Великий мост Сето

Великий мост Сето или мост Сето Охаси (瀬戸大橋, Seto Ōhashi ) ^[1]^{[примечание 1]} представляет собой серию двухъярусных мостов, соединяющих префектуры Окаяма и Кагава в Японии через серию из пяти небольших островов во Внутреннем море Сето . Построенный в период 1978–1988 годов, это один из трех маршрутов проекта моста Хонсю-Сикоку, соединяющий острова Хонсю и Сикоку , и единственный, по которому осуществляется железнодорожное движение. Общая длина составляет 13,1 км (8,1 мили), а самый длинный пролет, мост Минами Бисан-Сето, составляет 1100 м (3600 футов).

Пересечение моста занимает около 20 минут на машине или поезде. Переправа на пароме до постройки моста заняла около часа.

Мосты проходят по двум полосам автомобильного движения в каждом направлении ( Скоростная автомагистраль Сето-Тюо) на верхнем ярусе и по одному железнодорожному пути в каждом направлении ( линия Сето-Охаси ) на нижнем ярусе. Нижняя палуба была спроектирована для размещения дополнительного набора путей Синкансэн для предлагаемого расширения Синкансэн до Сикоку. ^[2]

Когда в 1889 году первая железная дорога в Сикоку — между Маругамэ и Котохира — была завершена, член парламента префектуры Дзиннодзё Окубо (大久保諶之丞, Ōkubo Jinnojo , 1849–1891) заявил в своей речи на церемонии открытия: « Четыре провинции Сикоку подобны множеству отдаленных островов. Если их соединить дорогами, им будет намного лучше, они будут пользоваться преимуществами увеличенного транспорта и более легкого сообщения друг с другом». ^{[ нужна ссылка ]}

Хотя на то, чтобы это видение моста через Внутреннее море Сето воплотилось в реальность, ушло столетие, другая идея Окубо, упомянутая в сочиненной им застольной песне, была реализована на двадцать лет раньше:

Идея моста бездействовала около шестидесяти лет. В 1955 году, когда в густом тумане у берегов Такамацу погиб 171 человек, паром потерпел крушение , возникла необходимость в более безопасном переходе. К 1959 году были проведены собрания в поддержку строительства моста. Вскоре после этого ученые начали исследования, и в 1970 году было открыто Управление строительства мостов Хонсю-Сикоку. Однако работы были отложены на пять лет из-за «нефтяного шока» 1973 года; после публикации в 1978 году Отчета об оценке окружающей среды началось строительство. Катастрофа парома также привела к созданию моста Акаси Кайкё .