Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Боковой погрузчик поднимает контейнер на месте

Sidelifter является специализированным транспортным средством или полуприцеп используется для подъемных и транспортировок ISO стандартных интермодальных контейнеров на больших расстояниях.

Обзор [ править ]

Путешествие по дороге

Боковой погрузчик загружает и разгружает контейнеры с помощью пары кранов с гидравлическим приводом, установленных на каждом конце шасси транспортного средства . Краны предназначены для подъема контейнеров с земли, с других транспортных средств, включая подвижной состав , из железнодорожных вагонов и непосредственно из штабелей в доках или на борту контейнеровозов . Стандартный боковой погрузчик также может штабелировать контейнер на земле на высоте двух контейнеров. Если шасси бокового подъемника имеет длину 40 футов или более, краны бокового подъемника могут перемещаться гидравлически вдоль шасси бокового подъемника, чтобы иметь возможность поднимать один 20-футовый, один 40-футовый или два 20-футовых контейнера ISO за один раз.

Поскольку Sidelifter подходит для передвижения по дорогам общего пользования на большие расстояния и может быстро загружать и разгружать без дополнительного оборудования, он часто используется для доставки и приема транспортных контейнеров из торгового района. Хотя они могут загружаться самостоятельно, их чаще загружают или выгружают в порту с помощью портального транспортера или ричстакера .

Альтернативные названия [ править ]

Это оборудование имеет множество альтернативных имен. Вот некоторые из них:

  • Самозагрузочный грузовик или самозагрузочный прицеп, (SLT)
  • Боковой погрузчик или Сидластаре
  • Контейнероподъемник или контейнеровоз
  • Сималифт или Хаммарлифт
  • Boxmover или Boxloader
  • SelfLifter
  • Сборщик контейнеров или Sidepicker
  • Swinglift или Swing подъемник

История [ править ]

Клаус разработал Seitenlader в 1968 году.

Боковой подъемник был изобретен в 1960-х годах Каспаром Клаусом, которому был предоставлен ряд патентов на оборудование, производимое Klaus Transport-systeme GmbH из Германии [1] с упором на военные операции. [2] Klaus Sidelifters были тяжелыми и экономически неэффективными для коммерческого использования. Steelbro в Новой Зеландии купила бизнес Klaus Transport и доработала Sidelifter [3], что привело к снижению собственного веса и разрешению грузовым компаниям легально перевозить более высокую грузоподъемность. Он также был разработан Hammar Maskin AB в Швеции. [4] С тех пор он стал широко используемым транспортным средством на интермодальных предприятиях по всему миру. [5] Основной альтернативой дорогостоящему оборудованию бокового погрузчика является использование контейнеров со сменным кузовом , которые слишком легкие для штабелирования, но их можно выгружать из грузовика с помощью складных ножек.

Дизайн [ править ]

Боковые погрузчики обычно имеют следующие атрибуты:

  • Подъемные краны (иногда называемые крановыми модулями). В гидравлический работающих кранах поднимите контейнер (от земли, погрузочного дока, другого транспортного средства, железнодорожного вагона или из верхней части другого контейнера , расположенного на земле или в другом месте) на и от шасси. Эти краны размещаются на верхней части шасси бокового подъемника, и они обычно могут перемещаться по шасси, перемещаясь с помощью гидроцилиндров или гидравлических двигателей , чтобы загружать контейнеры различной длины.
  • Источник питания. В то время как обычно краны работают на прицепе установлен дизельный двигатель или бензиновый двигатель , краны иногда питается через ВОМ от грузовика или трактора .
  • Стабилизирующие ноги. Они оснащены гидравлическими опорами, которые необходимы для подъема полностью загруженных транспортных контейнеров без опрокидывания транспортного средства. Они могут регулироваться для облегчения работы на неровной поверхности и обеспечения большего запаса прочности и ограничения нагрузки при штабелировании контейнеров. При подъеме контейнеров в ограниченном пространстве или из железнодорожных вагонов или с палуб трейлеров наклон и выдвижение опор обеспечивают дополнительные возможности.
  • Цепи , которые прикрепляются сверху кранов к угловым отливкам в основании контейнера (контейнеров) во время подъемных операций. Существует специальное соединительное устройство, которое при размещении между двумя 20-футовыми контейнерами позволяет пользователю заблокировать два 20-футовых (2 TEU ) контейнера вместе, что позволяет боковому погрузчику поднимать их, как если бы они были 40-футовыми контейнерами.
  • Трактор / кабина , который тянет прицеп , а в некоторых случаях для подачи питания через PTO.This трактор / кабины всегда подает сжатый воздух для колес тормозов в sidelifter. Обычно боковым подъемником нельзя управлять без подсоединения к трактору, потому что, даже если силовой агрегат находится под боковым подъемником, трактор обеспечивает сжатым воздухом тормоза прицепа, а также дополнительную устойчивость при подъеме.
  • Шасси, которое выдерживает вес контейнера в загруженном состоянии, а также поддерживает краны.
  • Пульт дистанционного управления , устройство с джойстиками и кнопками , как правило , присоединен через электрический провод мульти-пара или с помощью радио сигнала, что позволяет оператору ходить вокруг контейнера и просматривать устройство от различных углов во время работы.

Машины с боковым подъемом были разработаны для подъема до 45 тонн (50 коротких тонн ; 44 длинных тонны ). Более поздние конструкции поднимают 47 тонн (52 коротких тонны; 46 длинных тонн), хотя также доступны машины меньшего размера, где важна меньшая собственная масса.

В дополнение к управлению подъемом и опусканием кранов оператор иногда может наклонять шасси с помощью стабилизирующих опор, что ограничивает возможности работы на неровной поверхности.

Некоторые боковые подъемники имеют телескопическое шасси, иногда называемое тромбонным шасси, что позволяет устройству расширяться и сжиматься для размещения 20-футовых, 40-футовых или даже 45-футовых контейнеров. Эти устройства Trombone особенно подходят для небольших второстепенных дорог, где движение с 40-футовыми прицепами затруднено.

Безопасность [ править ]

Боковой погрузчик рассчитан на контейнеры ISO с указанным максимальным общим весом и на максимальное расстояние от шасси бокового погрузчика (также называемое максимальным вылетом или максимальным радиусом). Эта информация находится на паспортной табличке, предоставленной производителем, и нагрузка не должна превышать эти спецификации. Известно, что агрегаты с боковым подъемником переворачиваются, как и любой другой кран, особенно при подъеме грузов, которые тяжелее максимально допустимого веса, или при работе с радиусом, превышающим максимально допустимый. Боковые подъемники должны эксплуатироваться только обученным персоналом. В соответствии с местным законодательством иногда могут требоваться устройства безопасности, такие как электронная система устойчивости, которые предотвращают опрокидывание погрузчика.Защитная одежда для оператора и любых помощников может включать в себя верхний и нижний отражатель, включая зеленый или оранжевый светоотражающий жилет и каску. В некоторых юрисдикциях требуются защитные очки для защиты от мусора, который может упасть из контейнеров.

Альтернативы [ править ]

Австрийские федеральные железные дороги используют грузовики под названием Mobiler , которые могут сдвигать большой контейнер прямо на железнодорожный вагон или с него.

Rubber шинами козловой кран другое устройство для погрузки контейнеров на грузовикам (а также вокруг порта) , хотя это не дорожный так должно быть на месте в каждом городе , что контейнеры должны быть доставлены или собраны в. Кроме того, грузовик с наклонной платформой общего назначения (также называемый откидным поддоном, откатом или салазкой), оснащенный лебедкой, может загружать / выгружать 20-футовый контейнер с задней стороны транспортного средства.

См. Также [ править ]

  • CargoBeamer
  • Сменить кузов
  • Танковое шасси

Ссылки [ править ]

  1. ^ «1968 - запатентованный Клаус-Зайтенладер» . KLAUS Multiparking GmbH . Проверено 8 сентября 2013 .
  2. ^ «Контейнерный транспорт (Bw) - Транспортные средства -» . Андреас Рихтер, c / o UNITED-FUN, Invalidenstr. 9, D-31785 Хамельн (Германия) . Проверено 10 сентября 2013 .
  3. ^ "Steelbro покупает Клауса" . Новости WorldCargo, сентябрь 2001 г., стр . 2. Новости WorldCargo. Архивировано из оригинала на 2013-11-03 . Проверено 7 сентября 2013 .
  4. ^ Woxenius, Йохан. «РАЗВИТИЕ МАЛЫХ ИНТЕРМОДАЛЬНЫХ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК В СИСТЕМНОМ КОНТЕКСТЕ» (PDF) . Докторская диссертация . Департамент транспорта и логистики, Технологический университет Чалмерса . Проверено 7 сентября 2013 .
  5. ^ ВОКСЕНИУС, ИОГАН. «ТЕХНОЛОГИИ ИНТЕРМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК - ОБЗОР» (PDF) . Проверено 22 апреля 2014 года .