Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Залив Сан-Педро в плане гавани Лос-Анджелеса 1900 года, нынешние города и районы названы

Бухта Сан-Педро - залив на побережье Тихого океана в южной Калифорнии , США . Это место расположения портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич , которые вместе образуют пятое по загруженности портовое сооружение в мире (после портов Шанхая , Сингапура , Гонконга и Шэньчжэня ) и самое загруженное в Северной и Южной Америке. . Сообщество Сан-Педро в Лос-Анджелесе граничит с небольшой частью на западной стороне залива и носит такое же название. [1] [2] [3]Город Лонг-Бич граничит с портом на восточной стороне залива. Северная часть залива, которая является самой большой частью порта, граничит с поселением Уилмингтон в городе Лос-Анджелес. [4]

Морское дно [ править ]

Большая часть залива имеет глубину от 32 до 75 футов (от 10 до 23 м). Морское дно возле Лонг-Бич испытало значительное проседание в результате добычи нефти на месторождении Уилмингтон с 1950-х годов. По иронии судьбы, это помогло порту Лонг-Бич превзойти порт Лос-Анджелеса в качестве ведущего порта в Соединенных Штатах в течение некоторого времени в 1980-х и 1990-х годах, поскольку более глубокое морское дно означало, что Лонг-Бич мог принимать суда с большей осадкой, чем мог бы Лос-Анджелес . Дноуглубительные работы, связанные со строительством гигантского нового морского терминала в порту Лос-Анджелеса, с тех пор сделали обе стороны залива доступными даже для крупнейших существующих контейнеровозов.. Опасения по поводу проседания усиливались до тех пор, пока операция «Большой брызг», программа закачки воды, не остановила любое продвижение опускания земли в 1960 году [5].

Острова [ править ]

К естественным островам в заливе Сан-Педро относятся Терминальный остров (на самом деле расширенный ил и остров Гремучей змеи), [6] место расположения большей части портовых сооружений Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, а также остров Мормон , место неудачной попытки поселения Сан-Бернардино основанных мормонскими пионерами в 1850-х годах. Мелиоративные работы Лос-Анджелеса значительно расширили Терминальный остров, а также соединили остров Мормон с материком. Остров Мертвеца находился у ориентира у подножия залива, но был удален в 1928 году в рамках усилий Финеаса Баннинга по расширению гавани . В 1927 году аэропортбыл построен на Терминальном острове. [7] [8] [9]

Четыре небольших искусственных острова с нефтяными скважинами ( острова THUMS ) разбросаны по заливу возле Лонг-Бич. Само оборудование для бурения нефтяных скважин замаскировано тропическим ландшафтом, архитектурными особенностями и фальшивыми высотными «зданиями» в попытке улучшить их внешний вид с берега. Эти острова, названные Нефтяными островами Фриман, Гриссом, Уайт и Чаффи, названы в честь Теодора Фримена , первого астронавта НАСА США, погибшего во время полета, а также Гаса Гриссома , Эда Уайта и Роджера Б. Чаффи , которые были убиты пожар во время миссии Apollo 1 . [10]

Free Harbor Fight [ править ]

По мере того как Лос-Анджелес развивался как экономический и торговый центр, необходимость в глубокой гавани становилась очевидной. В конце 1890-х годов Южно-Тихоокеанская железная дорога начала закупать большие участки земли в Санта-Монике недалеко от конечной остановки, а семья Хантингтонов выступала за гавань Санта-Моники, которая монополизировала бы фрахт в Южном Тихом океане. В противовес этому Торговая палата Лос-Анджелеса и недавно сформированная Лига гавани выступали за строительство гавани в Сан-Педро, где южная часть Тихого океана будет конкурировать с Лос-Анджелесом и Харбор-роуд Финеасом Бэннингом. Получившийся в результате Free Harbour Fightи аннексия в 1906 году Ворот гавани гарантировала, что Уилмингтон и Сан-Педро станут главными портами Лос-Анджелеса. Это также объясняет значительное расстояние между гаванью и основными железнодорожными станциями города, и эта ситуация не решалась до строительства коридора Аламеда почти столетие спустя. [11]

Волнорезы [ править ]

Три волнореза протянулись на 8,5 миль (13,7 км) через большую часть залива, с двумя отверстиями, позволяющими судам заходить в порт Лос-Анджелеса и порт Лонг-Бич. Волнорез Сан-Педро был построен между 1899 и 1911 годами в Сан-Педро ; Средний волнорез был построен в течение следующих двадцати пяти лет, а Волнорез Лонг-Бич был построен после Второй мировой войны . [12]

Волнорезы обеспечивали портам значительную защиту от тропического шторма 1939 года в Калифорнии .

Восстановление [ править ]

Волнорез Лонг-Бич является объектом разногласий в портовых городах и сообществе защитников природы Большого Лос-Анджелеса ; с различными экологическими группами, в том числе с отделением Surfrider Foundation в Лонг-Бич , предлагающим изменить или удалить волнорез, чтобы улучшить водные потоки и создать более естественную прибрежную среду в устье реки Лос-Анджелес . Этому восстановлению, основанному на экологии , противодействуют владельцы прибрежной собственности и грузоотправители, которые считают, что волнорез обеспечивает необходимую защиту от ущерба от урагана. [13] [14]

Доступен небольшой документальный фильм, посвященный проблемам, связанным с реконфигурацией мола Лонг-Бич. [15]

См. Также [ править ]

  • Порт Лос-Анджелеса
  • Терминальный остров
  • Порт Лос-Анджелеса Long Wharf Санта-Моника

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Почему в испанском путешествии 1542 года залив Сан-Педро был назван «заливом дыма»? Натан Мастерс, 28 марта 2013 г.
  2. ^ sanpedrobayhistoricalsociety.com
  3. ^ waterandpower.org, Ранние виды Сан-Педро и Уилмингтон
  4. ^ "Карта | Окружной совет Уилмингтона" . Проверено 11 сентября 2020 .
  5. ^ Уайт, Майкл Д. Порт Лонг-Бич , стр. 89.
  6. ^ "Water and Power Associates" . waterandpower.org . Проверено 11 сентября 2020 .
  7. ^ Лаура Пулидо; Лаура Барраклаф; Венди Ченг (24 марта 2012 г.). Путеводитель по Лос-Анджелесу . Калифорнийский университет Press. п. 250. ISBN 978-0-520-95334-5. Проверено 16 августа 2012 года .
  8. ^ Марк Денгер. «Исторические сообщения Калифорнии: военно-морская авиабаза, Терминальный остров» . Проверено 16 августа 2012 года .
  9. ^ "План порта Лос-Анджелеса делает сохранение Терминального острова ключевой целью" . Национальный фонд сохранения исторического наследия . Проверено 19 января 2014 года .
  10. ^ Tetsuden Касим (1997). В личном правосудии отказано: отчет Комиссии по переселению и интернированию гражданских лиц во время войны . Вашингтонский университет Press. п. 108. ISBN 978-0-295-97558-0. Проверено 16 августа 2012 года .
  11. ^ portoflosangeles.org, Наследие Кабрильо, История
  12. ^ gazettes.com, История порта: от болота к международному торговому центру, Джонатан Ван Дайк, штатный писатель, 22 июня 2011 г.
  13. ^ Скаузилло, Стив "Создание волн: Может ли изменение волнолома вернуть прибой на Лонг-Бич?" Среда телеграммы Long Beach Press . 25 августа 2013 г.
  14. ^ Город ЛонгБич «Волнорез Reconnaissance Study» вебстраница доступна 22 ноября 2013
  15. ^ "Мать хочет вернуть свою красоту"

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Фрис, Амос А. (октябрь 1907 г.). «Гавань Сан-Педро» . На запад . Лос-Анджелес: Журнал Out West Magazine Company. XXXVII (4): 301–351 . Проверено 27 июня 2010 .

Координаты : 33 ° 44′00 ″ N 118 ° 12′03 ″ з.д. / 33,73333 ° с.ш.118.20083 ° з. / 33.73333; -118.20083