В результате крушения поезда в Шепердсвилле 20 декабря 1917 года погибло не менее 49 человек, когда экспресс-поезд столкнулся с местным поездом в Шепердсвилле, штат Кентукки . Это было самое смертоносное крушение поезда в истории Кентукки. Вина в основном была возложена на халатность машиниста и флагмана местного поезда, хотя стандартные процедуры сигнализации также были признаны неадекватными.
Крушение поезда Shepherdsville | |
---|---|
Подробности | |
Дата | 20 декабря 1917 г., 17:30 |
Место расположения | Шепердсвилл, Кентукки |
Координаты | 37 ° 59′13 ″ с.ш. 85 ° 42′53 ″ з.д. / 37,98694 ° с.ш. 85,71472 ° з.д.Координаты : 37 ° 59′13 ″ с.ш. 85 ° 42′53 ″ з.д. / 37,98694 ° с.ш. 85,71472 ° з.д. |
Страна | Соединенные Штаты |
Линия | Луисвилл и Нэшвилл железная дорога |
Тип инцидента | Заднее столкновение |
Причина | Неспособность защитить поезд |
Статистика | |
Поезда | 2 |
Летальные исходы | 49 |
Ранен | 52 [1] |
Отчет о несчастном случае
В результате столкновения в Шепердсвилле, штат Кентукки, на железной дороге Луисвилл и Нэшвилл погибло 49 человек (по некоторым источникам 51 [2] ), и примерно столько же человек получили серьезные ранения. [3] Это худшее и самое смертоносное крушение поезда в истории Кентукки . [3] [4]
Инцидент
Пригородный поезд № 41, известный как Accommodation , отправился со станции Union в Луисвилле [5] в 16:35, направляясь в Спрингфилд . [1] Он состоял из двигателя, тянущего багажный вагон, комбинированного автомобиля для курящих и цветных и автомобиля первого класса. Он прибыл в Брукс , в 14 милях от Луисвилле в 5:12 вечера, некоторые шесть минут позже, и его проводник сообщил диспетчеру , чтобы приближающегося Цинциннати -До- Новый Орлеан экспресс поезд, Flyer , проходят в Шепердсвилл , если он не может сделать это до Bardstown Junction. [6] Флаер оставил Луисвилл в 4:53 вечера, почти два часа поздно; [1] у него было девять стальных вагонов, и он намеревался наверстать упущенное на бегу на юг. [6]
Кондуктор местного поезда решил остановиться в обычном режиме в Шепердсвилле (вместо того, чтобы идти прямо к разъезду), затем подтвердить позицию Флайера, прежде чем решить, возвращаться ли обратно в разъезд. К сожалению, когда он прибыл на станцию в 5:24, у оператора станции не было никаких новостей о Флаере , поэтому кондуктор Кэмпбелл поспешил на станцию за информацией. Тем временем « Флайер» миновал Брукс, дав четыре коротких свистка, прося уступить дорогу; это было предоставлено, цвет сигнала изменился с красного на зеленый. Депо проинформировало Кэмпбелла, что Флайер быстро приближается, поэтому местный житель потянул вперед, чтобы «вернуться» на стрелке.
Инженер на Флайере позже сообщил, что в полумиле от Шепердсвилля «я произвел четыре выстрела для приказа. Я видел сигнал только смутно, и он был зеленым, это наш сигнал, чтобы двигаться, если бы мы увидели, что он изменился с красного на зеленый. Я не видел, чтобы он изменился, я полагал, что он уже изменился с красного на зеленый, что означает, что я должен продолжать ". [6] Когда местный житель щелкнул переключателем, чтобы позволить ему вернуться в запасной путь, сигнал автоматически изменил сигнал на красный. Инженер « Флайера» немедленно нажал на экстренный тормоз, но слишком поздно. Он попал в заднюю часть деревянного каркаса местного жителя на скорости 25 миль в час. Двигатель продолжал движение по всей длине задней части автомобиля, «полностью разрушив его», и продолжал движение через половину длины курильщика, хотя сам по себе не сошел с рельсов. [6] Сила столкновения отбросила местного жителя вперед на расстояние 800 футов. [1]
Поезд помощи прибыл до 19:00 с 11 луисвилльскими докторами и несколькими хирургами [6], но была почти полночь, когда последнее из искалеченных тел было извлечено из расколотых обломков; некоторые были до неузнаваемости. [7]
Погибшие или раненые
Известно, что в результате крушения поезда погибли следующие люди. [6]
Отец Юджин А. Бертелло, Джошуа Бетел Боулз, Холлис Бриджес, мисс Джози Бриджес, Мэлон Х. Кэмпбелл, Кэрри Б. Черри, Редфорд Коламбус Черри старший, Редфорд Коламбус Черри младший, Раймонд Томас Кравенс, Джордж К. Дюк, Вирджиния Фрэнсис Дюк, Лоуренс С. Гринуэлл, Генри З. Хардуэй, Мэтти Э. Хармон, Джозеф Рауль Лоссон Херст, Луиза Б. Херст, миссис Кэтрин «Кейт» А. Айс, У. К. Джонсон, Сайлас «Сил» К. Лоуренс, Дэвид Мараман, Эмили Хейкрафт Мэшберн, мисс Элизабет МакЭлрой, Амелия Миллер, Лилиан Миллер, Мейбл Браун Миллер, У. МакМакин Миллер, Гарнетт Маккей Мур, Лукас Мур, Джеймс Хартвелл Моррисон, Кора Мэй Мьюр, Джордж Шедберн Мюр, Натаниэль Виклифф Мьюир, Л. Нанн, Эстелла Б. Натт, Форрест Л. Общий, Мэгги Мэй Общий, Бетти Филлипс, Дэвид Филлипс, Джон Т. Филлипс, Элис Мэй Пуллиам, Эмори Сэмюэлс, Томас Шаффер, Кэрри Мэй Симмонс, мисс Мэри Алэтэр Симмс, Томас Сполдинг , Дж. У. Стэнсбери, Бен Тэлботт, Джеймс Томпсон, Н. Х. Томпсон.
Было установлено, что эти люди получили травмы в результате крушения. [6]
Генри Боуман, Джеймс Брэдбери, Маргарет Брэдбери, Артур Кахо, Джеймс Каррико, Уолтер Картер, Бенджамин Чапез, Эд Кларксон, мисс Анна Крейвенс, Элиза М. Крейвенс, Фрэнк Догерти, доктор Д. С. Доддс, миссис Джордж К. Дюк, Джон Форд , Джефф Д. Грегори, судья Нат Холстед, Натали Холстед, Эдит Хэтфилд, мисс Лена Хэтфилд, Томас У. Хогланд, Чарльз Дженкинс, Чарльз Джесси, Джон Кейер, Говард Мараман, Иезекииль Масден, Джон МакКлюр, Джордж Мур, Клод Ли Натт, Дэниел Натт, CH Перкинс, мисс Элла Филлипс, Дж. Фрэнк Ратклифф, Энни Рид, Леонард Рини, Ли Роби, Гарри Сэмюэлс, Сьюзи Шеклз, К. Уильям Шелтон, Чарльз Шоуолтер, Джон Шоуолтер, Сьюзен С. Симмонс, Дж. Э. Смит, Майкл Смит (округ Буллит), Майкл Смит (Луисвилл), Этель Торнтон, Роско Такер, Элизабет Уорд, Генри Уилхайт, Марвин Уильямс.
Расследование
В отчете межгосударственной торговой комиссии об аварии ответственность за аварию возложена на кондуктора и флагмана местного поезда за то, что они не смогли защитить свой поезд взрывателями и торпедами: «Действия этих двух опытных сотрудников, не сумевших защитить свой поезд, непростительны. " [1] (оба погибли в результате катастрофы).
Фактором, способствовавшим этому, была неспособность машиниста-экспресса должным образом наблюдать сигнал команды поезда в Шепердсвилле. Однако система (в которой все сигналы удерживались в положении остановки до приближающегося поезда, в пределах 600 ярдов от сигнала подавались четыре коротких звука с просьбой об отключении сигнала) была неработоспособной, поскольку, если машинист не видел, как сигнал, то он должен остановиться по сигналу; но высокоскоростным поездам, таким как Flyer, требовалось значительно большее расстояние, чем 600 ярдов, чтобы остановиться. [1]
В отчете также говорилось, что линия, на которой ежедневно курсируют 44 поезда в каждом направлении, не может безопасно эксплуатироваться с помощью временной интервальной и диспетчерской системы, и рекомендовано железной дороге «принять немедленные меры для внедрения адекватной системы блокировки для защиты поездов в этой строке ». [1]
Рекомендации
- ^ a b c d e f g Расследование МУС
- ^ Клебер, Джон Э. (2001). Энциклопедия Луисвилля . 2000 . Университетское издательство Кентукки. С. 144–. ISBN 978-0-8131-2100-0. Проверено 10 июля 2010 года .
- ^ a b Маркер крушения поезда установлен на углу 2-й и Уолнат-стрит в Шепердсвилле, округ Буллит.
- ^ Музей истории Буллит округа: 1917 Поезд Wreck Book - New Edition
- ^ "Union Station, 10-я улица и Бродвей, Луисвилл, штат Кентукки".
- ^ Б с д е е г Хартли, Чарльз (20 мая 2010 г.). "История округа Буллит - крушение поезда Шепердсвилля 1917 года" . Исторический музей округа Буллит . Проверено 10 июля 2010 года .
- ^ Моррис, Гертруда В. «Рождественская трагедия» . Историческое общество троп предков, Кентукки . Проверено 10 июля 2010 года .
Внешние ссылки
- Отчет ICC
- Изображения крушения
- "Шепердсвилль, Кентукки, Столкновение сзади, декабрь 1917 г."
- Диорама о крушениях поезда Шепердсвилля, 1917