Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Sd.Kfz. 234
SdKfz234-2 вид сбоку.jpg
Sd.Kfz, вид сбоку. 234/2
ТипБроневик
Место происхождениянацистская Германия
История производства
Произведено1943–1945
№  построен478 (все типы)
Характеристики
Масса10 500 кг (23 148 фунтов)
Длина6,02 м (19 футов 9 дюймов)
Ширина2,36 м (7 футов 9 дюймов)
Высота2,10 м (6 футов 10 дюймов)
Экипаж4
Броня9-30 мм (0,35-1,18 дюйма) катаная гомогенная броня
Основное
вооружение
• (234/1) 1x20mm автопушка
• (234/2) 1x50mm л / 60 KwK 39/1 [1]
• (234/3) 1x 75мм L / 24 К 51
• (234/4) 1x75mm л / 46 PaK 40
Вторичное
вооружение
7,92 мм MG 42 пулемета
Двигатель14 825 куб.см (905 дюймов 3 ) Tatra 103 [2] V12 дизель
157 кВт (210 л.с.)
ПриостановкаНезависимо от каждого колеса
Рабочий
диапазон
1000 км (625 миль) по дороге; 600 км (373 миль) по бездорожью.
Максимальная скорость 90 км / ч (56 миль / ч)

Sd.Kfz. 234 ( Sonderkraftfahrzeug 234 , Special Purpose Vehicle 234) - семейство бронированных автомобилей, разработанных и построенных в Германии во время Второй мировой войны . Машины были легкобронированы, вооружены 20-, 50- или 75-мм пушкой и приводились в действие дизельным двигателем Tatra V12 . [3] Sd.Kfz. 234 во многом напоминает внешний вид Sd.Kfz. 231 (8 рад ) . [2]

Развитие [ править ]

Бронированные колесные машины были разработаны в Германии в самом начале после окончания Первой мировой войны, поскольку они не подпадали под ограничения Версальского договора . Самолет Sd.Kfz. 234 принадлежал к серии ARK (типовое обозначение шасси) и являлся преемником более раннего Sd.Kfz. 231/232/233 (8-Rad), который принадлежал к серии GS.

Боевой опыт быстро движущихся и прочных колесных разведывательных машин во время первых вторжений Вермахта в Польшу и Францию произвел впечатление на немецких военных, но указал на некоторые недостатки в существующих конструкциях. Таким образом, в августе 1940 года был предпринят новый проект бронеавтомобиля, в котором были учтены несколько уроков, извлеченных из собственных внешних операций Вермахта. [4] Последний Büssing - NAG Sd.Kfz. 232 вариант, Sd.Kfz. 234 был разработан позже в том же году. [5] Он должен был иметь монококовое шасси с восемью колесами и двигатель с воздушным охлаждением для использования в Северной Африке .[5]

Шасси было построено Büssing-NAG в Лейпциг-Варене , бронированные кузова были предоставлены Deutsche Edelstahlwerke из Крефельда, а башни - Daimler Benz в Берлине- Мариенфельде и Schichau в Эльбинге с двигателями от Ringhoffer-Tatra-Werke AG из Нессельсдорфа . [5]

Двигатель Tatra 103, Panzermuseum Munster , Германия

Первые испытания прототипа начались примерно в июле 1942 года. Из-за проблем с чрезмерным шумом первого двигателя была разработана вторая модель, Tatra 103 . Автомобиль имел восьмиколесное рулевое управление и мог быстро менять направление благодаря второму, обращенному назад водительскому сиденью; трансмиссия имела шесть передач переднего и заднего хода с тягой через восемь колес. Силовой агрегат обеспечивал дизельный двигатель Tatra 103 с воздушным охлаждением . Самолет Sd.Kfz. 234 был первым и единственным немецким бронетранспортером с дизельным двигателем с воздушным охлаждением. Первоначально это было задумано как временное решение до тех пор, пока двигатель не будет модернизирован для улучшения работы в более суровом тропическом климате, однако этого так и не произошло, и поэтому Tatra 103 использовалась до конца производства.

Первой и, возможно, самой известной версией была Sd.Kfz. 234/2 ; У него была башня, вооруженная орудием 5 cm L / 60 , изначально предназначавшимся для лёгкого танка VK 1602 Leopard . Он выпускался с конца 1943 года до середины 1944 года. Этот вариант был заменен в производстве второй версией, Sd.Kfz. 234/1 , имевшая более простую открытую башню ( Hängelafette 38 ) [6], вооруженную орудием 2 cm KwK 38 ; выпускался с середины 1944 по начало 1945 года.

5 cm KwK 39/1, используемый в Sd.Kfz. 234/2, Panzermuseum Munster

Sd.Kfz. 234/3 , выпускавшийся одновременно с 234/1, служил машиной поддержки разведывательных машин. Он имел надстройку с открытым верхом, в которой устанавливалось короткоствольное орудие 7,5 cm K51 L / 24 . Это орудие предназначалось для использования против «мягких» целей; однако при использовании снаряда с полым зарядом бронепробиваемость превышала таковую у орудия 5 cm L / 60. Этот вариант производился с середины 1944 года до конца 1944 года, до перехода на производство 234/4.

Последним произведенным вариантом был Sd.Kfz. 234/4 , который заменил орудие L / 24 на 7,5 cm L / 46 PaK 40 . Это была еще одна попытка увеличить подвижность этого противотанкового орудия; тем не менее, шасси 234 было на пределе своих возможностей. Этот вариант производился с конца 1944 года до окончания боевых действий в 1945 году.

История обслуживания [ править ]

Длительная разработка двигателей означала, что кампания в пустыне закончилась до прибытия 234-го, но, тем не менее, она оказалась полезной на Восточном и Западном фронтах. [5] Он был довольно внушительным, но не многие из них были построены до того, как в 1944 году его заменили более простым 234/1 с 20-мм пушкой. [7] Sd.Kfz. 234 обычно использовались парами, одна из которых оснащалась комплектом радиосвязи дальнего действия , а другая имела только радиосвязь ближнего действия. Устройство дальнего действия можно было опознать по большой «звездной» антенне на левой стороне машины.

Некоторые источники предполагают, что Sd.Kfz. 234/2 использовался следующими боевыми частями: [8]

  • Panzer Lehr Division - 25 машин.
  • 2-я танковая дивизия - 25 машин.
  • 1-я танковая дивизия СС - 16 машин
  • 20-я танковая дивизия - 16 машин.
  • 7-я танковая дивизия - не подтверждено
  • 13-я танковая дивизия - не подтверждено
  • Бранденбургская танковая гренадерская дивизия - 2 января 1945 г.

Варианты [ править ]

Вид на Sd.Kfz во время войны. 234/1
Sd.Kfz. 234/3, Танковый музей Бовингтона , Великобритания
Sd.Kfz. 234/4 Pakwagen , Munster Panzermuseum, Германия

Было четыре основных варианта:

  • 234/1 - 1 х 2 см KwK 38 L / 55 автопушка , 1 х 7.92mm MG 42 пулемета . В этой конструкции была башня с открытым верхом. Произведено около 200 штук. [4]
  • 234/2 - 1 пушка 5 cm KwK 39 L / 60 , 1 x MG 42. Использовала полностью закрытую башню, изначально разработанную для лёгкого танка VK 1602 Leopard . Лоб башни был защищен броней толщиной 30 мм (1,2 дюйма) под углом 20 ° от вертикали. Борта и корма имели 10-миллиметровую броню, установленную под углом 25 °, а верхняя пластина - 10-миллиметровая (0,39 дюйма) броня. Маска орудия была закругленной и имела толщину от 40 до 100 мм (от 1,6 до 3,9 дюйма). 101 построен с сентября 1943 по сентябрь 1944 года. [4]
  • 234/3 - 1 х 7,5 см орудие K51 L / 24 в открытой надстройке, заменяющее башню. 88 построено с июня по декабрь 1944 года. [2]
  • 234/4 - 1 х 7,5 cm PaK 40 L / 46 в надстройке с открытым верхом вместо башни. 89 построено с декабря 1944 по март 1945 года. [2]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Hogg, Ian V. Greenhill Armored Fighting Vehicles Data Book (Лондон: Greenhill Books, 2000), стр.221, «Sd.Kfz. 234/2».
  2. ^ a b c d Hogg, стр.221, "Sd.Kfz. 234/2".
  3. ^ Флетчер, Дэвид. Хуп, два - три - четыре . Классическая военная машина, 2001, том 1, выпуск 4 с. 48-51.
  4. ^ a b c Грин, Майкл. Андерсон, Томас. Шульц, Франк. Немецкие танки времен Второй мировой войны . Zenith Imprint, 2000. ISBN  9780760306710
  5. ^ a b c d Hogg and Weeks, p.185, "Sd.Kfz. 232, 233 и 234 (8 рад) Бронеавтомобили".
  6. ^ panzernot.net, Sd.Kfz. 234/2 - Sd.Kfz. 234
  7. ^ Хогг, p.221, "Sd.Kfz. 234/2" и "Sd.Kfz. 234/1".
  8. ^ Jentz, цитируется в сайте "panzernot.net"

Источники [ править ]

  • Хогг, Книга данных по бронированным боевым машинам Яна В. Гринхилла , стр. 221, «Sd.Kfz. 234/1», «Sd.Kfz. 234/2», «Sd.Kfz. 234/3» и «Sd.Kfz. 234/4». Лондон: Greenhill Books, 2000. ISBN 1-85367-391-9 . 
  • Хогг, Ян В., и Уикс, Джон. Иллюстрированная энциклопедия военной техники , стр. 185, «Бронеавтомобили Sd.Kfz. 232, 233 и 234 (8 рад)». Лондон: Хэмлин, 1980. ISBN 0-600-33195-4 . 
  • " s. Pz. Sp. Wg. (5 cm) Sd. Kfz. 234/2: German 8-Wheel Armoured Car ", Каталог вражеских боеприпасов, Управление Главного управления вооружений США, 1945 год.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Чемберлен, П .; Дойл, HL (1978). Энциклопедия немецких танков времен Второй мировой войны. Полная иллюстрированная история немецких боевых танков, броневиков, самоходных орудий и полугусеничных машин, 1933–1945 гг . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 0-85368-202-X.
  • Jentz, TL; Дойл, HL (2001). Panzerspähwagen. Бронированные автомобили. Sd.Kfz.3 - Sd.Kfz.263 . Panzer Tracts № 13. Boyds, MD: Panzer Tracts. ISBN 0-97084-074-8.
  • Jentz, Thomas L. Schwerer Panzerspähwagen (Sd. Kfz. 234) . Музейный артиллерийский специальный номер 24. Публикации Дарлинтона.
  • Ледвох, Януш (1997). Самоходы панцерне (8х8) . Милитария № 41 (на польском языке). Варшава: Wydawnictwo Militaria. ISBN 83-86209-89-5.
  • Спилбергер, Уолтер Дж. (2008). Бронетехника немецкой армии, 1905-1945 гг . Немецкая серия бронетехники и военной техники Spielberger. Шиффер Паблишинг. ISBN 978-0764329418.