Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Сантьяго Эрреро
СантьягоHererro.jpg
Национальностьиспанский
Статистика карьеры в мотогонках
Гран-при мотогонок
Активные годы1 968 - 1 970
Первая гонка1968 г., Гран-при Западной Германии, 250 куб. См
Последняя гонка1970 Остров Мэн TT
Первая победа1969 г., Гран-при Испании, 250 куб. См.
Последняя победа1970 г., Гран-при Югославии, 250 куб. См.
Команда (ы)Осса
Чемпионаты0
НачинаетсяПобедПодиумыПолякиF. круговТочки
17411N / A3

Сантьяго Эрреро (9 мая 1943 - 10 июня 1970) был профессиональным гонщиком на мотоциклах Гран-при Испании . [1] [2] [3] Он был самым многообещающим международным мотогонщиком Испании, пока не умер от травм, полученных во время соревнований на острове Мэн . [2] [3] [4]

Биография [ править ]

Эрреро родился в Мадриде , Испания , и купил свой первый мотоцикл в возрасте 12 лет. [2] В 1962 году он получил гоночную лицензию, участвовал в гонках на Derbi и самостоятельно занимался техобслуживанием. Вскоре он переехал на Bultaco Tralla 125 и привлек внимание Луиса Бехарано, владельца Lube (испанской марки мотоциклов), который признал талант Эрреро. [2] Бежарано предложил ему работу в отделе конкуренции компании. [3] В 1964 году Эрреро занял третье место в национальном чемпионате Испании в классе 125сс, а в 1965 году он занял второе место. [2]К несчастью для Lube, эта марка столкнулась с финансовыми трудностями и прекратила свою деятельность. [2]

Эрреро решил заняться бизнесом самостоятельно, запустив мастерскую по ремонту мотоциклов в Бильбао . [2] Он купил Bultaco и выступал в качестве капера . Примерно в это же время Эдуардо Хиро, ведущий дизайнер мотоциклетной компании Ossa, разработал революционный мотоцикл с монококовым шасси. [2] [3] [5] Признавая талант Эрреро в области верховой езды, а также его механические навыки, Хиро предложил ему работу по разработке гоночного велосипеда Ossa 250cc. [2] [4] Превосходная жесткость и вес монококового шасси Ossa наделили его исключительными характеристиками при прохождении поворотов и торможением, что, в свою очередь, позволило развивать более высокие скорости на поворотах, чем у конкурентов.[5] Вместе они выиграли национальный чемпионат Испании в классе 250сс в 1967 году. [2] [3]

Гран-при чемпионата [ править ]

В 1968 году он поднялся, чтобы принять участие в чемпионате мира Гран-при 250сс . Несмотря на то, одноцилиндровый Осса имел 20 лошадиных сил (15 кВт) менее мощного V4 Ямахи от Phil Read и Билл Айви , то Осса было 45 фунтов (20 кг) легче и его монокок рама была намного жестче, придавая ему превосходный ловкость. [2] [3] [5] Херреро смог воспользоваться преимуществом легкого веса и превосходной управляемости Ossa, чтобы оставаться конкурентоспособным, особенно на более узких гоночных трассах. [3] [5] [6]Ямахи победили в чемпионате, но Херреро не оставил сомнений в том, что маленький Осса был быстрым и надежным. Он финишировал седьмым в чемпионате и занял третье место в заключительной гонке сезона в Монце . [1] Он снова выиграет национальный чемпионат Испании в классе 250сс. [4]

Гонщик Гран-при Ossa 250 cc 1968 года, на котором ездил Эрреро

В 1969 году FIM изменила свои правила, чтобы снизить растущие расходы на мотогонки. [3] [7] Машины объемом 125 куб. См и 250 куб. См будут ограничены двумя цилиндрами и 6-ступенчатой ​​коробкой передач. [7] Это изменение правил заставило доминирующие фабрики Yamaha и Suzuki отозвать свои команды из гонок Гран-при. [3] [8]

Сезон Гран-при 1969 года будет для Эрреро еще более успешным. В начале года он выиграл свой первый Гран-при на стартовой гонке сезона перед своими соотечественниками в Хараме . [1] После ухода с Гран-при Германии из- за механических проблем, он вернулся с победой в Ле-Мане . [1] Затем он занял третье место на TT на острове Мэн , что является значительным достижением, учитывая его дефицит лошадиных сил на печально известной трассе Snaefell Mountain Course . [1] Он снова одержал победу в Спа и лидировал в гонке за чемпионские очки, когда ему не повезло. [1]Он разбился под дождем на Гран-при Ольстера и сломал левую руку. [2] Большинство наблюдателей сочли его надежды на чемпионство разбитыми, но Эрреро проявил настоящую стойкость, вернувшись к финишу на замечательном пятом месте в Имоле . [2] На последней гонке сезона в Югославии он лидировал в чемпионате на одно очко. [4] Он начал гонку лидером, но разбился на седьмом круге, положив конец его надеждам на чемпионство. [2] Он финишировал третьим на чемпионате мира. [1] Он стал чемпионом Испании в классе 250сс третий год подряд. [4]

Сезон 1970 года Эрреро начал многообещающе. Хотя он сошел с первой гонки сезона в Германии, он финишировал вторым на Гран-при Франции и одержал победу в Югославии. [1] Затем трасса Гран-при переместилась на коварный остров Мэн, где в 1970 году проводился ТТ на острове Мэн . Эрреро разбился на 13-м этапе (Вествуд-Корнер), потеряв контроль над своим мотоциклом на расплавленном гудроне во время шестого и последнего круга 250сс Lightweight TT . [2] Несмотря на предыдущую неудачу на Брэддан-Бридж, когда он выехал на подъездную дорогу и разбился, разбив лобовое стекло, он вернулся на третье место. [9]Стэн Вудс, о котором первоначально сообщалось, что он столкнулся с Эрреро, на самом деле разбился, пытаясь избежать его. [2] [9] [10] В результате аварии Вудс сломал лодыжку и сломал две ключицы. [11] Герреро умер от необратимого шока и полученных травм через два дня. [2] Ему было 27 лет. Причиной аварии, описанной Стэнли Вудсом, «могло быть таяние смолы на повороте». [10] Его потеря настолько сильно повлияла на фабрику Ossa, что они вообще отказались от гонок. [2] [4] Испания потеряла одного из своих первых гоночных героев.

Результаты Гран-при мотоциклов [1] [ править ]

Позиция12345678910
Точки1512108654321

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

ГодУчебный классКоманда123456789101112ТочкиКлассифицироватьПобед
1968 г.250 куб. СмОссаGER
6		ESP
DNF		МОМ
DNF		NED
6		BEL
5		ГДР
ДНФ		Чешская Республика
-		FIN
-		ULS
-		NAT
3		87-е0
1969 г.50 куб.ДербиESP
-		GER
-		FRA
-		NED
7		BEL
2		DDR
2		Чешская Республика
-		ULS
-		NAT
-		ЮГ
-		28 год7-е0
250 куб. СмОссаESP
1		GER
DNF		FRA
1		МОМ
3		NED
3		BEL
1		DDR
2		CZE
DNF		FIN
6		ULS
DNF		NAT
5		ЮГ
ДНФ		833-й3
1970 г.250 куб. СмОссаGER
DNF		FRA
2		ЮГ
1		МОМ
DNF		--------278-е1

Источники [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i "Статистика гонщиков - Сантьяго Эрреро" . MotoGP.com . Проверено 31 августа 2008 года .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Робинсон, Джеймс (2001), "Сантьяго Эрреро - испанский летчик", классический гонщик , Mortons Motorcycle Media Ltd, ISSN 0959-7123 
  3. ^ a b c d e f g h i "Сантьяго Эрреро и удивительный монокок Осса" . motovue.net . Дата обращения 14 мая 2019 .
  4. ^ a b c d e f "Сантьяго Эрреро: любимый сын OSSA" . motorsportretro.com . Проверено 6 июня 2019 .
  5. ^ a b c d "Монокок OSSA 250" . bikeexif.com . Проверено 6 июня 2019 .
  6. ↑ Уокер, Мик (1986), Испанские послевоенные шоссейные и гоночные мотоциклы: Bultaco, Derbi, Montesa, Ossa, Sanglas и другие родстеры и гоночные мотоциклы - с 1945 по 1985 год , Osprey, стр. 136, 137, 143, 148, ISBN 978-0-85045-705-6
  7. ^ a b Нойес, Деннис; Скотт, Майкл (1999), Motocourse: 50 Years Of Moto Grand Prix , Hazleton Publishing Ltd, ISBN 1-874557-83-7
  8. ↑ Кокс, Брюс (2018), «Красные танковые гонщики Дэйва Симмондса и Кавасаки», Classic Racer , Mortons Media Group Ltd, ISSN 1470-4463 
  9. ^ а б "Сантьяго Эрреро" . motorsportmemorial.org . Проверено 16 декабря 2011 года .
  10. ^ a b Курьер острова Мэн, стр. 2 от 19 июня 1970 г.
  11. ^ Вестник Моны pp2 от 16 июня 1970

Внешние ссылки [ править ]