| Silverton Tramway | |
|---|---|
 Станция Сильвертон | |
| Обзор | |
| Термини | Кокберн Broken Hill |
| Продолжается с | Линия Crystal Brook-Cockburn |
| Станции | 6 |
| Услуга | |
| Оператор (ы) | Silverton Tramway Company |
| История | |
| Открыт | 12 января 1888 г. |
| Закрыто | 9 января 1970 г. |
| Технический | |
| Длина линии | 58 км (36 миль) |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Silverton Tramway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Силвертон Трамваи был 58-километровый 1067 мм ( 3 фута 6 в ) железнодорожной линии , идущей от Кокберна на Южной Австралии государственной границы в Брокен - Хилл в Новом Южном Уэльсе . Работая в период с 1888 по 1970 год, он обслуживал рудники в Брокен-Хилле и служил связующим звеном между 1435-миллиметровыми ( 4 футов 8 дюймов) 1 / 2 в) стандартной колеи Новый Южный Уэльс Государственные железные дорогии узкой колеиЮжной Австралии железных дороглиний. Он принадлежал и управлялсяSilverton Tramway Company(STC).
История [ править ]
.jpg/440px-Silverton_level_crossing_(1).jpg)
.jpg){kind=link}
Начало [ править ]
Трамвай Silverton был задуман как способ транспортировки серебряной руды из недавно обнаруженных рудных месторождений в Сильвертоне на плавильные заводы в Порт-Пири , а после открытия этого месторождения линия была продлена до Брокен-Хилла . [1] Потребность в частной линии была частично связана с тем, что правительство Нового Южного Уэльса отказалось разрешить Южно-Австралийским железным дорогам продлить свою линию из Порт-Пири через границу. [2] Закон о трамваях Сильвертона 1886 года был принят правительством Нового Южного Уэльса, разрешая строительство узкоколейной линии STC. [3]Закон также разрешил правительству Нового Южного Уэльса выкупить компанию и активы по истечении 21 года при условии выплаты, в 21 раз превышающей средний показатель за предыдущие семь лет, и что компания могла быть обязана изменить ширину колеи в любое время в любой момент. за свой счет. [3] Линия была построена за двенадцать месяцев и обошлась в 125 000 фунтов стерлингов. [4] Контракт на строительство линии был присужден компании C&E Millar, которая одновременно строила линию от Питерборо до Кокберна . Первый поезд прибыл в Брокен-Хилл 6 сентября 1887 года, а линия официально открыта 12 января 1888 года герцогом Манчестерским . [5] [6]
Первоначально услуги обслуживались локомотивами класса Y Южно-Австралийских железных дорог, пока STC не приобрела собственные локомотивы . В конце 1888 года была достигнута договоренность о том, что Южно-Австралийские железные дороги взяли на себя ответственность за работу основной линии с эксплуатационными службами STC для различных рудников и подъездных путей в Брокен-Хилле. Это прекратилось 30 июня 1893 года, и STC снова предоставил все услуги. [6]
Основные перевозки на линии включали пассажиров, скот, слитки, руду и концентраты. [1] В 1913 году на трамвае было перевезено 844 477 тонн руды и концентратов и еще 843 307 тонн других товаров, включая кокс, уголь, лес, сырую нефть и домашний скот, [4] и к 1933 году двадцать паровозов принадлежали компании. , а также 660 товарных вагонов.
Недалеко от Брокен-Хилла в Железнодорожном городе были построены четырехдорожный навес для двигателей, поворотная платформа длиной 15,24 метра и небольшая мастерская.
На линии было шесть станций: Кокберн , Бернс, Такаринга, Сильвертон , Железнодорожный город и Сульфид-стрит . [7] [8] Когда линия Нового Южного Уэльса открылась в 1919 году, она оканчивалась на отдельной станции в 200 метрах к востоку.
Преобразование датчика [ править ]
После завершения Транс-австралийской железной дороги в 1937 году Силвертон Трамваи и линия Южной Австралии в Порт - Пири был недостающим звеном в неразрывной Сидней в Перт железнодорожного пути (Перт Калгурли был другой). Шаги в сторону перехода линии на стандартную ширину колеи были предприняты с принятием Закона о соглашении о стандартизации железных дорог 1944 года , в соответствии с которым правительство Нового Южного Уэльса приобрело Silverton Tramway Company, а затем передало ее Южно-Австралийским железным дорогам. [3] Это соглашение истекло, и в 1949 г. было заключено новое, в котором Правительство Содружества будет нести ответственность за приобретение.
Правительство Нового Южного Уэльса не желало, чтобы компания оставалась оператором магистральных линий или покупала ее самостоятельно; в то время как бригады поездов Южной Австралии не были рады работать поездами через государственную границу из-за потери благоприятных производственных условий. [3] Когда компания приобрела свои тепловозы, ряд конструкций, включая мосты, были модифицированы ( габаритная нагрузка и нагрузка на ось ), чтобы выдерживать стандартную колею, поскольку компания заказывала более широкие тележки, необходимые для работы на стандартной колее. [9]К 1967 году Silverton Tramway Company предложила построить линию со стандартной шириной колеи за фиксированную сумму и вскоре после этого перевести линию в Новый Южный Уэльс. Эта линия должна была проходить от Кокберна до Броукен-Хилл на трассе, которая имела некоторое взаимодействие с существующей станцией на Кристал-стрит , но правительство Содружества отклонило ее, так как пожелало, чтобы линия была построена на новой трассе. [3]
Гибель и сохранение [ править ]
Трамвай Сильвертона закрылся 9 января 1970 года. Линия стандартной колеи открылась на новой трассе, которая вела прямо к станции Кристалл-стрит , находящейся под управлением Нового Южного Уэльса , что на один год и более чем на 2 миллиона долларов больше, чем если бы предложение Сильвертона было выполнено. [3] бизнес The Silverton трамвайных локомотивов компания была потеряна в Южной Австралии железных дороги , [9] с компанией замыкая узкую колею shortline бизнеса, и возвращения постоянного пути к короне. [10]
Затем STC заново изобрела себя как оператор железных дорог на короткие расстояния, обслуживая горнодобывающую промышленность в Брокен-Хилле и его окрестностях с помощью двух дизельных локомотивов 1961 года выпуска . С 1886 года компания перевезла около 90 миллионов тонн навалочных и генеральных грузов и 2,8 миллиона пассажиров. [10]
Станция Sulphide Street (расположенная в Брокен-Хилле) до сих пор стоит, а ее помещения являются нынешним Железнодорожным и Историческим музеем. Здесь сохранились исторические части трамвая Silverton, в том числе подвижной состав и памятные вещи. Локомотивы, расположенные в помещениях, включают Silverton Tramway W класса с номером W24, Silverton Tramway Y класса Y1 и одну Южно-Австралийскую железную дорогу класса T с номером T181, а также некоторый подвижной состав от государственных железных дорог Нового Южного Уэльса .
Ссылки [ править ]
- ^ a b Silverton Tramway Company NSW Parliament Hansard Архивировано 24 мая 2011 года в Wayback Machine.
- ^ История железной дороги в Национальном железнодорожном музее Южной Австралии
- ^ Б с д е е Ron J Fitch (2006). Австралийский железнодорожник: от инженера-кадета до комиссара железных дорог . Розенберг Паблишинг. С. 195–199. ISBN 1-877058-48-3.
- ^ a b Пол Армстронг (20 сентября 2007 г.). «Великий Сильвертонский трамвай» . Барьерный шахтер .[ мертвая ссылка ]
- ↑ Открытие Broken Hill Tramway Sydney Morning Herald, 12 января 1888 г.
- ^ a b Макникол, Стив (1981). Локомотивы трамвая Silverton . Элизабет Даунс: Публикации Railmac. С. 3–5. ISBN 0 959415 30 0.
- ^ Порт Пири - Broken Hill Line NSWrail.net
- ^ Железнодорожного музея сульфидных Street 891 ABC Adelaide 2 декабря 2003
- ^ a b Робертс, Лью (1995). Рельсы к богатству . Мельбурн: Лью Робертс. ISBN 0 646 26587 3.
- ^ a b "Трамвайная компания Сильвертона" (PDF) . Прогресс в реформе железных дорог: представление Комиссии по производительности .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Трамвай Сильвертона (Новый Южный Уэльс) . Легкие железные дороги (лето 1968) Исследовательское общество легких железных дорог Австралии
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с трамваем Silverton на Викискладе?
- Галерея Flickr
