1934 г. Забастовка на набережной Западного побережья.
Забастовка на набережной Западного побережья 1934 года (также известная как забастовка грузчиков Западного побережья 1934 года , а также ряд вариаций этих названий) длилась 83 дня и началась 9 мая 1934 года, когда грузчики во всех портах Западного побережья США покинули свои дома. . Забастовка , организованная Международной ассоциацией грузчиков (ILA), достигла пика со смертью двух рабочих в «Кровавый четверг» и последующей всеобщей забастовкой в Сан-Франциско , которая остановила всю работу в главном портовом городе на четыре дня и привела в конечном итоге к урегулированию споров. забастовки грузчиков Западного побережья. [3]
Результатом забастовки стало объединение в профсоюзы всех портов Западного побережья США. Всеобщая забастовка в Сан-Франциско 1934 года, а также забастовка Auto-Lite в Толедо 1934 года, возглавляемая Американской рабочей партией , и забастовка водителей в Миннеаполисе 1934 года , возглавляемая Коммунистической лигой Америки , стали катализаторами подъема промышленного профсоюзного движения в 1930-х годах. , большая часть которого была организована через Конгресс промышленных организаций . [1]
Забастовка на набережной Западного побережья в 1916 году стала первым примером организационного единства береговых рабочих Западного побережья. Забастовка привела к массовому поражению ILA, и работодатели начали предпринимать усилия по ликвидации присутствия ILA на набережной. [4]
Грузчики в портах Западного побережья были либо неорганизованы, либо представлены профсоюзами компаний с тех пор, как сразу после Первой мировой войны , когда судоходные и стивидорные фирмы после серии неудачных забастовок ввели режим открытых цехов . [5] Грузчики в Сан-Франциско, тогдашнем главном порту на побережье, должны были пройти через приемный пункт, управляемый профсоюзом компаний, известный как система «синей книги» из-за цвета членской книги. [6]
В 1920-х годах « Промышленные рабочие мира» пытались объединить грузчиков, моряков и рыбаков через свой Союз работников морского транспорта. [7] Их крупнейшая забастовка, Морская забастовка в Сан-Педро в 1923 году , остановила судоходство в этой гавани, но была подавлена сочетанием судебных запретов, массовых арестов и бдительности Американского легиона . Другие забастовки под руководством Уоббли произошли в Сиэтле в 1919 году и Портленде в 1922 году . [8] Хотя после этой забастовки ИРМ были исчерпаны, синдикалистское мышление оставалось популярным в доках. [9] Грузчики и моряки на Западном побережье также имели контакты с австралийским синдикалистским движением, называвшим себя « Единым большим союзом », образовавшимся после поражения там всеобщей забастовки в 1917 году . [10]
Коммунистическая партия также проявляла активность в этом районе в конце 1920-х годов, стремясь объединить все категории морских рабочих в единый профсоюз, Промышленный союз морских рабочих (MWIU), в рамках кампании третьего периода по созданию революционных профсоюзов. . [11] [12] MWIU никогда не добился больших успехов на Западном побережье, но привлек ряд бывших членов IWW и боевиков иностранного происхождения. [13] Гарри Бриджес , моряк австралийского происхождения, ставший грузчиком после приезда в Соединенные Штаты, неоднократно обвинялся [ требуются дальнейшие объяснения ] за его признанное членство в коммунистической партии. [14] [15]
