Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с Siemens Desiro ML )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Сименс Дезиро
Поезд Desiro в Граце, Австрия
Поезд Desiro в Граце , Австрия
ПроизводительSiemens Mobility , Уральские локомотивы
ФамилияДезиро
Характеристики
Максимальная скорость140 км / ч (87 миль / ч) в некоторых Desiro RUS
160 км / ч (99 миль / ч)
180 км / ч (110 миль / ч) в Desiro UK
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

Siemens Desiro семейство дизеля или электропоезда блока пассажирских поездов , разработанное Siemens Mobility , подразделение немецкого Siemens AG конгломерата. [1] Основными вариантами являются Desiro Classic, Desiro ML, Desiro UK и более поздние Desiro City, Desiro HC и Desiro RUS. Поезда в основном используются для пригородных и региональных перевозок [1], а их быстрое ускорение делает их пригодными для перевозок с небольшими расстояниями между станциями. Дизайн гибкий и стал распространенным во многих европейских странах.

Desiro Classic [ править ]

Австрия [ править ]

Австрийские федеральные железные дороги (ÖBB) используют около 60 дизельных поездов Desiro, обозначенных как ÖBB 5022. Они основаны на классе 642, используемом Deutsche Bahn, но имеют некоторое дополнительное оборудование для обеспечения безопасности. [ требуется разъяснение ]

Болгария [ править ]

А Болгарские государственные железные дороги потребителей инъекционных наркотиков DESIRO поезд на Софии - Лакатник линию вблизи Томпсона .

В 2005 и 2006 годах Болгарские государственные железные дороги начали эксплуатировать поезда Desiro в рамках сделки на 67 миллионов евро с Siemens AG, в общей сложности 25 дизельных поездов . [2] По состоянию на 22 марта 2006 г. было доставлено 16 поездов, многие из которых курсируют по линии София - Кюстендил - София . Еще одна сделка на 117 миллионов евро на 25 электромобилей также была подписана с Siemens AG. Электропоезда были оборудованы в Варне , где BDZ и Siemens AG намерены создать совместное предприятие. Электропоездам присвоены классы 30 и 31, они обслуживают движение в районах Софии и Пловдива .

Чешская Республика [ править ]

Частная железнодорожная компания Arriva vlaky работает с двумя поездами Desiro, заимствованными у Deutsche Bahn (DB). [3]

Дания [ править ]

В Дании DSB арендовала 12 поездов Desiro с 2002 года. Поезда первоначально использовались между Оденсе и Свендборгом и между Оденсе и Фредерисией , хотя с тех пор они были переведены на Лилль-Сид . 2 июля 2009 года DSB подписала контракт на поставку восьми поездов Siemens для Гренабанена с опцией еще на 92 поезда . [4] Поезда были введены в эксплуатацию 12 декабря 2010 г., с декабря 2012 г. они также обслуживают Оддербанен . [5] Гренаабанен и Оддербанен закрылись в 2016 г. из-за перепрофилирования сети легкорельсового транспорта в Орхусе.и его города-спутники. Составы были переведены в Свендборгбанен , подвижной состав которого, в свою очередь, был переведен в Лилль-Сид.

Nordjyske Jernbaner использует поезда Desiro с 2004 года на всех своих операциях. Сегодня компания владеет восемью поездами Desiro.

Германия [ править ]

Два Class 642 в Германии

Германии Deutsche Bahn представила два-автомобиля DESIRO DMUs для местных услуг в 2000 году с максимальной скоростью 120 км / ч (75 миль в час), эти класса 642 единиц в основном используются на отводных линий и региональных линий. Помимо 234 единиц, приобретенных DB в 2007 году, различные частные немецкие железнодорожные компании также используют Desiro DMU.

Класс 642 оснащен двумя дизельными двигателями MTU мощностью 275 или 315 кВт (369 или 422 л.с.) каждый и гидромеханической трансмиссией с ретардерами . Обычно в нем 100 мест. При соединении с помощью сцепных устройств Scharfenberg вместе можно эксплуатировать до трех поездов. Desiros пользуются большой популярностью у большинства пассажиров благодаря хорошему ускорению. Поскольку они часто заменяют толкающие и тянущие поезда, их более короткое время в пути, например, по железной дороге долины Мюглиц , способствовало увеличению числа пассажиров.

Изначально DB предполагала совместную работу современных DMU, ​​закупленных у разных производителей, но из-за несовместимости программного обеспечения это оказалось невозможным. Следовательно, Class 642 может быть механически связан только с другими DMU, ​​такими как Class 643 .

Греция [ править ]

OSE Desiro EMU

В Греции восемь дизельных поездов DMU-2 Desiro (класс OSE 660) временно находились в эксплуатации Греческой железной дороги (OSE) в течение 2004–2006 годов, а в 2007 году - на линии Афины - Халкида и на линиях пригородных железных дорог Афин ( Proastiakos ). Впоследствии они были возвращены своему владельцу (Hellenic Shipyards SA) в декабре 2007 года. В конце 2008 года Hellenic Shipyards / MAN-FERROSTAAL передали в аренду Венгрии восемь единиц с контрактом на 20 лет. [6]

OSE владеет, а TrainOSE эксплуатирует двадцать электрических Desiro EMU-5 (класс OSE 460), оборудованных для воздушной контактной сети 25 кВ . Они работают на пригородных линиях Афины - Киато , Афины - Международный аэропорт Афин и Афины - Халкида, а также в качестве остановки на магистрали между Салониками и Лариссой , которая также рекламируется как пригородная линия . OSE ведет судебный процесс с совместным предприятием Siemens & Hellenic Shipyards по поводу поставки этих 20 Desiro.

Венгрия [ править ]

В настоящее время 31 дизельный Desiros находится в эксплуатации MÁV (включая восемь единиц из Греции), в основном в качестве пригородных поездов на региональной линии Дебрецен - Надькереки и Будапешт - Лайошмиже и в качестве экспресса между Будапештом и Бахой. Также используется в качестве пригородных поездов между Фюзешабонь и Дебреценом и поезда InterRegio между Дьёром и Балатонсентдьёрдь через Тапольцу. В летние месяцы (когда на пригородных маршрутах Будапешта используется меньше единиц) Дезирос появляется на некоторых диаграммах местных поездов на северном берегу озера Балатон.

Малайзия [ править ]

Электрический поезд Desiro ET 425 M, эксплуатируемый компанией KLIA Ekspres

Линия Express Rail Link длиной 57 км (35 миль) , железнодорожное сообщение между железнодорожным вокзалом KL Sentral в центре Куала-Лумпура и международным аэропортом Куала-Лумпур на юге, использует четырехвагонные электрические многоцелевые агрегаты Desiro ET 425 M (которые технически аналогичен комплектам DBAG Class 425 в Германии). [7] В настоящее время в эксплуатации находятся 12 поездов: восемь поездов используются для непрерывного движения KLIA Ekspres между KL Sentral и аэропортом, а еще четыре поезда останавливаются на трех промежуточных станциях между ними, в том числе один, обслуживающий Путраджайю.. Эти электропоезда имеют максимальную коммерческую скорость 160 км / ч (99 миль в час), что делает их самыми быстрыми поездами, курсирующими в настоящее время в Малайзии.

Румыния [ править ]

Поезд Desiro в Румынии на станции Otopeni Aeroport

Căile Ferate Române (CFR), национальный железнодорожный оператор Румынии, является одним из крупнейших пользователей поездов Siemens Desiro (как вариант легкого поезда). Компания CFR, которая в настоящее время модернизируется, закупила 120 дизельных поездов Desiro и использует их как для своих «Inter Regio», так и для «Regio», но в основном в поездах «Regio». Поезда получили название «Săgeata Albastră» (Синяя стрела). Была некоторая критика использования Desiros для услуг дальней связи CFR, потому что они считались неудобными. Компания CFR недавно переоборудовала их и теперь использует Desiros в основном на своих маршрутах на средние и короткие расстояния. Например, они планируют использовать их как часть предлагаемого пригородного сообщения в Бухаресте и округе Илфов .Для получения дополнительной информации о маршрутах см.Căile Ferate Române .

Словения [ править ]

SŽ Series 312 на станции Любляна

Словенские железные дороги эксплуатируют 30 электрических единиц Desiro, которые имеют обозначение Desiro EMG 312 SR 31E. Они используются в качестве пригородных остановочных поездов на электрифицированных линиях, например, из Любляны в Копер , Есенице (через Крань ), Марибор и Добова (через Зидани-Мост ).

Соединенные Штаты [ править ]

СПРИНТЕР на берегу океана

В системе легкорельсового транспорта Sprinter используются дизельные агрегаты VT642 Desiro. Он обслуживает север округа Сан-Диего, штат Калифорния , США, между Оушенсайд и Эскондидо вдоль железнодорожной линии протяженностью 35 км. Двенадцать супружеских пар были доставлены в августе 2006 г. оператору транзитного округа Северного округа (NCTD). Служба началась 9 марта 2008 года, обслуживая пятнадцать станций.

Mountain Rail, одна из двух конкурирующих коалиций, участвующих в торгах на большую часть FasTracks в Денвере , похоже, предлагает автомобиль на базе Siemens Desiro ML, соответствующий требованиям Федерального управления железных дорог . Оба EMU и DMU единицы использовались бы для Северо - западного коридора , Северного метро коридора и Gold Line . В итоге для проекта была выбрана электрическая тяга.

Desiro Mainline [ править ]

Австрия [ править ]

ÖBB cityjet на вокзале Wien Floridsdorf в Вене

В апреле 2010 года ÖBB подписал рамочное соглашение на поставку до 200 поездов Desiro ML. [8] Первые такие поезда начали курсировать на Венской городской железной дороге в 2015 году под брендом cityjet .

Бельгия [ править ]

Бельгийский MS08 в Antwerpen-Centraal в Антверпене

В 2008 году NMBS / SNCB заказал 305 поездов Desiro ML. [9] В 2013 году заказ последних 250 поездов был приостановлен из-за технических проблем с уже работающими поездами. Компания требует от Сименс возмещения убытков за эти проблемы, которые привели к многочисленным задержкам. Siemens уже был оштрафован на 25 миллионов евро за несвоевременную поставку первой партии поездов. [10] Заказ на все блоки был подтвержден в 2013 году, а в марте 2015 года прибыли два последних.

В августе 2014 года глава NMBS / SNCB объяснил газетам, что поезда Desiro нуждаются в ремонте слишком часто, то есть из расчета одно техническое вмешательство на 8000 километров. [11] Поезда активно используются в Брюссельской региональной сети экспрессов , а также на линиях InterCity между Антверпеном и Гентом и на линиях, электрифицированных 25 кВ переменного тока в бельгийских Арденнах, где они заменили дизельные поезда.

Германия [ править ]

Немецкий класс 460

Канатная дорога Desiro ML Mittelrheinbahn используется частной железнодорожной компанией trans regio для региональных перевозок между Кельном и Майнцем на левом берегу Рейна. [12] Электропоезда арендуются у компании Angel Trains и получили номер класса 460 от Eisenbahnbundesamt, федеральной железнодорожной администрации (средние вагоны без двигателя имеют номер класса 860). В 15 кВ переменного тока воздушных линий электропоезда имеют максимальную скорость 160 км / ч (99 миль в час); однако они ограничены EBA до 150 км / ч (93 миль / ч) из-за недостаточной тормозной мощности на скорости 160 км / ч (99 миль / ч). Во всех вагонах используются обычные тележки, а дополнительные средние тележки могут быть добавлены позже.

Дезиро РУС [ править ]

Россия [ править ]

Основная статья: Ласточка
Первая русская Ласточка

Desiro RUS , обозначенный ES1, составляет 1520 мм ( 4 фута  11 +27 / 32  в)широкая колеяэлектрические пригородная и региональный поезд разработан дляроссийских железных дорог, которая называет ихЛасточка(английский язык:Ласточка). [13]

В январе 2013 года РЖД начало ввод в эксплуатацию первых 18 поездов из первоначального заказа на 38. В середине 2013 года совместное предприятие Siemens и «Уральские локомотивы» начало производство второй партии из 16 поездов на заводе в Екатеринбурге . Первый поезд был собран в июне 2014 года. 62% его комплектующих было произведено на месте. Ожидается, что к 2021 году завод поставит 240 поездов. [14]

В 2011 году РЖД заказало у «Уральских локомотивов» 1 200 вагонов. Местное содержание планируется довести до 80 процентов. Также у Сименс есть заказ на техническое обслуживание подвижного состава сроком на 40 лет. Контракты с Siemens оцениваются в 2,5 миллиарда евро.

Desiro Rus делится на 6 типов (ES1 (пригородный), ES1 Premium (междугородний), ES2G (пригородный), ES2G (город-городской), ES2GP (междугородний), ES1P (междугородний).

По состоянию на ноябрь 2020 года отгружено 236 поездов (1283 вагона) всех типов «Ласточка».

Дезиро Великобритания [ править ]

Таиланд [ править ]

Desiro для городской линии Suvarnabhumi Airport Link, Бангкок, Таиланд

Девять электропоездов Desiro UK на 25 кВ переменного тока используются для линии связи с аэропортом Суварнабхуми, которая обеспечивает экспресс-перевозки и местные услуги между станцией Phaya Thai и аэропортом Суварнабхуми . [15]

Соединенное Королевство [ править ]

Компания Siemens использует название Desiro UK для поездов DMU и EMU, эксплуатируемых различными операторами поездов Соединенного Королевства . Эти поезда имеют совершенно иной дизайн, чем более легкий вариант Desiro Classic. В состав поездов входит современное оборудование, такое как резервуары для сбора туалетных отходов, эргономичные сиденья и автоматизированные информационные дисплеи с речевыми объявлениями.

КлассИзображениеОператорВведеноЧислоВластьВагоныКонфигурация двериДлина автомобиляКонец прохода
Класс 185ТрансПенин Экспресс2006 г.51Дизель-Гидравлический3Большой объем23 м (75 футов 6 дюймов)Нет
Класс 350/1Поезда Уэст-Мидлендс2004 г.30AC / DC электрический4Большой объем20 м (65 футов 7 дюймов)да
Класс 350/22008 г.37AC электрический4Большой объем20 м (65 футов 7 дюймов)да
Класс 350/32014 г.10AC электрический4Большой объем20 м (65 футов 7 дюймов)да
Класс 350/4201310AC электрический4Большой объем20 м (65 футов 7 дюймов)да
Класс 360/1Восточный Мидлендс железная дорога2003 г.21 годAC электрический4Большой объем20 м (65 футов 7 дюймов)Нет
Класс 360/2Группа железнодорожных перевозок2005 г.5AC электрический5Большой объем20 м (65 футов 7 дюймов)Нет
Класс 380/0ScotRail2010 г.22AC электрический3Большой объем23 м (75 футов 6 дюймов)да
Класс 380/12010 г.16AC электрический4Большой объем23 м (75 футов 6 дюймов)да
Класс 444Юго-Западная железная дорога2004 г.45DC электрический5Низкая громкость23 м (75 футов 6 дюймов)да
Класс 4502003 г.127DC электрический4Большой объем20 м (65 футов 7 дюймов)да

EMU [ править ]

Первые электрические единицы Desiro UK были заказаны компанией South West Trains для перевозки как на короткие, так и на дальние расстояния от лондонского Ватерлоо до Олтона , Бейзингстока и побережья Гэмпшира / Дорсета , чтобы заменить электромобили Mark 1 с закрытой дверью, которые должны были быть доставлены в эксплуатацию. замена к концу 2005 г., так как большинству из них было более 40 лет, и они не отвечали современным требованиям по охране труда и технике безопасности. Они стали двумя разными классами, оба из которых используют источник питания третьей шины 750 В постоянного тока. Сто десять четырехвагонных единиц класса 450 для пригородных перевозок введены в эксплуатацию в 2003 году и 45 единиц класса 444.Пятивагонные поезда для междугородних перевозок были введены в эксплуатацию в 2004 году. Был размещен дополнительный заказ еще на 17 единиц класса 450, поезда будут введены в эксплуатацию к концу 2006 - началу 2007 года. [16] [17] [18 ] ]

Компания First Great Eastern приобрела 21 четырехвагонный блок класса 360/1, работающий от воздушных линий электропередачи 25 кВ для обслуживания от лондонской Ливерпуль-стрит до Клактон-он-Си и Ипсвич . Они поступили на вооружение в 2003 году. [19]

Heathrow Connect заказал пять четырехместных автомобилей класса 360/2 для остановки между лондонским Паддингтоном и аэропортом Хитроу . [20] Они были преобразованы из умозрительного приказа Класса 350, сделанного Angel Trains . [21] Позже они были увеличены до пяти автомобилей. [22] В мае 2018 года все поезда класса 360/2 были переведены на TfL Rail, которые с июля 2020 года были заменены поездами класса 345. [23] [24] [25]В феврале 2021 года было объявлено, что Rail Operations Group унаследовала Class 360 от Heathrow Airport Holdings. В настоящее время они хранятся в ожидании дальнейшего использования компанией. [26]

В рамках модернизации магистральной линии Западного побережья Управление стратегических железных дорог (SRA) заказало 30 комплектов двойного напряжения класса 350 для использования при остановке поездов Central Trains и Silverlink . [27] Они обслуживаются поездом Вест-Мидлендс . Эти единицы были первоначально заказаны как единицы третьего рельса Класса 450 для Юго-Западных поездов, но после проверки SRA они были перенаправлены на Западное побережье. Возможность двойного напряжения использовалась только во временном пользовании для услуг Southern on Milton Keynes Central и East Croydon, в то же время покрывая нехватку южныхКласс 377 единиц. [28] В 2008/09 году еще 37 единиц класса 350/2 с четырьмя автомобилями поступили на вооружение Лондонской Мидленда, за которыми в 2013 году последовали 10 автомобилей класса 350/3 . [29] В 2013 году компания First TransPennine Express получила 10 единиц класса 350/4 . [30]

Сначала ScotRail заказал 22 трехвагонных и 16 четырехместных электромобилей класса 380 . [31] Ввод в эксплуатацию начался 8 декабря 2010 года. Они заменили флот «Можжевельник» класса 318 и 334 на линии Инверклайд и береговой линии Эйршира. Поезда класса 322 на линии North Berwick также были заменены новыми единицами.

DMU [ править ]

Чтобы выполнить свои обязательства по франшизе, First TransPennine Express заказала первый дизельный вариант Desiro UK для использования в своих междугородних сообщениях через север Англии и через границу на юге Шотландии. 51 трехвагонный агрегат, обозначенный как класс 185, поступил на вооружение в 2006 году [32].

Дезиро Сити [ править ]

Desiro City - это высокопроизводительный пригородный поезд EMU для рынка Великобритании, построенный на Desiro UK и Desiro Mainline, с уменьшенным весом и потреблением энергии, а также с управлением по проводам . [33]

Заказ на сумму 1,6 миллиарда фунтов стерлингов на 115 единиц из восьми и двенадцати вагонов (1150 автомобилей) для программы подвижного состава Thameslink был присужден в 2011 году и завершен в 2013 году. Транспортным средствам было присвоено обозначение Class 700 .

В 2014 году компания South West Trains заказала 30 автомобилей класса 707 с пятью вагонами стоимостью 210 миллионов фунтов стерлингов. [34]

В 2017 году Юго-Западная железная дорога объявила о замене поездов класса 707 на поезда класса 701 . В апреле 2020 года компания Southeastern подписала соглашение об аренде самолетов класса 707 для увеличения вместимости. [35] По состоянию на январь 2021 года 4 класса 707 переведены с Юго-Западной железной дороги на Юго-Восточную. [36]

КлассИзображениеОператорВведеноЧислоВластьВагоныКонфигурация двериДлина автомобиляКонцевые трапы
Класс 700/0Thameslink2016-1860AC / DC электрический8Большой объем20 м (65 футов 7 дюймов)Нет
Класс 700/12016-1855AC / DC электрический12Большой объем20 м (65 футов 7 дюймов)Нет
Класс 707Юго-Западная железная дорога

Юго-восточный

2017-2018 гг.30DC электрический5Большой объем20 м (65 футов 7 дюймов)Нет
Класс 717

Великий Северный2019 г.25AC / DC электрический6Большой объем20 м (65 футов 7 дюймов)Только в экстренных случаях

Дезиро ХК [ править ]

Рейн-Рурский экспресс Desiro HC.

На выставке InnoTrans 2014 компания Siemens представила свое предложение Desiro High Capacity (Desiro HC). Desiro HC состоит из одноэтажных моторных вагонов с четырьмя промежуточными двухэтажными вагонами, что сочетает в себе доступность и вместимость. [37]

Германия [ править ]

В апреле 2015 года компания Siemens объявила о победе в тендере [38] на строительство парка из 82 поездов Desiro HC для проекта Рейн-Рур Экспресс (RRX) в Германии.

Израиль [ править ]

В сентябре 2017 года Израильские железные дороги объявили, что компания Siemens выиграла тендер на поставку 60 комплектов электропоездов (всего 330 вагонов), которые будут поставлены начиная с 2021 года. В соответствии с контрактом, Siemens поставит Израильским железным дорогам комплекты поездов Desiro HC. стоимостью 910 миллионов долларов США с возможностью поставки дополнительных блоков в будущем. Siemens также построит в Ашкелоне станцию техобслуживания стоимостью 65 миллионов долларов и будет обслуживать первые 24 поезда на сумму 114 миллионов долларов, с возможностью для Израильских железных дорог увеличить количество поездов, обслуживаемых Siemens, позже. [39] [40]

Двойная колода Desiro [ править ]

Низкопольный двухэтажный многоквартирный дом. [1]

Швейцария [ править ]

Основная статья: SBB-CFF-FFS RABe 514
Швейцарские федеральные железные дороги управляли поездом Desiro в железнодорожной системе S-Bahn Цюриха.

Швейцарские федеральные железные дороги используют двухэтажные или двухэтажные электропоезда класса SBB RABe 514 . Они используются в качестве пригородных поездов в Цюрихе , как часть городской железной дороги Цюриха , где с 2006 года эксплуатируется 61 четырехвагонный поезд .

См. Также [ править ]

  • Stadler FLIRT
  • Alstom Coradia
  • CAF Ctivity
  • Талант Bombardier / Талант 2 Bombardier / Талант 3 Bombardier

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "Дезиро" . Сименс.
  2. ^ "Болгарская программа модернизации направлена ​​на то, чтобы вернуть потерянный трафик" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 1 марта 2005 г.
  3. ^ https://www.arriva.cz/cs/o-spolecnosti/novinky/siemens-desiro-na-lince-s49-11058
  4. ^ "DSB соглашается с рамочным контрактом Desiro DMU" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 3 июля 2009 г.
  5. ^ Østergaard, Николаи (7 декабря 2012). "Trods spritnye tog: Århus-pendlere får længere rejsetid" . Ingeniøren . Проверено 7 декабря 2012 года .
  6. ^ «Мировой рынок подвижного состава, февраль 2009 г.» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 14 февраля 2009 г.
  7. ↑ Siemens - Express Rail Link Куала-Лумпур. Архивировано 20 июля 2006 г. в Wayback Machine.
  8. ^ Структура Desiro ML для удовлетворения планов расширения ÖBB . Railway Gazette International 20 апреля 2010 г.
  9. ^ "Na Italiaanse ook Duitse treinellende для NMBS" . De Standaard . 11 декабря 2013 г.
  10. ^ «Бельгийская железная дорога отказывается принимать немецкие поезда» . VRT De Redactie . 12 февраля 2013 г.
  11. ^ Les nouveaux train Desiro, pas fiables? , La Libre Belgique , 13 августа 2014 г.
  12. ^ [1]
  13. ^ «Синара и Сименс объявляют о производственном соглашении Desiro» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 1 июня 2011 г.
  14. ^ "Немцы доехали до Москвы" . Эксперт. 16 июня 2014 г.
  15. ↑ Bangkok Airport Express изменит городские перевозки Railway Gazette International 1 декабря 2005 г.
  16. ^ SWT класса 450 поступают в эксплуатацию. Выпуск Entrain от 28 декабря 2003 г., стр. 15
  17. ^ South West Trains запуски Fab 444s в Waterloo Rail выпуска 489 9 июня 2004 страница 9
  18. ^ DfT подтверждает заказ на более 450s для SWT современного железных дорог Великобритании выпуска 53 мая 2006 Страница 56
  19. ^ Desiro делает его дебют FGE запустить Rail выпуск 468 20 августа 2003 страница 8
  20. ^ Взлет! Новый Heathrow Connect нацелен на персонал аэропорта. Железнодорожный выпуск 516, 22 июня 2005 г., стр. 8
  21. ^ 360s для использования старых кузовов. Железнодорожный выпуск 484, 31 марта 2004 г., стр.24.
  22. ^ Пятые вагоны прибывают для Hex 360s Today's Railways UK, выпуск 62, февраль 2007 г., стр. 62
  23. ^ "Первый 345 Хитроу" . Ключевые современные железные дороги . 30 июля 2020.
  24. ↑ Heathrow 360s Retired Modern Railways, выпуск 865, октябрь 2020 г., стр.
  25. ^ Правило Aventras на Heathrow Connect Railways, проиллюстрировано, ноябрь 2020 г.,стр.10
  26. ↑ Ex-Heathrow '360s' для группы железнодорожных операций Modern Railways, выпуск 870, март 2021 г., стр.
  27. ^ New West Coast 350s поступают на вооружение,выпуск Entrain 44, август 2005 г., стр. 56
  28. ^ 350 с Южным до ноября Сегодняшний выпуск Railways UK 95 ноябрь 2009 г. стр. 65
  29. ^ 37 Desiros на пути в £ 164m Мидлендс дело Рельс выпуск 573 29 августа 2007 стр.12
  30. ^ Новые 350s в поле зрения для London Midland и TransPennine Железнодорожного Журнала выпуска 1327 ноября 2011 стр 83
  31. ↑ Новые электрические поезда для растущих железных дорог Шотландии. Архивировано 17 декабря 2009 г. в Wayback Machine ,пресс-релиз Transport Scotland от 11 июля 2008 г.
  32. ^ TPE Class 185 Desiro входит ввыпуск 539TransPennne traffic Rail от 29 марта 2006 г., стр.
  33. ^ «Сименс предлагает Desiro City на рынок Великобритании» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 17 июля 2009 г.
  34. ^ "Сименс выигрывает заказ на пригородные поезда South West Trains" , railgazette.com , 3 сентября 2014 г.
  35. ^ Clinnick, Ричард (20 апреля 2020). «Юго-восточные знаки говорят о сдаче в аренду ненужных самолетов класса 707» . РЕЛЬС .
  36. ^ "Юго-восток приветствует первый из 707 класса SWR". Железнодорожный . Питерборо. № 923. 27 января 2021 г. с. 24/25.
  37. ^ https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:ec908e62e42e0499dfddc3c43b2fbf244e5ced21/version:1564395666/mo-desiro-hc-broschuere-en-preview.pdf
  38. ^ "Заказ на миллиард евро: Сименс построит экспресс Рейн-Рур - 82 Desiro HC" .
  39. ^ "Сименс выбран для заказа EMU Израильских железных дорог" . Железнодорожный вестник . 28 сентября 2017 . Проверено 4 октября 2017 года .
  40. ^ Голдберг, Jeremaya (28 сентября 2017). «Сименс выбрана для заказа израильского ЭВС на 1 млрд долларов» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 4 октября 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Desiro на сайте Siemens
  • Интерактивный виртуальный тур 360 ° по Desiro ML