Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Проект монорельсовой дороги в Сиэтле был предложенной системой монорельсовой дороги с пятью линиями, которая должна быть построена в Сиэтле , штат Вашингтон, США, как продолжение существующей монорельсовой дороги Сиэтлского центра . 14-мильная (23 км) зеленая линия с 17 станциями, идущая от Балларда до Западного Сиэтла через Сиэтл-центр , была бы первой из пяти построенных линий. [1]

С 1997 по 2005 год проект монорельса был очень спорным политическим вопросом в районе Сиэтла. В ноябре 2005 года, после пятой инициативы избирателей по монорельсовой дороге за восемь лет, управление монорельсовой дороги согласилось распустить себя [2] , потратив 124,7 миллиона долларов из средств налогоплательщиков, не начав строительство монорельсовой дороги.

Истоки [ править ]

Усилия по расширению монорельса начались в 1997 году, когда избиратели Сиэтла приняли инициативу 41 от 53% до 47%. [3] Инициатива предлагала X-образную монорельсовую систему протяженностью 54 мили (87 км), продолжающую линию длиной 0,96 мили (1,54 км), построенную для Всемирной выставки в Сиэтле в 1962 году . Строительство и эксплуатация системы должны были осуществляться новым агентством, Elevated Transportation Corporation (ETC), с использованием частного финансирования.

ETC быстро определила, что частные предприниматели не собираются строить монорельсовую систему без государственной финансовой поддержки, что привело ко второй инициативе монорельсовой дороги, что позволило ETC потратить 6 миллионов долларов на дополнительные исследования, чтобы определить улучшенный план монорельсовой дороги с полной оценкой затрат и финансированием. пакет для оплаты строительства. [4] В 2000 году эта инициатива прошла с 56% до 44% [5] .

К 2002 году ETC разработала план системы из пяти линий, который получил название «Сиэтлский проект монорельсовой дороги». Это предложение было представлено избирателям в качестве Гражданской петиции № 1 в ноябре 2002 года, в которой предлагалось распустить ETC, создать новое агентство монорельсовой дороги, построить Зеленую линию в качестве первой части системы и ввести в действие ежегодную выплату 1,4% автотранспортных средств. акцизный налог (MVET) на автомобили Сиэтла для финансирования проекта.

Петиция 2002 года вызвала возражение со стороны групп, которые утверждали, что: пассажиропоток по зеленой линии не будет существенно отличаться от того, который уже достигнут автобусами метро; что строительство эстакады с бетонными балками глубиной 7 футов (2,1 м) на Второй авеню в центре города создаст «стену» через центр города; и что монорельсовая линия должна быть построена вдоль коридора автострады I-5, среди других жалоб. [6]

Отражая возросшую оппозицию, Гражданская петиция №1 была принята всего 877 голосами, с 50,2% до 49,7%. [7] Согласно этому переходу от ноября 2002 г. строительство должно было начаться осенью 2005 г. и завершиться в 2009 г.

Всего два года спустя, в ноябре 2004 года, была выдвинута инициатива отзыва, I-83, с целью остановить проект, вынудив город отказать агентству монорельсовой дороги в праве использовать воздушное пространство над общественными улицами города. Однако эта четвертая инициатива за семь лет оказалась непопулярной среди избирателей Сиэтла и потеряла 64% против 36%. [8]

Финансирование неприятностей и поражений [ править ]

Налог на финансирование проекта начался с июня 2003 г. [9] и взимался ежегодно с каждого автомобиля, зарегистрированного в городе, на основании рекомендованной рекомендованной производителем стоимости автомобиля и фиксированной таблицы амортизации. [10] В 2005 году средний налог на монорельсовый транспорт на одно транспортное средство составлял 130 долларов в год. [11]

Вскоре проект попал под пристальное внимание общественности, когда фактическая выручка от акциза на автотранспортные средства оказалась на 30% ниже прогнозируемой, а прогнозируемые расходы выросли на 10%. Чтобы восполнить дефицит, SMP изначально предлагала продлить выплаты по налогам и облигациям на 50-летний период, в результате чего проценты за строительство стоимостью 2 млрд долларов были выплачены почти в 9 миллиардов долларов. План оказался весьма спорным [12], и пять дней спустя SMP отозвала свой финансовый план, а директор и председатель совета директоров под давлением ушли в отставку. [13]

Тогдашний мэр Грег Никелс поставил совету директоров ультиматум, чтобы создать новый план или потерять городскую поддержку проекта. Новый план не был разработан, и 16 сентября 2005 года компания Nickels отозвала городскую поддержку проекта. [14]Хотя город Сиэтл не мог официально остановить проект, он мог отказать в разрешении на строительство на территории города или над ним, как было предложено в соответствии с I-83 годом ранее. Никелс также призвал Сиэтлский проект монорельсовой дороги внести в ноябрьский 2005 г. избирательный бюллетень, чтобы определить, продолжать ли проект или нет, что стало пятым разом, когда Сиэтлцы голосовали по этому вопросу. Эта мера сократила начальную фазу зеленой линии до 10,6 миль (17,1 км) с оставшимися 3,4 мили (5,5 км), которые будут добавлены позже, и SMP заявила, что она исчезнет, ​​если мера не удастся.

Предложение 1 было отклонено, с 65% до 35% [15], и в ответ SMP сократил штат, отменил ежегодный акцизный налог на автомобили в Сиэтле с 30 июня 2006 г. (через три года после его первого внедрения) и начал ликвидацию собственности. уже куплен для Зеленой Линии. [16]

Управление монорельсовой дороги Сиэтла было официально распущено 17 января 2008 года после ликвидации всех своих активов, выплаты долгов и передачи оставшихся 425 963,07 долларов в систему метро округа Кинг. В конечном итоге проект монорельсовой дороги обошелся налогоплательщикам Сиэтла в 124,7 миллиона долларов. [17]

См. Также [ править ]

  • Трамвай Сиэтла - проект, первая линия которого была построена в то время, когда была построена монорельсовая дорога.
  • Link Light Rail - проект легкого скоростного транспорта, осуществляемый Sound Transit в районе Сиэтла. Первая линия, Central Link , была введена в эксплуатацию в 2009 году, а расширение до Вашингтонского университета завершилось в 2016 году.

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Недели, Том (28 июня 2005 г.). «Сиэтлцам нужен монорельс» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер .
  2. ↑ Ланге, Ларри (28 июня 2005 г.). «Избиратели отвергают укороченную монорельсовую дорогу» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер .
  3. ^ "Монорельс Хронология" . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . 3 июля 2005 г.
  4. ↑ Бруннер, Джим (8 ноября 2000 г.). «Инициатива 53» . Сиэтл Таймс .
  5. ^ "Результаты выборов округа Кинг 7 ноября 2000" . Графство Кинг.
  6. ^ «Сложности провала крупномасштабного технологического проекта: судебно-медицинский анализ Управления популярной монорельсовой дороги Сиэтла» (PDF) . ДеСуза, Кевин и др .
  7. ^ «Результаты выборов округа Кинг 5 ноября 2002 г.» . Графство Кинг.
  8. ^ «Результаты выборов округа Кинг 2 ноября 2004 г.» . Графство Кинг.
  9. ^ Lindblom, Майк (6 сентября 2006). «Сиэтлский проект монорельсовой дороги производит окончательную выплату долга» . Сиэтл Таймс .
  10. ^ "Информация о монорельсе MVET" . DOL - Акцизный налог на монорельсовые дороги Сиэтла . Архивировано из оригинала на 11 декабря 2005 года . Проверено 22 декабря 2005 .
  11. ↑ Ланге, Ларри (20 сентября 2005 г.). «Нет возврата налога на лицензию на монорельсовый автомобиль» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер .
  12. ^ Сотрудники Seattle Post-Интеллидженсер (29 июня 2005). «Давление на монорельс растет» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер .
  13. ↑ Хэдли, Джейн (5 июля 2005 г.). «Доска монорельса ищет директора» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер .
  14. ↑ Джеймисон, Роберт (16 сентября 2005 г.). «Пора присоединиться к мэру и спрыгнуть с монорельса» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер .
  15. ^ «Результаты выборов округа Кинг 8 ноября 2005 г.» . Графство Кинг.
  16. ^ Bruscas, Angelo (20 апреля 2006). «Монорельс переходит на отмену автомобильного налога 30 июня» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер .
  17. ↑ Мураками, Кери (18 января 2008 г.). «Агентство монорельсовой дороги официально распускается; обошлось налогоплательщикам в 125 миллионов долларов» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт, посвященный несуществующему проекту монорельсовой дороги в Сиэтле.