,2 | Yosan Line | |
Промежуточный итог | 676,7 | 414,9 | ||
Каитаичи - Куре | 20,0 | 12,4 | Kure Line | В аренде у Государственных железных дорог |
Хиросима - Удзина | 6.0 | 3,7 | Линия Уджина | Сдан из армии |
Общее | 693,7 | 414,9 |
Пароход
Саньё также обслуживала пароходы из Симоносеки в Пусан в Корее . [7] Железная дорога Саньё также управляла паромом от станции Миядзимагути , которая открылась 25 сентября 1897 года, в Ицукусима (Миядзима).
Национализация
Железная дорога была национализирована в 1906 году в соответствии с Законом о национализации железных дорог , став главной линией Санъю .
Рекомендации
- ^ Юи, Tsunehiko (весна 1970). «Личность и карьера Хикодзиро Накамигавы, 1887–1901». Обзор истории бизнеса . 44 (1): 39–61. DOI : 10.2307 / 3112589 . JSTOR 3112589 .
- ^ Косаикай, Ёситеру (2007). «История Хиросимы». Хиросимский мирный читатель . Фонд культуры мира Хиросимы.
- ^ Бесплатно, Ранние японские железные дороги 1853–1914: инженерные триумфы, изменившие Японию эпохи Мэйдзи , Tuttle Publishing, 2008 ( ISBN 4805310065 )
- ^ Ниппон Юсен Кайша (1904 г.). Справочник информации для грузоотправителей и пассажиров . Ниппон Юсен Кайша.
- ^ Чемберлен, Basil Hall, WB Mason (1899). Справочник для путешественников в Японии: включая всю империю от Йезо до Формозы . Келли и Уолш.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
- ^ Ишино, Тецу; и др., ред. (1998).停車場 変 遷 大事 典 国 鉄 ・ JR 編[ Справочник перехода станции - JNR / JR ] (на японском языке). Я . Токио: JTB Corporation. п. 331. ISBN. 4533029809.
- ^ Мейсон, Герберт Б. (1908). Энциклопедия кораблей и судоходства . Энциклопедия судоходства.