Sand Patch Grade - это участок железной дороги протяженностью около 100 миль (160 км), известный своими крутыми уклонами и поворотами через горы Аллегейни в Пенсильвании и Мэриленде. [1] Падение более 1000 футов (300 м) примерно на 20 миль (32 км) и уклон до 2%, [2] Sand Patch Grade - один из самых крутых уклонов железных дорог на Восточном побережье. [3]
Изначально Sand Patch Grade был построен компанией Pittsburgh & Connelsville Railroad (P&C) для соединения Питтсбурга и Коннеллсвилля с расширением, разрешенным в Камберленд, штат Мэриленд, в 1853 году. [4] Для расширения потребовалось пересечение гор Аллегейни через 4777 футов - длинный (1456 м) туннель, который был построен между 1854 и 1871 годами. [5] В то время этот проект был одним из самых длинных туннелей в Соединенных Штатах. [6] Он был разработан для двух путей, но из-за труднопроходимой местности и непоследовательной геологии план был изменен на один путь. [5] Работа над туннелем была сопряжена с проблемами - хищение , банкротство подрядчика , гражданская война.и политические баталии - так что тоннель проработали только 8 из 17 лет, которые технически строились. [5] [7] Вентиляция в туннеле была проблемой; четыре вертикальных ствола были пробурены во время строительства, три были закончены для обеспечения циркуляции воздуха. [5] К 1900 году стремительное движение на линии потребовало создания туннеля с большей пропускной способностью. [5] [8]
Между 1911 и 1913 годами был построен новый двухпутный туннель длиной 4475 футов (1364 м) на более мелком уровне с улучшенным выравниванием. [9] Он имеет две облицованные бетоном вертикальные вентиляционные шахты для подачи воздуха. [10] Первоначальный однопутный туннель был сохранен в течение некоторого времени после того, как двухпутный туннель был завершен, [8] временно предоставив три пути в этой точке на линии. [10] Старый туннель был заброшен в 1917 году и сейчас затоплен и местами обрушился. [11]
В 2001 году башня «СА» возле западного портала туннеля была выведена из эксплуатации и снесена.
В конечном итоге P&C превратилась в Питтсбургское подразделение компании Baltimore & Ohio Railroad (B&O), которое стало частью системы Chessie в 1972 году, а затем было объединено с CSX в 1987 году. В настоящее время линия является частью подразделения Keystone Subdivision , восточно-западного основная линия, управляемая CSX Transportation . Пассажиры могут проехать через Sand Patch Grade на поезде компании Amtrak Чикаго-Вашингтон, Capitol Limited .
Манс, штат Пенсильвания , вдоль песчаного пляжа, является популярным местом для любителей поездов и фотографов из-за расположенной здесь подковообразной кривой , а также живописного фона, обеспечиваемого старым универсальным магазином и лесной фермой. Линия также популярна как место, где можно посмотреть, как поезда поднимаются по крутому склону. [2]
Смотрите также
дальнейшее чтение
- История заброшенного туннеля с песчаным пятном
Рекомендации
- ^ «Добро пожаловать в The Sand Patch Guide в HIGH IRON Online» . Ihavideo.com. 2001-09-11 . Проверено 2 апреля 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «Песчанка» . Маршруты Trainz Pro . Проверено 2 апреля 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Джонс, Салли (2010). «Песок» . Мейерсдейл, Пенсильвания . Историческое общество района Мейерсдейл. Архивировано 9 сентября 2012 года. CS1 maint: параметр не рекомендуется ( ссылка ) CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
- ^ Кридлебо, Брюс (2008). "История железной дороги, план Питтсбурга, 1923 год" .
- ^ а б в г д Робертс, Чарльз С. (2005). Sand Patch: Cumberland to Connellsville and Branch 1837-1993 (Второе изд.). Балтимор , Мэриленд: Barnard, Roberts and Co., Inc., стр. 70. ISBN 0-934118-20-5.
- ↑ Исторический американский технический отчет (HAER) № PA-375, « Тоннель с песчаным пятном »
- Перейти ↑ Roberts 2005, pp 20-21.
- ^ а б Браун, Скотт С. (1992), "Sand Patch Tunnel, Baltimore and Ohio Railroad, HAER No. PA-375" (PDF) , Historic American Engineering Record , Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса , получено 29 января 2014 г. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Перейти ↑ Roberts 2005, pp 71-72.
- ^ а б «Работы по туннелю Sand Patch Tunnel, B & O» . Инженер-землекоп . Милуоки , штат Висконсин: издательская компания Excavating Engineer. 9 (1): 369–373. Октябрь 1912 . Проверено 15 октября 2017 года .
- ^ Мюллер, Кристофер. «Тоннель песчаного пятна (1871-1917)» . Заброшенные железнодорожные тоннели . SteamPhotos.com . Проверено 2 апреля 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )