 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( май 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Вентус | |
|---|---|
.JPG/440px-PZL_Bielsko_Glider,_Air_Show_Bielsko-Biała_(2009).JPG) | |
| Авиасалон Бельско-Бяла (2009), Schempp-Hirth Ventus 2cT | |
| Роль | 15-метровый планер |
| национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Schempp-Hirth |
| Дизайнер | Клаус Холигхаус |
| Первый полет | 1980 г. |
| Количество построенных | ок. 611 |
| Варианты | Шемпп-Хирт Вентус 2 |
.JPG){kind=link}
| Внешний образ | |
|---|---|
 Шемпп-Хирт Вентус приближается к земле |
Schempp-Хирт Ventus является планер производится в течение 1980-1994 по Schempp-Хертам , немецким производителем планера. [1] Он был разработан Клаусом Холигхаусом и заменил Schempp-Hirth Mini-Nimbus . Schempp-Hirth изготовил 613 планеров Ventus.
Дизайн и разработка [ править ]
Снижение стоимости углеродного волокна в 1970-х годах позволило конструкторам планеров проектировать большие компоненты из пластика, армированного углеродным волокном (CFRP). Использование слоев углеродного волокна, предназначенных для снижения аэроэластичности крыльев, позволило спроектировать планеры из углепластика для крейсерского полета на гораздо более высоких скоростях, чем планеры с крыльями из стекловолокна (GFRP) или дерева, а также воспользоваться более тонкого крыларазделы. Ventus имеет размах крыльев 15 метров, в конструкции используется углепластик, что соответствует требованиям гоночного класса 15 метров. Можно установить удлиненные законцовки крыла для увеличения размаха до 16,6 метров для соревнований в открытом классе. Фюзеляж также был изготовлен в двух размерах для летчиков разного роста - Ventus A для низкорослых пилотов и Ventus B с более длинной и широкой кабиной. И Ventus A, и Ventus B имеют сложное расположение закрылков / тормозов, аналогичное Glasflügel Mosquito и Mini-Nimbus , но Ventus C вернулся к обычным верхним воздушным тормозам, которые отделены от закрылков задней кромки.
На Ventus A и B можно было установить удлинители крыла, чтобы увеличить размах крыла до 16,6 м. На Ventus C можно было установить более длинные удлинители, чтобы увеличить пролет до 17,6 м. Также доступны модифицированные удлинители с винглетами. Некоторые Ventus Bs , Cs и оснащены небольшим двигателем (укрепляющей «турбо») и обозначаются с Т , а некоторые из них оснащены более мощным двигателем и само-запуска и обозначаются с М .
Наилучшее измеренное качество скольжения Ventus на 15-метровом размахе крыла составляет 44: 1, улучшенное до 46: 1 с вершинами 16,6 метра, что дает хорошие характеристики для 1980-х и 1990-х годов. Планеры Ventus выиграли два чемпионата мира по планерному спорту , соревнуясь с ASW 20, а затем и LS6 в классе 15 м. В то время как Ventus A и B приобрели репутацию за беспрецедентное высокоскоростное скольжение, Ventus C внес улучшения в управляемость.
Около 613 планеров Ventus были построены, прежде чем их заменил Schempp-Hirth Ventus 2 в 1995 году.
Ventus 1 остается конкурентоспособным парапланом, побеждающим в соревнованиях национального уровня. Ventus 1A все еще используется на уровне чемпионата мира в 2017 году.
Варианты [ править ]
данные с: веб-сайта Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH [2]
- Ventus A (15 м / 16,6 м)
- Стандартный 15-метровый Ventus с более узкой и короткой кабиной.
- Ventus B (15 м / 16,6 м)
- Серийный самолет с увеличенной кабиной для пилота большего размера.
- Ventus BT (15 м / 16,6 м)
- Ventus B с выдвижным маршевым двигателем.
- Ventus C (15 м / 17,6 м)
- Более поздняя модель с улучшенной управляемостью и воздушными тормозами, отделенными от закрылков задней кромки.
- Ventus CT (15 м / 17,6 м)
- Ventus C с выдвижным маршевым двигателем.
- Ventus CM (15 м / 17,6 м)
- Ventus C с выдвижным двигателем для самостоятельного запуска.
Технические характеристики (Ventus c) [ править ]
Данные Jane's All the World's Aircraft 1988–89 [3]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 6,58 м (21 фут 7 дюймов)
- Размах крыльев: 17,6 м (57 футов 9 дюймов) с расширениями
- Площадь крыла: 10,15 м 2 (109,3 кв. Фута) с пристройками
- Соотношение сторон: 30,2 с расширениями
- Профиль : секция Wortmann / Holighaus / Althaus
- Вес пустого: 243 кг (536 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 430 кг (948 фунтов)
- Водяной балласт: 160 л (42 галлона США; 35 имп гал)
Спектакль
- Скорость сваливания: 58 км / ч (36 миль / ч, 31 кН)
- Никогда не превышайте скорость : 270 км / ч (170 миль / ч, 150 узлов) на ровном воздухе
- 200 км / ч (110 кН; 120 миль / ч) на бурном воздухе
- 180 км / ч (97 узлов; 110 миль / ч) на буксировке
- 150 км / ч (81 узлов; 93 миль / ч) на спуске с лебедки
- Пределы g: +5,3 -2,65
- Максимальное качество планирования: 49 при скорости 100 км / ч (54 кН; 62 миль / ч) фюзеляж версии "а"
- Скорость снижения: 0,54 м / с (106 футов / мин) при 75 км / ч (40 узлов; 47 миль / ч)
- Нагрузка на крыло: 33 кг / м 2 (6,8 фунта / кв. Фут)
| а | б | б / 16,6 | bT | c | cT | см | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Размах крыла | 15 м (49 футов) | 15 м (49 футов) | 15 м (49 футов) / 16,6 м (54 футов) | 15 м (49 футов) / 16,6 м (54 футов) | 15 м (49 футов) / 16,6 м (54 футов) / 17,6 м (58 футов) | 15 м (49 футов) / 16,6 м (54 футов) / 17,6 м (58 футов) | 15 м (49 футов) / 16,6 м (54 футов) / 17,6 м (58 футов) |
| Соотношение сторон | 23,7 | 23,7 | 23,7 / 27,7 | 23,7 / 27,7 | 23,7 / 27,7 / 30,2 | 23,7 / 27,7 / 30,2 | 23,7 / 27,7 / 30,2 |
| Длина | 6,35 м (20,8 футов) | 6,58 м (21,6 футов) | 6,58 м (21,6 футов) | 6,58 м (21,6 футов) | 6,58 м (21,6 футов) | 6,58 м (21,6 футов) | 6,58 м (21,6 футов) |
| Площадь крыла | 9,51 м 2 (102,4 кв. Футов) | 9,51 м 2 (102,4 кв. Футов) | 9,51 м 2 (102,4 кв. Фута) / 9,96 м 2 (107,2 кв. Фута) | 9,51 м 2 (102,4 кв. Фута) / 9,96 м 2 (107,2 кв. Фута) | 9,51 м 2 (102,4 кв. Фута) / 9,96 м 2 (107,2 кв. Фута) / 10,15 м 2 (109,3 кв. Фута) | 9,51 м 2 (102,4 кв. Фута) / 9,96 м 2 (107,2 кв. Фута) / 10,15 м 2 (109,3 кв. Фута) | 9,51 м 2 (102,4 кв. Фута) / 9,96 м 2 (107,2 кв. Фута) / 10,15 м 2 (109,3 кв. Фута) |
| Масса пустого | 240 кг (530 фунтов) прибл. | 240 кг (530 фунтов) прибл. | 243 кг (536 фунтов) прибл. | 240 кг (530 фунтов) прибл. / 243 кг (536 фунтов) со снятой опорой | 240 кг (530 фунтов) прибл. / 243 кг (536 фунтов) | 289 кг (637 фунтов) | 300 кг (660 фунтов) |
| Максимальный вес T / O | 525 кг (1157 фунтов) | 525 кг (1157 фунтов) | 430 кг (950 фунтов) | 525 кг (1157 фунтов) / 500 кг (1100 фунтов) со снятой опорой | 525 кг (1157 фунтов) / 500 кг (1100 фунтов) | 430 кг (950 фунтов) | 430 кг (950 фунтов) |
| Максимальная нагрузка на крыло | 55,2 кг / м 2 (11,3 фунта / кв. Фут) | 55,2 кг / м 2 (11,3 фунта / кв. Фут) | 43,2 кг / м 2 (8,8 фунт / кв. Фут) | 55,2 кг / м 2 (11,3 фунта / кв. Фут) / 49,3 кг / м 2 (10,1 фунт / кв. Фут) со снятой опорой | 55,2 кг / м 2 (11,3 фунта / кв. Фут) / 49,3 кг / м 2 (10,1 фунт / кв. Фут) | 42,4 кг / м 2 (8,7 фунт / кв. Фут) | 49,3 кг / м 2 (10,1 фунт / кв. Фут) |
| Максимальная мощность нагрузки | - | - | - | - | - | 28,1 кг / кВт (46,24 фунта / л. | 9,62 кг / кВт (15,8 фунт / л. |
| Лучшее скольжение при 35 кг / м 2 (7,2 фунта / кв. Фут) | 43,5 при 105 км / ч (57 узлов; 65 миль / ч) | 43,5 при 105 км / ч (57 узлов; 65 миль / ч) | 46,5 при 95 км / ч (51 узлов; 59 миль / ч) | - | 43/49 при 105 км / ч (57 узлов; 65 миль / ч) | - | 48–49 при 105 км / ч (57 узлов; 65 миль / ч) |
| Мин. Снижение при 75 км / ч (40 узлов; 47 миль / ч) | 0,58 м / с (114 фут / мин) | 0,58 м / с (114 фут / мин) | 0,59 м / с (116 фут / мин) | - | - | - | 0,62 м / с (122 фут / мин) двигатель втянут |
| Скорость сваливания | 65 км / ч (35 узлов; 40 миль / ч) | 65 км / ч (35 узлов; 40 миль / ч) | 64 км / ч (35 узлов; 40 миль / ч) | - | - | - | 75 км / ч (40 узлов; 47 миль / ч) (минимальная скорость) |
| V ne | 250 км / ч (130 узлов; 160 миль / ч) | 250 км / ч (130 узлов; 160 миль / ч) | 250 км / ч (130 узлов; 160 миль / ч) | - | 270 км / ч (150 узлов; 170 миль / ч) | - | -180 км / ч (97 кН; 110 миль / ч), мощность включена / 270 км / ч (150 кН; 170 миль / ч) двигатель втянут |
| Круиз | - | - | - | 130 км / ч (70 узлов; 81 миль / ч) | - | - | 140 км / ч (76 узлов; 87 миль / ч) |
| Скороподъёмность | - | - | - | 0,633–1,133 м / с (124,6–223,0 фут / мин) | - | - | 2 м / с (390 фут / мин) |
| Взлетный разбег | - | - | - | - | - | - | От 280 м (920 футов) / 420 м (1380 футов) до 15 м (49 футов) |
| Классифицировать | - | - | - | 201 км (109 миль; 125 миль) + (пилообразная) | - | - | 500 км (270 нм; 310 миль) (пилообразная) / 320 км (170 нм; 200 миль) (уровень) |
| Выносливость | - | - | - | - | - | - | 2 часа |
См. Также [ править ]
Связанные списки
- Список планеров
Заметки [ править ]
- ^ "SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH" . sailplanedirectory.com . Проверено 22 января 2015 года .
- ^ "Вентус" . schempp-hirth.com . Архивировано из оригинала 22 января 2015 года . Проверено 22 января 2015 года .
- ^ Джон WR Тейлор, изд. (1988). Самолеты всего мира Джейн 1988–89 . Лондон: Информационная группа Джейн. С. 630–632. ISBN 0-7106-0867-5.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Милгрэм, Фред Томас; Иуда; переводчик; участник (1999). Основы конструкции планеров (3-е изд.). Колледж-Парк, Мэриленд: Издательство Колледж-Парк. ISBN 978-0966955309.
- Саймонс, Мартин (2005). Планеты 1965–2000 (2-е изд., Перераб .). Кенигсвинтер: EQIP Werbung und Verlag GmbH ISBN 978-3-9808838-1-8.
Внешние ссылки [ править ]
- Джонсон Р., FTE из Ventus A, Soaring, декабрь 1981 г. FTE из Ventus B, Soaring, июнь 1982 г. FTE из 16.6-метрового Ventus, Soaring, апрель 1984 г.
- Flight Global
- Сайт Schempp-Hirth
- Технические характеристики Schempp-Hirth Ventus
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Шемпп-Хиртом Вентусом . |
