Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
О несуществующем армейском аэродроме Второй мировой войны в Плезант-Хилле, Калифорния, см. Армейский аэродром Шермана (Калифорния) .
Армейский аэродром
Шерман База ВВС Шерман
Расположен недалеко от форта Ливенворт, штат Канзас.
Аэродром армии Шермана KS 2006 USGS.jpg
Армейский аэродром Шерман, 2006 г.
Координаты39 ° 22′04 ″ с.ш., 094 ° 55′04 ″ з.д. / 39,36778 ° с.ш.94,91778 ° з. / 39.36778; -94,91778 ( Шерман AAF )
ТипВоенный / Гражданский аэродром
Информация о сайте
ВладелецАрмия Соединенных Штатов
История сайта
Построено1926 г.
В использовании1926-Наст. Время
Информация об аэродроме
Резюме
Тип аэропортаВоенные / Общественные
Высота  над уровнем моря772 футов / 235 м
Координаты39 ° 22′04 ″ с.ш. 094 ° 55′04 ″ з.д. / 39,36778 ° с.ш.94,91778 ° з. / 39.36778; -94,91778 Координаты: 39 ° 22′04 ″ с.ш. 094 ° 55′04 ″ з.д.  / 39,36778 ° с.ш.94,91778 ° з. / 39.36778; -94,91778
карта
KFLV находится в Канзасе.
KFLV
KFLV
Расположение армейского аэродрома Шерман
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
16/345 3181,772Асфальт / Бетон
Статистика (2018)
Авиационные операции20 400
Базирующийся самолет31 год
Подъездная дорога

Армейский аэродром Шермана ( IATA : FLV , ICAO : KFLV ) - это военно-гражданский аэропорт совместного использования, расположенный в Форт-Ливенворт, штат Канзас , в округе Ливенворт , штат Канзас . [1] Аэропорт расположен на посту армии США , но у города Ливенворт, штат Канзас, есть соглашение, предусматривающее его постоянное использование в гражданских целях без предварительного уведомления или разрешения. [2] Гражданское использование аэродрома намного превышает военное использование 93% до 7% на конец 2019 года. [3]

Она черпает свои коды из F орт L еа об enworth. Хотя многие объекты в Форт-Ливенворте названы в честь основателя Командно-штабного колледжа Уильяма Текумсе Шермана, на самом деле аэродром назван в честь первого пионера армейской авиации майора Уильяма Кэррингтона Шермана (1888–1927), который умер в 1927 году в Форт-Ливенворте, будучи там во время службы. инструктор. [4] Уильям Шерман написал первое армейское руководство по тактике самолетов (в 1921 году) - «Air Tactics», а также несколько других руководств и историй по армейским самолетам. [5] [6]

Ливенворт Авиэйшн Сервисез [ править ]

Leavenworth Aviation Services (LAC) является единственным оператором стационарной базы (FBO) на армейском аэродроме Шерман. Они предлагают обслуживание и ремонт самолетов, аренду самолетов, обучение полетам, топливо и аренду ангаров . Их школа обеспечивает летную подготовку для получения сертификата частного пилота, сертификата коммерческого пилота, сертификата пилота воздушного транспорта и сертификата летного инструктора. У них есть три самолета, доступных для аренды: Piper PA-28 Cherokee , Mooney M20 и Piper PA-30 Twin Comanche .

Сооружения и самолеты [ править ]

Sherman AAF занимает территорию в 234 акра (95  га ) на высоте 772 футов (235 м) над средним уровнем моря . Это аэродром без башен с одной взлетно- посадочной полосой, обозначенной 16/34, с асфальтово-бетонным покрытием размером 5318 на 102 фута (1772 x 30 м). [7]

За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2017 года, в аэропорту было 20 400 полетов самолетов, в среднем 55 в день: 94% авиации общего назначения и 6% военной авиации . В то время было 31 самолетов , базирующихся в этом аэропорту: 97% одинарный двигатель и 3% мульти-двигателе. [8]

История [ править ]

С самого начала основной и почти исключительной функцией армейского аэродрома Шермана в Форт-Ливенворте было обеспечение летных возможностей для командно-штабной школы в Форт-Ливенворте. В основном он использовался для профессиональных полетов пилотов, назначенных в школу в качестве студентов или инструкторов.

Истоки [ править ]

В начале 1920-х такие полеты совершались на старом поле для игры в поло примерно в трех милях от Шермана. Однако весной 1926 года аварийная полоса, заложенная на нынешнем месте в 1923 году, была преобразована в постоянный аэродром. Для ведения боевых действий здесь располагался отряд армейской авиации до 1 июля 1937 года, когда отряд стал Третьей штабной эскадрильей. База располагалась на низменности в излучине реки Миссури в одной миле к северо-востоку от форта Ливенворт возле Дисциплинарных казарм .

Сначала использовалось дерновое покрытие, но в 1930 году было начато строительство трех шлаковых взлетно-посадочных полос. Самый большой из них имел длину 4000 футов, а после вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну они были увеличены до 6000 футов - расстояния, достаточного для большинства типов самолетов, использовавшихся в этой войне. Однако из-за того, что в сырую погоду или когда река была высока, земля часто была слишком влажной для использования тяжелыми самолетами, в конце 1944 года на концах основных взлетно-посадочных полос были заложены цементные перроны. Пересекаясь на одном конце и соединяясь короткой поперечной полосой, взлетно-посадочные полосы образовывали узор, похожий на букву «А».

Ангар для базы был построен в 1932 году. Сильно поврежденный в 1934 году пожаром, который также уничтожил несколько самолетов, он был отремонтирован и использовался в течение следующих 20 лет. Несколько временных построек, в том числе казармы для рядовых, были добавлены во время Второй мировой войны.

Вторая мировая война [ править ]

Армейский аэродром Шерман, 10 октября 1943 г.

На протяжении большей части Второй мировой войны Шерман имел особую особенность находиться в непосредственном подчинении штаба ВВС США . Однако 21 января 1944 года он был передан Третьим военно-воздушным силам, в котором оставался на время войны. Третья штабная эскадрилья была расформирована 29 апреля 1944 года, ее личный состав и оборудование перешли в новую организацию - 355-ю авиационную базу. В то время также были расформированы и включены в состав 355-го медицинского отряда и 344-го вспомогательного депо, которое действовало в Шермане с момента его активации 1 мая 1941 года. Осталось около 50 человек, принадлежащих к отряду воздушной связи и погодному отряду. вне базового блока, хотя и прикреплен к нему для пайков и жилого помещения.

В начале войны, когда баз было мало, Sherman AAF была задействована в учебных целях. В сентябре и октябре 1941 года туда для обучения были отправлены две части Национальной гвардии - 124-я и 127-я наблюдательные эскадрильи. Они улетели в апреле 1942 года. Курсанты Королевских ВВС Нидерландов прошли там начальную подготовку в 1942 году в 671-й школьной эскадрилье. В противном случае задача базы по-прежнему заключалась в обеспечении условий для опытных полетов преподавателей и студентов в Командно-штабной школе, для административных полетов и для транзитных пассажиров.

Еще в мае 1944 года у Шермана было всего 25 самолетов, большинство из которых были учебно-тренировочными, и ни одной из моделей тогда не использовалось в боевых действиях. Тем не менее, наплыв пилотов, отправленных на учебу в Форт Ливенворт после получения обширного боевого опыта во время командировок за границу, сделал желательным предоставить им больше и более совершенных самолетов. Партия из 15 самолетов , в том числе несколько P-40 Warhawk , прибыла в июне 1944 года, и к концу войны в Шермане базировалось более 60 самолетов, по крайней мере десять из которых были P-51 Mustangss . Движение увеличивалось, пока в июле 1945 года с базы не было совершено 868 местных и 357 рейсов по пересеченной местности.

За прошедшие годы Шерман увидел ошеломляющее количество посетителей, [ термин павлин ] обычно привлекаемых сюда для ведения дел или присутствия на церемониях в форте Ливенворт. Среди них были в 1944 г. генерал Х. Х. Арнольд , командующий ВВС США, в 1945 г. генерал-лейтенант Льюис Х. Бреретон , командующий Третьими военно-воздушными силами , и в 1946 г. начальник штаба армии США генерал армии Дуайт Д. Эйзенхауэр и заместитель командующего ВВС генерал-лейтенант Айра К. Икер . Позже прибыл генерал Джейкоб Л. Деверс , командующий сухопутными войсками, генерал-лейтенант Кертис Э. ЛеМэй , командующийСтратегическое воздушное командование и генерал-лейтенант Элвуд Р. Кесада , глава тактического авиационного командования . Из многих иностранных сановников самым известным был британский генерал маршал сэр Бернард Л. Монтгомери , который присутствовал на выпускном в Форт-Ливенворте в 1953 году, но, вероятно, больше всего на него смотрели, это единственный советский генерал, которого когда-либо видели в этом районе, генерал-майор Николай Славин, остановившийся в 1944 году по пути на конференцию в Думбартон-Окс .

Послевоенная эпоха [ править ]

В 1946 году Шерман перешел из Третьих воздушных сил во вновь созданное тактическое воздушное командование , под которым оно оставалось до конца 1948 года, когда оно было передано Десятым воздушным силам , подчиненным континентальному воздушному командованию . С созданием ВВС США в сентябре 1947 года название Шерман было изменено 13 января 1948 года на базу ВВС Шерман . 355-я базовая часть была преобразована 23 августа 1948 года в 4405-ю эскадрилью авиабаз, которая, в свою очередь, была переименована в 2223-ю эскадрилью авиабаз с 16 декабря 1950 года.

После Второй мировой войны операции в Шермане снова снизились до небольшого масштаба. К середине 1947 года на поле было всего 13 самолетов, а позже их стало еще меньше. На 1 июля 1950 года в 4405-ю авиационную эскадрилью вошли всего четыре офицера и 104 летчика. Однако такое низкое укомплектование личным составом было возможно только потому, что даже после отделения ВВС от армии Форт Ливенворт продолжал обеспечивать Шермана почти всеми необходимыми квартирмейстерскими, артиллерийскими, инженерными и финансовыми средствами. В 1951 году база получила дополнительную миссию, отвечающую за обеспечение минимальной летной подготовки офицеров на 11 станциях, в основном подразделениях ROTC, в Канзасе и соседних штатах.

Передача в юрисдикцию армии [ править ]

Летом 1953 года Десятая часть ВВС провела оценку базы ВВС Шерман и пришла к выводу, что в интересах экономии база должна быть прекращена, а ее учебная деятельность должна быть перенесена в другое место. Штаб ВВС США одобрил эту меру, и 25 октября 2223-я эскадрилья авиабазы ​​была официально прекращена. Ответственность за окончательную ликвидацию базы была возложена на 2472-й отряд AFROTC на военно-морской авиабазе Олате, Олате , штат Канзас. 1 января 1953 года юрисдикция над объектом была официально передана армии США.

Современная эпоха [ править ]

Поле 19 июля 2011 г. во время наводнения на реке Миссури в 2011 г.

Аэропорт находится у подножия обрывов реки Миссури , составляющих форт. Дамба, которая часто подвергается опасности из-за наводнений, прорвалась во время Великого наводнения 1951 года , Великого наводнения 1993 года , наводнения на реке Миссури в 2011 году и наводнения на Среднем Западе США в 2019 году, вызвавшего затопление Шермана.

В 2002 году Дисциплинарные казармы Соединенных Штатов были перемещены из центра форта на северо-западную окраину форта Ливенворт. В 2009 году, после того как было объявлено, что заключенные лагеря для задержанных Гуантанамо могут быть переведены в казармы, гражданские лидеры города и округа Ливенворт официально выступили против этого переезда, поскольку опасаются, что это будет означать прекращение использования аэропорта гражданскими лицами из-за усиления безопасности. . [9]

На аэродроме Шерман находится один из последних летных клубов армии США. Летающий клуб армии Форт-Ливенворта и летающий клуб Red Stone Arsenal - единственные два действующих армейских клуба на сегодняшний день. Авиационный клуб армии Форт-Ливенворта был основан в 1958 году. Многие годы аэроклуб располагался на северной рампе аэродрома Шерман. Позже клуб был перенесен в большой ангар на аэродроме. Клуб предлагает действующим военнослужащим и отставным солдатам возможность получить свидетельство пилота. После наводнения 2019 года деятельность клубов практически прекратилась. [ необходима цитата ]

Гражданское использование [ править ]

Использование аэродрома в гражданских целях началось в 1947 году, когда город Ливенворт подписал соглашение с армией. Соглашение предусматривает круглосуточный доступ на аэродром 365 дней в году для гражданских пилотов, владельцев самолетов и посетителей. Действующее соглашение началось в 2010 году и действует до 2034 года. Гражданские пилоты сегодня проводят более 93% всех операций в аэропорту по сравнению с операциями военных самолетов. [ необходима цитата ]

Консультативный совет аэропорта был создан городским советом Ливенворта в 19__ году [ неразборчиво ] с целью предоставления рекомендаций городской комиссии. [10] [ неудачная проверка ]

Город Ливенворт подписал долгосрочное соглашение об аренде гражданской рампы, начиная с 19__ года, с xxxx [ неразборчиво ], чтобы включить в себя управление FBO (стационарный оператор, предоставляющий различные услуги пилотам и владельцам самолетов). [ необходима цитата ]

24 марта 2020 года в ответ на вспышку nCovid-19 в США командование гарнизона закрыло аэропорт на две недели без предварительного уведомления пользователей аэропорта. [11] (См. НОТАМ №: M0008 / 20). [ неудавшаяся проверка ] Ответственность операторов аэропортов за координацию запланированных сбоев и временных закрытий для минимизации воздействия на пользователей аэропорта кодифицирована FAA. [12] [13] [14] [ нужен более точный источник ] Никакие другие гражданские или военные аэропорты в стране не были закрыты из-за вируса, включая другие военно-гражданские аэродромы совместного использования. [15] [ требуется дополнительное цитирование ]

См. Также [ править ]

  • Аэродромы армии Второй мировой войны в Канзасе

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ a b Форма 5010 аэропорта FAA для FLV PDF , действующая 2 июля 2009 г.
  2. ^ Шерман армии Аэродром архивации 2009-03-12 в Wayback Machine
  3. ^ http://www.airnav.com/airport/KFLV
  4. ^ Lamaster, Кеннет М. (2010). Форт Ливенворт . ISBN 9780738560823.
  5. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 25 октября 2004 года . Проверено 7 декабря 2011 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  6. ^ http://www.au.af.mil/au/awc/awcgate/au/sherman.pdf
  7. ^ https://adip.faa.gov/agis/public/#/airportData/FLV
  8. ^ https://adip.faa.gov/agis/public/#/airportData/FLV
  9. ^ http://165.201.62.139/Pilots/Ntrntpil/IPILv1x0.NSF/23d6cf461dc0d3f58625656e005c41cd/422f0fb8a8e0119e8625767300785bd6/$FILE/chap147.pdf
  10. ^ https://www.leavenworthks.org/bc-airport-advisory-board
  11. ^ http://www.NOTAMS.aim.faa.gov/notamSearch/nsapp.html#/default
  12. ^ https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_150_5200-28F.pdf
  13. ^ http://fsims.faa.gov/PICDetail.aspx?docId=8900.1,Vol.3,Ch26,Sec6
  14. ^ https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Order/7930.2S_Notices_to_Airmen_(NOTAM).pdf
  15. ^ http://www.Notams.aim.faa.gov/notamSearch/nsapp.html#/
  • Шоу, Фредерик Дж. (2004 г.), Поиск исторического наследия сайтов баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004 г.
  • Соглашение об аренде между армией США и городом Ливенворт, штат Канзас, политическим подразделением округа Ливенворт и штата Канзас, декабрь 2010 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Аэродром армии Шермана на GlobalSecurity.org
  • "Аэродром Шерман предлагает полеты в космос" . Лампа Форт-Ливенворта. 13 октября 2005 г.
  • Правила FAA для терминалов FLV , вступающие в силу 25 марта 2021 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • Информация об аэропорте FAA для FLV
    • Информация об аэропорте AirNav для FLV
    • История аварий ASN для FLV
    • Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Аэронавигационная карта SkyVector для FLV