Санрикский Железнодорожный (三陸鉄道, Санрикский Tetsudō ) является железнодорожная компания в префектуре Ивате на севере Японии. Компания и ее направления также известны как Santetsu (三 鉄) . Компания была основана в 1981 году как первая железнодорожная линия « третьего сектора » (наполовину государственная , наполовину частная ) в стране, за исключением особых случаев, таких как грузовые железные дороги в морских портах. Его линии - это бывшие линии Японских национальных железных дорог (JNR), которые собирались закрыть. Santetsu приобрела эти линии в 1984 году. Компания также управляет туристическим агентством и другими предприятиями.
Линии [ править ]
Линия Риас [ править ]
| Линия Риас | |
|---|---|
 Поезд пересекает виадук Осава, сентябрь 2015 г. | |
| Обзор | |
| Родное имя | リ ア ス 線 |
| Положение дел | В действии |
| Владелец | Санрику вокзал |
| Locale | Префектура Иватэ |
| Термини | Сакари Кудзи |
| Станции | 40 |
| Служба | |
| Оператор (ы) | Санрику вокзал |
| Подвижной состав | Sanriku Railway 36 серии DMU |
| История | |
| Открыт | Бывшая линия JR East Yamada Line соединилась с линиями Кита-Риас и Минами-Риас 23 марта 2019 года, чтобы образовать линию Rias. |
| Технический | |
| Длина линии | 163,0 км (101,3 миль) |
| Кол-во треков | Вся линия однопутная |
| Характер | Деревенский |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
| Электрификация | Никто |
| Скорость работы | 90 км / ч (56 миль / ч) |
Список станций [ править ]
| Станция | Японский | Расстояние (км) | Переводы | Место расположения |
|---|---|---|---|---|
| Сакари | 盛 | 0,0 | ■ funato Line BRT услуга | Ōfunato, Иватэ |
| Рикузен-Акасаки | 陸 前 赤 崎 | 3,7 | ||
| Ryōri | 綾 里 | 9.1 | ||
| Koishihama | 恋 し 浜 | 12.0 | ||
| Хорей | 甫 嶺 | 14,3 | ||
| Санрику | 三 陸 | 17.0 | ||
| Йошихама | 吉 浜 | 21,6 | ||
| Tōni | 唐丹 | 27,7 | Камаиси, Иватэ | |
| Heita | 平 田 | 33,1 | ||
| Камаиси | 釜 石 | 36,6 | ■ Линия Камаиси | |
| Ryōishi | 両 石 | 42,7 | ||
| Unosumai | 鵜 住居 | 44,9 | ||
| Ōtsuchi | 大 槌 | 48,9 | Оцучи, Иватэ | |
| Кирикири | 吉里吉 里 | 52,3 | ||
| Намиита-Кайган | 浪板 海岸 | 54,1 | ||
| Иватэ-Фунакоши | 岩手 船 越 | 60,5 | Ямада, Иватэ | |
| Орикаса | 織 笠 | 63,3 | ||
| Рикучу-Ямада | 陸 中 山田 | 65,5 | ||
| Toyomane | 豊 間 根 | 76,6 | ||
| Haraigawa | 払 川 | 80,7 | Мияко, Иватэ | |
| Цугаруиси | 津 軽 石 | 82,8 | ||
| Ягисава Миякотандай | 八 木 沢 ・ 宮 古 短 大 駅 | 88,2 | ||
| Сокей | 磯 鶏 | 90,0 | ||
| Мияко | 宮 古 | 92,0 | ■ Линия Ямада | |
| Ямагути Данчи | 山口 団 地 | 93,6 | ||
| Ичиноватари | 一 の 渡 | 98,2 | ||
| Сабане | 佐 羽 根 | 101,1 | ||
| Таро | 田 老 | 104,7 | ||
| Шин-Таро | 新 田 老 | 105,2 | ||
| Сеттай | 摂 待 | 113,5 | ||
| Иваидзуми-Омото | 岩 泉 小 本 | 117,1 | Иваидзуми, Иватэ | |
| Симанокоши | 島 越 | 125,6 | Танохата, Иватэ | |
| Танохата | 田野 畑 | 127,6 | ||
| Фудай | 普 代 | 136,9 | Фудай, Иватэ | |
| Shiraikaigan | 白井海 岸 | 140,3 | ||
| Хоринай | 堀 内 | 143,4 | ||
| Нода-Тамагава | 野 田玉川 | 147,9 | Нода, Иватэ | |
| Тофугаура-Кайган | 十 府 ヶ 浦 海岸 | 149,6 | ||
| Рикучу-Нода | 陸 中 野 田 | 151,9 | ||
| Рикучу-Убе | 陸中宇 部 | 155,3 | Куджи, Иватэ | |
| Kuji | 久 慈 | 163,0 | ■ Линия Хатинохе |
История [ править ]
Линия Кита-Риас [ править ]
В японских национальных железных дорогах (Jnr) открыли Мияко раздел Taro в 1972 и разделе Kuji к Фудаю в 1975 году построил Taro раздел Фудайте, и передали всю строку Санрику в день он был открыт в 1984 году Особенность линии 42 туннеля, в том числе туннели Масаки (6532 м) и Омото (5174 м), оба открыты в 1984 году.
Линия Минами-Риас [ править ]
JNR открыла участок от Сакари до Риори в 1970 году, продолжив линию до Йошихамы в 1973 году. Он построил участок до Камаиси и передал всю линию до Санрику в день открытия в 1984 году. Линия состоит из 20 туннелей. [ необходима цитата ]
Ущерб от землетрясения и цунами 2011 г. [ править ]
Обе линии были сильно повреждены землетрясением Тохоку и цунами 2011 года . [1] Две линии пострадали в 300 местах, включая повреждение зданий станции и мостов. Цунами размыло 5,8 км железнодорожных путей на линиях. Полное восстановление работы линий было завершено в апреле 2014 года. [2]
Дизельные вагоны, поврежденные землетрясением и цунами, были заменены тремя новыми дизельными вагонами, финансируемыми Кувейтом . Новые автомобили были представлены в январе 2014 года. [3]
Два участка железной дороги Санрику долгое время были разделены разрушенным участком линии Ямада .
23 марта 2019 года участок линии Ямада от Мияко до Камаиси был вновь открыт и переведен на железную дорогу Санрику. Она соединилась с линией Кита-Риас с одной стороны и линией Минами-Риас с другой, что вместе составляет всю восстановленную линию Риас. Результатом является возобновление непрерывного железнодорожного сообщения между Кудзи и станцией Сакари, где оно соединяется с линией Офунато . [4] [5]
См. Также [ править ]
- Список железнодорожных компаний Японии
Ссылки [ править ]
В эту статью вошли материалы из соответствующей статьи японской Википедии.
- ^ [1] [ неработающая ссылка ]
- ^ «Линия Санрику, пострадавшая от цунами, полностью готова к работе» . The Japan Times . 5 апреля 2014 . Проверено 16 июня 2014 года .
- ^ 三 陸 鉄 道 、 新車 両 3 両 投入 へ[Sanriku Railway представит 3 новых вагона]. Tetsudo.com (на японском). Япония: Asahi Interactive. 22 июня 2019 . Проверено 22 июня 2012 года .
- ^ 三 陸 鉄 道 は い ま 、 と つ な が る ア ス 線(на японском) . Проверено 14 июня 2018 .
- ^ 東 日本 大 震災 復興 鉄 路 つ な が っ た ８ 年 ぶ り 宮 古 - 釜 石 、 三 鉄 道 に[Железная дорога Великого Восточно-Японского Землетрясения была восстановлена и соединена после 8-летней реконструкции между Мияко-Камаиси и железной дорогой Санрику]. mainichi.jp (на японском). Япония: Mainichi Газеты Co., Ltd. 23 марта 2019 . Проверено 24 марта 2019 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме железной дороги Санрику . |
- Официальный сайт на английском языке
- Официальный сайт (на японском)
