Тененте Сильвио Скарони (12 мая 1893 - 16 февраля 1977) был итальянским летчиком-истребителем Первой мировой войны, на счету которого 26 побед. Он был вторым по рейтингу итальянским асом войны. [2]
Сильвио Скарони | |
---|---|
Родившийся | 12 мая 1893 г., Брешия, Италия. |
Умер | 16 февраля 1977 г. (83 года) Милан, Италия |
Верность | Итальянская империя |
Сервис / филиал | Полевая артиллерия, Воздушная служба |
Классифицировать | Tenente |
Ед. изм | 2-й полк полевой артиллерии, Squadriglias 4a, 43a, 44a, 86a, 76a |
Награды | Золотая медаль за воинскую доблесть 2 Серебряная медаль за воинскую доблесть , Бронзовая медаль за воинскую доблесть [1] |
Раннее обслуживание
Сильвио Скарони вступил во 2-й полк полевой артиллерии [3] итальянской армии в качестве капрала. Он служил в этом подразделении, когда Первая мировая война обрушилась на остальную Европу. [4] 2 августа 1914 года Италия объявила о своем нейтралитете, поскольку стороны сформировались для конфликта. [5]
Служба воздушной разведки
Скарони был переведен в Corporation Aeronautico Militare в марте 1915 года. [4] Он начал обучение полетам на Блериотах и Кодронах [6] незадолго до того, как Италия вступила в войну на стороне Тройственной Антанты 26 апреля 1915 года. [7] В сентябре 1915 года, Скарони был назначен летчиком-разведчиком в эскадрилью 4а . В январе 1917 года он получил звание старшего лейтенанта и был назначен в эскадрилью 43а . Впоследствии он был переведен в Squadriglia 86a , затем в Squadriglia 76a в качестве пилота-истребителя. [4]
Служба летчиком-истребителем
3 ноября 1917 года Скарони подал свою первую заявку на воздушную победу, но она осталась неподтвержденной и не подтвержденной в титрах. 14 ноября Скарони одержал свою первую официальную победу [2] на самолете Nieuport 17 . [4] К 19 декабря он одержал шесть побед, [2] и его эскадрилья постепенно покинула Ньюпорт. [3]
До конца своих побед Скарони будет летать на Hanriot HD.1 . [4] Его 25 побед сделали его вторым после Вилли Коппенса из Бельгии по успеху с этим типом самолетов. [8]
Его успех с Hanriot начался только четыре дня спустя, когда он одержал победу номер два 18-го числа. Выигрыш на следующий день, а также выигрыш 5 и 10 декабря сделали его тузом менее чем за месяц. 19 декабря он забил еще раз. Затем, на следующий день после Рождества, он был ведущим орудием в одном из самых однобоких воздушных сражений Первой мировой войны.
Как он сам описал в журнальной статье, которую он написал для Nel Cielo , его аэродром атаковали десять вражеских бомбардировщиков. Он сбил один из горящих бомбардировщиков в 9 часов утра. Затем он дрался с другим в течение двадцати минут, прежде чем тот разбился. Наблюдатель спрыгнул с обломков и поджег их, чтобы отрицать захват. К сожалению, наблюдателю при этом удалось загореться собственной одеждой. К еще большему сожалению, пилот все еще был зажат обломками и сгорел. Тем временем товарищи по эскадрилье Скарони сбили еще шестерых налетчиков. Скарони завершил день, сбив еще один, еще больший, бомбардировщик в 12:35. [9] Таким образом, он закончил год с девятью победами.
К 16 июня 1918 года он одержал еще десять побед. [2] В тот день или на следующий он удвоил свою огневую мощь, установив на свой самолет второй пулемет. [10]
Он забил еще четыре раза в июне, в том числе дубль 25 июля, когда он одержал две подтвержденные победы и две неподтвержденные 7-го, а также подтвержденную и неподтвержденную 12-го. [2] Он был ранен на следующий день и больше не участвовал в войне. [3]
Более поздняя жизнь
Скарони присутствовал на воздушных гонках Schneider Trophy в ноябре 1926 года в рамках своих обязанностей в качестве воздушного атташе Италии в Соединенных Штатах. Гонка проходила недалеко от Вашингтона, округ Колумбия, в Чесапикском заливе. [11] Италия представила гоночную команду; они прибыли с таким расчетом на победу, что незаконно провезли праздничное Кьянти на своих поплавках для гидросамолетов в нарушение Американского сухого закона. Когда у них возникли проблемы с двигателем, Скарони предложил заменить американские свечи зажигания и бензин на итальянские самолеты. Это решило их проблемы с двигателями. [11]
В 1933 году Италия направила военную миссию для помощи китайскому правительству националистов. [12] Примерно в 1934 году в рамках этой миссии в Китай полковник Скарони основал летную школу для китайских ВВС в Лояне. Его политика заключалась в том, чтобы выпускать каждого ученика. Это было сделано для того, чтобы снискать расположение итальянцев к правящему классу родителей летных курсантов и подорвать популярность ранее созданной летной школы в Ханчжоу, укомплектованной и управляемой американцами в соответствии с более строгими стандартами армейской авиации США . [13] Миссия будет оставаться в Китае до 1936 года [12] Скарони будет служить там через 1937. [ править ]
Итальянская миссия также открыла завод по производству истребителей Fiat и бомбардировщиков Savoia-Marchetti по лицензии. [13]
Во время Второй мировой войны Скарони командовал итальянскими военно-воздушными силами на Сицилии. [ необходима цитата ]
Сочинения Скарони
Скарони опубликовал свои мемуары , как впечатления и воспоминания воздушной войны , [4] , как указано ниже.
- Impressioni e ricordi di guerra aerea . Сильвио Скарони. Данези, 1922 год.
- Battaglie nel cielo; с 30 иллюстраций и унаследованных текстов: с 30 иллюстраций и прочных текстов . Сильвио Скарони. А. Мондадори, 1934 г.
- Con Vittorio Emanuele III. Сильвио Скарони, король Италии Виктор Эммануэль, Виктор Эммануэль. А. Мондадори, 1954.
- Missione militare aeronautica в Cina . Сильвио Скарони. Ufficio Storico Aeronautica Militare, 1970. [14]
Встроенные цитаты
- ^ Nieuport Aces Первой мировой войны. С. 81–82.
- ^ а б в г д «Сильвио Скарони» . theaerodrome.com . Дата обращения 13 июня 2015 .
- ^ а б в Nieuport Aces Первой мировой войны . п. 81.
- ^ а б в г д е «Первая мировая война. Com - Кто есть кто - Сильвио Скарони» . firstworldwar.com . Дата обращения 13 июня 2015 .
- ^ "First World War.com - Первичные документы - Итальянская декларация нейтралитета, 2 августа 1914 г." . firstworldwar.com . Дата обращения 13 июня 2015 .
- ^ Баучер, Ира (7 августа 1999 г.). «Сильвио Скарони» . wwiaviation.com . Архивировано из оригинала 12 марта 2006 года . Проверено 27 сентября 2019 .
- ^ "Италия и Первая мировая война - сайт изучения истории" . historylearningsite.co.uk . Дата обращения 13 июня 2015 .
- ^ «Ханриот HD.I» . theaerodrome.com . Дата обращения 13 июня 2015 .
- ^ Герои авиации . С. 264–266.
- ^ "Wings of War: Будьте осторожны! | Изображение | BoardGameGeek" . boardgamegeek.com . Дата обращения 13 июня 2015 .
- ^ а б История трофея Шнайдера . п. 137.
- ^ а б Китай в антияпонской войне . п. 65.
- ^ а б Эффективность авиации в 20 веке . С. 202–203.
- ^ Скарони, Сильвио (1970). Missione militare aeronautica в Cina . Ufficio Storico Aeronautica Militare.
Рекомендации
- Nieuport Aces Первой мировой войны . Норман Фрэнкс. Оспри Паблишинг, 2000. ISBN 1-85532-961-1 , ISBN 978-1-85532-961-4 .
- Герои авиации . Лоуренс Ла Туретт Дриггс. Little, Brown, and Co, 1918. Оригинал из Калифорнийского университета. Оцифровано 28 ноября 2007 г.
- История трофея Шнайдера . Эдвард Ивс, Л.Ф. Кумбс. Motorbooks Intl, 2001. ISBN 0-7603-1118-8 , ISBN 978-0-7603-1118-9 .
- Эффективность авиации в 20 веке: часть первая (1914–1939) . Джон Ф. О'Коннелл. iUniverse, Incorporated, 2007 г. ISBN 0-595-43082-1 , ISBN 978-0-595-43082-6 .
- Китай в антияпонской войне 1937–1945: политика, культура и общество . Дэвид П. Барретт, Лоуренс Н. Шью, Ларри Н. Шью. Питер Лэнг, 2001 г. Оригинал из Мичиганского университета. Оцифровано 9 сентября 2008 г. ISBN 0-8204-4556-8 , ISBN 978-0-8204-4556-4 .
- Крылья доблести, Крылья золота . Эми Уотерс Ярсинске, Flying Machines Press, 1998. ISBN 0-9637110-5-9 , ISBN 978-0-9637110-5-2 .