| Обзор | |
|---|---|
| Отчетный знак | SA&AP, SAAP |
| Locale | Техас |
| Сроки работы | 1886–1934 гг. |
| Преемник | Железная дорога Техаса и Нового Орлеана |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Сан - Антонио и Aransas Pass Железнодорожный первый начал работу в американском штате из Техаса в 1886 году был разработан Uriah Лотт и предпринимателей Сан - Антонио , как прямой маршрут из города в Aransas Bay на Texas Gulf побережье. [1] В конце концов он был поглощен в 20 веке южной частью Тихого океана .
Фон [ править ]
Урия Лотт , предприниматель в сфере транспорта , привлек своих друзей Ричарда Кинга и подрядчика Миффлина Кенеди к разработке трех железнодорожных линий в Техасе для улучшения сообщения между крупными городами и небольшими городами, а также торговыми районами Мексики. Корпус - Кристи, Сан - Диего и Рио - Гранде Узкоколейная железная дорога соединена Корпус - Кристи и Ларедо . Железная дорога Сент-Луиса, Браунсвилля и Мексики проходила из Хьюстона в Браунсвилл через долину Рио-Гранде и связанные с ней остановки. [2]
При поддержке бизнесменов из Сан-Антонио была построена железная дорога Сан-Антонио и Аранзас-Пасс, чтобы соединить Сан-Антонио с заливом Арансас на побережье Мексиканского залива Техаса , где строился глубоководный порт . Лотт, штат Техас, был назван в честь разработчика. [2] (После разрушительных ураганов в начале 20-го века инженерный корпус армии США определил Корпус-Кристи глубоководным портом в этой области.)
История линии [ править ]
Железнодорожная компания Сан-Антонио и Аранзас-Пасс была зарегистрирована в 1884 году, чтобы удовлетворить потребность в прямом железнодорожном маршруте из Сан-Антонио в Мексику. Август Белнап стал президентом совета директоров компании, все из которых были бизнесменами из Сан-Антонио. [3] Геодезистом был Джордж Полк. Поскольку после завершения опроса Полка не было никаких успехов, Белкнап был заменен Лоттом на посту президента совета директоров. Он получил поддержку в законодательном собрании штата от представителя Миффлин Кеннеди. Строительство началось в 1885 году, и в 1886 году на линии был запущен первый поезд. В 1890 году железная дорога перешла в режим конкурсного управления. После корпоративной реорганизации, в результате которой компания Southern Pacific приобрела большую часть акций, в 1892 году приемная комиссия была отменена [3].
Поскольку раздел 5 статьи X Конституции Техаса запрещал общий контроль над параллельными железными дорогами, в 1903 году Южно-Тихоокеанская железная дорога была подана в суд Железнодорожной комиссией Техаса . Компания Southern Pacific проиграла судебный процесс и была вынуждена отказаться от владения железной дорогой Сан-Антонио и Аранзас-Пасс. В 1924 году изменение устава позволило южной части Тихого океана восстановить контроль над железной дорогой. [3] [4]
Южно-Тихоокеанский регион переместил железную дорогу Сан-Антонио и Аранзас-Пасс во второстепенную систему и вместо этого арендовал путь несуществующей железной дороги Сан-Антонио, Увальде и Галф на маршруте из Сан-Антонио в Корпус-Кристи, который теперь является частью Union Pacific Railroad . [5] [6] В 1934 году южная часть Тихого океана объединила перевал Сан-Антонио и Аранзас в свою вспомогательную дорогу в Техас и Новый Орлеан .
См. Также [ править ]
- Пинта Трейл
Ссылки [ править ]
- ^ См. Allhands, JL «Gringo Builders». (Айова-Сити, Клио Пресс) (1931).
- ^ a b Allhands, JL "Uriah Lott" . Справочник Техаса онлайн . Историческая ассоциация штата Техас . Проверено 10 января 2012 года .
- ^ a b c Янг, Нэнси Бек. "Железнодорожная компания Сан-Антонио и Аранзас Пасс" . Справочник Техаса онлайн . Историческая ассоциация штата Техас . Проверено 10 января 2012 года .
- ^ "SAAPHistory" . SAAP. Архивировано 12 сентября 2006 года . Проверено 10 января 2012 года .
- ^ "Нэнси Бек Янг," Сан-Антонио, Ювалде и компания Gulf Railroad " " . Он -лайн Историческая ассоциация штата Техас . Проверено 28 апреля 2013 года .
- ^ "Хью Хемфилл," Сан-Антонио Увальде и железная дорога залива " " . txtransportationmuseum.org . Проверено 28 апреля 2013 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Железная дорога Сан-Антонио и Аранзас-Пасс
