Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сан-Матео
Станция Сан-Матео из гаража (2), август 2018.JPG
Станция Сан-Матео в августе 2018 г.
Место расположения385 First Avenue
San Mateo, Калифорния
Координаты37 ° 34′06 ″ с.ш. 122 ° 19′27 ″ з.д. / 37,5683 ° с.ш.122,3241 ° з. / 37,5683; -122,3241 Координаты: 37 ° 34′06 ″ с.ш. 122 ° 19′27 ″ з.д.  / 37,5683 ° с.ш.122,3241 ° з. / 37,5683; -122,3241
ПринадлежитОбъединенный совет власти по коридору полуострова
Линия (и)Подразделение полуострова [1]
Платформы2 боковые площадки
Треки2
ПодключенияАвтобусный транспорт СамТранс : 250, 252, 295
Строительство
СтоянкаИмеется в наличии
Велосипедные сооруженияДоступны запирающиеся шкафчики
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Зона проездаТарифная зона 2
История
Оригинальная компанияЮжная часть Тихого океана
Пассажирам
2018 г.2,291 в будний день [2] Увеличивать  7%
Услуги
Предыдущая станцияCaltrain roundel.svg CaltrainСледующая станция
Бурлингейм
в сторону Сан-Франциско
МестныйHayward Park
по направлению Сан - Хосе Diridon , Tamien или Гилрой
Ограничено
Millbrae
в сторону Сан-Франциско
Детские пули
Пик, шаблон B
Redwood City
в сторону Тамиена
Место расположения

Сан-Матео - самая северная из трех станций Caltrain в Сан-Матео, Калифорния . Он находится в центре Сан-Матео.

История [ править ]

Caltrain на юг, проезжающий мимо современного театра, на месте первоначальной станции.

Первая станция, обслуживающая центр города Сан-Матео, была расположена между 2-й и 3-ей железной дорогой. [3] 15 июня 1883 года «катастрофический пожар» уничтожил центральный квартал Сан-Матео, расположенный через дорогу от вокзала. [4] : 233 Антуан Борель пожертвовал много денег в сгоревшем огнем блоке, который стал местом расположения первой публичной библиотеки в Сан-Матео; [5] это здание, названное «Библиотечный зал», позже было преобразовано в здание мэрии. [6] Депо и Библиотечный зал были повреждены в результате землетрясения в Сан-Франциско в 1906 году . [7] [8] Библиотечный зал и старое депо были снесены в 1976 году, а на старом месте была возведена парковка. [9]Сегодня здесь находится кинотеатр с 12 залами, а фреска во дворе отдает дань уважения библиотечному залу. [10]

Вторая станция была расположена в одном квартале к югу от первой, между 3-ей и 4-й. На этой станции заканчивалась междугородная линия Сан-Франциско Муниципальная железная дорога 40 Сан-Матео . [11] Поезда, останавливающиеся на второй станции, блокировали автомобильное движение на основных улицах в центре города, поскольку центральная платформа для посадки находилась между 3-й и 4-й. [12] Он был заменен в 2000 году после завершения проекта стоимостью 11 миллионов долларов по перемещению станции.

Третья и текущая станция находится полностью к северу от 1-й, и в районе платформы станции нет наземных переходов для автомобильного движения. Большая фреска под названием «Мистер Ралстон мчится в поезде», изображающая гонку между дилижансом и поездом, была написана в 2000 году Ником Мотли и «Маленьким» Бобби Дунканом по заказу Эрика Пеннингтона на экстерьере автомастерской. у 1-й и железной дороги, около южного конца платформы, идущей на север; [10] новая фреска под названием «Хорошая жизнь» заменила ее в 2016 году. [13] «Хорошая жизнь» была написана Брайаном Барнекло, который также создал одну из самых длинных фресок в Сан-Франциско недалеко от 4-й и Кинг станции. [14] [15]

Мосты [ править ]

Сменный (2016 г.) мост через Тилтон, просвет 8 футов 6 дюймов

К северу от станции проходят четыре стальных железнодорожных моста, пересекающих (с юга на север) проспекты Тилтон, Монте-Дьябло, Э. Санта-Инес и Э. Тополь, самые ранние уровни разделения на южной береговой линии Тихого океана (между Сан-Франциско и Гилроем). и среди самых первых классов увольнения во всем штате. [16] : 14 Четыре железнодорожных моста были построены компанией American Bridge Company для южной части Тихого океана в 1903 году, а в 2006 году были добавлены жертвенные стальные балки для предотвращения повреждений от ударов транспортных средств. Мосты имели низкий вертикальный просвет, поскольку они предшествовали распространению автомобильного транспорта:

  • Тилтон: 8 футов 6 дюймов (2,59 м) [16] : 3
  • Монте Дьябло: 11 футов 1 дюйм (3,38 м) [17] : 2
  • Санта-Инес: 12 футов 3 дюйма (3,73 м) [18] : 2
  • Тополь: 13 футов (4,0 м) [19] : 2

Поскольку оригинальные железнодорожные мосты не соответствовали современным стандартам сейсмической безопасности, Caltrain и город Сан-Матео заменили мосты во время проекта, завершенного в октябре 2016 года. [20] Планирование замены моста началось более десяти лет назад. [21] Хотя увеличение вертикального просвета под гусеницами было изучено [22] : 1 и должно было быть достигнуто путем поднятия гусениц на 4 фута 6 дюймов (1,37 м) по сравнению с их текущей отметкой, [23] исключение было предоставлено в 2014 г., чтобы сохранить низкие зазоры на Монте-Дьябло и Тилтон, поскольку увеличение зазоров на этих мостах также приведет к увеличению профиля пути через станцию ​​Сан-Матео, что потребует восстановления платформ. [24]Снижение проезжей части оказалось невозможным из-за помех работе подземных коммуникаций. [25] Подземный переход в Тилтоне остается на высоте 8 футов 6 дюймов (2,59 м) по вертикали, что более чем на 3 фута (0,91 м) меньше, чем у знаменитого моста 11 футов 8 дюймов в Северной Каролине.

Ссылки [ править ]

  1. ^ SMA Rail Consulting (апрель 2016 г.). «Схема сети пассажирских железных дорог Калифорнии» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. п. 13.
  2. ^ «Отчет о ключевых результатах годового подсчета за 2018 год» (PDF) . Caltrain. 2018.
  3. ^ "Визит президента МакКинли # 3" . Калисфера . Публичная библиотека Сан-Матео. 1901 . Проверено 8 марта 2018 .
  4. ↑ История округа Сан-Матео, Калифорния, включая его географию, топографию, геологию, климатографию и описание, а также исторический очерк Калифорнии; рекорд мексиканских грантов; ранняя история и поселение, составленные из самых достоверных источников; некоторые имена испанских и американских пионеров; история законодательства; запись его городов и поселков; биографические зарисовки репрезентативных мужчин; и т . д. и т . д. Сан-Франциско: BF Alley. 1883 . Проверено 8 марта 2018 .
  5. ^ «История библиотеки» . Публичная библиотека Сан-Матео . Проверено 8 марта 2018 .
  6. ^ "Крытый тренер братьев Леви в депо Сан-Матео" . Калисфера . Публичная библиотека Сан-Матео . Проверено 8 марта 2018 .
  7. ^ "Землетрясение 1906 года, поврежденное железнодорожным оборудованием южной части Тихого океана" . Калисфера . Публичная библиотека Сан-Матео. Апрель 1906 . Проверено 8 марта 2018 .
  8. ^ "Повреждение крыши зала библиотеки из-за землетрясения 1906 года" . Калисфера . Публичная библиотека Сан-Матео. Апрель 1906 . Проверено 8 марта 2018 .
  9. ^ "История пригородных железных дорог полуострова" . Альянс BayRail . Проверено 7 марта 2018 .
  10. ^ a b «Скульптуры и произведения общественного искусства в Сан-Матео» . Город искусств Сан-Матео . Проверено 9 марта 2018 .
  11. ^ "Сан-Матео 40 Line" . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 10 апреля 2019 .
  12. ^ Tillier, Клем (5 июля 2009). «Внимание: Сан-Матео» . Блог о совместимости Caltrain-HSR . Проверено 7 марта 2018 .
  13. ^ «Хорошая жизнь 2017» . Wescover. 2017 . Проверено 8 марта 2018 .
  14. ↑ Бил, Скотт (30 июля 2012 г.). «Системный проект настенной росписи Брайана Барнекло. Самая большая настенная живопись в Сан-Франциско имеет длину 600 футов» . Смеющийся кальмар . Проверено 8 марта 2018 .
  15. ^ Р.Вазири, Aidin (2 сентября 2011). «Картина Брайана Барнекло« Системная настенная роспись » » . Хроники Сан-Франциско . Проверено 8 марта 2018 .
  16. ^ а б МакМоррис, Кристофер; Миллер, Чандра (июнь 2010 г.). Подземный переход на Тилтон-авеню (мост № 35C0087), HAER № CA-2277 (PDF) (Отчет). Исторический американский технический отчет, Служба национальных парков, Тихоокеанский Западный регион . Проверено 7 марта 2018 .
  17. ^ МакМоррис, Кристофер; Миллер, Чандра (июнь 2010 г.). Подземный переход на авеню Монте-Дьябло, HAER No. CA-2276 (PDF) (Отчет). Исторический американский технический отчет, Служба национальных парков, Тихоокеанский Западный регион . Проверено 7 марта 2018 .
  18. ^ МакМоррис, Кристофер; Миллер, Чандра (июнь 2010 г.). Подземный переход на авеню Санта-Инес (мост № 35C0090), HAER № CA-2275 (PDF) (Отчет). Исторический американский технический отчет, Служба национальных парков, Тихоокеанский Западный регион . Проверено 7 марта 2018 .
  19. ^ МакМоррис, Кристофер; Миллер, Чандра (июнь 2010 г.). Подземный переход на Ист-Поплар-авеню (мост № 35C0091), HAER № CA-2274 (PDF) (Отчет). Исторический американский технический отчет, Служба национальных парков, Тихоокеанский Западный регион . Проверено 7 марта 2018 .
  20. ^ "Проект замены мостов Сан-Матео" . Объединенное правление по коридору полуострова . Проверено 7 марта 2018 .
  21. ^ Choi, Yunmi (10 июля 2003). «Вызывает беспокойство модернизация железнодорожного моста» . Ежедневный журнал Сан-Матео . Проверено 7 марта 2018 .
  22. ↑ Парсонс (15 августа 2006 г.). Окончательное исследование шума и вибрации: замена или реконструкция семи мостов Caltrain (PDF) (Отчет). Объединенное правление по коридору полуострова . Проверено 7 марта 2018 .
  23. ^ "Проект замены мостов Сан-Матео" (PDF) . Объединенное правление по коридору полуострова. 2 октября 2014 . Проверено 7 марта 2018 .
  24. ^ «Резолюция SX-110, Предоставление разрешения на отклонение от положений Раздела 12.1 Общего приказа 26-D, требующего минимального вертикального зазора в 15 футов над проезжей частью на разделенных по высоте переходах между шоссе и железной дорогой на проспекте Монте-Диабло и проспекте Тилтон. в городе Сан-Матео в округе Сан-Матео " . Комиссия по коммунальным предприятиям DOC штата Калифорния. 1 мая 2014 . Проверено 7 марта 2018 .
  25. ^ "Часто задаваемые вопросы по проекту замены мостов в Сан-Матео" (PDF) . Объединенное правление по коридору полуострова . Проверено 7 марта 2018 . 28. Оценил ли Caltrain целесообразность понижения дороги вместо подъема железнодорожных мостов и берм? а. Да. Есть две причины, по которым опускание улиц в данном случае нецелесообразно. Во-первых, канализационные коллекторы с гравитационной подачей расположены чуть ниже уровня, что может конфликтовать с опусканием, а во-вторых: для того, чтобы опустить улицы, необходимо будет покупать и опускать частные проезды, а в некоторых случаях это невозможно из-за геометрии.
     

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница станции Caltrain San Mateo
  • "Фотографии мостов Сан-Матео" . Объединенное правление по коридору полуострова. 2006 . Проверено 7 марта 2018 .
  • «План района города» . Город Сан-Матео. Февраль 2009 . Проверено 8 марта 2018 .