Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с отмененным проектом поезда « Сокол ».
EVS1 / EVS2 Сапсан
ЭВС2-02.JPG
Сименс Веларо РУС ( Сапсан ) по маршруту Москва - Санкт-Петербург
В сервисе2009 – настоящее время
ПроизводительСименс
ФамилияСименс Веларо
Формирование10/20 машин
Емкость604/1208
Оператор (ы)Российские железные дороги
Линии обслуженыОктябрьская железная дорога
Московская железная дорога
Горьковская железная дорога
Характеристики
Длина шлейфа250 м (820 футов 2 1 / 2   дюйма)
Длина автомобиля25,535 м / 24,175 м
Ширина3,265 м (10 футов 8 1 / 2   дюйма)
Высота4,4 м (14 футов 5 1 / 4   дюйма)
Высота этажа1,36 м (53,5 дюйма)
Высота платформы1100–1300 мм (43,3–51,2 дюйма)
200–550 мм (7,9–21,7 дюйма) (только EVS2; поставка в 2015 г.)
Максимальная скорость250 км / ч (155 миль / ч)
(возможность увеличения до 350 км / ч (217 миль / ч))
Масса667  т (656 длинных тонн ; 735 коротких тонн )
Система тягиАсинхронные асинхронные двигатели
Выходная мощность8000 кВт (11000 л.
Тяговое усилие328 кН (74000 фунт- сила ) (начальная)
296 кН (67000 фунт- сила )
при 97 км / ч (60 миль / ч) (непрерывная)
Источник питания(?)
Электрическая система (ы)EVS1: 3 кВ постоянного тока
EVS2 (блоки с двумя напряжениями):
3 кВ постоянного тока / 25 кВ 50 Гц переменного тока Воздушная контактная сеть
Текущий метод сбораПантограф
Классификация МСЖДBo′Bo ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′
Система (ы) безопасностиКЛУБ-У
Ширина колеи1520 мм ( 4 фута  11 27 / 32  в) Русский датчик

Сапсан ( русский : Сапсан , лит  « Сапсан », известный как Velaro RUS EVS ) является русским калибром высокоскоростного электрического экспрессом. Поезд представляет собой модель Siemens Velaro , известную как Siemens Velaro RUS .

Поезда начали регулярное движение по железной дороге Санкт-Петербург – Москва в декабре 2009 года [1] [2] с максимальной скоростью 250 км / ч (155 миль в час) (новая скоростная линия позволит развивать скорость до 350 км / ч). км / ч или 217 миль / ч).

История строительства [ править ]

18 мая 2006 года Siemens и РЖД подписали заказ на сумму 276 миллионов евро на восемь высокоскоростных поездов [3] с 30-летним сервисным контрактом на сумму около 300 миллионов евро. [3]

OO калибровочная модель железной дороги с изображением Сапсан поезд на Москву - Санкт - Петербург железной дороги и Москвы в Нижний Новгород железной дороги в музее Московской железной дороги , Москва.

Этим поездам было приказано соединить Москву с Санкт-Петербургом [4], а затем и с Нижним Новгородом на скорости до 250 км / ч (155 миль в час). Они заимствованы из немецкого поезда ICE 3, но с кузовами, расширенными на 330 мм (13 дюймов) до 3265 мм (10 футов 8,5 дюйма), чтобы соответствовать широкой габаритной ширине погрузки в России . [5] Четыре поезда (EVS2) оборудованы для работы как на 3 кВ постоянного тока, так и на 25 кВ 50 Гц переменного тока . Общая длина каждого поезда из десяти вагонов составляет 250 м (820 футов), вмещает до 600 пассажиров.

Разработка и строительство были выполнены компанией Siemens в Эрлангене и Крефельде в Германии. В августе 2009 года было объявлено, что в Россию доставлен пятый « Сапсан» из восьми запланированных. [6]

В конце 2009 года на маршруте Москва - Санкт-Петербург введены в эксплуатацию четыре однофазных поезда («ЭВС1», питание 3 кВ постоянного тока, составы 5-8) , а в двухсистемных поездах (ЭВС2, составы 1-4). ввод в эксплуатацию на маршруте Нижний Новгород 30 июля 2010 г. [7]

«Сапсан» установил рекорды самого быстрого поезда в России 2 мая 2009 года со скоростью 281 км / ч (175 миль в час) [8] и 7 мая 2009 года со скоростью 290 км / ч (180 миль в час).

19 декабря 2011 года был подписан заказ на сумму 600 миллионов евро на дополнительные двадцать комплектов поездов, включая восемь комплектов EVS2 [9] , чтобы способствовать увеличению количества услуг на существующих линиях и расширению новых услуг в других частях системы. [10] [11] Комплекты EVS1 из второй партии (комплекты 9-20) будут иметь те же детали, что и комплекты EVS1 из первой партии, но комплекты EVS2 из второй партии (комплекты 21 и далее) будут иметь убирающиеся ступеньки, чтобы соответствовать низким платформы, в отличие от наборов EVS2 первой партии.

Операции [ править ]

Вариант 500 метров по маршруту Москва - Санкт-Петербург

С момента ввода в эксплуатацию в декабре 2009 года это единственное прибыльное предприятие РЖД по пассажирским перевозкам с коэффициентом загрузки 84,5%. [12] Согласно расписанию, действующему с 30 октября 2011 года, на поезд из Москвы в Санкт-Петербург без промежуточных остановок необходимо 3 часа 40 минут, на поезд из Москвы в Нижний Новгород 3 часа 55 минут.

Введение « Сапсана» изначально спровоцировало отмену доступных дневных поездов между Москвой и Санкт-Петербургом. С конца 2012 года снова курсируют дневные поезда Москва - Санкт-Петербург, кроме Сапсана .

Произошла серия нападений на поезда « Сапсан» с использованием камней . Были предложены возможные причины, включая отмену пригородных поездов, нарушение работы местного транспорта в сельской местности и несчастные случаи из-за плохой безопасности пешеходов. [13] Построены новые мостовые переходы , реконструированы платформы вдоль железной дороги и достроен дополнительный путь в 2015 году. На маршрутах Москва - Тверь [14] и Санкт-Петербург - Бологое введены новые пригородные поезда « Ласточка» . Сохранились пригородные поезда в сельской местности. [15] [16]

Маршрут [ править ]

Маршрут Москва - Санкт-Петербург [ править ]

Первый и единственный (с 2015 года) маршрут поездов « Сапсан» .

Москва ( Ленинградский вокзал ) - Тверь (770A, 772A, 776A, 756A, 768A, 780A) - Вышний Волочек (756A, 760A, 768A, 772A, 780A) - Бологое (754A, 758A, 770A, 778A) - 754A Угловка (756A , 760A, 768A, 772A, 780A) , 776A, 778A) - Окуловка (754A, 758A, 778A) - Чудово (754A, 770A, 778A) - Санкт-Петербург ( Московский вокзал ) [17]

Там нет Сапсан поезда останавливаются на всех станциях по маршруту. Самые быстрые вообще не останавливаются между Москвой и Санкт-Петербургом. Номера поездов, которые останавливаются на промежуточных станциях, указаны выше. Такие меры были реализованы для увеличения скорости.

Маршрут Москва - Нижний Новгород [ править ]

Бывший маршрут поездов Сапсан . С 2015 года введен в эксплуатацию новый поезд « Талго Стриж ». Все « Сапсаны» направлялись по маршруту Москва - Санкт-Петербург. Поезда Talgo тоже высокоскоростные, но больше подходят для этого маршрута. [18]

Маршрут Санкт-Петербург - Нижний Новгород [ править ]

1 марта 2018 года РЖД возобновили работу по прекращенному маршруту Санкт-Петербург - Москва - Нижний Новгород, по которому пассажиры могут совершить 8-часовую 11-минутную поездку без пересадки на поезд в Москве. [19]

Маршрут РЖД Сапсан ( интерактивная карта )

Билеты [ править ]

1 июля 2012 года компания «Российские железные дороги» ввела новую систему тарифов на поезда « Сапсан», которая позволяет динамически устанавливать цены на билеты на основе двух факторов:

  • Дата продажи билета,
  • Процент занятых мест в поезде.

Новые ставки варьируются от 0,8 до 1,2 базовой ставки на день. Окончательную стоимость билета на конкретную дату можно увидеть в процессе бронирования.

См. Также [ править ]

  • История железнодорожного транспорта в России
  • Сименс Веларо

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Путеводитель для новичков по путешествию на поезде по России» . Мужчина на сиденье 61 . Проверено 26 июня +2016 .
  2. ^ Первый "Сапсан" поедет через неделю[Первый «Сапсан» пойдет через неделю]. Фонтанка.ру. 2009-07-23 . Проверено 23 июля 2009 .
  3. ^ а б "Веларо РУС в Санкт-Петербург" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 2006-06-06.
  4. ^ "Воспользуйтесь скоростным поездом Сапсан между Москвой и Санкт-Петербургом" . vegantrekker.com . Проверено 21 января 2019 .
  5. ^ Ширококолейный флот Velaro перезапускает российскую программу высоких скоростей . Railway Gazette International, ноябрь 2006 г.
  6. ^ «Пятый поезд« Сапсан »доставлен в Россию» . Фонтанка.ру. 2009-08-10 . Проверено 10 августа 2009 .
  7. ^ «Сапсан доходит до Нижнего Новгорода» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 2010-08-02.
  8. ^ "Сапсан заявляет о рекорде скорости на российских железных дорогах" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 2009-05-07 . Проверено 10 мая 2009 .,
  9. ^ 8 комплектов EVS1 поставлены в 2014 г., 4 комплекта EVS1 и 8 комплектов EVS2 поставлены в 2015 г.
  10. ^ «РЖД заказывает еще восемь поездов Сапсан» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 20 декабря 2011 г.
  11. ^ «РЖД заказывает у Сименс больше скоростных поездов» (Пресс-релиз). Siemens.com. 19 декабря 2011 . Проверено 26 июня +2016 .
  12. ^ Яна Макарова; Игорь Белогуров; Артем Маркин (26.10.2010). «Поезд« Сапсан »идет вперед по рентабельности для РЖД» . РИА Новости . Проверено 24 ноября 2010 .
  13. ↑ Ирина Титова (02.02.2010). «Поезд Сапсан, забитый камнями, лед» . Санкт-Петербург Таймс . РИА Новости . Проверено 6 января 2013 .
  14. ^ Titko, Алиса (1 октября 2015).Скоростные поезда "Ласточки" с 1 октября запустили из Москвы в Тверь. Комсомольская правда (на русском языке ) . Проверено 26 июня +2016 .
  15. ^ Расписание электричек из Окуловки в Бологое[Расписание электропоездов Окуловка - Бологое]. rasp.yandex.ru . Проверено 26 июня +2016 .
  16. ^ Расписание электричек из Малой Вишеры в Окуловку[Расписание электропоездов Малая Вишера - Окуловка]. rasp.yandex.ru . Проверено 26 июня +2016 .
  17. ^ Расписание рейсов из Москвы в Санкт-Петербург.[Расписание поездок из Москвы в Санкт-Петербург]. rasp.yandex.ru . Проверено 26 июня +2016 .
  18. ^ "Стрижи" заменят "Сапсаны" на маршруте Москва - Нижний Новгород с 1 июня(на русском). lenta.ru. 24 апреля 2015 . Проверено 26 июня +2016 .
  19. ^ "РЖД запустит" Сапсан "Петербург-Нижний Новгород с остановкой в ​​Москве(на русском). mir24.tv. 12 декабря 2017 . Проверено 8 февраля 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Сименс Веларо РУС Лист продажи
  • Velaro RUS pdf Страница Siemens (в архиве)
  • Скоростной поезд Velaro для России / А. Липп, Джон Д., Р. Манглер, В. А. Гапанович, А. С. Назаров, О. Н. Назаров, В. П. Шилкин // Железные дороги мира, 2009, №1, с.36-50. (на русском)
  • Санкт-Петербург - Москва - Нижний Новгород
  • Официальный сайт РЖД