Линия 8 — это линия шанхайского метро с севера на юг . Он проходит от Шигуан-роуд в районе Янпу до шоссе Шенду в Минхане . На системных картах линия окрашена в синий цвет .
Первый этап линии метро начал пробную эксплуатацию 17 сентября 2007 г. и официально открылся 29 декабря 2007 г., проходя между Шигуан-роуд и Яохуа-роуд . Второй этап, от Yaohua Road до Shendu Highway , начал работу 5 июля 2009 года.
Две станции открылись позже остальных: Китайский художественный музей в сентябре 2012 года и Восточный спортивный центр открылся в апреле 2011 года.
4 мая 2017 года было объявлено, что третья фаза была переименована в линию Пуцзян и станет новой автоматизированной линией для перевозки людей длиной 6,7 км (4,2 мили), идущей от станции Shendu Highway до станции Huizhen Road . Он будет использовать резиновые шины по технологии Bombardier Innovia APM 300. 13 января компания Bombardier доставила в Шанхай первый из 44 автономных тягачей. [2] Он открылся 31 марта 2018 года.
Несмотря на то, что линия 8 является линией скоростного транспорта для тяжелых железных дорог, на всей линии используются поезда типа C, предназначенные для линий легкого метро , состоящие из 6 или 7 вагонов. Из-за относительно меньшей грузоподъемности и вместимости поездов по сравнению с поездами типа А, используемыми на других линиях шанхайского метро, линия очень переполнена. Это вызвало большие сомнения у общественности в способности шанхайского метрополитена точно прогнозировать пассажиропотоки для будущих линий. [3]Выяснилось, что изначально прогнозировалось, что линия 8 будет иметь краткосрочную ежедневную посещаемость 400 000–500 000 человек в день, что требует использования более крупных поездов «Тип А» на других линиях шанхайского метро. Это неудивительно, учитывая, что линия 8 будет обслуживать некоторые из самых густонаселенных районов Шанхая и несколько основных достопримечательностей. Однако прогноз много раз пересматривался и, наконец, был снижен до 200 000 человек в день за счет «внутренних переговоров и координации», что позволило Shanghai Alstom , компании, заинтересованной в производстве и продаже поездов «Тип C» в Шанхае, построить поезда для линии 8. [3] [а]Главный конструктор Ю Цзякан отметил, что в дополнение к краткосрочным решениям, таким как эксплуатация 7-вагонных поездов и сокращение интервалов между поездами, последним средством является реконструкция линии 8, поскольку габариты поездов «Типа А» несовместимы с поездами «Типа С». Кроме того, начали работать параллельные вспомогательные автобусы. [3] Первые 28 поездов состояли из 6 вагонов. Из-за переполненности последующие закупки поездов (62 комплекта) были составами из 7 вагонов.
С 19 июня по 1 июля 2009 г., во время второго этапа ввода в эксплуатацию сигналов линии 8 (переход с полностью ручного управления на полуавтоматическое управление CBTC), эффективность работы на первом этапе была нестабильной, и поезда часто останавливались. В результате время в пути было намного больше, чем обычно, что привело к скоплению пассажиров и семи крупным авариям подряд. После расследования Шанхайского метрополитена было обнаружено, что основной причиной остановки поезда на линии 8 было то, что время передачи связи, установленное бортовым программным обеспечением CBTC, было слишком коротким, из-за чего поезд передал слишком много данных. к центральному компьютеру, и поезд не мог точно принимать беспроводные сигналы. 2 июля 2009 года, после того, как все бортовое программное обеспечение поезда было обновлено, чтобы решить эту проблему. [9]