Фрам

Фрам

Фрам в Антарктиде во время экспедиции Роальда Амундсена
История
Норвегия
Имя:	Фрам
Строитель:	Колин Арчер , Ларвик , Норвегия
Запущено:	1892-10-26
В сервисе:	1893 г.
Не работает:	1912 г.
Судьба:	Сохранилось; на выставке в музее Фрам , Осло
Общие характеристики
Тип:	Шхуна
Тоннаж:	402 брт [1]
Длина:	127 футов 8 дюймов (38,9 м)
Луч:	34 футов (10,36 м)
Проект:	15 футов (4,57 м)
Движение:	Паровая машина тройного расширения , 220 л.с. (164 кВт) Паруса
Скорость:	7 узлов (13 км / ч; 8,1 миль / ч)
Дополнение:	16

Фрам ( «Вперед») является корабль , который был использован в экспедициях арктических и антарктических районах по норвежским исследователей Фритьофа Нансена , Свердруп , Вистинг и Роальда Амундсена между 1893 и 1912. Он был спроектирован и построен в Scottish- Норвежский кораблестроитель Колин Арчер для арктической экспедиции Фритьофа Нансена 1893 года, в которой план состоял в том, чтобы заморозить Фрам в арктическом ледяном щите и проплыть вместе с ним над Северным полюсом .

Фрам сказал ^{[ кем? ]} плыл дальше на север (85 ° 57 'северной широты) и дальше на юг (78 ° 41' южной широты), чем любой другой деревянный корабль. Фрам хранится в музее Фрам в Осло , Норвегия.

Строительство

Нансен стремился исследовать Арктику дальше на север, чем кто-либо другой. Для этого ему пришлось бы столкнуться с проблемой, с которой многие плывавшие в полярном океане сталкивались до него: ледяной лед мог раздавить корабль. Идея Нансена заключалась в том, чтобы построить корабль, который мог бы выдержать давление не за счет чистой силы, а потому, что он имел бы форму, позволяющую льду толкать корабль вверх, чтобы он «плавал» на поверхности льда.

Инженерные чертежи

Fram - трехмачтовая шхуна общей длиной 39 метров и шириной 11 метров. Корабль необычайно широкий и необычно неглубокий, чтобы лучше противостоять давлению льда.

Нансен поручил корабельному мастеру Колину Арчеру из Ларвика построить судно с такими характеристиками. Фрам был построен с внешним слоем зеленого дерева, чтобы противостоять льду, и почти без киля, чтобы справиться с мелководьем, с которым, как ожидал Нансен, столкнется. Руля и гребного винта были разработаны , чтобы быть втянут. Корабль также был тщательно изолирован, чтобы экипаж мог прожить на борту до пяти лет. На корабле также была ветряная мельница с генератором, обеспечивающим электроэнергию для освещения дуговыми лампами . ^[2]

Изначально « Фрам» был оснащен паровым двигателем. Перед экспедицией Амундсена на Южный полюс в 1910 году двигатель был заменен дизельным двигателем, первым для полярных исследовательских судов.

Корабль спущен на воду 26 октября 1892 года. ^[3]

Экспедиции

Фрам использовался в нескольких экспедициях:

Арктическая экспедиция Нансена 1893–1896 гг.

Обломки корабля USS  Jeannette , затерянного у берегов Сибири, в Гренландии и коряги, найденные в регионах Шпицберген и Гренландия , предполагают, что океанское течение текло под арктическим ледниковым покровом с востока на запад, принося коряги из сибирского региона на Шпицберген и дальше на запад. Нансен построил « Фрам» , чтобы исследовать эту теорию.

Он предпринял экспедицию, которая длилась три года. Когда Нансен понял, что Фрам не достигнет Северного полюса непосредственно силой течения, он и Ялмар Йохансен решили добраться до него на лыжах. Достигнув 86 ° 14 'северной широты, ему пришлось повернуть назад, чтобы провести зиму на Земле Франца-Иосифа . Нансен и Йохансен выживали на мясе и сале моржей и белых медведей . Наконец встретив британских исследователей, экспедицию Джексона-Хармсворта , они вернулись в Норвегию всего за несколько дней до того, как туда вернулся и « Фрам» . Корабль провел почти три года во льдах, достигнув 85 ° 57 'северной широты ^[5].

Экспедиция Свердрупа на канадские арктические острова 1898–1902 гг.

В 1898 году Отто Свердруп , вернувший Фрама в первое арктическое плавание, возглавил научную экспедицию на Канадский Арктический архипелаг . Для этого рейса « Фрам» был немного модифицирован, увеличен его надводный борт . «Фрам» покинул гавань 24 июня 1898 года с 17 людьми на борту. Их цель состояла в том, чтобы нанести на карту земли арктических островов и изучить геологию, флору и фауну. Экспедиции продлились до 1902 года, составив карты, покрывающие 260 000 км ² , что больше, чем в любой другой арктической экспедиции. ^[6]

Экспедиция Амундсена на Южный полюс в 1910–1912 гг.

Фрам использовался Роальдом Амундсеном в его южной полярной экспедиции с 1910 по 1912 год, когда он первым достиг Южного полюса, во время которого Фрам достиг 78 ° 41 ' южной широты.

Сохранение Фрама

Корабль лежал на хранении с 1912 года до конца 1920-х годов, когда Ларс Кристенсен , Отто Свердруп и Оскар Вистинг предприняли усилия по его сохранению. В 1935 году корабль установили в музее Фрама , где он сейчас стоит.

Назван в честь Фрама

• Остров Фрам (Ostrov Frama) , остров недалеко от островов Комсомольской правды , море Лаптевых.
• Фрамхейм (буквально «Дом Фрама»), база Амундсена в Китовом заливе в Антарктиде во время его поисков на Южном полюсе.
• Фрам Рупес , откос на Меркурии
• Кратер Фрам , небольшой кратер на Марсе , который посетил марсоход Mars Exploration Rover Opportunity в 2004 году.
• Бассейн Фрам , самая глубокая точка в Северном Ледовитом океане.
• Пролив Фрама , проход от Северного Ледовитого океана к Гренландскому и Норвежскому морям , между Гренландией и Шпицбергеном .
• Премьерапьесы Тони Харрисона « Фрам» в Национальном театре Лондона, 2008 г.
• В детской книге Артура Рэнсома « Зимние каникулы» дети называют « Фрам » плавучий дом своего дяди Джима , застрявший во льду на озере, что становится источником вдохновения для некоторых из их приключений.
• Приключения Фрама, белого медведя ( румынский : Aventurile lui Fram, урсул полярный ), детская книга, написанная румынским писателем Сезаром Петреску, по которой также был снят телесериал в Румынии;

Смотрите также

Список антарктических исследовательских кораблей героической эпохи, 1897–1922 гг.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Работает о Fram в WorldCat Identities
• "Фрейм Полярного корабля" от музея Фрам.