Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Сантандер Циклс
Santander Cycles logo.png
Santander Cycles.jpg
Обзор
ВладелецТранспорт для Лондона (Лондон)
LocaleЛондон , Суонси и Милтон Кейнс , Соединенное Королевство
Тип транспортаСистема проката велосипедов
Количество станций750 (Лондон) [1]
Годовая гонка10 168 936 (Лондон, 2019 г.) [2]
Интернет сайтСантандер Циклс
Операция
Началась операция30 июля 2010 г.
Оператор (ы)Серко (Лондон), nextbike (Великобритания)
Кол-во автомобилей11 500 велосипедов (Лондон) [1]

Santander Cycles (ранее Barclays Cycle Hire ) - это общественная схема аренды велосипедов в Лондоне , Суонси , Милтон-Кейнсе и Университете Брунеля в Соединенном Королевстве. Велосипеды этой схемы широко известны как Boris Bikes в честь Бориса Джонсона, который был мэром Лондона, когда эта схема начала действовать.

Контракт на эксплуатацию этой схемы заключен с компанией Transport for London до Serco . [3] Велосипеды и док-станции предоставляются 8D Technologies . Схема спонсируется, при этом Santander UK является главным спонсором с апреля 2015 года. [4] Barclays Bank был первым спонсором с 2010 по март 2015 года. [5] [6] [7]

Кредит для разработки и введения в действие схемы был источником дебатов. Джонсон взял на себя ответственность за этот план [8], хотя первоначальная концепция была объявлена ​​его предшественником Кеном Ливингстоном во время пребывания последнего у власти. [9] Ливингстон сказал, что программа ознаменует «трансформацию велосипедного и пешеходного движения в Лондоне» [10], а Джонсон сказал, что «надеется, что велосипеды станут столь же распространенными, как черные такси и красные автобусы в столице». [11]

Исследование показало, что у велосипедистов, использующих эту схему, в три раза меньше шансов получить травмы за поездку, чем у велосипедистов в Лондоне в целом, возможно, из-за того, что автомобилисты предоставляют арендаторам велосипеда больше места на дороге, чем другим велосипедистам. [12] Исследование клиентов в 2013 году показало, что 49% участников Cycle Hire заявили, что эта схема подтолкнула их к тому, чтобы начать ездить на велосипеде в Лондоне. [13]

По состоянию на июль 2018 года с использованием циклов было совершено более 73,5 миллионов поездок [14], при этом рекорд по найму велосипедистов за один день составил 73 тысячи. [15]

История [ править ]

Количество прокатов велосипедов Santander с июня 2011 г. по май 2019 г. [16]

В августе 2007 года мэр Лондона Кен Ливингстон объявил, что он планирует реализовать схему аренды велосипедов по образцу успешной сети Vélib ' в Париже . После обсуждения с мэром Парижа Ливингстон поручил транспортным властям изучить Парижскую и аналогичные схемы и составить предложения для Лондона. [17] Обсуждения проводились между Транспортным агентством Лондона (TfL), районами Лондона и комиссарами по транспорту из Лиона , Брюсселя , Вены , Берлина , Мюнхена , Осло и Копенгагена.. [18]

В феврале 2008 года Ливингстон официально обнародовал планы по аренде велосипедов в Лондоне. [19] ККА и партия зеленых приветствовали эти предложения в качестве революционера. [10]

Схема начала свою работу под названием Barclays Cycle Hire 30 июля 2010 года с 5 000 велосипедов и 315 стыковочными станциями, распределенными по всему Лондонскому Сити и некоторым частям восьми районов Лондона . [20] Сначала схема была расположена в основном в центральной зоне, примерно ограниченной зоной «Зона 1» системы зонирования транспорта для Лондона, и первоначальная цель заключалась в том, чтобы она включала 400 док-станций, когда она будет завершена, примерно на 330 дворовые (300-метровые) интервалы. Ожидается, что первоначальные затраты на планирование и реализацию составят более 140 миллионов фунтов стерлингов в течение первых шести лет реализации проекта, не считая операционных расходов.

Первоначально схема требовала, чтобы первоначальная оплата регистрационных и членских взносов производилась в обмен на электронный ключ доступа, но 3 декабря 2010 года это было изменено, чтобы разрешить случайный цикл приема на работу нечленов, у которых есть действующая кредитная или дебетовая карта . [21]

Ожидалось, что проект будет стоить 140 миллионов фунтов стерлингов на планирование и реализацию в течение шести лет, что является потенциально единственной системой TfL, которая полностью покрывает ее годовые эксплуатационные расходы, цель, первоначально рассчитанная на два-три года. [22] Стоимость каждого велосипеда «в дороге» составляет 28 000 фунтов стерлингов за велосипед [23], при этом стоимость установки самих док-станций составляет около 200 000 фунтов стерлингов. [24]

С декабря 2010 года по конец мая 2013 года по схеме было зарегистрировано 22 миллиона поездок без смертельного исхода. [25] Первый фатальность пользователя схемы произошел в июле 2013 года 20-летняя женщина, Philippine De Gerin-Ricard, был убито за пределами станции Aldgate East метро после удара грузовика, [26] наведения протестная поездка, призывающая к лучшему разделению велосипедных маршрутов и других транспортных средств. [27]

Синий (Barclays Cycle Hire), желтый ( Tour de France 2014 ) и красный (Santander Cycles) циклы в док-станции.

Благодаря успеху схемы, были предприняты серьезные шаги по расширению, чтобы увеличить количество велосипедов и док-станций по всему Лондону.

Первое крупное расширение было осуществлено в марте 2012 года, когда произошло значительное расширение в восточной части Лондона в районах Тауэр-Хамлетс и Хакни , с незначительным расширением на запад до нового торгового центра Westfield London в Шепердс-Буше . Это расширение добавило 2300 дополнительных велосипедов и 4800 точек стыковки. [28] В декабре 2013 года схема получила дальнейшее значительное расширение («Фаза 3») на западе и юго-западе Лондона. Это расширение добавило примерно 2000 велосипедов и 150 новых стыковочных станций, а также новые станции в районах Уондсворт , Хаммерсмит и Фулхэм , Ламбет и Кенсингтон и Челси . [29]

В 2015 году спонсорство схемы перешло от Barclays к Santander , при этом схема была переименована в Santander Cycles. По данным TfL , спонсорская сделка на сумму 43,75 миллиона фунтов стерлингов за семь лет является крупнейшим спонсорством государственного сектора в мире. [4]

Схема продолжала расширяться в последние годы - до Олимпийского парка Королевы Елизаветы в январе 2016 года [30] и Брикстона в феврале 2018 года [31]. В настоящее время схема распространяется на 40 квадратных миль (100 квадратных километров) Лондона - крупнейшего из них. Схема проката велосипедов в Европе - более 11 000 велосипедов и 800 станций. [14]

По состоянию на декабрь 2020 года схема работает более 11500 циклов, включая 750 док-станций. [1]

Операция [ править ]

Обычные пользователи схемы могут зарегистрироваться на сайте TfL и купить доступ на 24 часа или один год. Затем пользователям отправляется ключ для работы с док-станциями; Ключи стоят 3 фунта стерлингов, и под одной учетной записью можно зарегистрировать до четырех. Клавиша позволяет снять цикл с док-станции. [32]

3 декабря 2010 года схема была распространена на случайных пользователей, которые не являются участниками схемы, но имеют основные платежные карты. [33] Стоимость одинакова для членов и случайных пользователей, за исключением того, что случайное использование в течение одного года недоступно. Кредитная или дебетовая карта может быть использована в доке - станции , чтобы освободить велосипед.

Велосипеды можно арендовать в любое время в течение периода доступа; первые 30 минут каждой поездки бесплатно. Плата за использование дополнительно к плате за доступ составляет 2 фунта стерлингов за 30 минут или их часть, чтобы стимулировать более короткое использование. Велосипеды можно использовать любое количество раз в течение периода доступа, при этом за каждое использование взимается плата в соответствии с его продолжительностью. [34]

Циклы [ править ]

Девинчи [ править ]

Велосипед по мосту Ламбет .
Прокат руля велосипеда.

Оригинальные велосипеды были построены Cycles Devinci в соответствии со следующей спецификацией: [35] [36] [37]

  • Устойчивые к проколам шины для увеличения долговечности.
  • Барабанные тормоза на обоих колесах, управляемые правым передним и левым задним тормозными рычагами на руле.
  • Трехступенчатая ступичная передача, управляемая поворотной ручкой на правом руле.
  • Колокольчик на левом руле.
  • Защита цепи.
  • Защитный кожух зубчатой ​​передачи.
  • Передние и задние светодиодные фонари с динамо- приводом (для видимости других транспортных средств, а не для освещения дороги), которые мигают, когда велосипед едет, и в течение как минимум двух минут после его остановки.
  • Небольшая багажная полка перед рулем, открытая по бокам, с эластичным шнуром для защиты вещей.
  • Подставка.
  • Светоотражающие номера, нанесенные на обе стороны рамы у оси заднего колеса, однозначно идентифицируют каждый велосипед.

Велосипеды - это универсальные велосипеды с проходной рамой . Циклы не снабжены замками (в отличие от схемы Vélib в Париже).

Цельная алюминиевая рама и руль скрывают кабели и крепления, чтобы защитить их от вандализма, повреждений и неблагоприятных погодных условий. Шины для тяжелых условий эксплуатации обладают устойчивостью к проколам и заполнены азотом, чтобы дольше поддерживать надлежащее давление в шинах. [38] Ряд из 5 светодиодов на передней части багажной полки и двойные задние светодиодные фонари интегрированы в прочную раму, которая весит примерно 23 кг (51 фунт). [37] [39]

Велосипеды были разработаны промышленным дизайнером Мишелем Даллером и построены компанией Cycles Devinci в районе Сагеней, Квебек .

Велосипеды имеют низкую передачу, чтобы компенсировать их вес и обеспечить способ ограничения их максимальной скорости. При использовании трехступенчатой ​​шестерни Shimano Nexus с передней звездочкой с 38 зубьями и задней звездочкой с более крупными 23 зубьями настройка составляет 32 дюйма на первой передаче, 44 дюйма на второй передаче и 60 дюймов на третьей передаче. [40] Эта передача примерно на 22% ниже, чем обычно в трехскоростном цикле такого типа.

Велосипеды и док-станции построены в Канаде компанией PBSC Urban Solutions и основаны на системе аренды велосипедов Bixi (велосипедное такси), которая действует во многих городах, включая Монреаль [41], Мельбурн [42] и Толуку . [43]

В декабре 2015 года было решено оборудовать все велосипеды передними лазерными огнями. Лазер проецирует зеленый символ цикла примерно на 15 футов (5 м) перед велосипедом, чтобы предупреждать водителей и эффективно уменьшать слепые углы. [44]

Дополнительная информация о велосипедах и платежных киосках: PBSC Urban Solutions § Оборудование

Пэшли [ править ]

Новый дизайн, сделанный Пэшли, был представлен в конце 2017 года [45] со следующими изменениями:

  • Меньшая рама
  • Меньшие колеса: 24 дюйма (610 мм)
  • Тормоза Shimano
  • Устойчивые к проколам шины

Зона покрытия и будущее расширение [ править ]

Успех схемы привел к ее распространению на другие районы Лондона. По состоянию на август 2018 г. зона покрытия примерно ограничена: [46]

  • К северу от Темзы: Хаммерсмит , Шепердс Буш , Вествей , Сент-Джонс-Вуд , Камден-Таун , Энджел , Далстон , Парк Виктории , Олимпийский парк Королевы Елизаветы , Тополь и Собачий остров .
  • К югу от Темзы: Патни , Уондсворт , Баттерси , Клэпхэм , Брикстон , Стоквелл , Кеннингтон , Уолворт и Бермондси .

Следующие районы покрыты частично или полностью: Хаммерсмит и Фулхэм, Кенсингтон и Челси, Вестминстер, Камден, Ислингтон, Сити, Хакни, Тауэр-Хамлетс, Саутварк, Ламбет и Уондсворт.

Однако, несмотря на призывы других жителей Лондона, схема еще не распространилась на многие районы, расположенные недалеко от центра Лондона, включая центральный и северный Ислингтон. [47] [48] Покрытие [46] заметно низкое на юго-востоке Лондона, в районе с ограниченной общей сетью метро. [49] Охват исключительно плохим во Внешнем Лондоне, где схема практически отсутствует, даже в районах, прилегающих к внутренним районам Лондона, и несмотря на то, что там проживает большинство лондонцев. В некоторых случаях запланированное расширение откладывалось лондонцами, которые в принципе поддерживают лондонскую схему аренды велосипедистов, но не любят идею иметь док-станцию ​​на своей улице или терять парковочные места, чтобы освободить место для док-станций. [50]

Многие лондонцы заинтересованы в расширении системы при лоббировании со стороны Гринвича [51], Саутварка [52], Хакни [24] и Ричмонда. [53] Однако финансирование этих расширений является проблемой из-за высокой стоимости док-станций и стоимости велосипедов. [24] [54] Лондонские районы и TfL работают с разработчиками основных разработок, чтобы обеспечить финансирование будущих станций проката велосипедов. [55]

Док-станции [ править ]

Док-станция

Док-станции состоят из терминала и точек стыковки, где пользователи могут брать и возвращать циклы. Терминал на каждой док-станции содержит экран, позволяющий пользователям: [56]

  • Арендовать цикл с чипом и ПИН-кодом платежной карты, если у пользователя нет ключа;
  • Распечатайте отчет об их путешествии;
  • Найдите другие близлежащие док-станции, необходимые, если одна из них полна при возвращении или пуста при поиске цикла;
  • Получите дополнительное время бесплатно, чтобы вернуть цикл на другую док-станцию, если она заполнена; и
  • См. Карту местных улиц, стоимость схемы, кодекс поведения и информацию на других языках.

Если возникла неисправность в арендованном велосипеде, его можно состыковать на ближайшей станции и нажать красную кнопку «Неисправность» на точке стыковки в течение десяти секунд; в этом случае можно взять другой велосипед без дополнительной платы.

Экран терминала

В часы высокой загрузки велосипеды перемещаются с самых загруженных станций на самые пустые с помощью прицепов, запряженных электромобилями Alkè ATX280E с нулевым выбросом CO 2 [57] и фургонами Ford Transit со специально разработанными хвостовыми аппарелями. Существует ряд приложений для мобильных телефонов, которые помогают пользователям найти ближайшую станцию.

Технология [ править ]

Платформа позади системы акций велосипедной создается 8D Technologies , [58] , который также поставляет технологию сервера для Bixi Монреаль , Citi Bike в Нью - Йорке, Capital Bikeshare в Вашингтоне , округ Колумбия, Мельбурн велосипед Share в Австралии, и другие.

Финансы [ править ]

В первые три месяца действия схемы 95 процентов поездок не превышали получаса, при этом плата за доступ к TfL не взималась, но плата за использование не взималась. [59] Схема принесла 323 545 фунтов стерлингов дохода за использование в первые 96 дней. [59] Только 72 700 из первых 1,4 миллиона поездок принесли какой-либо доход, при этом 44 процента дохода поступило от пользователей, взимавших плату за «просрочку возврата» в размере 150 фунтов стерлингов (252 доллара США). [59] При среднем ежедневном доходе от поездок в размере 3 370 фунтов стерлингов схема должна была существенно вырасти в течение следующих пяти лет, чтобы покрыть свои расходы. [59] В этот ранний период количество поездок на велосипеде неуклонно росло. Ожидалось, что когда будет введено случайное использование, оно станет более крупным источником дохода. [59]Плата за доступ была увеличена вдвое в январе 2013 года [60], что, как ожидалось, принесло дополнительные 4-6 миллионов фунтов стерлингов в год. [61] После повышения уровень удовлетворенности пользователей упал. [62]

В мае 2012 года (до того, как в 2013 году плата за доступ увеличилась вдвое), по оценке TfL, к 2015/16 году эта схема обойдется налогоплательщикам в 225 млн фунтов, что почти в 5 раз больше максимальной суммы, причитающейся от Barclays. [63] [64]

TfL профинансировала схему на сумму 3,6 миллиона фунтов стерлингов в период 2016/17 года, в течение которого было арендовано около 10 миллионов велосипедов, что соответствует 16,9% операционных расходов схемы, финансируемых за счет субсидий [65], что соответствует эксплуатационным расходам TfL. в целом, которые на 16,1% финансируются за счет субсидии (включая плату за перегрузку в качестве субсидии). [66]

Прием и критика [ править ]

Схема дебютировала с большой помпой: более 90 000 пользователей зарегистрировали миллион поездок на велосипеде за первые десять недель работы. [67] Миллионный путешественник получил бесплатное ежегодное членство в программе сроком на пять лет для него и трех друзей. [68]

В частности, эта схема подвергалась критике за то, что позволяла гонщикам неограниченное использование, устанавливая велосипед каждые тридцать минут на станции (первые 30 минут использования бесплатны), что приводило к зависимости от штрафов за просрочку платежа и штрафов для получения дохода. [59] [69] Другие пользователи жаловались на проблемы с компьютером, ошибочные платежи и проблемы с док-станциями. [70] [71] [72] [73] Система требует, чтобы велосипедист находил стыковочные станции рядом с пунктами отправления и назначения, что лишено одного из ключевых преимуществ велосипеда в городских условиях. [74] Система также не позволяет транспортировать в пригород; как говорит TfL, он «лучше всего подходит для коротких путешествий». [75]Некоторые пользователи также сочли велосипеды слишком тяжелыми и громоздкими - 23 кг (51 фунт). [37] [39]

В июне 2011 года TfL выпустила «план критических улучшений» для подрядчика, Serco, с требованием немедленного улучшения обслуживания, а в комментарии для прессы представитель TfL заявил, что «услуга, которую она (Serco) предоставила для нашей компании Barclays Cycle Hire» пользователи не достигли неизменно высоких стандартов, которых мы ожидаем », добавив:« Мы ожидаем немедленных улучшений ». Серко, в свою очередь, признал, что «некоторые аспекты сервиса все еще нуждаются в улучшении». [76]

Распространению велосипедов также препятствует отказ советов Вестминстера и Кенсингтона и Челси разрешить Serco перемещать велосипеды по своим районам в ночное время, с 22.00 до 08.00, что создает серьезные проблемы для удовлетворения утреннего пикового спроса. [77]

Во время запуска кампании против торговли оружием участники кампании протестовали против участия Barclays в схеме и прикрепляли к мотоциклам наклейки, подчеркивающие инвестиции Банка в торговлю оружием. [78] [79]

Схема Cycle Hire и те, кто ее реализовал, получили признание со стороны широкого круга отраслей, затронутых проектом. Всего в течение года с момента запуска было получено 15 наград [ необходима цитата ], признающих не только влияние на транспорт в Лондоне, но и новаторский дизайн, работу по связям с общественностью и сложные сроки доставки. Эти награды включали «Лучшее сооружение» от Лондонской велосипедной кампании [80] и награду за инфраструктуру от Института инженеров-строителей . [81]

Ремонт и замена [ править ]

Alke ATX280E электрических сервисное транспортное средство, используется для перераспределения велосипедов

По данным Transport for London, в первые шесть месяцев эксплуатации две трети флота лондонской схемы Cycle Hire нуждались в ремонте. [82] Serco, компания-подрядчик по производству велосипедов, ремонтировала более 30 велосипедов в день по состоянию на февраль 2011 года, [82] и в любой момент около 200 из 5400 автопарка были отключены от дорог для технического обслуживания. [82] По состоянию на февраль 2011 года три велосипеда были повреждены и не подлежали ремонту во время эксплуатации, а десять велосипедов были украдены. [39] Шесть док-станций пострадали и были повреждены автотранспортными средствами, а шесть - вандализмом. [82]

Ремонт проходит на двух складах в Кингс-Кросс и Клэпхэм. [83]

Цены [ править ]

Пользователи схемы должны платить как плату за доступ, так и плату за использование. [84] Велосипеды можно использовать любое количество раз в течение периода доступа, при этом за каждое использование взимается плата в соответствии с его продолжительностью.

Плата за доступ удвоилась в январе 2013 года [60], а еженедельный период доступа был отменен в январе 2015 года. По состоянию на июль 2018 года двумя вариантами платы за доступ были 24-часовой доступ за 2 фунта стерлингов или годовой доступ (только для членов) за 90 фунтов стерлингов. .

Наценки езды являются взвешенным , чтобы способствовать постоянной циркуляции велосипедов. Первые 30 минут каждой поездки бесплатны; при более длительной аренде цена увеличивается на 2 фунта стерлингов каждые дополнительные 30 минут. Это означает, что пользователь может совершить столько поездок, сколько пожелает, и заплатить всего 2 фунта стерлингов, если каждая поездка длится менее 30 минут.

Велосипеды необходимо вернуть в течение 24 часов. Невозможность вернуть велосипед или его повреждение может повлечь за собой штраф до 300 фунтов стерлингов. [84]

См. Также [ править ]

  • Мобайк
  • Офо
  • следующийбайк

Примечания и ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Найдите док-станцию» .
  2. ^ «Количество прокатов велосипедов» .
  3. ^ "Объявление TFL для оператора BCH" . Архивировано из оригинального 12 декабря 2013 года .
  4. ^ a b «Мэр объявляет Сантандер новым спонсором Cycle Hire» (пресс-релиз). Транспорт для Лондона. 27 февраля 2015 г.
  5. ^ "Barclays '£ 25 млн. Спонсорство схемы проката велосипедов в Лондоне" . Новости BBC. 28 мая 2010 г.
  6. ^ «Борис, Барклайс и Биг Блю Брендинг» . Журнал CorpComms . Проверено 26 октября 2010 года .
  7. ^ Джеймс Пикфорд (11 декабря 2013 г.). «Barclays прекратит спонсирование велосипедной схемы Лондона« Борис байк »» . Проверено 11 декабря 2013 года .
  8. ^ Thelwell, Эмма (30 июля 2010). «В Лондоне запущена схема проката« Boris Bike »» . Мир в 2010 году . Канал 4 . Проверено 2 сентября 2010 года .
  9. ↑ Тейлор, Мэтью (9 февраля 2008 г.). «Двухколесная трансформация города» . Хранитель . Лондон . Проверено 11 августа 2010 года .
  10. ^ a b «План Ливингстона для велосипедных стоянок на углу улицы» . Лондон: independent.co.uk. 11 февраля 2008 . Проверено 11 мая 2013 года .
  11. ^ Джон Клементс. «Телефонный человек ярости пинает 'байка Бориса' - Джон Клементс» . Mirror.co.uk . Проверено 23 февраля 2011 года .
  12. ^ "Безопасность Лондонской велосипедной схемы" . rdrf.org.uk . Проверено 19 августа 2012 года .
  13. ^ "Boris Bikes расширился до юго-западного Лондона" . Новости ITV . 4 апреля 2013 . Проверено 2 января 2021 года .
  14. ^ a b «Схема найма на велосипеде отмечает лучший месяц найма» (пресс-релиз). Транспорт для Лондона . Проверено 26 августа 2018 .
  15. ^ "Лондон празднует пять успешных лет схемы проката велосипедов" . tfl.gov.uk (пресс-релиз). Транспорт для Лондона.
  16. ^ https://data.london.gov.uk/dataset/number-bicycle-hires
  17. ^ "Лондон смотрит на прокат велосипедов в парижском стиле" . news.com.au. 10 августа 2007 . Проверено 11 мая 2013 года .
  18. ^ «Схема бесплатного проката велосипедов в Париже может работать в Лондоне, - говорит мэр» . cyclingweekly.co.uk. 9 августа 2007 . Проверено 11 мая 2013 года .
  19. ^ "Ливингстон объявляет главную схему езды на велосипеде" . reuters.com. 11 февраля 2008 . Проверено 11 мая 2013 года .
  20. ^ «Флагманская велосипедная схема мэра - Barclays Cycle Hire - открывается для бизнеса» . Транспорт для Лондона . 30 июля 2010 . Проверено 22 апреля 2011 года .
  21. ^ «Транспорт для ведущей компании Barclays Cycle Hire мэра Лондона теперь открыт для всех и в любое время» . Транспорт для Лондона . 3 декабря 2010 . Проверено 22 апреля 2011 года .
  22. Рианна Уайтхед, Фредерика (13 октября 2010 г.). «Лондонская схема проката велосипедов на дороге должна быть единственной прибыльной системой общественного транспорта» . Хранитель . Великобритания . Проверено 23 февраля 2011 года .: Как только доходы BCH могут полностью покрыть годовые эксплуатационные расходы, доходы могут быть направлены на погашение примерно 140 миллионов фунтов стерлингов на планирование и реализацию проекта.
  23. ^ «Стоимость схемы цикла 140 миллионов фунтов стерлингов» .
  24. ^ a b c «Почему в Хакни так мало док-станций для проката велосипедов TfL? - Hackney Citizen» . Хакни Гражданин . 9 ноября 2016 . Проверено 26 августа 2018 .
  25. ^ Шпигельхальтер, Дэвид. "Риск смертельного исхода на байках Бориса?" . Понимание неопределенности . Проверено 30 августа 2013 года .
  26. ^ "Первый велосипедист" Boris bike "погиб в результате крушения грузовика" . BBC. 6 июля 2013 . Проверено 6 июля 2013 года .
  27. ^ «Борцы призывающих к улучшению велосипедной полосы движения после того, как французский студент убит Борис велосипед возле Олдгейте» . Рекламодатель Docklands & East London . Проверено 30 августа 2013 года .
  28. ^ «Большое восточное расширение флагманской схемы Barclays Cycle Hire мэра запускается» (пресс-релиз). Транспорт для Лондона . Проверено 26 августа 2018 .
  29. ^ Борода, Мэтью. «Велосипедная схема Бориса прокладывает трассы на юг и запад по мере роста на 50%» . Вечерний стандарт . Проверено 14 декабря 2013 года .
  30. ^ "Santander Cycles расширяется до Олимпийского парка королевы Елизаветы" (пресс-релиз). Транспорт для Лондона . Проверено 26 августа 2018 .
  31. ^ "GLA - Брикстон приветствует Santander Cycles" (пресс-релиз). Транспорт для Лондона . Проверено 26 августа 2018 .
  32. ^ https://tfl.gov.uk/modes/cycling/santander-cycles/register-for-your-own-key?intcmp=2312
  33. ↑ Хью Гладстон (3 декабря 2010 г.). «Как использовать схему аренды велосипедов в Лондоне на случайной основе» . Cyclingweekly.co.uk . Проверено 23 февраля 2011 года .
  34. ^ https://tfl.gov.uk/modes/cycling/santander-cycles/what-you-pay
  35. ^ "Циклы | Велоспорт | Транспорт для Лондона" . Tfl.gov.uk . Проверено 23 февраля 2011 года .
  36. ^ "Езда на прокат велосипеда Barclays" . Кройдонский велосипедист. 5 июля 2010 . Проверено 29 апреля 2014 года .
  37. ^ a b c Харрис, Стивен (30 июля 2010 г.). "Мотоцикл Борис проходит испытание Инженером" . Инженер . Архивировано из оригинального 14 марта 2012 года . Проверено 23 февраля 2011 года .
  38. ^ Росс Lydall (21 мая 2010). «Прокатиться на горячих колесах Бориса на велосипедах напрокат» . Лондонский вечерний стандарт . Проверено 29 июня 2010 года .
  39. ^ a b c Брэди, Брайан (2011), Две трети лондонских велосипедов Boris нуждаются в ремонте , The Independent, 20 февраля 2011 г.
  40. ^ "Знай своего байка Бориса" .
  41. ^ «Bixi: PBSC Urban Solutions открывает мир велосипедного шеринга (Часть 3)» . Монреальский вестник . 23 октября 2015 . Проверено 17 июня +2016 .
  42. ^ «Мельбурнский велопрокат | FAQ» . www.melbournebikeshare.com.au . Проверено 17 июня +2016 .
  43. ^ "PBSC Urban Solutions запустила Huizi Toluca, новую городскую программу проката велосипедов" . www.sibrtonline.org . Проверено 17 июня +2016 .
  44. ^ Мурджа, Madhumita (22 декабря 2015). «Все 11 500 велосипедов« Борис »будут оснащены лазерами для повышения безопасности велосипедистов» .
  45. ^ Cycling Weekly http://www.cyclingweekly.com/news/latest-news/londons-new-santander-cycles-hire-bike-smaller-wheels-better-brakes-improved-lights-356842
  46. ^ a b «Найдите док-станцию» . Транспорт для Лондона . Проверено 26 августа 2018 .
  47. ^ «Призыв к Борису Велосипеды быть продлен до Верхней улицы» .
  48. ^ "Мольба для 'Boris Bikes ' " .
  49. ^ «BBC - Лондон - Путешествие - Карта лондонского метро» . www.bbc.co.uk .
  50. ^ «Жители Уондсворта жалуются, что на их улице устанавливают док-станцию» .
  51. ^ "ПРИВЕСТИ БОРИС ВЕЛОСИПЕДЫ В ГРИНВИЧ" . greenwichconservatives.com. 22 февраля 2016 . Проверено 26 марта 2016 года .
  52. ^ «Надежды на расширение схемы проката велосипедов в Саутворке уменьшились» . Сайт 2018 . Проверено 26 августа 2018 .
  53. ^ «Можно ли расширить схему аренды велосипедов в Лондоне, чтобы покрыть большую часть столицы? - Cycling Weekly» . Еженедельно на велосипеде . 25 ноября 2016 . Проверено 26 августа 2018 .
  54. ^ "Придет ли когда-нибудь Cycle Hire в Гринвич?" . londonist.com. 29 ноября 2015 . Проверено 26 марта 2016 года .
  55. ^ "Градостроительство и строительство / Велосипедное руководство" . Транспорт для Лондона . Проверено 26 августа 2018 .
  56. ^ "Док-станции | Велоспорт | Транспорт для Лондона" . Tfl.gov.uk . Проверено 23 февраля 2011 года .
  57. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 18 декабря 2010 года . Проверено 22 декабря 2010 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  58. ^ "Повторная аренда велосипеда (памятка)". TFL. http://content.tfl.gov.uk/board-20160719-item11-part1-cycle-hire-relet.pdf , опубликовано 19 июля 2016 г. Дата обращения 24 августа 2016 г.
  59. ^ Б с д е е Квилти-Harper, Conrad & Payne, Sebastian (7 января 2011 года). «Схема аренды велосипедов в Лондоне в тяжелой борьбе за деньги» . Дейли телеграф .
  60. ^ a b «В 2013 году расходы по схеме Barclays Cycle Hire удвоились» .
  61. ^ «Автомобилисты и велосипедисты должны платить TfL дополнительно 12 миллионов фунтов стерлингов каждый год» . 3 мая 2013 г.
  62. ^ "Уровень удовлетворенности Boris Bikes падает после повышения цен" . 17 апреля 2013 г.
  63. ^ «Эксклюзив: TfL показывает, сколько Barclays заплатило за схему Cycle Hire» . 19 декабря 2012 г.
  64. ^ «TfL: Мы не знаем, когда схема Cycle Hire Бориса станет самофинансируемой» . 15 августа 2012 г.
  65. ^ http://content.tfl.gov.uk/santander-cycles-transparency-to-end-of-september-2017.pdf
  66. ^ http://content.tfl.gov.uk/tfl-mayors-budget-2017-18.pdf
  67. ^ "В честь ... мотоциклов Бориса" . Хранитель . Лондон. 11 октября 2010 . Проверено 22 апреля 2011 года .
  68. ↑ Appleton, Mark (27 октября 2010 г.). «Выявлен миллионный велопробег« Борис »» . road.cc . Проверено 23 февраля 2011 года .
  69. ^ TimeOut London, Лондонская схема найма велосипеда (2011)
  70. ^ Кридланд, Джеймс, сообщение Барклайс Cycle Hire 9 февраля 2011
  71. ^ London Cycle Hire: хорошо, но не большой , Tomroyal.com, 30 августа 2010
  72. ^ Рэднедж, Эйдан: Транспорт для Лондона сообщил в июне 2011 года, что тысячам пользователей BCH были отправлены ошибочные счета.
  73. ^ Macmichael, Симон, скрытые обвинения - Борис хит пользователя велосипед с £ 900 бесплатна для «свободных» путешествий ... но он по - прежнему вентилятор , Road.cc, Фаррелл Аткинсон Ltd., 13 сентября 2010
  74. ^ Мэй, Джеймс, Велосипедное мастерство с Джеймсом Мэем , The Daily Telegraph, 21 октября 2010 г.
  75. ^ «Как это работает» . Транспорт для Лондона . Проверено 23 февраля 2011 года .
  76. ^ "Лондонский оператор по прокату велосипедов Serco оштрафовал на 5 миллионов фунтов стерлингов" . BBC News . 7 июня 2011 . Проверено 19 марта 2018 .
  77. ^ «Barclays Bicycle Redistribution - запрос свободы информации для транспорта в Лондон» . WhatDoTheyKnow . 16 апреля 2012 . Проверено 28 августа 2017 года .
  78. ^ "Наклейка активистов по борьбе с торговлей оружием Barclays Bikes - UK Indymedia" . www.indymedia.org.uk .
  79. ^ «PFI превращается в продолжающуюся пиар-катастрофу для Barclays - UK Indymedia» . www.indymedia.org.uk .
  80. ^ "Победители Лондонской велосипедной премии демонстрируют передовой опыт столицы" . lcc.org.uk .
  81. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 10 -го октября 2013 года . Проверено 22 апреля 2014 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  82. ^ a b c d Саттон, Марк, (2011), Лондонская схема списания велосипедов лучше, чем парижская , Bike Biz Magazine, 22 февраля 2011 г.
  83. ^ "Осмотрите ремонтную базу Barclays Cycle Hire" . 20 января 2014 г.
  84. ^ a b «Что вы платите» . Транспорт для Лондона . Проверено 19 апреля 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Карта стыковочных станций в Transport for London