Сикорский CH-37 Мохаве
Sikorsky CH - 37 Mojave (фирменное обозначение S-56 ) — американский большой тяжелый вертолет 1950-х годов.
S-56 создавался как штурмовой транспорт для Корпуса морской пехоты США (USMC) вместимостью 26 полностью экипированных морских пехотинцев. Заказ на самолет был размещен в 1951 году под тогдашним обозначением ВМС/Корпуса морской пехоты США HR2S . Первый прототип, XHR2S-1 , поднялся в воздух в 1953 году, а серийные поставки HR2S-1 начались в июле 1956 года в первую морскую вертолетную эскадрилью ( HMX-1 ), всего было произведено шестьдесят самолетов.
Армия Соединенных Штатов провела оценку прототипа в 1954 году и заказала 94 экземпляра CH-37A , первый из которых был доставлен летом 1956 года. Все экземпляры корпуса морской пехоты и армии были доставлены к середине 1960 года. Все армейские образцы были модернизированы до статуса CH-37B в начале 1960-х годов, получив оборудование Lear для автоматической стабилизации и возможность загрузки и разгрузки во время зависания. При унификации обозначений военных самолетов США в 1962 году образцы морской пехоты США были изменены с HR2S-1 на CH-37C .
На момент поставки CH-37 был самым большим вертолетом в западном мире и первым двухмоторным вертолетом Sikorsky. Два радиальных двигателя Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp были установлены в подвесных гондолах, в которых также находилось убирающееся шасси . Это оставляло фюзеляж свободным для груза, который можно было загружать и выгружать через большие двустворчатые двери в носовой части. Ранние модели могли нести полезную нагрузку либо из трех M422 Mighty Mites (легкий автомобиль, похожий на джип), либо из 26 военнослужащих. Для хранения лопасти несущего винта сложены на фюзеляже, а мачта хвостового винта сложена вперед на фюзеляже. [1]
CH-37 был одним из последних тяжелых вертолетов с поршневыми двигателями , которые были больше, тяжелее и менее мощными, чем турбовальные двигатели, которые впоследствии использовались в более поздних военных вертолетах. Это объясняет довольно короткий срок службы этого типа: все они были выведены из эксплуатации к концу 1960-х годов, заменены на армейской службе дальним родственником CH-54 Tarhe , а в Корпусе морской пехоты - CH-53 Sea Stallion .
Четыре CH-37B были отправлены во Вьетнам в сентябре 1965 года для помощи в восстановлении сбитых американских самолетов, выполняя эту роль с авиабазы Марбл-Маунтин до мая 1967 года. [2] Они очень успешно справились с этой ролью, вернув более 7,5 миллионов долларов США оборудования, часть которого была вывезена из тыла врага. CH-37 также использовался для подъема пленочных капсул, спускавшихся из космоса на парашюте. [3]
_front_view.jpg/440px-CH-37B_(Army_Ser._No._57-1651)_front_view.jpg)
_front_view.jpg){kind=link}