SamTrans (стилизованный под samTrans; официально транзитный район округа Сан-Матео ) - это агентство общественного транспорта в районе Сан-Матео, штат Калифорния , и его окрестностях , в районе залива Сан-Франциско . Он обеспечивает автобусное сообщение по всему округу Сан-Матео, а также в некоторые районы Сан-Франциско и Пало-Альто . SamTrans также предлагает пригородные автобусы до станций BART и общественные автобусы. Обслуживание в основном сконцентрировано на восточной стороне гор Санта-Крус , а в центральном графстве - на шоссе I-280 , в результате чего прибрежное сообщение к югу от Пасифики неравномерно и с перебоями.[6]
Родитель | Транзитный округ округа Сан-Матео |
---|---|
Основан | 1 июля 1976 г. |
Штаб-квартира | 1250 San Carlos Ave. San Carlos CA |
Locale | Полуостров Сан-Франциско |
Зона обслуживания | Округ Сан-Матео |
Тип Обслуживания | автобусное сообщение , автобус-экспресс , паратранзит |
Маршруты | 49 |
Флот | 296 |
Ежедневная поездка | 38 500 (4 квартал 2019 г.) [1] |
Оператор | SamTrans (наиболее фиксированный маршрут), MV Transportation (маршрутный и маршрутные), [2] [3] [4] Первый транзит (паратранзит) [5] |
Веб-сайт | Официальный веб-сайт |
СамТранс является особым округом в соответствии с законодательством штата Калифорния . Он управляется советом из девяти назначенных членов; два окружных контролера, один «эксперт по транспорту», назначенный окружным советом наблюдателей , три члена городского совета, назначенные городами округа для представления судебных округов округа, и три гражданина, назначенные другими шестью членами правления (в том числе один из прибрежных районов) ).
Район был основан в 1976 году и объединил одиннадцать различных муниципальных автобусных систем, обслуживающих округ. Год спустя SamTrans начал работу по магистральному автобусному сообщению с Сан-Франциско. Трансферное сообщение началось в 2000 году. [7]
В дополнение к фиксированным маршрутам автобусов и паратранзитных операций, округ участвует в управлении пригородной железнодорожной линией Сан-Хосе-Сан- Франциско Caltrain . SamTrans также оказывает административную поддержку Транспортному управлению округа Сан-Матео, отдельному совету, отвечающему за администрирование полцента (0,5 процента) налога с продаж, который используется для финансирования проектов по улучшению автомагистралей и транспорта.
История
Год | Финансы [а] | Ежегодная гонка [b] | |||
---|---|---|---|---|---|
Доходы от пассажирских тарифов | Операционные расходы | Коэффициент возврата Farebox [c] [d] | Пассажиры [c] | ||
1995 [8] | 12 094 | 52 155 | 26,3% | 19 363 | |
1996 [8] | 13 749 | 53 930 | 27,9% | 18 895 | |
1997 [8] | 14 217 | 55 187 | 27,7% | 18 455 | |
1998 [8] | 14 388 | 58 647 | 27,3% | 18 991 | |
1999 [8] | 15 896 | 57 770 | 30,9% | 17 886 | |
2000 [8] | 15 196 | 64 911 | 27,1% | 17 675 | |
2001 [8] | 15 919 | 71 914 | 30,0% (25,7%) [e] | 17 958 | |
2002 [8] | 14 779 | 81 995 | 28,1% (20,9%) [e] | 17 103 | |
2003 [8] | 15 273 | 91 560 | 44,4% (22,4%) [e] | 16 121 | |
2004 [8] | 14 542 | 94 164 | 52,8% (20,3%) [e] | 14 710 | |
2005 [9] | 13 863 | 94 118 | 55,6% (17,9%) [e] | 14 190 | |
2006 [10] | 16 296 | 103 692 | 19,3% (19,0%) [ж] | 14 691 | |
2007 [11] | 16 830 | 109 329 | 19,4% (18,8%) [г] | 14 351 | |
2008 [12] | 17 203 | 118 756 | 18,1% | 15 362 | |
2009 [13] | 17 325 | 116 563 | 17,5% | 15 549 | |
2010 [14] | 17 149 | 112 406 | 18,2% | 14 422 | |
2011 [15] | 17 373 | 111 128 | 18,0% | 13 692 | |
2012 [16] | 17 452 | 115 269 | 17,3% | 13 118 | |
2013 [17] | 17 808 | 114 151 | 18,2% | 12 997 | |
2014 [18] | 18,557 | 116 513 | 18,7% (20,4%) [ч] | 12 784 | |
2015 [19] | 18 816 | 120 210 | 18,1% | 13 159 | |
2016 [20] | 18 078 | 118 099 | 16,6% | 12 794 | |
2017 [21] | 17041 | 124 979 | 15,4% | 11 817 | |
2018 [22] | 15 742 | 131 899 | 11,9% | 11 133 | |
2019 [23] | 15,567 | 147 782 | 10,7% | 10 671 | |
2020 [24] | 11 690 | 160 648 | 7,3% | 8 788 | |
Заметки
|
Компания SamTrans была образована в 1976 году в результате объединения 11 различных городских автобусных систем по всему округу Сан-Матео. [25] Сегодня SamTrans управляет 48 фиксированными автобусными маршрутами и услугами паратранзита под маркой Redi-Wheels (Bayside) или RediCoast (Coastside) [26] с годовым бюджетом в 177 миллионов долларов. [27]
Избиратели округа Сан-Матео одобрили создание транзитного района округа Сан-Матео в 1974 году. SamTrans приобрела местный автобусный парк у Greyhound в 1977 году, а к 1980 году парк SamTrans превысил 200 автобусов [28].
В августе 2013 года агентство слиты два маршрута вдоль El Camino Real в единый на весь день маршрут ECR с 15-минутным вглубь развиваются , [29] [30] кратко вытекающие долгосрочный спад шины пассажиропотока , который начался в начале 1990 - х годов. Пассажиропоток автобусов СамТранс в ноябре 2009 года составлял 52 140 пассажиров в будний день; [31] к ноябрю 2017 года он упал до 37 830 автобусных пассажиров в будний день [32] и продолжает снижаться, что еще больше угрожает бюджету агентства. [33] В соответствии с анализом маршрута уровня, в 2014 году, четыре линии приходилось более половины всех дней недели гонщиков: ECR, 120, 292, и 122/28, при этом только ЭЦР приходится более 1 / 4 всех будний день всадники. [7] : 37
SamTrans прогнозирует дефицит бюджета в размере 28 миллионов долларов к 2024 году [34], если он сохранит существующий уровень обслуживания и источники доходов, в основном за счет растущих пенсионных обязательств сотрудников. В ноябре 2017 года агентство объявило о размещении еще одного 1 ⁄ 2 цента (0,5 процента) налог с продаж, получивший название «Get Us Move» [35], в избирательном бюллетене округа в ноябре 2018 года. Официально SamTrans не разработал план расходов для годовой выручки примерно в 80 миллионов долларов, но, согласно San Mateo Daily Journal , «очень предварительное предложение предполагало, что половина денег пойдет на SamTrans и Caltrain, которые сталкиваются с финансовыми трудностями. Оставшаяся выручка может быть распределен аналогично текущему общегосударственному транспортному налогу, который поддерживает проекты, охватывающие автомагистрали, местные дороги, разделение уровней, велосипеды, пешеходов и другие расходы, связанные с транзитом ». [36] В отчете персонала говорится, что половина доходов, полученных от предлагаемого налога, пойдет на проекты общественного транспорта, а оставшаяся часть пойдет на улучшение автомагистралей / развязок (22,5%), местную безопасность / ремонт выбоин (12,5%), региональные соединения ( 10%) и велосипедная / пешеходная инфраструктура (5%). [37] Мера W принята голосованием в ноябре 2018 г .; требуя большинства в две трети голосов, 66,9% избирателей одобрили эту меру. [38]
Удобства
Штаб-квартира SamTrans находится по адресу 1250 San Carlos Avenue, в здании площадью 11 600 м 2, построенном в 1979 году и приобретенном в 1990 году, в одном квартале к юго-западу от станции San Carlos Caltrain. [7]
СамТранс имеет две базы обслуживания. Северная база открылась в 1988 году. Она находится на юге Сан-Франциско, к северу от международного аэропорта Сан-Франциско, рядом с шоссе US 101 и I-380 . Южная база открылась в 1984 году недалеко от аэропорта Сан-Карлос , к востоку от US 101 от Редвуд-Шорс-Паркуэй. Первичное обслуживание осуществляется на Северной базе, которая может хранить 200 автобусов. Южная база вмещает 150 автобусов. [7] SamTrans также владеет Brewster Depot в Редвуд-Сити, которое используется его субподрядчиком MV Transportation для хранения и отправки; Брюстер депо составляет 3000 квадратных футов (280 м 2 ) и был построен в 1940 году [7]
Автобусное сообщение
В настоящее время SamTrans обслуживает города округа Сан-Матео , включая Атертон , Белмонт , Бурлингем , Колма , Дейли-Сити , Восточный Пало-Альто , Фостер-Сити , Хаф-Мун-Бэй , Хиллсборо , Менло-Парк , Милбрэй , Пасифику , Пало-Альто , Редвуд-Сити , Сан Бруно , Сан-Карлос , Сан-Матео и Южный Сан-Франциско . Большинство маршрутов обеспечивают соединение с BART , Caltrain или с обоими. Существует также регулярное регулярное сообщение с международным аэропортом Сан-Франциско (SFO) и терминалом Transbay в центре Сан-Франциско.
В отличие от большинства крупных транзитных операторов в районе залива, СамТранс передает на аутсорсинг частным подрядчикам работу ряда своих маршрутов. В настоящее время оператором контракта на предоставление услуг по магистральным, прибрежным и паратранзитным услугам на полуострове является компания MV Transportation .
SamTrans ранее обслуживала несколько мероприятий в районе залива, таких как домашние футбольные матчи San Francisco 49ers и необычные гонки Bay To Breakers в Сан-Франциско.
Обозначения маршрута
2 | 9 | 2 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Транзитные соединения | Обслуживаемые районы / Экспресс-последовательность [40] | Порядковый номер / экспресс | ||||
- | «Маршрут сообщества», без межведомственной связи [d] | А | Последовательный буквенный указатель экспресс-маршрута [e] | Икс | Обозначает экспресс-службу | |
1 | Подключается к BART | 1 | Побережье | 0 | Порядковый номер, присвоенный пронумерованным маршрутам | |
2 | Подключается к Caltrain | 2 | Северное графство | Colma / Daly City | ||
3 | Подключается к BART и Caltrain | 3 | Брисбен / Южный Сан-Франциско | |||
4 | Сан-Бруно / Милбрей / Бурлингейм | |||||
5 | Мид Каунти | Сан-Матео / Фостер-Сити | ||||
6 | Бельмонт / Сан-Карлос | |||||
7 | Redwood City | |||||
8 | Южный округ | Менло-Парк / Восточный Пало-Альто / Пало-Альто | ||||
9 | Мультимедийный сервис |
- Заметки
- ^ Одно исключение - для маршрута ECR, который обозначает линию, которая заменила маршруты 390 и 391, действующие вдоль Эль-Камино-Реаль между Дейли-Сити и Пало-Альто.
- ^ Еще одно исключение для маршрута FLX, циркулятор маршрут в Pacifica
- ^ Другое исключение - маршрут SFO, кольцевой маршрут между интермодальной станцией Милбрей и международным аэропортом Сан-Франциско.
- ^ Как правило, экспресс-маршруты соединяются с другими транзитными агентствами Bay Area, включая BART, Caltrain, Muni , AC Transit и VTA , несмотря на отсутствие указателя с третьей цифрой.
- ^ Например, первым экспресс-маршрутом был AX, за ним следовали BX, CX и т. Д.
СамТранс реорганизовал свои автобусные маршруты в августе 1999 года и принял новую систему обозначения маршрутов для определения типов услуг, географического покрытия и соединений с железнодорожными сообщениями .
Маршруты
Местные маршруты имеют двух- или трехзначное обозначение или специальное обозначение (например, ECR ). Для трехзначных маршрутов первая цифра определяет железнодорожное сообщение:
- 1 - Подключение только к станциям BART (в основном маршруты в Дейли-Сити, Колме, Южном Сан-Франциско и Сан-Бруно)
- 2 - Подключение только к станциям Caltrain (в основном маршруты к югу от Millbrae)
- 3 - Подключение к станциям BART и Caltrain (это обозначение имеют три маршрута: ECR , ранее обозначенный как 390 , обеспечивает обслуживание между Пало-Альто и Дейли-Сити, 397 обеспечивает ночное сообщение между Сан-Франциско и Пало-Альто как часть сети All Nighter , и 399 обеспечивает ночное сообщение между Дейли-Сити и международным аэропортом Сан-Франциско в рамках сети All Nighter.)
Все маршруты, состоящие из двух цифр, являются маршрутами общественных работ. Большинство этих маршрутов не связаны с железной дорогой и работают в школьные дни.
Экспресс-маршруты
Маршруты экспресс-автобусов обозначались буквой и X. В декабре 2009 г. шесть экспресс-маршрутов (DX, FX, MX, NX, PX и RX) [41] были упразднены из-за бюджетных ограничений; седьмой, маршрут CX, был переименован в маршрут 118. В августе 2018 года восьмой и последний оставшийся экспресс-маршрут, KX, был преобразован в маршрут 398. [42]
В апреле 2017 года компания SamTrans определила пятнадцать потенциальных маршрутов экспресс-автобусов, соединяющих округа Сан-Франциско, Сан-Матео и Санта-Клара на полуострове. Большинство потенциальных маршрутов пролегали по шоссе US 101 , а некоторые планировалось использовать управляемые полосы для более быстрого обслуживания. К июню 2018 года список потенциальных автобусных маршрутов сократился до шести. [43] [44] Проект окончательного отчета был выпущен в ноябре 2018 года, и Правление утвердило его в декабре. [45] SamTrans планирует возобновить автобусное сообщение-экспресс в августе 2019 года из Фостер-Сити в центр Сан-Франциско по шоссе US 101. Затем весной / летом 2020 года будет открыт второй маршрут из Пало-Альто в западный Сан-Франциско по I-280 . [46]
Тарифы
С 1 января 2020 г. в долларах США [47] [48]
Категория тарифа | Наличные / [a] Мобильный [b] | Машинка для стрижки | Переводы [c] [d] и взаимность [e] | Дневной пропуск | Месячный проездной | |
---|---|---|---|---|---|---|
Взрослый [f] | Местный | 2,25 $ | 2,05 $ | - | 4,50 доллара США | 65,60 долл. США |
Экспресс [г] | 4,50 доллара США | 4,00 долл. США | 1,95 доллара США [ч] | 130 долл. США | ||
Молодежь [i] и соответствующая скидка [j] | Местный | 1,10 долл. США | 1 доллар США | - | 2,00 долл. США | 27 долларов США |
Экспресс [г] | 2,25 $ | 2,00 долл. США | 1 доллар США |
- Заметки
- ^ После 1 апреля 2020 года карты сдачи не предоставляются.
- ^ Покупки, совершенные с помощью мобильного приложения samTrans для смартфонов.
- ^ Для пассажиров, пользующихся местным тарифом на одну поездку, в течение двух часов с момента покупки при покупке через мобильное приложение Clipper или samTrans.
- ^ Трансфер для пассажиров, которые приобрели экспресс-тариф до местной службы, бесплатны при покупке через мобильное приложение samTrans.
- ^ Для владельцев местных месячных пропусков samTrans,билетов на 31 день AC Transit / Dumbarton Express, месячныхабонементов Caltrain на 2 зоны илимесячных абонементов VTA.
- ^ Возраст 19–64
- ^ a b Стоимость проезда на экспресс-маршрутах, например FCX.
- ^ 2,25 доллара США для владельцев местных дневных пропусков.
- ^ Возраст 6–18
- ^ Соответствующие скидки распространяются на пассажиров пожилого возраста (старше 65 лет), инвалидов или владельцев карт Medicare.
SamTrans предлагает автобусные жетоны по местным тарифам для взрослых и молодежи, стоимостью 16 и 10 долларов США соответственно, в пакетах по десять штук . Несколько жетонов или комбинации жетонов и наличных принимаются для поездок, требующих более высоких тарифов. Рекламируются, что с токенами проще обращаться, чем с наличными, и они также включают скидки. Например, пакет жетонов включает в себя 2 бесплатные поездки при условии, что остальные стоят 2 доллара каждая (взрослый) или 1,25 доллара каждый (молодежь).
SamTrans не предоставляет трансферы, но предлагает дневной проездной, который позволяет неограниченное количество поездок по местным маршрутам и кредит на более дорогие маршруты. Стоимость Day Pass в три раза превышает стоимость проезда в одну сторону на местных маршрутах для взрослых, молодежи и пожилых людей / лиц с ограниченными возможностями / держателей карт Medicare.
По состоянию на 22 декабря 2010 года, Clipper карты тариф машина стала в полном объеме по всей системе, что позволяет гонщик тарифам оплаты с помощью карты Clipper, транзитной смарт - карту, которая также принимаются большинство других транзитных агентств Bay Area.
Карты Clipper бывают четырех видов: взрослые, молодежные, пожилые и инвалиды (включая держателей карт Medicare). Карты Clipper для взрослых можно получить у самых разных поставщиков, но карты Clipper для молодежи, пожилых людей и инвалидов необходимо получить в SamTrans или другом транспортном агентстве Bay Area. Каждая карта Clipper содержит некоторую сохраненную стоимость (например, ежемесячные проездные, электронные средства Clipper Cash, используемые для оплаты проезда на общественном транспорте) и историю недавних поездок с использованием карты. Карты Clipper обычно предоставляют примерно 10% скидку по сравнению с оплатой за проезд при оплате наличными.
За исключением летних проездных для молодежи, все месячные проездные SamTrans должны быть загружены на карту Clipper. Месячные пропуска для молодежи, пожилых людей и инвалидов могут быть загружены только на соответствующую карту Clipper, полученную в SamTrans или другом транспортном агентстве Bay Area.
Чтобы проехать SamTrans с картой Clipper, карта должна быть «помечена» (считана) устройством чтения карт Clipper, установленным в передней части автобуса рядом с билетной кассой. Читатель проверяет наличие месячного проездного SamTrans и кредитов на оплату местного проезда от других агентств, вычисляет оставшуюся стоимость проезда и (если таковая имеется) собирает ее в Clipper Cash. Обратите внимание, что пассажиры, направляющиеся на север по маршруту KX в Сан-Франциско, должны дважды «пометить» свою карту Clipper: один раз при посадке в пределах округа Сан-Матео (который взимает местный тариф или эквивалент) и один раз перед выездом в Сан-Франциско (который взимает оставшийся тариф).
Ежемесячные абонементы Caltrain (с двумя или более зонами) и месячные абонементы VTA (которые были помечены на VTA в течение последних двух часов) учитываются на SamTrans как кредиты для местных тарифов. Чтобы использовать кредит на местный тариф из ежемесячного абонемента, загруженного на карту Clipper на дорогих маршрутах, оставшуюся часть тарифа необходимо получить в Clipper Cash.
Новые абонементы были установлены в июне 2011 года. Они собирают проездные, выпускают новые билеты с магнитной полосой (например, дневные проездные, сменные карты) и обрабатывают ранее выпущенные билеты с магнитной полосой (например, дневные проездные, летние проездные для молодежи, карточки обмена). Если у посетителя нет точной сдачи, выдается карта сдачи с денежной суммой, которая может быть погашена при будущей транзакции Farebox на срок до года.
До 3-х детей до 5 лет с водителем, оплачивающим проезд, могут попасть на борт бесплатно.
Флот
В настоящее время «СамТранс» располагает парком из 296 автобусов различных размеров для выполнения фиксированных маршрутов. Пятьдесят пять являются сочлененными автобусами производства New Flyer Industries, а 10-метровые (35 футов) и 12-метровые (40 футов) автобусы с низким полом производятся корпорацией Gillig Corporation . Каждый автобус оснащен системой GPS-слежения, обеспечивающей визуальное и голосовое оповещение о следующей остановке, и доступен для пассажиров в инвалидных колясках и лиц с ограниченной подвижностью.
В 2009 году SamTrans пополнила свой парк 135 низкопольными автобусами Gillig, изготовленными на заказ , под номерами 400-490, 500-539 и 2900-2903, заменив 137 старых автобусов Gillig Phantom в своем парке. [49]
В 2018 году, СамТранс разместила заказ на 10 ProTerra 40-футовые Catalyst BE40s автобусов в качестве первого шага на пути к цели , чтобы все-электрический флот 2033 [50] Батарея электрических автобусов , как ожидается , ввести коммерческую эксплуатацию в начале 2019 года, и зарядная станция будет установлена на каждом объекте технического обслуживания СамТранс. [51]
Смотрите также
- AC Транзит
- Быстрый транзит в районе залива
- Caltrain
- Карточка для стрижки
- Список маршрутов автобуса SamTrans
- Муни Метро
- Муниципальная железная дорога Сан-Франциско
- Транспортное управление долины Санта-Клара
Рекомендации
- ^ «Отчет о пилотировании - Американская ассоциация общественного транспорта» (PDF) . Проверено 18 апреля 2021 года .
- ^ «Прозрачность в предоставлении услуг» (PDF) . М.В. Транспорт . Проверено 2 августа 2018 .
- ^ «MV Transportation выбран для продолжения работы сервиса SamTrans CUB» (PDF) (пресс-релиз). М.В. Транспорт. 12 декабря 2012 . Проверено 2 августа 2018 .
- ^ Вайгель, Саманта (28 апреля 2015 г.). «Shuttle провайдера судится СамТранс: Парковка Компания Америки утверждает , транзитное агентство допустили ошибку, отрицая контракт» . Ежедневный журнал Сан-Матео . Архивировано из оригинала 10 июля 2015 года . Проверено 2 августа 2018 .
- ^ «Первый транзит заключил с SamTrans новый контракт на обслуживание Redi-Wheels» (пресс-релиз). Первый транзит. 22 января 2015 . Проверено 2 августа 2018 .
- ^ Анжелика Пенс (12 мая 2000 г.). «СамТранс добавит услуги трансфера по побережью, новый маршрут вокруг залива Хаф Мун» . Хроники Сан-Франциско.
- ^ а б в г д Окончательный проект: Транзитный район Сан-Матео: план транзитных перевозок на короткие расстояния - 2014–2023 финансовые годы (PDF) (Отчет). samTrans. 29 декабря 2014 . Проверено 13 июля 2018 .
- ^ Ь с д е е г ч я J Финансовый отдел СамТранс (8 октября 2004 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2004 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 47–49 . Проверено 1 августа 2018 .
- ^ Финансовый отдел СамТранс (21 октября 2005 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2005 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 51–53 . Проверено 1 августа 2018 .
- ^ а б Финансовый отдел СамТранс (13 октября 2006 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2006 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 43, 54–55 . Проверено 1 августа 2018 .
- ^ а б Финансовый отдел СамТранс (30 ноября 2007 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2007 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 45, 56–57 . Проверено 1 августа 2018 .
- ^ а б Финансовый отдел СамТранс (30 ноября 2008 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2008 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 48, 51–52 . Проверено 1 августа 2018 .
- ^ Финансовый отдел СамТранс (30 ноября 2009 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2009 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 48, 59–60 . Проверено 1 августа 2018 .
- ^ Финансовый отдел СамТранс (30 ноября 2010 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2010 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 51, 62–63 . Проверено 1 августа 2018 .
- ^ Финансовый отдел СамТранс (30 ноября 2011 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2011 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 51, 62–63 . Проверено 1 августа 2018 .
- ^ Финансовый отдел СамТранс (30 ноября 2012 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2012 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 48, 58–59 . Проверено 1 августа 2018 .
- ^ Финансовый отдел СамТранс (30 ноября 2013 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2013 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 54, 64–65 . Проверено 1 августа 2018 .
- ^ Финансовый отдел СамТранс (30 ноября 2014 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовые годы, закончившиеся 30 июня 2014 и 2013 гг. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 54, 64–65 . Проверено 1 августа 2018 .
- ^ а б Финансовый отдел СамТранс (30 ноября 2015 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2015 года, со сравнительными итогами за 2014 год (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 62, 74–75 . Проверено 1 августа 2018 .
- ^ Финансовый отдел СамТранс (30 ноября 2016 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовые годы, закончившиеся 30 июня 2016 и 2015 гг. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 56, 68–69 . Проверено 1 августа 2018 .
- ^ Финансовый отдел СамТранс (30 ноября 2017 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовые годы, закончившиеся 30 июня 2017 и 2016 гг. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 54, 66–67 . Проверено 1 августа 2018 .
- ^ Финансовый отдел СамТранс (5 ноября 2018 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовые годы, закончившиеся 30 июня 2018 и 2017 гг. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 59, 66–67 . Проверено 4 января 2019 .
- ^ Финансовый отдел СамТранс (31 октября 2019 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовые годы, закончившиеся 30 июня 2019 и 2018 гг. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 56, 71–72 . Проверено 14 января 2020 года .
- ^ Финансовый отдел СамТранс (26 октября 2020 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовые годы, закончившиеся 30 июня 2020 и 2019 годов (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 63, 75 . Проверено 27 января 2021 года .
- ^ «История автобусного движения СамТранс» . Проверено 27 ноября 2017 года .
- ^ «Паратранзит» . samTrans. 24 июня 2016 . Проверено 2 августа 2018 .
- ^ «Предлагаемый операционный бюджет транзитного округа округа Сан-Матео на 2018 финансовый год» (PDF) . Проверено 27 ноября 2017 года .
- ^ «История транспорта» . Устойчивый округ Сан-Матео . Проверено 2 августа 2018 .
- ^ «СамТранс модернизирует реальное автобусное сообщение Эль-Камино с помощью более надежного маршрута» . Streetsblog Сан-Франциско . 22 августа 2013 . Проверено 27 ноября 2017 года .
- ^ «Дайджест всадника» (PDF) . СамТранс. Август 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 23 августа 2013 года . Проверено 14 июля 2018 года .
- ^ Отчет о мультимодальных перевозках - ноябрь 2009 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. 13 января 2010. с. 8 . Проверено 2 августа 2018 .
- ^ Отчет о мультимодальных перевозках - ноябрь 2017 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. 3 января 2018. с. 18 . Проверено 2 августа 2018 .
- ^ Кларк, Захари (17 февраля 2018 г.). «Падение пассажирского лайнера СамТранс» . Ежедневный журнал Сан-Матео . Проверено 2 августа 2018 .
- ^ Вайгель, Саманта (2 ноября 2017 г.). «СамТранс начинает ребрендинг» . Ежедневный журнал Сан-Матео . Проверено 27 ноября 2017 года .
- ^ «Заставьте нас переехать в округ Сан-Матео» . samTrans . Проверено 1 августа 2018 .
- ^ Вайгель, Саманта (22 ноября 2017 г.). «СамТранс, округ смотрят на налог с продаж» . Ежедневный журнал Сан-Матео . Проверено 27 ноября 2017 года .
- ^ Фромсон, Кейси (11 июля 2018 г.). Принятие Постановления о транзакциях и налогах на использование, Принятие Плана по сокращению перегрузки округа Сан-Матео и Принятие постановления о выборах (PDF) (Отчет). samTrans . Проверено 1 августа 2018 .
- ^ «6 ноября 2018 - Итоги выборов» . Секретарь-регистратор округа асессор и выборы, графство Сан-Матео. 6 декабря 2018 . Проверено 4 января 2019 .
- ^ «Расписания» . samTrans. 17 ноября 2002 года Архивировано из оригинала 17 декабря 2002 года . Проверено 1 августа 2018 .
- ^ «Расписания» . samTrans. 2013. Архивировано из оригинала на 5 августа 2013 года . Проверено 1 августа 2018 .
- ^ «Снижение стоимости услуг и альтернативный транспорт» (PDF) . СамТранс. Декабрь 2009. Архивировано из оригинального (PDF) 15 января 2010 года . Проверено 14 июля 2018 года .
- ^ «Дайджест всадника» (PDF) . samTrans. Август 2018 . Проверено 1 августа 2018 .
- ^ «Технико-экономическое обоснование автобуса-экспресса US-101» . СамТранс. 2018 . Проверено 1 августа 2018 .
- ^ Технико-экономическое обоснование автобуса-экспресса US-101 (PDF) (Отчет). samTrans. Ноябрь 2018 . Проверено 7 декабря 2018 .
- ^ «Правление СамТранса проводит исследование экспресс-автобусов» (пресс-релиз). samTrans. 5 декабря 2018 . Проверено 7 декабря 2018 .
- ^ Кларк, Захари (7 декабря 2018 г.). «Автобусы-экспрессы готовы к выкатке» . Ежедневный журнал Сан-Матео . Проверено 7 декабря 2018 .
- ^ Таблица тарифов SamTrans
- ^ «Изменение тарифов на 2020 год» . samTrans. 1 января 2020 . Проверено 16 января 2020 года .
- ^ Розенберг, Майк (28 декабря 2009 г.). «СамТранс выпускает новые автобусы с более элегантным дизайном и большим количеством функций» . Ист-Бэй Таймс . Проверено 13 июля 2018 .
- ^ «SamTrans заказывает 10 автобусов Proterra Catalyst E2 и устанавливает 100-процентную цель для парка автомобилей с нулевым уровнем выбросов к 2033 году» (пресс-релиз). Cision PR Newswire. 14 марта 2018 . Проверено 13 июля 2018 .
- ^ Кларк, Захари (9 марта 2018 г.). «СамТранс приобретает 10 электробусов» . Ежедневный журнал Сан-Матео . Проверено 13 июля 2018 .
Внешние ссылки
- MV Транспорт
- СамТранс Официальный сайт
- Центр возможностей побережья