Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ка 3
1954 г., Egelsbach Ka-3 Prototyp.jpg
Опытный образец Ка-3 в 1954 году
РольОдноместный тренировочный планер
национальное происхождениеГермания
ПроизводительАлександр Шлейхер Segelflugzeugbau
ДизайнерРудольф Кайзер
Первый полет1954 г.
Количество построенных15

Шляйхер Ка 3 или Кайзер Ка 3 , является 1950 - х годов одно место обучения планера , в основном продаются в виде набора.

Дизайн и разработка [ править ]

Ka 3 и его предшественник Ka 1 в основном продавались в виде комплектов для домашней сборки. Помимо фюзеляжа, эти два типа очень близки по внешнему виду, простоте, весу и характеристикам. Они имеют высокое крыло с закругленным концом с постоянной хордой и без стреловидности, установленное с двугранным углом 2,5 ° и скрепленное по одной подъемной стойке с каждой стороны от нижней части фюзеляжа до крыла примерно на одной трети размаха. Плоские элероны с постоянной хордой достигают почти от вершин до середины размаха, а верхние интерцепторы крыла расположены в средней хорде, внутри элеронов. Оба имеют хвосты бабочки 37 ° с прямыми передними кромками.и круглые наконечники и задние кромки . [1]

Ka 1 имеет фюзеляж с многослойной обшивкой и закругленным деревянным каркасом, но у Ka 3 более угловатый, стальной трубчатый каркас, обтянутый тканью и немного длиннее. Оба имеют простой, глубокий, подпружиненный посадочный занос, простирающийся от носа до задней кромки крыла, которому помогает хвостовой бампер. Их кабины находятся под передней кромкой крыла, в которую переходит прозрачный фонарь . [1]

Ка-1 впервые поднялся в воздух в 1951 году, всего было построено десять; [2] Ка 3 последовал в 1954 году, и в конечном итоге было построено пятнадцать. [1] Один Ka 1 и два Ka 3 остались в немецком регистре гражданских самолетов в 2010 году. [3] Один из них выставлен в Центре наследия планеризма .

Варианты [ править ]

Ka 1 в Немецком музее Flugwerft Schleissheim
Ка 1 в музее Вассеркуппе
Ka 1 Rhönlaus
Оригинальный вариант с округлым деревянным фюзеляжем. [1] Первый полет - 1951 г. - построено 10 самолетов. [2]
Ка 3
Разработка с немного более длинным стальным трубчатым фюзеляжем, обтянутым тканью. Характеристики и масса как Ka 1. Первый полет в 1954 году. Произведено 15 самолетов. [1]

Технические характеристики (Ka 3) [ править ]

Данные из The World's Sailplanes, стр.83-5 [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 5,45 м (17 футов 11 дюймов)
  • Размах: 10,00 м (32 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 9,9 м 2 (107 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 10,1
  • Профиль : Göttingen 549
  • Вес пустого: 100 кг (220 фунтов) с снаряжением
  • Максимальный взлетный вес: 195 кг (430 фунтов)
  • Нагрузка на крыло: максимум 19,7 кг / м 2 (4,04 фунта / кв. Фут)

Представление

  • Максимальная скорость: 160 км / ч (99 миль / ч, 86 узлов), табличка, ровный воздух. Все характеристики при летной массе 180 кг (397 фунтов)
  • Максимальная скорость с табличкой, неровный воздух: 100 км / ч (62 миль / ч; 54 кН)
  • Максимальная скорость буксировки: 100 км / ч (62 миль / ч; 54 кН)
  • Максимальная скорость запуска лебедки: 90 км / ч (56 миль / ч; 49 узлов)
  • Скорость сваливания: 53 км / ч (33 миль / ч, 29 узлов)
  • Максимальное качество планирования: лучшее, 17,5: 1 при 75 км / ч (47 миль / ч; 40 узлов)
  • Скорость снижения: 1,0 м / с (200 футов / мин) при 65 км / ч (40 миль / ч; 35 узлов)


Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f Wilkinson, KG; Брукс, Питер; Шенстон, Б.С. (1958). Планеты мира - Die Segelflugzeuge der Welt - Les Planeurs de le Monde (на английском, немецком и французском языках). Я . Организация Scientifique et Technique International de Vol à Voile (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 81, 83-5146-9.
  2. ^ a b "Kaiser Ka 1" . Проверено 17 ноября 2012 года .
  3. ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010 . ISBN авиакомпании Air Britain (Historians) Ltd. 978-0-85130-425-0.