Скарборо был жителем Ост-Индии, спущенным на воду в декабре 1740 года, который совершил четыре поездки в Индию и Китай для Британской Ост-Индской компании (EIC). Она наиболее известна тем, что дала свое имя Мелководью Скарборо (или Рифу Скарборо), которое она обнаружила, высадившись на мель 12 сентября 1748 года. Она была продана для разрушения в 1753 году.
История | |
---|---|
Имя: | Скарборо |
Владелец: | Джон Рэймонд |
Строитель: | Картер, Лаймхаус |
Запущено: | Декабрь 1740 г. |
Судьба: | Продан 1753 г. за разрыв |
Общие характеристики [1] | |
Тонны нагрузки: | 499 [Примечание 1] или 545 [3] ( bm ) |
Движение: | Плыть |
Дополнение: | 99 |
Вооружение: | 30 орудий |
Ремонт
В мае 1741 года Скарборо находился в Портсмуте, где проходил ремонт, который потребовал разгрузки, ремонта и перезагрузки. [4]
Скарборо находился под командованием капитана Джорджа Уэсткотта, который уже совершил две поездки в Индию на своем предшественнике Скарборо .
Путешествия
Рейс №1 (1741-42)
Капитан Уэсткотт покинул Портсмут 4 мая 1741 года и направился в Мадрас и Бенгалию . Она достигла мыса 14 августа и Визагапатама 15 декабря, прежде чем прибыла в Калпи (якорная стоянка в направлении Калькутты , 11 января 1742 г. [1] Возвращаясь домой, она достигла острова Св. Елены 21 июня. Индийцы Скарборо , Нортгемптон , Королева Кэролайн , Галифакс , Ройал Джордж , Кент и Сноу Свифт покинули остров Святой Елены 26 июня вместе со своими эскортами, HMS Argyl и HMS Lynn . Они благополучно прибыли из Дувра 16 сентября. [5] Скарборо прибыл в Портсмут 19 сентября. , и Даунс 28 сентября. [1]
Рейс №2 (1744-46)
Джордж Уэсткотт был капитаном Скарборо , и она отплыла из Торбея 28 февраля 1744 года и Плимута 14 марта, направляясь в Мадрас и Бенгалию. Она достигла Мадейры 27 апреля и мыса 13 августа, а затем прибыла в Мадрас 11 декабря. Направляясь домой, она миновала реку Роуг, часть реки Хугли , 24 января 1745 года. Скарборо достиг острова Святой Елены 8 июля и Лиссабона 17 октября и прибыл в Даунс 21 января 1746 года [1].
Рейс № 3 (1748-49) - Приземление на мель Скарборо
Капитан Филип д'Овернь покинул Портсмут 25 января 1748 года и направился в Форт-Сент-Дэвид и Китай. Скарборо прибыл в Форт-Сент-Дэвид 8 июня. Далее в Китай она была в Малакке 12 августа. [1]
Скарборо остановился на одной из скал Скарборо-Шоул ( 15 ° 11′N 117 ° 46′E / 15.183 ° с.ш.117.767 ° в.) 12 сентября. Д'Овернь сначала попытался облегчить ее, бросив ее пистолеты за борт и опустошив бочки с водой, но безуспешно. Тянуть ее с помощью якорей и лодок тоже оказалось бесполезным. В конце концов, ее подняли приливы и волны. [6] [7]
Она прибыла в Вампу 21 сентября. Направляясь домой, она пересекла Второй бар (примерно в 20 милях от Вампоа) 15 декабря, достигла мыса 3 марта 1749 года и острова Святой Елены 1 апреля и прибыла в Даунс 20 июня. [1]
Рейс №4 (1751-1753)
Капитан Филип Д'Овернь покинул Даунс 1 февраля 1751 года и направился в Мадрас и Бенгалию. 27 февраля Скарборо достиг Сан-Тьягу , Кабо-Верде, а 7 июля - форта Сент-Дэвид. Она прибыла в Мадрас 21 июля и в Калпи 6 августа. Направляясь домой, она была в Баррабулле (или Барра Булла), которая представляет собой песчаную отмель, которая образуется около Кеджери на реке Хугли , 23 февраля 1852 года. Она должна была остановиться на Маврикии 15 июня для ремонта и уехала только 20 октября . Она достигла острова Святой Елены 2 декабря и прибыла в холмы 10 февраля 1753 г. [1]
Судьба
Ее владельцы продали Скарборо в 1753 году за разрыв. [3]
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
- ^ Зарегистрированный тоннаж неверен. Согласночартеру королевы Анны 1702 года, между 1708 и 1747 годами почти каждое судно EIC было зарегистрировано как имеющее менее 500 тонн (bm). Причина заключалась в том, что чартер требовал, чтобы на каждом судне грузоподъемностью 500 тонн и более находился капеллан. [2] Очевидно, директора EIC не сочли эти расходы целесообразными.
Цитаты
Рекомендации
- Коттон, сэр Эван (1949). Фосет, сэр Чарльз (ред.). Жители Ост-Индии: Морская служба Ост-Индской компании . Лондон: Batchworth Press. Отсутствует
|editor1=
( помощь ) - Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр судов, служивших на службе достопочтенного Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим множество подробностей и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии . Блэк, Парри и Кингсбери.
- Джозеф Худдарт (1801 г.). «Восточный навигатор», или «Новые направления плавания в Ост-Индию и обратно: также для использования судов, торгующих в Индийском и Китайском морях в Новую Голландию» и т. Д. и т . д. Джеймс Хамфрис.
- Томас, Джеймс Х. (1999) Ост-Индская компания и провинции в восемнадцатом веке; Том 1: Портсмут и Ост-Индская компания 17900-1815 гг. > (Эдвин Меллен). ISBN 0-7734-8201-6
- Райт, Габриэль, изд. (1804) Новый морской справочник для навигации в Восточной Индии и Китае ... (У. Гилберт).