Контракт на судостроение , который представляет собой контракт на полную постройку судна, касается продажи будущих товаров, поэтому собственность не может перейти в собственность во время заключения контракта. Целью судостроительного контракта является регулирование крупного и сложного проекта, строители и покупатели берут на себя долгосрочные обязательства перед другими и несут значительные коммерческие риски.
Контракт на судостроение является неморским контрактом и не относится к юрисдикции Адмиралтейства, поскольку он недостаточно связан с какими-либо правами и обязанностями, относящимися к морской торговле и / или судоходству. Недвижимость переходит к покупателю после завершения строительства корабля. Во избежание трудностей может быть предусмотрена возможность поэтапного перехода объекта в стадию девелопмента и строительства. Он отличается от большинства договоров покупки в рассрочку, в которых продавец владеет недвижимостью до выплаты последнего взноса.
Согласно Закону о купле-продаже товаров 1979 года , такого рода соглашение о продаже «будущих» товаров может быть продажей либо по описанию, либо по образцу. Продажа новостройки, которая является крупным производственным проектом, очевидно, осуществляется по описанию. Это условие соблюдения согласованного описания при выполнении контракта.
Стандартные формы договора
Контракты на судостроение составляются в рамках стандартных форм контрактов, которые стороны контракта изменяют для удовлетворения их особых требований. Выбор формы будет основан на влиянии торговой ассоциации, к которой принадлежат строители.
- Основная форма
- Форма SAJ
Она опубликована Ассоциацией судостроителей Японии в январе 1974 года, и структура этой формы обычно используется в Южной Корее , Китае , Сингапуре и Тайване . - Форма AWES
Это стандартный судостроительный контракт Ассоциации европейских судостроителей и судоремонтников, который был пересмотрен и перевыпущен в мае 1999 года.
- Национальная форма
- Норвежская ассоциация судовладельцев и Норвежская ассоциация судостроителей
- MARAD форма ( Морская администрация Соединенных Штатов Министерства торговли )
Он используется в отношении американских новострой , финансируемых в рамках Федеральной целевой программы Ship финансирования санкционирована Название XI Закона о торговом флоте 1936 года.
Заключение договора
Нет требования о том, чтобы судостроительный контракт был заключен в письменной форме, он также будет иметь юридическую силу в устной форме при наличии необходимых формальных элементов. Основные условия договора, такие как расходы, сроки и риски, связанные с судостроением, лучше записывать в письменной форме.
Чтобы создать имеющее исковую силу соглашение, должны быть представлены основные элементы соглашения о формировании юридически обязывающего контракта, а именно:
- предложение ;
- принятие ;
- рассмотрение ;
- конфиденциальность договора
- намерение заключить договор;
- емкость ;
Когда присутствуют все эти элементы, вступает в силу юридически обязывающий договор. В противном случае, если какой-либо из элементов отсутствует, юридически обязывающий договор отсутствует.
Обязанности застройщика
Обязанность строителя - завершить строительство нового строительного корабля в соответствии с проектом и спецификацией, предоставленными покупателем. Он должен убедиться, что материалы, которые он использует, подходят для требуемой цели, и должен выполнять строительные работы с общими стандартами навыков, ожидаемыми от судостроителя, поскольку покупатели полагаются на навыки и суждение строителя при выполнении контракта. Он также должен соблюдать требования безопасности, изложенные в Законе о торговом мореплавании.
Переход риска
В рамках судостроительного контракта риск не переходит от строителя к покупателю до момента доставки готового судна. Строителю рекомендуется оформить страховку перед доставкой судна.
Какие средства от строителя?
Если покупатель не может произвести оплату, застройщик может:
- а) осуществлять собственническое право удержания ;
- б) перепродать в результате, используя свое право удержания;
- c) осуществлять общее право на остановку в пути; а также
- г) предъявить иск о цене
Покупатель может захотеть выйти из контракта в связи с изменением рыночной или финансовой ситуации. Когда застройщик использовал свое договорное средство правовой защиты, чтобы расторгнуть договор на будущее, дефолт покупателя действительно повлечет за собой ответственность поручителя и сделает гарантийное письмо действующим. Более того, если покупатель не принимает поставку, застройщик может подать на него в суд за непринятие. У застройщика есть средства правовой защиты, когда покупатель нарушает договор.
Каковы средства правовой защиты покупателя?
Если строитель не доставит судно, покупатель может:
- а) стремиться к определенным характеристикам; или же
- б) предъявить иск за недоставку
В контракте может быть прямо указано, что имущество должно быть полностью или частично поэтапно передано покупателю до доставки, это не означает, что покупатель имеет право отклонить судно, если оно не соответствует требуемому стандарту. .
Покупатель имеет право осмотреть всю недвижимость, прежде чем он будет обязан подписать акцепт. Он не имеет права отказать в приеме поставки, но только на возмещение, если он обнаружит, что ошибка связана с повреждением.
Строитель должен уведомить покупателя о готовности судна к испытаниям, которые будут проводиться в согласованном месте доставки. Покупатель может выбрать любое место для доставки, и расходы будут оплачены за его счет.
Время доставки обычно указывается и рассматривается как важное условие контракта. Если это не упомянуто или не является существенным термином, строитель должен доставить законченное судно в разумные сроки . «Разумный» будет определяться в индивидуальном порядке.
Резюме
Контракт на судостроение отличается от генерального контракта купли-продажи характером контракта, сроками и переходом рисков. Каждый судостроительный контракт составляется индивидуально, в зависимости от требований каждого покупателя.
Контракт на судостроение требует очень тщательной разработки положений с учетом вероятного случая повреждения до завершения.
Смотрите также
Рекомендации
- Хилл, К. (1998), Морское право , 5-е изд., LLP Reference Publishing, Лондон.
- Саймон К. (2002), Закон о судостроительных контрактах, 3-е изд., Informa Professional UK, Лондон.