| Санта-Крус, большие деревья и тихоокеанская железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.png) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Санта-Крус, большие деревья и тихоокеанская железная дорога № 2641 останавливается на набережной Санта-Крус, летом 1993 года. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Округ Санта-Крус , Калифорния, США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коммерческие операции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Построен | Железная дорога Санта-Крус и Фелтон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оригинальный калибр | 3 фута ( 914 мм ) превращают в 4 фута 8 1 / 2 в ( 1435 мм ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сохранившиеся операции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Отчетный знак | SCBG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сохранившийся калибр | 4 фута 8 1 / 2 в ( 1435 мм ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коммерческая история | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 1981 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История сохранения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1985 г. | Началось | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Штаб-квартира | Felton | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| roaringcamp.com/beachtrain.html | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Santa Cruz, большие дерева и тихоокеанская железная дорога ( отчетный знак SCBG ) является грузовой и наследием железной дороги в Северной Калифорнии .
Он использует дизельные локомотивы для перевозки экскурсионных поездов по маршруту длиной 8 миль (13 км) между Фелтоном, Калифорния, и развязкой с компанией Progressive Rail 's St. Paul и Pacific Railroad (ранее - Santa Cruz and Monterey Bay Railroad , Sierra Northern Railway , Union Pacific Railroad и Southern Pacific Railroad ). Оттуда поезда продолжают движение до набережной Санта-Крус-Бич на линии SPP Watsonville – Davenport. SCBT&P - одна из очень немногих железных дорог в Северной Америке с обширными уличными рельсами.
История [ править ]
Железная дорога начала свою жизнь как 3-футовая ( 914 мм ) узкоколейная железная дорога Санта-Крус и Фелтон , построенная между одноименными городами Санта-Крус и Фелтон в 1875 году для отправки бревен и пиломатериалов с гор Санта-Крус на мельницы и пристань в заливе Монтерей. . В 1876 году узкоколейная сеть Южнотихоокеанской прибрежной железной дороги завершила свою линию от Аламеды до Лос-Гатоса , затем через горы до Фелтона, поглотив Санта-Крус и Фелтон, чтобы завершить линию до Санта-Крус. В 1887 году южная часть Тихого океана приобрела Южно-тихоокеанское побережье и преобразовала его встандартного калибра на протяжении более десяти лет. Смывы закрыли большую часть линии в 1940 году, и участок Санта-Крус-Олимпия продолжал работать, обслуживая лесную и песчаную промышленность. В 1981 году дальнейшие отмывки привели к закрытию линии от Эблиса до Олимпии, пока линия не была куплена Норманом Кларком, оператором узкоколейной железной дороги Ревущего лагеря и узкоколейной железной дороги Big Trees и прилегающего парка в Фелтоне, оформленного в стиле 1880-х годов. Местная легенда гласит, что название «Ревущий лагерь» тоже историческое, происходящее от названия, которое мексиканские власти дали тогда, в 1840-х годах, дикое поселение Заянте , основанное горным человеком Исааком Грэхемом . Первый поезд из Фелтона в Ринконпробежала в 1985 году (через год после смерти Кларка от пневмонии, которую он приобрел в ходе своей работы, чтобы снова открыть эту линию), и через некоторое время вся линия до Санта-Крус была снова открыта для движения. Дочь Кларка Мелани Джолли-Кларк сейчас управляет компанией.
Поезда отправляются из депо Ревущего Кэмпа в Фелтоне, но оригинальное депо Южного Тихоокеанского побережья в Нью-Фелтоне (построенное в 1880 году) все еще стоит и служит административными офисами компании. Грузовой навес, построенный из досок, спасенных от Боулдер-Крик до бревенчатого лотка Фелтона, до сих пор используется SCBT & P в качестве мастерской. Оригинальный Santa Cruz & Felton никогда не пересекал реку Сан-Лоренцо и продолжался через центр города Фелтон.
Локомотивы [ править ]
SCBT & P использует два бывших локомотива Atchison, Topeka и Santa Fe CF7 в качестве своей текущей движущей силы. Эти бывшие единицы EMD F7 были восстановлены Санта-Фе в своих магазинах в Клебурне, штат Техас, до их нынешнего, более практичного расположения после окончания обслуживания пассажиров. Оба до сих пор имеют свои оригинальные дорожные номера ATSF, # 2600 и # 2641. В 2013 году «Локомотив 2641» был назван в честь Джина О'Лага, который долгое время работал инженером Южно-Тихоокеанского региона, который был одним из первых сотрудников Roaring Camp. Третий локомотив, 45-тонный дизельный переключатель Whitcomb под номером 20, был списан в 1996 году и оставлен на хранении. Санта-Крус-Портленд Цемент № 2, ST 0-4-0 Паровоз, построенный Х. К. Портером в 1906 году, уже бывал на железной дороге.
В июле 2018 года два дополнительных локомотива CF7 (№ 2467 и № 2524) были приобретены у Texas Rock Crusher Railroad. [1]
См. Также [ править ]
- Список железных дорог наследия в Соединенных Штатах
- Ревущий лагерь и узкоколейная железная дорога "Большие деревья"
- Железная дорога Санта-Крус
- Океанская береговая железная дорога
Ссылки [ править ]
- ^ "Локомотив CF7 переезжает в Санта-Крус 7/6/18" . YouTube . Поезд101 . Проверено 12 июля 2018 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Санта-Крус, большими деревьями и тихоокеанской железной дорогой . |
- Официальный веб-сайт
- Поезда Санта-Крус - Google Карта исторических железнодорожных маршрутов Санта-Крус
