Сикорский-Boeing SB-1 Defiant (стилизованный под " SB> 1 ", фирменное обозначение S-100 ) является Sikorsky Aircraft и Boeing вход для армии Соединенных Штатов «s Future Vertical Lift программы, сменив Joint Multi-Role (JMR ) инициативу. Это составной вертолет с жесткими соосными несущими винтами , оснащенный двумя двигателями Honeywell T55 , совершил свой первый полет 21 марта 2019 года.
SB-1 Defiant | |
---|---|
Демонстрация полета в феврале 2020 г. | |
Роль | Составной вертолет |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Сикорский Самолет / Боинг |
Первый полет | 21 марта 2019 [1] |
Статус | В разработке |
Разработка
Sikorsky Aircraft и Boeing совместно производят демонстратор средней грузоподъемности, который они назвали SB> 1 Defiant [2] [3] (также широко известный как «SB-1») [4] [5] для первой фазы программы. Первоначально планировалось, что полет будет в конце 2017 года, его первый полет был отложен в апреле 2017 года до начала 2018 года. [6] После начала летных испытаний самолет будет оценен в армии для дальнейшего развития. [7] [8] Sikorsky возглавляет разработку первого этапа с самолетом, основанным на их предыдущей конструкции Sikorsky X2 . [9]
Boeing планирует возглавить вторую фазу - фазу демонстрации полетных систем. [10] Считается, что команда Boeing-Sikorsky имеет преимущество с их большой промышленной базой, что может привести к более широкой поддержке со стороны Конгресса. Конструкции их транспортных вертолетов сейчас наиболее часто используются в армии, и, по словам Белла, армия США мало интересовалась конвертопланом . [11]
До 2013 года Сикорский и партнеры потратили 250 миллионов долларов на X2 и Raider. [5] Команда и самолет будут отделены от S-97 Raider . [9] Команда чувствует себя уверенно в SB-1 Defiant и оплачивает более половины затрат на его разработку. Последним проектом, над которым объединились компании, был проект RAH-66 Comanche , который начался в 1980-х годах и стоил 7 миллиардов долларов, прежде чем был отменен в 2004 году. Они говорят, что факторы, находящиеся вне их контроля, такие как сокращение бюджета, "рост требований" и длительный В период разработки возникли проблемы с Команчами, а не с командой. В рамках программы Comanche каждая компания построила разные части самолета. В JMR сотрудники обеих компаний будут работать вместе. Группа назвала поставщиков в 2015 году. [12] Swift Engineering Inc. поддерживает программу, разрабатывая и производя большую часть конструкции планера на заводе компании в Сан-Клементе, Калифорния, объединенной командой сотрудников Swift и Boeing. [13]
График первого полета несколько раз сдвигался. Первоначально запланированный на 2017 год, задержки возникли из-за необходимости внедрить автоматическое производство лезвий для размещения волокон по запросу армии США. [14] Дальнейшие задержки привели к пробуксовке первого полета летом 2018 года. [15] Динамические системы, такие как турбовалы , трансмиссия и роторы, планировалось испытать в Уэст-Палм-Бич, Флорида , к концу октября 2018 года, до наземных испытаний в Ноябрь, затем первый полет, чтобы достичь 200 узлов (230 миль / ч; 370 км / ч) в течение шести месяцев. [14]
Первый прототип был представлен в декабре 2018 года, а первый полет был перенесен на начало 2019 года. [16] Наземные испытания начались в январе 2019 года; До первого полета потребовалось 15 часов наземных испытаний. [17]
Первый полет состоялся 21 марта 2019 года на площадке Sikorsky West Palm Beach во Флориде. [1] Летом 2019 года полеты были приостановлены, чтобы решить проблему с подшипниками несущего винта. Летные испытания возобновились 24 сентября 2019 года. [18] Самолет достиг скорости 211 узлов во время горизонтального полета в октябре 2020 года. [19] К декабрю 2020 года демонстратор налетал 26 часов в 31 полете за 21 месяц с момента первого полета. [20]
Дизайн
Сикорский и Боинг заявляют, что конструкция должна иметь крейсерскую скорость 250 узлов (290 миль в час; 460 км / ч), но меньшую дальность полета из-за использования «старого» двигателя T55. Новый двигатель Future Affordable Turbine Engine (FATE) должен соответствовать требованиям к радиусу 229 нм (264 миль; 424 км). [21] [4] По сравнению с обычными вертолетами, вращающиеся в противоположных направлениях соосные основные винты и толкающий винт обеспечивают увеличение скорости на 100 узлов (115 миль / ч; 185 км / ч), увеличение боевого радиуса на 60% и улучшение характеристик на 50%. в режиме сильного горячего зависания.
Сикорский сказал, что конструкция X2 не подходит для тяжелых грузовиков , и вместо этого предлагает CH-53K для тяжелых грузов и конвертоплан для ультра-класса. [22] Тем не менее, Сикорский планирует построить JMR-TD класса 30 000 фунтов (14 000 кг) (с кабиной на 50% больше, чем у Black Hawk ) в полном масштабе, чтобы устранить сомнения в масштабируемости технологии X-2. [3]
Сикорский – Боинг заявляет, что SB-1 будет быстрым и маневренным, с быстрым ускорением и замедлением, быстрым движением из стороны в сторону и способностью зависать с поднятым хвостом и опущенным носом. [23] Демонстрационный образец Defiant будет оснащен двигателем Honeywell T55 , который используется для CH-47 Chinook . Он будет немного изменен, чтобы лучше работать на более низких оборотах гребного винта, до 85% об / мин. [24]
Смотрите также
- Будущий вертикальный подъемник
Связанная разработка
- Сикорский S-69
- Сикорский S-97 Raider
- Сикорский X2
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Bell V-280 Доблесть
Рекомендации
- ^ a b «Вертолет Sikorsky-Boeing SB> 1 DEFIANT ™ совершил первый полет» (пресс-релиз). Боинг. 21 марта 2019.
- ^ "Сикорский, компания Boeing выбрана для создания демонстратора технологий для будущего вертикального подъема SB> 1 Defiant, который должен полететь в 2017 году" . Пресс-релиз Sikorsky , 12 августа 2014 г. Архив
- ^ a b Паркер, Эндрю Д. « Хорошие вещи попадают в тройку: Boeing-Sikorsky разрабатывает два более крупных ответвления X2 для JMR и Future Vertical Lift » Vertical , 16 октября 2014 г. Дата обращения: 29 октября 2014 г. Архивировано 16 июля 2015 г.
- ^ а б Парсонс, Дэн (14 октября 2014 г.). «Сикорский и Boeing завершают разработку SB-1 Defiant» . Flightglobal . Деловая информация компании Reed. Архивировано 18 октября 2014 года . Проверено 18 октября 2014 года .
- ^ a b « Sikorsky расширяет технологию X2 для JMR » Неделя авиации и космических технологий , 4 ноября 2013 г. Дата обращения: 22 июня 2014 г. Архивировано 22 июня 2014 г.
- ^ «Первый полет Defiant отстает» . Flightglobal. 21 апреля 2017 . Проверено 20 апреля 2017 года .
- ↑ Боинг и Сикорский объединились в JMR армии США - Flightglobal.com, 18 января 2013 г.
- ^ «Сикорский, партнер Boeing по совместным многоцелевым будущим требованиям к вертикальным подъемам» . PR Newswire. 18 января 2013 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2013 года . Проверено 28 января 2013 года .
- ^ Б Boeing и Sikorsky Имя нового Rotorcraft архивации 2013-10-22 в Wayback Machine - Aviationweek.com, 21 октября 2013 года
- ↑ Сикорский и Boeing представят проект на базе X-2 для силовых операций США JMR TD - Flightglobal.com, 28 февраля 2013 г.
- ^ "Команда Boeing-Sikorsky становится лидером после того, как EADS выходит из соревнований Army Helo Competition" (архивная копия) - Nationaldefensemagazine.org, 14 июня 2013 г.
- ^ Drwiega, Эндрю. « Sikorsky-Boeing объявляет о выпуске команды JMR Defiant » MilTechMag , 9 апреля 2015 г.
- ^ https://swiftengineering.com/swift-joins-sikorsky-boeing-defiant-team/
- ^ а б Гаррет Рейм (9 октября 2018 г.). «Несмотря на задержки, SB-1 Defiant готовится к первому полету в 2018 году» . Flightglobal .
- ^ Марк Хубер, 9 августа 2018 г. «Sikorsky Defiant приближается к первому полету» . AIN онлайн .
- ^ Грег Уолдрон (27 декабря 2018 г.). «SB-1 Defiant выходит из укрытия» . Flightglobal .
- ^ Гаррет Рейм (31 января 2019 г.). «SB-1 Defiant приступает к наземным испытаниям перед первым полетом» . Flightglobal .
- ^ «Вызов снова в воздухе после того, как на испытательном стенде была обнаружена проблема« проскальзывания подшипников »» . Вертикальный журнал . Проверено 26 ноября 2019 .
- ^ Джадсон, Джен (14 октября 2020 г.). «Посмотрите, как спаренный демонстрационный самолет SB-1 Defiant достигает скорости 230 узлов» . Новости обороны .
- ^ «Defiant преодолевает вехи летных испытаний в 2020 году» . Вертикальный журнал . 30 декабря 2020 . Получено? . Проверить значения даты в:
|access-date=
( помощь ) - ^ "Joint Multi-Role (JMR): The Technology Demonstrator Phase Contenders" , Defense media network , 8 октября 2013 г..
- ^ Маджумдар, Дэйв (14 сентября 2011 г.). "X-2 достигает максимальных результатов в средней роли" . Новости обороны . Архивировано из оригинального 20 октября 2013 года . Проверено 28 января 2019 .
- ↑ Sikorsky-Boeing уверена, что SB-1 Defiant не станет следующим Comanche - Flightglobal.com, 22 октября 2013 г. Архивировано 22 июля 2014 г.
- ^ Sikorsky-Boeing выбирает T55 для демонстрации SB-1 Defiant - Flightglobal.com, 19 июня 2014 г. Архивировано 1 июля 2014 г.
Внешние ссылки
- Боинг
- Локхид Мартин