Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен с Шира 2 )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Вождь (FV4201)
Чифтен Танк (9628802829) .jpg
Вождь Марк 11 в Танковом музее Бовингтона (2013)
ТипОсновной боевой танк
Место происхожденияСоединенное Королевство
История обслуживания
В сервисе1966 – настоящее время
ИспользованВеликобритания, Иран , Ирак , Иордания , Кувейт , Оман
ВойныИранско-иракская война Война в
Персидском заливе
История производства
ПроизводительLeyland Motors
Себестоимость единицы продукции90 000–100 000 фунтов стерлингов (март 1967 г.) [1]
Характеристики
Масса55 длинных тонн (62 коротких тонны ; 56  т )
Длина35 футов 4 дюйма (10,77 м) - пушка вперед [2]
7,5 м (24 фута 7 дюймов) - корпус
Ширина12 футов 0 дюймов (3,66 м) [2]
Высота2,9 м (9 футов 6 дюймов)
Экипаж4
БроняGlacis : 127 мм (5,0 дюйма) (72 °) [3]
Борта корпуса: 50 мм (2,0 дюйма) (10 °)
Башня: 350 мм (14 дюймов) (60 °) [3]
Основное вооружение120-мм нарезное орудие L11A5
Вторичное вооружение2 × пулемет L7
ДвигательLeyland L60 (многотопливный 2-тактный двигатель с оппозитным поршнем и воспламенением от сжатия )
750 л.с. (560 кВт), 6-цилиндровый, 19 л.
Мощность / вес11,1 л.с. (8,3 кВт) / т (на звездочке) [2]
Передача инфекцииTN 12 [2]
ПриостановкаHorstmann: Горизонтальные тележки с подвеской на спиральных рессорах
Дорожный просвет1 фут 10 дюймов (0,56 м)) [2]
Вместимость топливных баков195 имп галлонов (890 л; 234 галлона США) [2]
Рабочий диапазон500 км (310 миль) по дорогам
Максимальная скорость Дорога: 40 км / ч (25 миль / ч) (Mk. 1 - Mk. 3)
43 км / ч (27 миль / ч) (Mk. 5) [4]

FV 4201 Вождь был основной боевой танк в Великобритании в 1960 - е, 1970 - е и 1980 - е годы.

Развитие Центуриона , Вождь ввел лежачем (полулежа) положение водителя для британского дизайна , позволяющего в значительной степени наклонный корпус с уменьшенной высотой. Новый силовой агрегат и улучшенная трансмиссия дали ему более высокую скорость, чем Centurion, несмотря на то, что он был тяжелее из-за значительных улучшений броневой защиты и вооружения: это позволило ему заменить как Conqueror, так и Centurion, эффективно выполняя свои функции. Он оставался в эксплуатации до тех пор, пока не был заменен Challenger 1, который разделял многие черты Chieftain.

Развитие [ править ]

Chieftain был эволюционным развитием успешной линейки крейсерских танков, появившейся в конце Второй мировой войны . Его предшественник, основной боевой танк (ОБТ) Centurion , считается одним из самых успешных послевоенных ОБТ. [5] [6] [7] [8] [9] [10] Однако появление советского тяжелого танка ИС-3 / ИС-4 вместе с советскими Т-54 / Т-55 вынудило введение Conquerorтяжелый танк, вооруженный 120-мм орудием. Единая конструкция, сочетающая огневую мощь 120-мм орудия Conqueror с мобильностью и универсальностью Centurion, рассматривалась как идеальная комбинация.

Лейланд , который участвовал в создании танка Centurion, построил свои собственные прототипы танка новой конструкции в 1956 году. Некоторые аспекты конструкции были опробованы при производстве FV4202 «40-тонный Centurion» с откинутым положением водителя и без мантии. установка пистолета. Фактически, FV4202 представлял собой слегка модифицированное шасси Centurion с прототипом того, что впоследствии стало башней Chieftain, но вооруженное 20-фунтовой пушкой. [11]

Эта работа привела к разработке спецификации военного ведомства для нового танка. Спецификация Генерального штаба опиралась на опыт танков Centurion в Корейской войне, а также на опыт танка Conqueror. Предполагалось, что танк сможет вести огонь по противнику на дальней дистанции, с оборонительных позиций и будет защищен от артиллерии среднего калибра. Для этого орудие должно было иметь больший угол склонения, чем у Conqueror 8 градусов, и иметь лучшую лобовую броню. Ожидается, что танк будет вести скорострельность 10 выстрелов в минуту в первую минуту и ​​шесть в минуту в следующие четыре.

Первые несколько прототипов были предоставлены для войсковых испытаний с 1959 года, которые выявили ряд изменений. Усовершенствования, направленные на устранение вибрации и охлаждения двигателя, привели к изменению конструкции задней части корпуса. Это увеличило конструктивную массу почти до 50 тонн и, соответственно, была усилена подвеска (рассчитанная на 45 тонн). Необходимо было установить гусеницы для защиты дорог от повреждений и увеличить дорожный просвет. Проект был принят в начале 1960-х годов.

Великобритания и Израиль сотрудничали на последних стадиях разработки [12] с целью приобретения Израилем и производства автомобиля внутри страны. Два прототипа были доставлены в рамках четырехлетних испытаний. [13] Однако в конечном итоге было решено не продавать марку израильтянам (поскольку в то время, в конце 1960-х, Великобритания была более дружелюбной по отношению к арабским государствам и Иордании, чем к Израилю), [14] что побудили их следовать собственной программе развития. [15]

В 1957 году НАТО определило, что его силы должны использовать многотопливные двигатели. Ранний двигатель Leyland выдавал на звездочку около 450 л.с. (340 кВт), что означало, что максимальная скорость по дороге составляла около 25 миль в час (40 км / ч), а проходимость была ограничена. Этому еще больше препятствовала подвеска с винтовой пружиной Хорстманна , которая затрудняла движение по пересеченной местности и обеспечивала комфортную езду экипажу. Из-за того, что гильзы цилиндров были установлены под давлением, утечки охлаждающей жидкости в блоке цилиндров были обычным явлением, в результате чего из выхлопной трубы поднимался белый дым.

В конце 1970-х годов конструкция двигателя изменилась с появлением материала Belzona, который использовался для улучшения уплотнений футеровки. Мощность двигателя также увеличилась: более поздние двигатели вырабатывали на звездочке около 850 л.с. (630 кВт). Это означало лучшую производительность и повышенную скорость. Однако проходимость по пересеченной местности оставалась ограниченной.

Дизайн [ править ]

Экспозиция вождя в танковом музее Бовингтона , 2006 г.

В конструкцию Chieftain входил сильно наклонный корпус и башня, что значительно увеличило эффективную толщину лобовой брони - 388 мм (15,3 дюйма) на гласисе (с фактической толщины 120 мм (4,7 дюйма)) и 390 мм (15,4 дюйма). дюйма) на башне (уменьшено с 195 мм (7,7 дюйма)). [3] У него была башня без мантии, чтобы в полной мере использовать возможность наклона машины до десяти градусов в опущенном положении.

По соображениям безопасности ранние прототипы имели брезентовый экран, закрывающий маску, и короб из листового металла, установленный на наклонной лобовой плите, чтобы скрыть конфигурацию машины. [16]

Когда его люк был закрыт, водитель лежал полулежа в корпусе, что способствовало уменьшению профиля передней лобовой части. Командир, наводчик и заряжающий располагались в башне. Слева от башни находился большой прожектор с возможностью инфракрасного излучения в бронекорпусе. [17]

Пакет двигателей Leyland L60 выставлен в танковом музее Бовингтона. Весь блок можно было снять с помощью крана FV434 .

Двигатель Leyland L60 представляет собой двухтактный двигатель с оппозитными поршнями, предназначенный для работы на нескольких видах топлива, поэтому он может работать на любом доступном топливе. На практике двигатель не выдавал ожидаемой мощности и был ненадежным, по оценкам, частота поломок составляла 90%, но для решения этой проблемы были внесены усовершенствования. Основные проблемы включали отказ гильзы цилиндра , проблемы с приводом вентилятора и постоянные утечки из-за вибрации и плохо проложенных трубопроводов. Однако по мере увеличения мощности двигателя танк становился тяжелее. [17]

Управление танком осуществлялось обычными культиваторами с гидравлическим приводом на внешние тормозные диски. Диски работали через планетарную коробку передач, обеспечивающую «рекуперативное» рулевое управление. Мерритт-Brown TN12 тройной дифференциальный редуктор эксплуатировался мотоцикл стиле с ударом вверх / вниз удар «колышек» слева, который приводится в действие электро-гидравлические узлы в коробке передач, трос акселератора прооперировали правой ногой. В башне заряжающий находился слева, наводчик - справа от орудия, а командир - позади наводчика. Подвеска была типа тележки Horstmann с большими боковыми стальными пластинами для защиты гусениц и обеспечения защиты от ударов полых зарядов. [17]

Деталь 120-мм нарезной пушки Л11А5

Основное вооружение - 120-мм нарезная пушка L11A5 . Это отличалось от большинства современных основных танков тем, что в нем использовались снаряды и заряды, заряжаемые отдельно, а не один фиксированный снаряд. Заряды были заключены в горючие мешки. Другие танковые орудия, такие как 120-мм пушка L1 на Conqueror, нуждались в хранении стреляных гильз или для их выброса наружу. Горючие заряды хранились в 36 углублениях, окруженных смесью воды и гликоля под давлением [2] - так называемая «мокрая укладка». В случае попадания попадания в боевое отделение произойдет разрыв кожуха, замачивающий заряды и предотвращающий катастрофический взрыв пороха. [18]Поскольку гильзы не было, стрельба заряда производилась с помощью вентиляционных трубок, автоматически заряжаемых из десятизарядного магазина на казенной части. [2] Из-за длины орудия, которая требовала балансировки, и необходимости места для хранения, башня имеет большой вылет назад. Он содержит радиостанции, боеприпасы и оборудование управления огнем и имеет дополнительное внешнее размещение. [2]

Оружие могло стрелять широким спектром боеприпасов, но наиболее часто загружаемыми типами были осколочно-фугасная головка (HESH), бронебойный башмак для выбрасывания (APDS) или эквиваленты тренировочных снарядов для обоих типов. «Чифтен» мог хранить до 64 снарядов (хотя максимум 36 APDS, ограниченных укладкой метательного заряда). Орудие было полностью стабилизировано с помощью полностью компьютеризированной интегрированной системы управления. Вспомогательное вооружение состояло из спаренного 7,62-мм пулемета L8A1 и еще одного 7,62-мм пулемета, установленного на командирской башенке. [17]Преимущество использования двухкомпонентных боеприпасов состояло в том, что в случае инертных снарядов, таких как APDS, заряжающий мог дотянуться до следующего снаряда и держать его на коленях, готовый к зарядке, в то время как наводчик захватил цель и стрелял. Такая практика увеличивает скорострельность, но представляет опасность для неразъемных боеприпасов. [19]

Вождь был NBC систему защиты , которая не хватало Centurion. [17]

Первоначальной системой управления огнем (FCS) была Marconi FV / GCE Mk 4. Орудие дальнего действия 0,50 дюйма (12,7 мм).был установлен над основным орудием (доступно 300 патронов). Это давало дальнобойные выстрелы на максимум 2600 ярдов (2400 м), после чего трассирующий снаряд сгорел, хотя фугасный наконечник все еще создавал видимый «всплеск» при ударе. Командир танка имел вращающуюся башенку с девятью блоками обзора, обеспечивающими круговой обзор, плюс 7,62-мм пулемет и инфракрасный (ИК) прожектор, спаренный с орудием. Системы прицеливания были предусмотрены как для наводчика, так и для командира танка; они имели возможность выбора 1х или 10х кратного увеличения, увеличивающегося до х15 в Mk5 и выше, и их можно было заменить системами ИК-видения для ночных операций (3-кратное увеличение).Командир мог повернуть башню, чтобы навести прицел на цель, а затем задействовать механизм, который приводил башню в правильное положение, чтобы наводчик мог завершить прицеливание.[17]

Органы управления командира имели возможность обхода органов управления наводчика. [17]

В левой части башни находился большой прожектор с электрически управляемым инфракрасным фильтром внутри бронированного ящика с относительно большой дальностью действия - до 1–1,5 км (0,62–0,93 мили). [20]

С начала 1970-х версия Mk 3/3 заменила дальномер на лазерный дальномер Barr and Stroud LF-2 с дальностью действия 10 км (6,2 мили). Это позволяло вести бой на гораздо более дальних дистанциях, а также могло быть связано с системой управления огнем, что позволяло быстрее вести бой и менять цель. [17]

На более поздних моделях управление огнем обеспечивалось системой Marconi IFCS (Улучшенная система управления огнем) с использованием цифрового баллистического вычислителя. Модернизация не была завершена до конца 1980 года, когда в некоторых (но не в большинстве) экземплярах ИК-прожектор был заменен на TOGS. Многие более поздние образцы имели броню Stillbrew , предназначенную для поражения советских 125-мм танковых орудий и тяжелых противотанковых ракет. Они стали версией Mark 11. [20]

Сервис [ править ]

Танки вождя 14-го и 20-го Королевских гусар на параде в городском камуфляже, улица 17 июня , Западный Берлин , 18 июня 1989 года.

Чифтен экипировал британские подразделения Британской Рейнской армии (BAOR) во время холодной войны, защищая Западную Германию от возможного нападения Варшавского договора.

Как и его европейские конкуренты, Chieftain нашла большой экспортный рынок на Ближнем Востоке , но, в отличие от Centurion, он не был принят ни одной другой страной НАТО или Содружества.

Вождь показал себя способным в бою и его можно модернизировать, как для общего улучшения, так и для соответствия местным требованиям. Он непрерывно модернизировался до начала 1990-х годов, когда ему на смену пришел Challenger 1 . Последняя версия Chieftain, которая использовалась британской армией до 1995 года, включала в себя броню «Stillbrew», названную в честь полковника Стилла и Джона Брюэра из Военного транспортного и инженерного ведомства (MVEE), улучшенную систему управления огнем (IFCS) и систему теплового наблюдения. Артиллерийский прицел (TOGS). Последним британским полком, укомплектованным Чифтеном, был 1-й Королевский танковый полк , который базировался в Казармах Аливал в Тидворте.

Бывший основной боевой танк иранской армии Chieftain Mk.5 на выставке в Танковом музее в Кубинке.
Вождь целит скитальцы в Лулворт-Рэнджес, 2008 г.

Первая модель была представлена ​​в 1967 году. Chieftain поставлялись как минимум в шесть стран, включая Иран , Кувейт , Оман и Иорданию . Соглашение о продаже Израилю и местному производству было отменено правительством Великобритании в 1969 году [21], несмотря на значительный технический и тактический вклад Израиля в разработку танка, особенно способность успешно действовать в условиях пустыни, а также обеспечение танк, чтобы эффективно использовать положение корпуса в опущенном состоянии. Два экземпляра были доставлены и тщательно испытаны израильским бронетанковым корпусом. Этот опыт подтолкнул к созданию местной израильской Меркавы., программу разработки которого возглавил генерал Исраэль Таль , тесно сотрудничавший с британцами в англо-израильском проекте "Чифтен". [13] Самая крупная зарубежная продажа была сделана в Иран, который по рекомендации генерала Тала [13] принял поставки 707 Mk-3P и Mk-5P (буква P означает Персия), а также 187 FV4030-1. , 41 АРВ и 14 АВЛБ до революции 1979 года . [22] [23] [24] В этот момент были отменены дальнейшие запланированные поставки более мощных серий FV4030-2 (Шир 1) и FV4030-3 (Шир 2).

Именно на Ближнем Востоке «Чифтан» должен был увидеть весь свой боевой опыт. Во-первых, он широко использовался Ираном во время ирано-иракской войны 1980–1988 годов, включая крупнейшее танковое сражение войны , с неоднозначными результатами, поскольку Chieftain Mk 3/5 страдал от хронических проблем с двигателем и низкой удельной мощности. соотношение, что делает его ненадежным и медленным при маневрировании по пересеченной местности, что, в свою очередь, делает его склонным к поломкам в разгар боя или вялой цели и, следовательно, уязвимым для огня танков противника. [25] Из 894 танков Chieftain, начавших войну, к концу войны осталось только 200. [26]

Chieftain остается на вооружении в Иране, а танк Mobarez является местной модернизированной версией.

Кувейт и битва за мосты [ править ]

Накануне иракского вторжения в Кувейт в 1990 году в Кувейте было 143 вождя . Тридцать семь командиров 35-й кувейтской бронетанковой бригады сражались в битве за мосты против элементов иракских дивизий Хаммурапи и Медина, прежде чем отступить за границу с Саудовской Аравией. [27] Ни один из танков бригады не был потерян в бою, и 35-я бронетанковая бригада (известная как Аль-Фатх) вошла в состав Объединенного командования войск Востока во время войны в Персидском заливе 1991 года и смогла вернуться в Кувейт непобежденной.

Помимо командиров 35-й бронетанковой бригады, остальные вожди Кувейтских вооруженных сил (более 100) были либо уничтожены, либо захвачены силами вторжения после того, как их кувейтские экипажи покинули их, когда у них закончились боеприпасы. После освобождения Кувейта стареющие вожди были заменены югославскими М-84 . [28] [29]

Технические характеристики (Mk. 5) [ править ]

  • Экипаж: 4 человека
  • Боевая масса: 55 т.
  • Общая длина: 10,8 м (35 футов 5,2 дюйма) с пушкой вперед
  • Длина корпуса: 7,5 м (24 фута 7,3 дюйма)
  • Высота: 2,9 м (9 футов 6,2 дюйма)
  • Ширина: 3,5 м (11 футов 5,8 дюйма)
  • Силовая установка: оппозитный поршневой двигатель Leyland L60 (дизель, многотопливное воспламенение от сжатия) 750 л.с. (560 кВт)
  • Дальность: 500 км (310 миль)
  • Максимальная скорость по дороге: 43 км / ч (27 миль / ч)
  • Скорость по пересеченной местности: 30 км / ч (19 миль / ч)
  • Бронирование: лоб башни, 195 мм (7,7 дюйма ) RHA (60 °)
Вооружение
  • 120-мм нарезная танковая пушка Л11А5
    • Скорострельность: 10 выстрелов в минуту в первую минуту и ​​6 после нее.
    • Высота: от -10 до +20 градусов
    • Лазерный дальномер
  • Спаренный 7,62-мм пулемет L8A1
  • 7,62-мм пулемет L37A1, установленный на башенке

Mark 1 и Mark 2 модели имели коаксиальный Browning .50 дюйма (12,7 мм) в диапазоне пулеметы перед введением лазерного дальномера .

Оборудование
  • УКВ радиостанции Twin Clansman VRC 353 (с 1979 г.)
  • 1 C42 1 B47 УКВ радиостанции Larkspur (до 1979 г.)
  • 2 х 6-ствольных дымовых граната на башне
  • Бульдозерный отвал (опция - устанавливается на один танк на эскадрилью) [ кто это сказал? ]

Варианты [ править ]

FV4201 P1 - FV4201 P7
Прототипы. Было построено семь машин , 485 л.с. (362 кВт) [i] L60 Mk 1 или 485 л.с. (362 кВт) L60 Mk 4, [ii] начальные машины имели внутренние глушители выхлопа, короткий корпус, [iii] опорные катки малого диаметра. В попытке уменьшить общую высоту транспортного средства в первоначальной конструкции использовались опорные катки меньшего диаметра, что давало недостаточный дорожный просвет. Позже они были заменены опорными катками Centurion большего диаметра, и в результате тщательной перестановки их опор вместе с регулировкой натяжного ролика и опор главной передачи высота автомобиля была всего на 1 дюйм (25 мм) выше, чем у оригинальных колес меньшего размера. .}} Начальная масса машины 45 длинных тонн (46 т); 49,5 длинных тонн (50,3 т) для более поздних автомобилей, 1959-1962 гг.
Вождь Mk.1
40 учебных машин 1965–1966 годов с двигателем L60 Mk 4 мощностью 585 л.с. (436 кВт), усиленной коробкой передач TN12, [iv] глушителями выхлопных газов, перемещенными во внешний бронированный бокс на задней стенке корпуса, больший диаметр «Центурион» - 31,6 дюйма (80 см). опорные колеса, [v] перемещенные конечная передача и промежуточные колеса в сборе, двухкомпонентная крышка люка командира, резиновые гусеницы, установленные для защиты дорог в Западной Германии , [vi] эластичный резиновый коммандер вокруг задней панели двигателя для предотвращения повреждений от оружия Углубление пушки при повороте башни назад, в левую кормовую часть башни добавлена ​​стойка для хранения, «ящик» для хранения манекена на лобовом лобовом стекле и брезентовое покрытие над носовой частью башни для маскировки баллистических форм, [vii] вес 50 длинных тонн (51 т), Выпущено к1 РТР и 5 РТР для войсковых испытаний. Все машины от Mk.1 до Mk.1 / 4 впоследствии должны были базироваться в лагере Бовингтон и гарнизоне Каттерика . 11 единиц короткого корпуса, преобразованных в CH AVLB Mk.6. («Шефтен, бронетранспортер-носитель»)
Вождь Mk.1 / 2
Модернизация Chieftain Mk.1 до стандарта Chieftain Mk.2, оснащенная двигателем L60 Mk 4A2 мощностью 650 л.с., только для тренировок
Вождь Mk.1 / 3
Модернизация Chieftain Mk.1, оснащенная двигателем L60 Mk 5A мощностью 650 л.с., только для тренировок
Вождь Mk.1 / 4
Модернизация Chieftain Mk.1, оснащенная двигателем L60 Mk 6A мощностью 650 л.с. и улучшенным дальнобойным орудием, [viii] только для тренировок.
Вождь Mk.2
Первая служебная модель с двигателем L60 Mk 4A2 мощностью 650 л.с., основным орудием L11A2 или L11A3, [ix] системой NBC , установленной в задней части башни, измененным размещением башни , неразъемной крышкой люка командира, снята броня с крышки прожектора, жесткие защитные панели заменены на средство для глубокого болотная, скорость движения 25 миль / ч (40 км / ч), [х] в пределах 250 миль (400 км), вес 51,5 длинных тонн (52,3 т), первые автомобили , выпущенные в 11 - й гусарский на Höhne в Западной Германии в начале 1967 , улучшенный двигатель L60 Mk 5A мощностью 650 л.с. (480 кВт) 1969 г.
Вождь Mk.3
Улучшенный двигатель L60 Mk 6A мощностью 650 л.с. с двухступенчатым воздухоочистителем, улучшенный вспомогательный генератор ( Coventry Climax H30 [xi] ), улучшенная укладка, новая командирская башенка № 15 Mk 2, скорость движения по дороге увеличена до 30 миль в час (48 км / ч) , дальность полета увеличена до 310 миль (500 км), масса 53 длинных тонны (54 т), 1970 г.
Вождь Mk 3/2
Оснащенный 720 л.с. (540 кВт) L60 Mk 7A, 1971
Вождь Mk 3/3
Номера с 720 л.с. L60 Mk 7А, Improved основной диапазон пушки нахождения, [XII] обеспечением Barr & Stroud TLS (танк лазерный прицел) LF2 лазерным дальномером , [XIII] С LF2, Вождь стал первым автомобилем , который будет оснащен такая дальномерная система. [30] 1971 г.
Вождь Mk 3 / G
Chieftain Mk.3 с индукционным двигателем через боевое отделение. Только прототип
Вождь Mk.3 / 3P
Chieftain Mk 3/3 для Ирана , 1973 г.
Вождь Mk 3 / S
Серийный вариант Chieftain Mk 3 / G с командирским управлением стрельбой. [xiv]
Вождь Mk.4
Chieftain Mk.3 с увеличенным запасом топлива для Армии обороны Израиля (ЦАХАЛ). Всего два построено. 1973 г. [xv] Проект Chieftain Mk.4 был остановлен по указанию британского правительства из-за предполагаемого негативного воздействия, которое продажа Chieftain Израилю могла оказать на баланс сил в регионе. Из двух построенных машин Mk.4 одна была утилизирована, другая «02 SP 27» была оснащена краном NCK Rapier и использовалась на учебном полигоне Кирккадбрайт }}
Вождь Mk.5
Окончательный вариант производства, 750 л.с. (560 кВт) L60 Mark 8A, с модернизацией системы защиты от ядерного оружия, вес 54 длинных тонны (55 т), 1975 год [xvi]
Вождь Mk.5 / 5P
Chieftain Mk.5 для Ирана , 1975 г. Двигатель был позже модернизирован до 750 л.с. (560 кВт) L60 Mk 10A, 1977 г.
Вождь Mk.5 / 2K
Chieftain Mk.5 для Кувейта , 1975 г.

В 1975 году все ранние марки танков британской армии, за исключением Mark 1, были модернизированы до стандарта Chieftain Mk.5 в рамках программы 1975 года «Тотемный столб». «Тренировочный тотемный столб» проводился в период от шести до девяти этапов в зависимости от марки модифицируемой машины (в Chieftain Mk.5 уже были внесены некоторые из требуемых изменений, внесенных на заводе) в период с 1975 по 1979 год, включая установку Marconi. Улучшенная система управления огнем (IFCS), замена прожектора на систему теплового наблюдения Barr & Stroud (TOGS), а также модификации для использования FSAPDSбоеприпасы. По завершении каждой фазы машина получила дополнительный суффикс к обозначению, например «Chieftain Mk.3 / S (Y) 2», обозначающий Mark 3 / S, завершивший первые три фазы «Тотемного столба».}} добавление радиостанций Clansman, [xvii] установка TLS, установка дульной системы отсчета (MRS) [xviii] после замены ствола L11A3 на ствол L11A5, [xix] и установка 750-сильного L60 Mark 8A. Эти машины были переименованы в Chieftain Mk's.6 на Mk.8.

Вождь Mk.6
Chieftain Mk.2 модернизирован до стандарта Chieftain Mk.5, 1975 [xx]
Вождь Mk.7
Chieftain Mk.3 и Chieftain Mk 3 / S модернизированы до стандарта Chieftain Mk.5, 1975 [xxi]
Вождь Mk.7C
Chieftain Mk.3 повышен до стандарта Chieftain Mk.5 для Омана
Вождь Mk.8
Chieftain Mk.3 / 3 модернизирован до стандарта Chieftain Mk.5, 1975 [xxii]

В 1977 году двигатели всех машин британской армии были модернизированы до 750-сильного L60 Mark 9A, за которым последовала дальнейшая модернизация на L60 Mark 11A или L60 Mark 12A [xxiii] в 1978 году как часть «Dark Morn» 1977 года и 1978 ». Сандэнс »программы. "Exercise Sundance" касался повышения мощности двигателя, надежности и других усовершенствований силовой передачи и проводился в пять основных этапов в период с 1976 по 1979 год. Им сами по себе предшествовали "Dark Morn", "High Noon", и первоначальная программа разработки двигателей "Fleetfoot", которая завершилась в октябре 1971 года. Транспортные средства, на которых были выполнены модификации "Sundance", получили дополнительный суффикс "Z", добавленный к их обозначениям, "Sundance". Сами двигатели были обозначены характерным оранжево-желтым верхним картером.

Вождь Mk.9
Вождь Mk.6 после завершения всех этапов «Тотемного полюса», 1979 год.
Вождь Mk.10
Вождь Mk.7 после прохождения всех этапов «Тотемного столба». Позже был модернизирован с добавлением пакета защиты экипажа Stillbrew, который добавил дополнительную броню к передней части башни и кольцу башни для повышения лобовой защиты башни от кумулятивных снарядов, в частности, улучшенных вариантов РПГ-7 советского производства и т. Д., И состоял из обычных стальная броня установлена ​​на резиновых подушках для предотвращения вибрации. [xxiv] , 1984–86
Вождь Mk.11
Вождь Mk.8 после прохождения всех этапов «Тотемного столба». Позже модернизирован Stillbrew, 1984–86.
Вождь Mk.12
Вождь Mk.5 после прохождения всех фаз «Тотемного полюса». Позже модернизирован Stillbrew, 1984–86.
Вождь Mk.12 / 13
Предлагаемые дальнейшие обновления, отмененные, когда был представлен Challenger 1 .
Вождь 800
Иранский FV4030 / 1 Chieftain Mark 5 / 3P с модернизированным двигателем, оснащенный двигателем Rolls-Royce CV8 TCA мощностью 800 л.с. (600 кВт) и полностью автоматическим TN12 Mk. 5 передача.
Вождь 900
Два Mk. 5/3 (P) были преобразованы Royal Ordnance Factories, установив двигатель Rolls-Royce Condor 900E мощностью 900 л.с. (670 кВт) и полностью автоматическую версию коробки передач Chieftain TN12-1000, отсюда и название Chieftain 900. Два Chieftain В апреле 1982 года было построено 900 прототипов, которые в том же году экспонировались на выставке британского армейского оборудования (BAEE). Они не были оснащены настоящей броней Чобхэма, но были смоделированы с косметической облицовкой из листового металла, чтобы имитировать комплект брони Чобхэма. К 1986 году проект был заброшен.
Вариант Халида

FV4030 / 1 Chieftain Mk. 5/3 (П) «Персия»
Также известен как « Проект 4030, фаза 1 » или «Улучшенный вождь». Модель Mk. 5 / 3P отличались танковым лазерным прицелом (TLS), дульной системой отсчета (MRS), полностью автоматическим контроллером коробки передач TN12, увеличенным запасом топлива на 50 имп галлонов (230 л; 60 галлонов США), утолщенной броней подбрюшной шахты и амортизаторы на передней и задней подвеске. С августа 1976 г. по конец 1977 - начало 1978 г. было построено 185 автомобилей.
FV4030 / 2 Шир (Лев) 1
Также известен как « 4030 Phase 2 ». Этот танк вошел во вторую фазу иранского контракта на поставку ОБТ нового поколения (первая фаза - для Improved Chieftain). Этот проект начался в 1974 году. Shir 1 включал в себя переднюю часть корпуса и отливку башни Chieftain. Кормовая часть корпуса была изменена для установки нового силового агрегата, включающего Rolls-Royce CV12 мощностью 1200 л.с. (890 кВт) (четырехтактный дизельный двигатель V12 с турбонаддувом), трансмиссию David Brown TN37 и новую систему охлаждения. Были включены улучшенная подвеска тележки (Super Horstmann), новые бортовые передачи и гусеницы. Первый автомобиль был запущен в апреле 1977 года, и никаких производственных поставок не было, когда проект был отменен в феврале 1979 года.
Халид
Также известен как « 4030 Phase 2 Jordan ». Продажа 274 ОБТ была согласована с Иорданией в июне 1979 года после расторжения иранского контракта. Танк Khalid основан на конструкции Shir 1 с добавлением интегрированной системы управления огнем (IFCS), танкового лазерного прицела (TLS) и дневного / ночного прицела № 84. Первые 125 были переработаны Shir 1, остальные 149 были новыми серийными танками. Заказ выполнен, первый поставлен в июле 1981 года.
FV4030 / 3 Ширина 2
Также известен как иранский вариант " 4030 Phase 3" . Shir 2 представлял собой совершенно новый ОБТ, включающий в себя броню Chobham (переименованную в «Pageant», чтобы избежать дипломатических инцидентов с правительством США) на корпусе и башне, с задней частью корпуса, аналогичной по конструкции Shir 1. Управление огнем, Системы управления оружием и автомобильные системы были такими же, как у Shir 1, за следующими исключениями: Automotive - возможность использования гидрогазовой подвески и системы управления и контроля, новый командирский дневной / ночной прицел № 84 Проект начался в 1974 году, и первая машина была запущена в октябре 1978 года. Производственный заказ был на 1200 ОБТ, а серийный выпуск - на 250 до отмены в феврале 1979 года. Не поставлено,танки Shir 2 превратились в танки FV4030 / 4 Challenger 1 после доработки в РОФ Лидс.
Танк Мобарез
Иранская модернизированная версия Chieftain. :
Вождь / Т95
Разработка FV4201 Chieftain позволила обеспечить взаимозаменяемость орудий с американским танком T95 за счет замены башен. Проект был прекращен из-за многочисленных проблем с обучением экипажей владению двумя артиллерийскими системами. Оснащен 90-мм пушкой Т208 (нарезной).
FV4211
Испытайте автомобиль с использованием автомобильных подсистем Chieftain (включая двигатель L60 мощностью 750 л.с. (560 кВт)), впервые воплощенный в новом алюминиевом корпусе и конструкции башни с использованием Chobham Armor (CA) [xxv] . Проект начался в октябре 1969 года. К февралю 1970 года было завершено технико-экономическое обоснование, в результате которого MVEE попросили разработать и изготовить прототип в течение года. Эти сроки были достигнуты, MVEE произвел первый прототип в феврале 1971 года. Хотя проект был официально прекращен в 1972 году, исследовательская работа в рамках MVEE продолжалась до 1974 года. 2 была разработана и рассматривалась во время исследований FMBT (Future Main Battle Tank) в 1974 году. [Xxvi]
ARRV
FV4204 АРВ / АРР
Бронированная эвакуационная машина, Бронированная ремонтно-эвакуационная машина.
FV4205 AVLB Mk5
Мостоукладчик
AVRE проведения свайных и буксировка Python на равнине Солсбери .
Вождь АВРЕ (ШАВРЕ)
Бронетранспортер Royal Engineers , двенадцать ранних машин "Willich Chieftain AVRE", переоборудованных 32-м бронетанковым инженерным полком и 21 инженерной базой Королевских инженеров, Виллих , 1987 год, оставшиеся 48 бывших ОБТ, преобразованных Vickers Defense Ltd в 1991 году в британскую армию Вариант боевой техники, используемый Королевскими инженерами .
Вождь стрелок
Вариант самоходной зенитной установки , оснащенный спаренной башней Marksman .
Вождь Mineclearer
Развитие разминирования.
Вождь Сабер
Спаренная 30-мм зенитная турель.
Вождь SID
Демонстратор интеграции подписи вождя.
Одна машина, модифицированная с Chieftain Mk.12 для снижения отражательной способности поля боя.
Вождь Сумасшедшая Лошадь
Трудная цель мобильного диапазона.
Модифицирован по сравнению с Chieftain Mk.1 с удаленным орудием и включением радиоуправления Skyleader. Дистанционно управляемая мишень для использования с инертными снарядами. Используется совместно с доработанной командирской машиной Alvis Stormer . Один построен. 1987 г.
Носители оружия
Шасси Chieftain было адаптировано для установки средств ПВО (2 х 35-мм пушки «Стрелок») и 155-мм гаубицы в нескольких вариантах.

Операторы [ править ]

Карта операторов Chieftain синим цветом с бывшими операторами красным

Текущие операторы [ править ]

  •  Иран : 707 Mk-3P и Mk-5P, 187 FV4030-1, [23] [31] 41 ARV и 14 AVLB, полученных до революции 1979 года. Дальнейшие запланированные поставки более мощных серий FV4030-2 (Shir 1) и FV4030-3 (Shir 2) были тогда отменены. 100 в эксплуатации по состоянию на 2005 год . (100 в 1990 г., 250 в 1995 г., 140 в 2000 г.). [32]
  •  Иордания : 274 Khalid доставлены в период 1981–1985 гг. + 90 MK3 / 5 (захваченные иранские танки) из Ирака. [33] На пенсии [ когда? ] [ необходима ссылка ]
  •  Оман : 27 доставлено в 1981–85 гг. [34]

Бывшие операторы [ править ]

  •  Великобритания : использовалась с 1965 по 1995 год.
  •  Кувейт : 175 в 1976 г., 143 в 1989 г., 20 в 1995 г., 17 на хранении в 2000 г. [35]
  •  Ирак : 50-75 танков, захваченных в Иране, на вооружении иракской армии в 1990 году. Большинство из них модернизированы до уровня Халида, с кондиционером для экипажа, усиленной броней и ночным видением. [36]
  •  Израиль : 2 доставлены для совместного англо-израильского девелоперского проекта. В бронетанковом корпусе Израиля на испытаниях 1965–69. [13]
  •  Нидерланды : Один вождь был испытан вместе с Леопардом в период с 15 января по 22 марта 1968 года отрядом ter Beproeving van Voertuigen («Отряд для испытаний транспортных средств») Королевской армии Нидерландов ; Танку присвоили британский регистрационный номер 03 EB 81 и голландский номер KZ-99-65. [37] [38] Leopard был в конечном итоге выбран в основном из-за плохого качества конструкции Chieftain, особенно из-за того, что из двигателя протекло столько масла, что моторный отсек стал черным. [39]

См. Также [ править ]

Танки сопоставимой роли, производительности и эпохи [ править ]

  • Немецкий основной боевой танк Leopard 1
  • Танк Меркава (Ранние марки) Израильский основной боевой танк
  • Танк M60 основной боевой танк США
  • Т-55М
  • Т-62
  • Т-72
  • Т-64  : Примерный советский аналог основного боевого танка.

Заметки [ править ]

  1. ^ Номинальная полезная мощность двигателя; брутто ( SAE ) цифры примерно на 100 л.с. (75 кВт) больше.
  2. ^ Все варианты L60 были взаимозаменяемыми и могли быть установлены на любую марку автомобиля. Автомобили на заводе были оснащены последним вариантом L60, который производился, а более ранние автомобили, находящиеся на вооружении, были модернизированы до текущего варианта L60, как только стало доступно достаточное количество более позднего варианта двигателя, удаленные более ранние двигатели затем были восстановлены до текущего L60. стандарт, где это возможно. Замена двигателя обычно занимала от 1,5 до двух часов.
  3. ^ В первоначальной конструкции глушители выхлопных газов двигателя были установлены внутри в задней части моторного отсека, однако переработка трансмиссии TN12 привела к увеличению длины коробки передач, требующей размещения глушителей выхлопных газов во внешнем бронированном ящике в задней части. корпус.
  4. ^ Примечание: первоначальные TN12 оказались недостаточно надежными на прототипах / пилотных машинах Chieftain, поскольку были основаны на коробке передач, разработанной для двигателя с меньшей выходной мощностью для использования в неудачном проекте FV300 .
  5. ^ Опорные колеса Chieftain такие же, как у Centurion, и являются взаимозаменяемыми.
  6. Руководители британских армий были предназначены для службы в БАОР в тогдашней Западной Германии и по необходимости будут активно использовать немецкие дороги.
  7. ^ Эти и другие модификации были первоначально испытаны на транспортных средствах прототипа до того, как конструкция MK.1 была заморожена для производства.
  8. ^ Лобовойпределах Пулемет был однозначно британский методом ранжирования предпочтительнее искатели оптического диапазонаиспользуемых другими странами. В ружье используются боеприпасы, баллистически соответствующиебоеприпасам HESH, на дальности до 1300 метров (2500 метров в Chieftain MK.3 / 3). Снаряды APDS были нацелены с использованием прицельных меток, смещенных от центра, которые при совмещении с точками попадания пули компенсировали более пологая траектория боеприпасов. Из пулемета для пристрелки стреляли очередями по три патрона.
  9. ^ Примечание; Изначально для FV4201 требовалось обеспечить возможность поразить цель размером с машину на расстоянии 1000 ярдов (910 м) ночью. После метрификации указанные диапазоны изменились с использования ярдов на использование метров.
  10. ^ Скорость автомобиля регулируется.
  11. ^ Известный как «единицыгенерирующей Engine» (GUE), этот двигатель был трехцилиндровыйпротивоположным расположением поршней двухтактных дизельных мощностью 1 л. Его цель состояла в том, чтобы приводить в действие генератор на 24 В, 500 А, чтобы обеспечить электроэнергию, когда главный двигатель не работал.
  12. ^ Ранжирование эффективность пушки улучшилась до 2500 метровдиапазоне. Все службы Chieftain были впоследствии модернизированы лазерным дальномером LF2 с дальностью более 5000 метров. На автомобилях, модернизированных с помощью LF2 TLS, к отметке No.
  13. ^ Лазерный дальномер LF2 имел точность измерения +/- 10 м на расстоянии 10 000 метров.
  14. ^ Примечание; это позволяло командиру танка стрелять из основного орудия и впоследствии было установлено на всех военнослужащих вождей.
  15. ^ Стандартный запас топлива для других транспортных средств составлял 195 британских галлонов (890 л).
  16. ^ Примечание; после установки Tank Laser Sight (TLS) обозначение изменилось на Mk.5 / L.
  17. ^ Транспортные средства, оснащенные радиоприемниками Clansman, имели суффикс "C", добавленный к Mark No.
  18. ^ Система отсчета дульного среза использует лазерный луч, отраженный от зеркала на дульном срезе, для измерения мельчайших изменений размеров ствола из-за температуры, влажности и т. Д., Которые затем компенсируются системой управления огнем. Тепловая втулка была первоначально разработана для минимизации таких изменений размеров в стволекоторые имеют большее влияние на точности пушкикак диапазоны повышаются. Влияние на артиллерийские характеристики комбинированных улучшений в управлении огнем позволило бы стрелкам Chieftain при практической стрельбе достигать показателя попадания первого выстрела 98% на дальностях до 1500 метров.
  19. ^ Примечание; Стволы изнашивались и нуждались в замене после выстрела определенного количества выстрелов во время накопившихся тренировочных выстрелов.
  20. ^ После установки TLS обозначение изменилось на Mk.6 / L.
  21. ^ После установки TLS обозначение изменилось на Mk.7 / L.
  22. ^ После установки TLS обозначение изменилось на Mk.8 / L.
  23. ^ Двигатели Mk 11A и Mk 12A были идентичны, за исключением небольшого различия в уплотнении гильзы цилиндра.
  24. ^ Название «Stillbrew» является производным от имен разработчиков, полковник Темменее, и Джон Брюэр, из военной техники и инженерного создания .
  25. ^ Броня была первоначально разработана под кодовым названием «Burlington», позже он стал более широко известен как «Chobham броня», после расположения в MVEE
  26. ^ Регистрационный номер автомобиля "03SP13".

Ссылки [ править ]

Цитаты
  1. ↑ Рейнольдс, Джеральд , «Дебаты в Палате общин, 6 марта 1967 г., Оборона (армия), оценки 1967-68» , Hansard 1803–2005 , cc1029 , получено 21 мая 2016 г. - через millbanksystems
  2. ^ a b c d e f g h i Для Mark 2 согласно Norman, профиль AFV № 19
  3. ^ a b c Ричард Огоркевич, Холодная война, Горячая наука: прикладные исследования в британских оборонных лабораториях 1945–1990 (2002), стр.128-129, под редакцией Роберта Бада и Филипа Гаммета, NMSI Trading Ltd, ISBN 1-900747-47 -2 
  4. ↑ Тейлор, Дик (26 августа 2016 г.). Главный боевой танк с 1966 года по настоящее время . JH Haynes & Co Ltd. стр. 102. ISBN 978-1785210594.
  5. ↑ Роберт Джексон, "101 великий танк" , издательство Rosen Publishing Group, 2010 г.
  6. ↑ Энтони Такер-Джонс , «Бронированная война в Корейской войне» , Издательство Casemate, 2013, стр. 61.
  7. ↑ Саймон Данстан, «Универсальный танк Centurion 1943-2003» , Osprey Publishing, 2003, стр. 3.
  8. ^ JH Столяр, "One More River Для Cross" , Перо и меч, 1990
  9. ↑ Крис Бишоп, «Энциклопедия современного военного оружия» , Barnes & Noble Books, 1999, стр. 30.
  10. ^ Картер Малказиан, "Корейская война 1950-1953" , Taylor & Francis, 2001, стр. 52.
  11. ^ Норман
  12. ^ «Израиль и обедненный уран» . Salem-News.Com. 13 мая 2010 . Проверено 26 ноября 2013 года .
  13. ^ a b c d "Рыцарь, породивший колесницу" . Журнал «Бронекорпус» . Проверено 26 ноября 2013 года .
  14. ^ "Палата общин проведет дебаты по вопросу продажи танков" Чифтен "Ливии" . Еврейское телеграфное агентство. 17 июня 1969 . Проверено 26 ноября 2013 года .
  15. ^ "HowStuffWorks" Главный боевой танк вождя " " . Science.howstuffworks.com. 20 ноября 2007 . Проверено 26 ноября 2013 года .
  16. Перейти ↑ Dunstan, S (1989), The Chieftain Tank , Arms & Armor Press Ltd
  17. ^ a b c d e f g h "FV4201 Chieftain" . Архивировано из оригинала 26 июня 2015 года . Проверено 26 июня 2015 года .
  18. Перейти ↑ Dunstan 2003 , p. 6.
  19. ↑ Николас Моран (26 августа 2014 г.). Внутри Люка Вождя: Снимки - Вождь . Мир танков. Событие происходит в 4мин 10сек . Проверено 10 ноября 2015 года .
  20. ^ a b Досье JP-4, Основные боевые танки (1990), стр. 35–36, под редакцией Ed.Ai. 1990, Флоренция
  21. ^ "Ближний Восток | Файлы раскрывают британо-израильские танковые секреты" . BBC News . 2 января 2003 . Проверено 26 ноября 2013 года .
  22. ^ "Торговый регистр" , СИПРИ, (Поиск из Великобритании в Иран, 1950–2008 гг.)
  23. ^ a b Кордесман, Энтони Х. (1 апреля 2018 г.). Развитие военного потенциала Ирана . CSIS. ISBN 9780892064694. Проверено 1 апреля 2018 г. через Google Книги.
  24. ↑ Данстан, Саймон (20 сентября 2012 г.). Главный боевой танк Chieftain 1965–2003 гг . Bloomsbury Publishing. ISBN 9781782004752. Проверено 1 апреля 2018 г. через Google Книги.
  25. ↑ Chieftain Main Battle Tank 1965–2003 , Osprey Publishing, 25 сентября 2003 г., ISBN 9781841767192[ требуется страница ]
  26. ^ Мировая торговля оружием: справочник Эндрю Т.Х. Тан Рутледж. 2014. С.126.
  27. ↑ Нельсон, майор Роберт А. (сентябрь – октябрь 1995 г.), «Битва за мосты» (PDF) , Armor , стр. 26–32, заархивировано из оригинала (PDF) 3 ноября 2013 г. , получено 7 июля 2014 г.
  28. ↑ «Битва за мосты» (PDF) , Armor , Armor Center армии США, стр. 26–32, сентябрь – октябрь 1995 г., заархивировано из оригинала (PDF) 3 ноября 2013 г. , получено 7 июля 2014 г.
  29. ^ Кувейт - Армейское оборудование
  30. ^ Finlayson, DM; Синклер, Б. (январь 1999 г.). Достижения в лазерах и приложениях . ISBN 9780750306324.
  31. ↑ Данстан, Саймон (20 сентября 2012 г.). Главный боевой танк Chieftain 1965–2003 гг . Bloomsbury Publishing. ISBN 9781782004752. Проверено 1 апреля 2018 г. через Google Книги.
  32. ↑ Джон Пайк (21 марта 2013 г.). «Техника иранских сухопутных войск» . Globalsecurity.org . Проверено 26 ноября 2013 года .
  33. ^ Торговый регистр , SIPRI, (Поиск от Великобритании до Иордании, 1950–2008 гг.)
  34. ^ Торговый регистр , SIPRI, (Поиск из Великобритании в Оман, 1950–2008 гг.)
  35. ↑ Джон Пайк (22 апреля 2013 г.). «Кувейт - армейская техника» . Globalsecurity.org . Проверено 26 ноября 2013 года .
  36. ↑ Стивен Хьюз, Иракская угроза и оружие массового уничтожения Саддама Хусейна, стр. 304
  37. ^ "(обложка)", De Tank (на голландском), Zwolle: Twenot (71), апрель 1988 г.
  38. ^ "Landmacht beproeft tanks op Leusderheide" (на голландском языке) . Проверено 20 декабря 2017 года .
  39. ^ Смит, Виллем (2008). Де Леопард 1: Gepantserde vuist van de Koninklijke Landmacht [ Леопард 1: Бронированный кулак Королевской армии Нидерландов ] (на голландском языке). Гаага: Нидерландский институт военной истории. С. 25–31.
Список используемой литературы
  • Норман, Майкл, AFV Profile No. 18 Chieftain and Leopard (в разработке) , Profile Publishing
  • Данстан, Саймон (2003), главный боевой танк Chieftain 1965–2003 , New Vanguard No. 80, Osprey Publishing

Внешние ссылки [ править ]

  • FAS.org
  • Вождь Танк
  • Артикул Военного Завода