Оскар М. Вестовер (23 июля 1883 - 21 сентября 1938) был генерал-майором и четвертым начальником Воздушного корпуса армии США .
Оскар М. Вестовер | |
---|---|
Псевдоним (ы) | Табби [1] |
Родившийся | Бэй-Сити, Мичиган. | 23 июля 1883 г.,
Умер | 21 сентября 1938 Бербанк, Калифорния | (55 лет)
Похороненный | |
Верность | Соединенные Штаты |
Сервис / филиал | Армия США |
Годы службы | 1901–1938 |
Классифицировать | Генерал майор |
Команды проведены | Воздушный корпус армии США |
Битвы / войны | Первая Мировая Война |
Награды | Армейская медаль за выдающиеся заслуги |
Ранняя жизнь и карьера
Вестовер родился в Бэй-Сити, штат Мичиган , и поступил на службу в армию Соединенных Штатов, когда ему было 18 лет. Он начал свою службу рядовым в 1901 году, прежде чем был назначен в Военную академию Соединенных Штатов в Вест-Пойнте . Он окончил его в 1906 году, занял 43-е место в своем классе и был назначен младшим лейтенантом 14-го пехотного полка. Уэстовер получил звание старшего лейтенанта 13 апреля 1911 года; капитану 1 июля 1916 г .; и получил звание майора 20 октября 1917 г.
Авиационная служба и авиационный корпус
В 1919 году подполковник Вестовер был направлен в воздушную службу армии США в качестве помощника исполнительного директора генерал-майора Чарльза Менохера , где он столкнулся с Билли Митчеллом из- за подчинения власти, а 1 июля 1920 года был переведен на постоянное место жительства. новый филиал Air Service в звании майора . Вестовер служил помощником руководителя и исполнительным директором в канцелярии начальника воздушной службы (OCAS) с ноября 1918 по ноябрь 1920 года. Он был назначен директором по производству самолетов в апреле 1921 года и работал до декабря 1922 года.
Вестовер учился в Школе воздушных шаров в 1921 году и в Школе дирижаблей в 1922 году. Он продолжил обучение полетам тяжелее воздуха, закончив Начальную школу авиации в Брукс-Филд и Высшую летную школу в Келли-Филд в 1923 год в возрасте сорока лет. В результате этих курсов Вестоверу были присвоены авиационные рейтинги в качестве наблюдателя за воздушным шаром, пилота дирижабля, пилота самолета и наблюдателя за самолетом, в то время каждый рейтинг, утвержденный Воздушной службой.
С 1924 по 1926 год он был назначен командиром Лэнгли Филд, штат Вирджиния, который также был комендантом тактической школы воздушной службы (которая в 1926 году стала тактической школой авиационного корпуса ). Затем он сам окончил курс ACTS в 1927 году. 13 января 1930 года он был произведен в подполковник, а 22 декабря 1931 года назначен помощником начальника авиационного корпуса с временным повышением до бригадного генерала. В 1932 году он поступил в Высшее командно-штабное училище и оставался там некоторое время инструктором. 22 декабря 1935 года он сменил Бенджамина Фулуа на посту начальника авиационного корпуса с сопутствующим повышением до генерал-майора.
В 1935 году в армии было задействовано оперативное авиационное соединение под названием «Главный штаб ВВС», в состав которого входило 3 из 5 существующих боевых частей, 9 из 15 существующих боевых групп и 30 из 60 существующих боевых эскадрилий. Это был не Главный штаб ВВС, а, скорее, ВВС сформированного, но еще не задействованного, Генерального штаба - запланированного элемента управления театром военных действий по мобилизации на войну. Ставка ВВС, в составе которой было около 8000 солдат, считалась эквивалентом пехотной или кавалерийской дивизии и, соответственно, находилась под командованием генерал-майора. Командующие крыльями в Ставке ВВС в это время переходили от подполковников или майоров до бригадных генералов или полковников и переписывались с командирами пехотных или кавалерийских бригад. Начальник авиационного корпуса был начальником отделения наравне с начальниками пехоты, кавалерии, полевой артиллерии, береговой артиллерии, инженерного корпуса, квартирмейстерского корпуса, артиллерийского корпуса, медицинского департамента, корпуса связи, военной разведки и другие, которым было поручено комплектовать, обучать и оснащать конкретные боевые и служебные подразделения в соответствии с решением Генерального штаба армии и которые были предоставлены оперативному командиру, которого в то время было 14 - 9 корпусных районов в континентальной части Соединенных Штатов. (который в 1921 году заменил Департамент в качестве основного командного уровня в армии после войны 1812 года) и 4 зарубежных департамента (Филиппины, Гавайи, Зона каналов и Пуэрто-Рико). Ни один из начальников отделений не руководил оперативными подразделениями боевой организации армии. То, какими частями они командовали, было необходимо для обучения личного состава. Отношения между начальником авиационного корпуса и командующим ВВС были аналогичны отношениям между начальником кавалерии и командующим 1-й кавалерийской дивизией. Одно укомплектовывалось, обучалось и оснащалось определенными подразделениями, назначенными Генеральным штабом военного ведомства и находившимися в оперативных соединениях, а другое использовало совокупное соединение и обучало его в боевом порядке. И начальник воздушного корпуса, и командующий ВВС Ставки отчитывались перед начальником штаба армии, хотя и по разным каналам связи Генерального штаба.
Военно-воздушными силами штаба командовал генерал-майор Фрэнк М. Эндрюс , одноклассник Вестовера, занявший на одну строчку выше в своем классе. Сторонники авиации, обращающие внимание на Королевские военно-воздушные силы и их независимый статус от британской армии и королевского флота, видели в этом «двойном авторитете» в авиации главную причину многих проблем в единстве командования, особенно с учетом того, что Эндрюс открыто выступал за независимость. для авиационного корпуса из армии. Он и Вестовер часто конфликтовали из-за философских разногласий по этому вопросу. Уэстовер считал, что приоритетом является интеграция с остальной армией, как и Вестовер с Билли Митчеллом.
Смерть
Уэстовер погиб в авиакатастрофе 21 сентября 1938 года в возрасте 55 лет. Одномоторный штурмовик Northrop A-17 AS, которым он управлял, использовался в качестве высокоскоростного штабного транспорта, имел репутацию глушителя и только год еще до того, как полковник Уильям Маккорд погиб в результате крушения одного из самолетов. [2] Самолет Вестовера, AC, серийный 36-349 , потерпел крушение на высокой скорости и разбился при боковом ветре недалеко от взлетно-посадочной полосы на аэродроме Lockheed Aircraft в Бербанке, Калифорния , теперь известном как аэропорт Боб Хоуп . Самолет разбился во дворе дома по адресу 1007 Scott Road в Бербанке. Никто на земле не погиб, но два дома пострадали от возгорания. Его пассажир, начальник экипажа сержант Сэмюэл Хаймс, также погиб. [3]
29 сентября Вестовера сменил помощник начальника авиационного корпуса бригадный генерал Генри Х. Арнольд .
Оскар Вестовер похоронен на Арлингтонском национальном кладбище . В его честь названа объединенная база ВВС Уэстовер в Чикопи, штат Массачусетс , бывшая база ВВС Уэстовер и штаб Восьмых ВВС , а теперь самая большая резервная база ВВС , где размещается 439-е авиакрыло .
Рекомендации
- ^ Хьюстон, Джон В. (2002). "Биография". В генерал-майор Джон У. Хьюстон, ВВС США (ред.). Американская авиация достигает зрелости: дневники генерала Генри Х. «Хэпа» Арнольда о Второй мировой войне . Издательство Воздушного Университета. п. 39 . ISBN 1-58566-093-0.
- Перейти ↑ Huston 2002 , p. 47
- ↑ Бауэрс, Питер М., « Капитан облаков », Airpower, Granada Hills, Калифорния, июль 1972 г., том 2, номер 4, стр. 33.
Внешние ссылки
- Официальная биография ВВС США на archive.today (заархивировано 12 декабря 2012 г.)
- Генерал Вестовер сидит вторым справа с генералом Фрэнком М. Эндрюсом во время радиошоу с несколькими голливудскими личностями.