 Морская ведьма, изображенная китайским художником на якоре в Вампу | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Морская ведьма |
| Владелец: | Хауленд и Аспинуолл , Нью-Йорк |
| Строитель: | Смит и Даймон , Нью-Йорк |
| Запущено: | 8 декабря 1846 г. |
| Судьба: | Затонувший на рифе в 12 милях от Гаваны , 1856 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Машинка для стрижки Extreme |
| Тонны нагрузки: | 908 ( бм ) |
| Длина: | 170 футов 3 дюйма (51,9 м) |
| Луч: | 33 футов 11 дюймов (10,3 м) |
| Проект: | 19 футов 0 дюймов (5,8 м) [1] [2] |
Sea Witch - американский клиппер, разработанный военно-морским архитектором Джоном У. Гриффитсом для китайской торговой фирмы Howland & Aspinwall . Она была спущена на воду в Smith & Dimon на Манхэттене 8 декабря 1846 года.
Модель американского корабля-клиппера [ править ]
«В 1845 году Джон Уиллис Гриффитс построил скоростной корабль Rainbow, а в следующем году последовал за ним еще более быстрым Sea Witch . Оба судна окажут огромное влияние на конструкцию торгового корпуса. [3] Sea Witch , по сути, оказала большее влияние на конфигурация быстрых судов, чем у любого другого корабля, построенного в Соединенных Штатах. Суда, построенные в общем в соответствии с моделью Sea Witch, были известны как клиперы, термин, уже прочно укоренившийся в языке быстрых судов ». [4]
Строительство [ править ]
«Морская ведьма» была 192 фута в длину, имела 43-футовую ширину и весила 908 тонн. [2] Он был спроектирован и построен судостроительной фирмой Smith & Dimon в Нью-Йорке как специально построенное судно для быстрого перемещения ценных грузов, таких как фарфор и чай , из Китая на восточное побережье США. . С этой целью он был очень хорошо вооружен и построен с особенно высокими мачтами для судна ее размера. На ее 140-футовой грот-мачте было пять ярусов парусов, как и на более короткой фок-мачте и бизань-мачте. На короткое время он был самым высоким кораблем на плаву и одним из первых американских «клиперов». [2] [5]
Фигурист [ править ]
«Носовой фигурой был китайский дракон с открытой пастью и частично свернутым хвостом. Корпус был выкрашен в черный цвет с контрастной полоской на уровне палубы, а лонжероны были блестящей работой». [1]
Рекордсмен Гонконг - Нью-Йорк, 1849-2003 гг. [ Править ]
Хоулэнд & Аспинуолл дал команду Sea Witch , чтобы капитан Роберт Уотерман , известный в торговле как «Bully Боб» Waterman. В 1847 году под руководством Уотермана она совершила рекордный пробег из Гонконга в Нью-Йорк за 77 дней. Она снизила этот рекорд до 74 дней под тем же капитаном в 1849 году. Эта отметка в марте 1849 года является одним из самых долгоживущих человеческих рекордов скорости, улучшенных только в мае 2003 года тримараном Great American II за 72 дня 21 час 11 минут 38 секунд. [6] Рич дю Мулен, один из моряков Great American II , заметил, что « Морская ведьма» столкнулась с более серьезными препятствиями. Он сказал, что Морская Ведьмане имели преимуществ современных технологий или прогнозов погоды из внешних источников. Дю Мулен писал: «Сила Морской Ведьмы в бурном море и сильном ветре по-прежнему огромна, и она несла груз! Для меня было очень важно, чтобы « Морская ведьма» выступила в качестве конкурента. Я не уверен, что без элемента соревнования смог бы справиться с этим долгим путешествием ». [7] По состоянию на 25 октября 2013 года Sea Witch продолжает удерживать рекорд Гонконга и Нью-Йорка среди однокорпусных парусных судов. [8]
Путешествия [ править ]
После того, как золото было обнаружено в Калифорнии , владельцы « Морской ведьмы » , Howland & Aspinwall, перевели ее из Китая на новый участок мыса Горн от Восточного побережья до Сан-Франциско . В начале 1850 года « Морская ведьма» завершила этот переход за 97 дней, став первым судном, совершившим это менее чем за 100 дней. [2]
Позже, в 1850-х годах, « Морская ведьма» физически пришла в упадок, и ее место в сфере скоростных перевозок заняли более новые суда. Стареющий клиппер был перепрофилирован в штатное судно для перевозки иммигрантов в Западное полушарие. В 1856 году с примерно 500 иммигрантами из Китая на борту она села на мель в 12 милях (19 км) к западу от Гаваны. [9]
Живопись и модели [ править ]
- Корабль Clipper SEA WITCH выходит на якорь в Вампу - Картина маслом неизвестного китайского художника, Музей Пибоди
- Модель, Морская Ведьма , Машинка для стрижки чая
- Модель корабля Sea Witch Clipper
Предложения по реплике Морской Ведьмы [ править ]
- Проект Морская Ведьма
- American Clipper Trust , Предложения для павильона США на выставке Shanghai Expo 2010
Ссылки [ править ]
- ^ a b Брузелиус, Ларс (20 апреля 1998 г.). "Клипер корабли: "Sea Witch"" (1846)» . Sea Witch Морскую история Виртуальных архивы. Проверено. Апрель +21, 2 010 .
- ^ a b c d "History of the 'Sea Witch'", просмотрено 28 ноября 2007 г.
- ^ Сомервилл, полковник Дункан С. Империя Аспинуолл, стр. 22-23, Mystic Seaport Museum, Inc., Мистик, Коннектикут, 1983. ISBN 0-913372-29-3 .
- ^ Кротерс, Уильям Л. (1997), Построенный в Америке корабль Clipper, 1850-56: Характеристики, конструкция и детали , Camden, ME: International Marine, стр. ix
- ^ Сомервилл, полковник Дункан С. Империя Аспинуолл, стр. 22-23, Mystic Seaport Museum, Inc., Мистик, Коннектикут, 1983. ISBN 0-913372-29-3 .
- ^ «Два американца побили рекорд 1849 года». Нью-Йорк Таймс . 29 мая 2003 г.
- ^ Госс, Синтия; Тейлор, Кейт; Зильберштейн, Джуди (22 мая 2003 г.). "Последний этап для моряка Ларчмонта: отплывет ли Тримаран в Нью-Йорк в рекордные сроки?" . Larchmont Gazette .
- ↑ Бродский, Адам (25 октября 2013 г.). «Грубая несправедливость по отношению к герою корабля Нью-Йорка» . New York Post .
- ↑ "Wreck of the 'Sea Witch'", просмотрено 28 ноября 2007 г. Архивировано 18 сентября 2007 г., в Wayback Machine
