Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

SEV-3
Северский SEV-3XAR на Райт-Филд в 1934 году. Jpg
РольТрехместная амфибия
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительСеверский Самолет
ДизайнерАлександр Картвели
Первый полет1933 г.

Северский SEV-3 был американский трехместная амфибия моноплан, первый самолет спроектирован и построен Северский авиастроительной корпорации .

Дизайн и разработка [ править ]

SEV-3 представлял собой цельнометаллический свободнонесущий низкоплан, оснащенный расположенным в носовой части звездообразным двигателем Wright J-6 Whirlwind мощностью 420 л.с. (313 кВт) . Он имел две тандемные кабины: переднюю кабину пилота и заднюю кабину двух пассажиров, обе со сдвижными тентами. Он мог быть оснащен либо двумя поплавками-амфибиями, у которых главные колеса были установлены в поплавках, что позволяло ему работать с суши, либо фиксированной ходовой частью с хвостовыми колесами, при этом главные колеса были заключены в большие обтекатели. [1]

SEV-3 впервые поднялся в воздух в качестве гидросамолета в июне 1933 года, продемонстрировав отличные характеристики как амфибии, так и сухопутного самолета. [2] Он был построен в небольшом количестве в основном на экспорт.

Александр де Северский перед SEV-3XAR, осень 1934 г.

История операций [ править ]

SEV-3 установил мировой рекорд скорости для поршневых амфибий в 1933 году, а 15 сентября 1935 года SEV-3 с приводом от циклона Райта установил рекорд скорости 230 миль в час (370,8 км / ч), который продержался 49 лет. Также была разработана версия наземного самолета с обычным шасси. [3]

Дизайн повлиял на длинную линейку самолетов Северский, а затем и Республиканскую, что в конечном итоге привело к разработке P-47 Thunderbolt . Сухопутный самолет использовался ВВС США в качестве базового учебно-тренировочного самолета с обозначением БТ-8 , 30 из которых были заказаны в 1935 году. [4] Он оказался крайне маломощным и был быстро заменен североамериканским БТ-9 . [5]

Один БТ-8 был доставлен в Боллинг Филд 11 июня 1936 года для использования начальником авиакорпуса генерал-майором Оскаром Вестовером и закреплен за 14-й бомбардировочной эскадрильей штаба ВВС. Он заменил O-38F , который был переведен в 21-ю наблюдательную эскадрилью GHQ Air Force для общих полетов. [6] [7]

Операторы [ править ]

 Испания
 Колумбия

Варианты [ править ]

SEV-3XAR

Учебно-тренировочный самолет

SEV-3XLR
Сухопутный самолет
SEV-3MWW
Амфибия для ВВС Колумбии, построено шесть.
БТ-8
Базовый учебно-тренировочный наземный самолет для армейской авиации США, разработанный на базе SEV-3XAR. 30 построено.
SEV-X-BT
многопрофильная учебно-тренировочная версия БТ-8 с убирающейся ходовой частью. Единственный SEV-X-BT проиграл в соревновании североамериканскому BT-9 и, как сообщается, был списан на запчасти для обслуживания Северского 2PA . [8]

Технические характеристики (БТ-8) [ править ]

БТ-8

Данные с военных самолетов США с 1909 г. [9]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 24 фута 4 дюйма (7,42 м)
  • Размах: 36 футов 0 дюймов (10,98 м)
  • Площадь крыла: 220 кв.м (20,4 м 2 )
  • Пустой вес: 3017 фунтов (1317 кг)
  • Полная масса: 4050 фунтов (1841 кг)
  • Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney R- 985-11 Wasp Junior, 450 л.с. (336 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 175 миль / ч (282 км / ч, 152 кН) [10]

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Северский Р-35

Связанные списки

  • Список гидросамолетов и самолетов-амфибий

Ссылки [ править ]

  1. ^ Зеленый и Swanborough Air Enthusiast Ten, стр. 9-10.
  2. ^ Грин и Swanborough Air Enthusiast Ten, стр. 9.
  3. ^ "Амфибия летит почти четыре мили в минуту" Popular Mechanics , декабрь 1935 г.
  4. ^ Грин, Уильям и Гордон Суонборо. «Конец начала ... Северский Р-35». Air Enthusiast , Ten, июль – сентябрь 1979 г., стр. 8–9.
  5. ^ Дэвис, Ларри. P-35: Mini в действии (Mini Number 1). Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications, 1994. ISBN  0-89747-321-3 , стр. 4.
  6. ↑ Редакторы, «НОВЫЙ САМОЛЕТ ДЛЯ НАЧАЛЬНИКА ВОЗДУШНОГО КОРПУСА» Информационное письмо авиационного корпуса , Информационный отдел, Авиационный корпус, Здание боеприпасов, Вашингтон, округ Колумбия, 1 июля 1936 г., том XIX, номер 13, стр. 12.
  7. ^ https://www.scribd.com/document/76986615/Air-Force-News-Jul-Dec-1936
  8. ^ Грей, CG; Бриджмен, Леонард, ред. (1937). Джейн - самолет всего мира, 1937 год . Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. п. 324c.
  9. ^ Swanborough и Bowers 1963, стр. 527.
  10. ^ на уровне моря

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Грин, Уильям и Гордон Суонборо. «Конец начала ... Северский Р-35». Энтузиаст воздуха , № 10, июль – сентябрь 1979 г., стр. 8–21. ISSN 0143-5450 
  • Хаусон, Джеральд. «Северский в испанской войне». Air Enthusiast , № 18, апрель – июль 1982 г., стр. 32–36. ISSN 0143-5450 
  • Иллюстрированная энциклопедия воздушных судов (часть работы 1982-1985) Лондон: Orbis Publishing, 1985.
  • Суонборо, Ф. Г. и Питер М. Бауэрс . Военные самолеты США с 1909 года . Лондон: Патнэм, 1963.
  • Тейлор, Энциклопедия авиации Майкла Дж. Х. Джейн . Лондон: Studio Editions, 1989. ISBN 0-517-69186-8 . 
  • «Быстрые американские амфибии» , полет , 16 ноября 1933 г.