 Скотия на острове Лори, 1903 год. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Строитель: | Йоргенсен и Кнудсен |
| Запущено: | 1872 г. |
| Не работает: | 18 января 1916 г. |
| Судьба: | Загорелся и затонул |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: |
|
| Тоннаж: | 375 брутто |
| Длина: | 139 футов 6 дюймов (42,5 м) |
| Луч: | 28 футов 9 дюймов (8,8 м) |
| Проект: | 15 футов 6 дюймов (4,7 м) |
| Установленная мощность: | Паровоз (1902-16) |
| Движение: | Паруса, позже паруса и винт |
| План паруса: | Барк |
| Скорость: | 7 узлов (13 км / ч) |
Шотландия - барк , построенный в 1872 году под именем норвежского китобойного судна Hekla . Она была куплена в 1902 году Уильямом Спирсом Брюсом и переоборудована в исследовательское судно для использования Шотландской национальной антарктической экспедицией . После экспедиции она служила тюленем , сторожевым судном и угольщиком. Она была уничтожена пожаром в январе 1916 года.
Описание [ править ]
Корабль был 139 футов 6 дюймов (42,5 м) с шириной 28 футов 9 дюймов (8,8 м). У нее была осадка 15 футов 6 дюймов (4,7 м). Корабль оценили в 375 брт . [1]
История [ править ]
Гекла была построена как барк в 1872 году Йоргенсеном и Кнудсеном, Драмменом для SS Svendsen из Сандефьорда . [1] Она использовалась в качестве тюленя , совершая плавания к восточному побережью Гренландии с 1872 по 1882 год и к проливу Скорсби в 1892 году. [2] В 1896 году она была продана Н. Бугге, Тёнсберг . В 1898 году она была продана компании A / S Sæl-og Hvalfangerskib Hekla, Христиания, и была передана в управление MC Tvethe. В 1900 году Hekla была продана компании A / S Hecla, Сандефьорд, которая находилась под управлением Андерса Маркуссена. [1]
В 1902 году ее купил Уильям Спирс Брюс за 45 000 крон ( 2650 фунтов стерлингов ). Он был переименован в Scotia и был перестроен судостроительной компанией Ailsa для использования в качестве исследовательского судна Шотландской национальной антарктической экспедицией . Корабль был усилен изнутри, добавлены балки толщиной 25 дюймов (640 мм), чтобы противостоять давлению льда во время пребывания в Антарктике. [1] Был установлен новый паровой двигатель , который приводил в действие одновинтовой пропеллер. Он мог развивать скорость 7 узлов (13 км / ч). [3] Работой руководил Фритьоф Нансен.. Когда переоборудование корабля было завершено, его осмотрел Колин Арчер , подготовивший « Фрам» для экспедиции Нансена в Арктику в 1893 году . [1] Томас Робертсон был назначен капитаном Шотландии . У него был двадцатилетний опыт плавания в Арктике и Антарктике на китобойных судах Active и Balaena . Ходовые испытания перестроенного корабля прошли в августе 1902 г. [4]
2 ноября 1902 года Scotia отплыл в Антарктику. Он прибыл на Фолклендские острова 6 января 1903 г. [5] Затем он отплыл на остров Лори , Южные Оркнейские острова, куда прибыл 25 марта. Scotia перезимовали в Scotia Bay , [2] , где она была заморожена в течение восьми месяцев. [6] Она вылетела на Фолклендские острова 27 ноября [2] по пути в Буэнос-Айрес , Аргентина, где прошла ремонт. [7] Шотландия возвратилась на остров Лори 14 февраля 1904 года, отплыв восемь дней спустя в море Уэдделла.. Она покинула Антарктику 21 марта. [2] Вызов на остров Святой Елены в июне [8] она прибыла в Millport, Cumbrae , Эйршир 21 июля, [4] и в сопровождении нескольких судов на ее конечный пункт назначения Gourock , Ренфрушире . [9]
После экспедиции планировалось, что Шотландия будет использовать в дальнейшем университеты Шотландии в качестве исследовательского судна. Однако она была продана с аукциона, чтобы возместить часть затрат на экспедицию. [1] [10] До 1913 года она работала охотником на тюленей и китобойным судном , работая у берегов Гренландии. [2] [11] После потери Титаника , [2] , она была затем арендовал в Совете по торговле для использования в качестве судна погоды на Гранд Банке Ньюфаундленда , предупреждение перевозки из айсбергов . [1][4] [11] Маркони беспроводной был установленчтобы позволить ей общаться со станциями на побережье Лабрадора и Ньюфаундленда . [12] После этого она стала угольщиком , [2] плававшим между Соединенным Королевством и Францией. 18 января 1916 года [1] она загорелась и сгорела в Бристольском проливе у острова Салли , Гламорган . [11] Ее команда выжила. [1]
Марки [ править ]
Шотландия была изображена на марке 5 шт., Выпущенной Фолклендскими островами . [1] Она также была изображена на двух марках, выпущенных Британской антарктической территорией . [2] [11]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j "1900 Seil / DS HEKLA (048190001)" (на норвежском языке). Lardex . Проверено 17 июля 2015 года .
- ^ a b c d e f g h "65p Доктор Уильям Спирс Брюс, 1872-1921" . antarctic-paintings.com . Проверено 17 июля 2015 года .
- ^ «Британская ассоциация». The Times (36875). Лондон. 17 сентября 1902 г. col AF, p. 4.
- ^ a b c «Фотографии Уильяма Спирса Брюса из антарктической экспедиции в Шотландии» . Университет Глазго . Проверено 17 июля 2015 года .
- ^ «Шотландская национальная антарктическая экспедиция». The Times (36976). Лондон. 13 января 1903 г. col F, p. 4.
- ^ «Шотландская национальная антарктическая экспедиция». The Times (37480). Лондон. 23 августа 1904 г. col AD, p. 6.
- ↑ Speak 2003 , pp. 90-98.
- ^ «Шотландская антарктическая экспедиция». The Times (37414). Лондон. 7 июня 1904 г. col E, p. 10.
- ^ «Возвращение шотландской антарктической экспедиции». The Times (37453). Лондон. 22 июля 1904 г. col DE, p. 6.
- ^ "Последний из Шотландии". The Times (41071). Лондон. 24 января 1916 г. col D, p. 5.
- ^ a b c d "45p SY Scotia" . Майк Скидмор. Архивировано из оригинального 22 сентября 2003 года . Проверено 17 июля 2015 года .
- ^ «Ледяная опасность в Северной Атлантике». The Times (40136). Лондон. 15 февраля 1913 г. col C, p. 4.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Шотландией (корабль, 1872 г.) . |
- Источники
- Говори, Питер (2003). Уильям Спирс Брюс: полярник и шотландский националист . Эдинбург: NMS Publishing. ISBN 1-901663-71-X.
