Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Железнодорожный мост Уилам , построенный железной дорогой Скотсвуд , Ньюберн и Вилам, сегодня внесен в список объектов категории II * . [1]

Scotswood, Newburn и Wylam Railway была железнодорожная компания , которая построила 6 +1 / +2  миль (10,5 км) Северо - Wylam филиал или Северной петле Wylam на бывшей Ньюкасл и Карлайл железной дороги . Кольцевая линия открывалась между 1871 и 1876 годами и следовала по бывшей фургонной дороге Вилама мимо коттеджа, где родился Джордж Стивенсон . В 1883 году предприятие перешло к Северо-Восточной железной дороге .

После отчета доктора Бичинга в 1963 году было предложено закрыть исходную линию Ньюкасл и Карлайл между Скотсвудом и Уайламом. Однако это было неудачно, и именно линия Скотсвуд, Ньюберн и Вилам закрылась в 1968 году. Сегодня этот маршрут является частью Велосипедной дорожки Адриана .

Открытие [ править ]

Железная дорога Ньюкасла и Карлайла (N&CR) построила линию от Ньюкасл-апон-Тайн на восточном побережье Великобритании до Карлайла на западном побережье. Железная дорога начала движение грузовых поездов в 1834 году между Блейдоном и Хексхэмом, а в следующем году впервые были доставлены пассажиры. [2] Остальная часть линии открывалась поэтапно: от Хексхэма до Хейдон-Бридж и изолированного участка на западе от Карлайла до Гринхеда, открытого в 1836 году, восточный участок был продлен до Редхью на южном берегу Тайна в 1837 году, и два участка линии были связаны, что позволило поездам курсировать между Редхью и Карлайлом в 1838 году [3].Мост в Скотсвуде позволил временной станции открыться в Ньюкасле, к северу от Тайна, в 1839 году, [4] хотя Ньюкасл Сентрал не открывался до 1851 года. [5] Железная дорога Ньюкасла и Карлайла стала частью более крупной Северо-Восточной железной дороги в 1862. [6]

Железная дорога мимо коттеджа, в котором родился Джордж Стивенсон

Scotswood, Ньюборн и Wylam железной дороги и док получили разрешение на 16 июня 1871 в течение 6 1 / 4  миль (10,1 км) петли линии на северной стороне Тайн между Scotswood и Wylam станций N & CR и док в Scotswood. [7] Маршрут линии следовал по Wylam Waggonway на милю (1,6 км), мимо коттеджа, в котором родился Джордж Стивенсон . [8] Работа официально началась 17 мая 1872 г. и 2 1 / 2  мили (4,0 км) от станции в Scotswood к Newburn открыт 12 июля, работал в НЭК. [9]Компании было разрешено отказаться от строительства дока в апреле 1876 года, отказавшись от названия «& Dock». [7] Единственная линия, открытая между Ньюбёрном и Уайламом, открылась 13 мая 1876 года. [10] Вторая дорога открылась 24 августа, и в октябре был открыт однопролетный мост из кованого железа Уайлам длиной 240 футов (73 м) . Мост был спроектирован Уильямом Джорджем Лоузом как адаптация конструкции моста через реку Эйр в Лидсе. [11] 6 октября 1876 года мост был испытан с двумя танковыми и четырьмя тендерными локомотивами общим весом 333 тонны. [12]

Операции [ править ]

  • v
  • т
  • е
Скотсвуд, Ньюберн
и Wylam Railway
Легенда
Стрелка вверхв Ньюкасл Сентрал
Скотсвуд
Кнопка "Стрелка внизв Прудо через Блейдон
Lemington
Newburn
Хеддон на стене
North Wylam
Wylam Bridge
Стрелка вверхв Скотсвуд через Блейдон
Prudhoe
Кнопка "Стрелка внизв Carlisle

На линии открылись станции в Лемингтоне , Ньюберне , Хеддон-он- зе -Уолл и Норт-Уайлам . Северный Уилам, через мост от станции Уилам , служил конечной станцией для пригородных поездов из Ньюкасла. [13]

Железная дорога была поглощена Северо-Восточной железной дорогой в 1883 году. [14] В результате Закона о железных дорогах 1921 года 1 января 1923 года Северо-Восточная железная дорога стала частью Лондонской и Северо-Восточной железных дорог (LNER). [15] В 1930-х годах сообщение между Центральным Ньюкаслом и Северным Уайламом осуществляла паровоз Sentinel ; они были заменены локомотивами LNER класса G5 0-4-4 T с двухтактным двигателем . [16] Британские железные дороги были национализированы 1 января 1948 года, и линия была передана под контроль Британских железных дорог . [15] Дизельные многоканальные агрегатыначали заменять поезда, приводимые в движение паровозами, с 1955 г. [17]

Закрытие [ править ]

Станции Lemington, Newburn, Heddon-on-the-Wall закрылись в 1958 г. [13] В 1963 г. доктор Бичинг опубликовал свой отчет «Изменение формы британских железных дорог», в котором рекомендовалось закрыть наименее используемые станции и линии сети; обе станции Wylam и North Wylam были включены. [18] [19] В 1966 году компания British Railways предложила оставить станцию ​​North Wylam открытой и в сентябре приостановить движение по линии к югу от Тайна для инженерных работ, но это предложение было отклонено, и услуги возобновились в мае 1967 года. В следующем году BR предложила закрытие линии к северу от Тайна, это было успешным, и пассажирское движение было прекращено 11 марта 1968 года. [20] [ нужен более точный источник ]

Наследие [ править ]

В Cycleway Адриана в настоящее время следует по маршруту бывшей железной дороги между Scotswood и Wylam, используя бывший железнодорожный мост , чтобы пересечь Тайны. [21] [22]

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1044919)" . Список национального наследия Англии . Проверено 24 февраля 2018 года .
  2. ↑ Tomlinson 1915 , стр. 263.
  3. ^ Хул 1974 , стр. 196.
  4. ↑ Tomlinson 1915 , стр. 321.
  5. ^ Хул 1974 , стр. 197.
  6. ^ Аллен 1974 , стр. 132.
  7. ^ а б Хул 1974 , стр. 199.
  8. Перейти ↑ Tomlinson 1915 , pp. 24, 720.
  9. Перейти ↑ Tomlinson 1915 , pp. 659, 673.
  10. ↑ Tomlinson 1915 , стр. 677.
  11. ↑ Tomlinson 1915 , стр. 678.
  12. ^ Хул 1986 , стр. 28.
  13. ^ а б Хул 1986 , стр. 65.
  14. ^ Аллен 1974 , стр. 152.
  15. ^ a b Hedges 1981 , стр. 88, 113–114.
  16. ^ Хул 1986 , стр. 65, 128.
  17. ^ Хул 1986 , стр. 46.
  18. ^ Beeching 1963а , стр. 129.
  19. ^ Beeching 1963б , стр. 103, карта 9.
  20. ^ "North Wylam" . Заброшенные станции. 10 октября 2010 . Проверено 12 декабря 2013 года .
  21. ^ «Велосипед Адриана: Вилам» . Путеводитель Адриана . Проверено 19 декабря 2013 года .
  22. ^ Риджуэй, Дуг. «Велосипедная дорожка Адриана: мост Хагг-Бэнк (1876 г.)» . cycle-routes.org . Проверено 19 декабря 2013 года .

Источники [ править ]

  • Аллен, Сесил Дж. (1974) [1964]. Северо-Восточная железная дорога . Ян Аллан . ISBN 0-7110-0495-1.
  • Бичинг, Ричард (1963a). «Преобразование британских железных дорог» (PDF) . HMSO . Проверено 22 июня 2013 года .См. Также Бичинг, Ричард (1963b). «Преобразование британских железных дорог (карты)» (PDF) . HMSO . карта 9 . Проверено 22 июня 2013 года .
  • Хеджес, Мартин, изд. (1981). 150 лет British Railways . Хамилн. ISBN 0-600-37655-9.
  • Хул, К. (1974). Региональная история железных дорог Великобритании: Том IV Северо-Восток . Дэвид и Чарльз. ISBN 0715364391.
  • Хул, К. (1986). Железнодорожные центры: Ньюкасл . Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-1592-0.
  • Томлинсон, Уильям Уивер (1915). Северо-Восточная железная дорога: ее становление и развитие . Эндрю Рид и компания.

Внешние ссылки [ править ]

  • Скотсвуд, Ньюберн и Wylam Railway Company, 1871–1883 в Национальном архиве