| База ВВС национальной гвардии Су-Сити | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Около Sergeant Bluff , Айова в Соединенных Штатах | |||||||||
 Несколько Stratotankers KC-135R, приписанных к 185-му крылу дозаправки в воздухе Национальной гвардии Айовы, припаркованы на трапе в Sioux City ANGB. | |||||||||
 | |||||||||
  Су-Сити ANGB  Су-Сити ANGB | |||||||||
| Координаты | 42 ° 23′54 ″ с.ш. 096 ° 22′19 ″ з.д. / 42,39833 ° с.ш.96,37194 ° з. Координаты: 42 ° 23′54 ″ с.ш. 096 ° 22′19 ″ з.д. / 42,39833 ° с.ш.96,37194 ° з. | ||||||||
| Тип | Авиабаза Национальной гвардии | ||||||||
| Информация о сайте | |||||||||
| Владелец | Министерство обороны | ||||||||
| Оператор | ВВС США (USAF) | ||||||||
| Контролируется | Национальная гвардия штата Айова (ANG) | ||||||||
| Условие | Оперативный | ||||||||
| Веб-сайт | www | ||||||||
| История сайта | |||||||||
| Построено | 1942 (как армейская авиабаза Су-Сити) | ||||||||
| В использовании | 1942-1945 и 1946-настоящее время | ||||||||
| Информация о гарнизоне | |||||||||
| Гарнизон | 185-е авиакрыло дозаправки (хозяин) | ||||||||
| Информация об аэродроме | |||||||||
| Идентификаторы | ИАТА : SUX, ИКАО : KSUX, FAA LID : SUX, WMO : 725570 | ||||||||
| Высота | 334.6 метров (1098 футов) над уровнем моря | ||||||||
| |||||||||
| Аэродром совместно с аэропортом Су-Гейтвей (Бригадный генерал Дэй Филд) . Источник: Федеральное управление гражданской авиации [1]. | |||||||||
База воздушной национальной гвардии Су-Сити - это база ВВС США, расположенная в аэропорту Су-Гейтвей. Она расположена в 11,6 км к юго-юго-востоку от Су-Сити, штат Айова . 25 мая 2002 года аэропорт был назван "Поле Дня полковника Бада" в честь полковника ВВС США Джорджа Эверетта "Дня Бада" , уроженца Сиу-Сити, штат Айова, и является единственным человеком, когда-либо удостоенным Почетной медали и Крест ВВС США .
Обзор [ править ]
В региональном аэропорту Су-Гейтвей располагается 185-е авиационное заправочное крыло Национальной гвардии штата Айова . Основная задача крыла - обеспечивать дозаправку в воздухе и поддерживать мобильность в прямой поддержке глобальной миссии ВВС. Как общественная организация, это крыло и подчиненные ему подразделения также должны поддерживать штат Айова в случае чрезвычайного положения.
История [ править ]
Станция была создана в марте 1942 года как армейская авиабаза Су-Сити (AAB) и была основным учебным центром во время Второй мировой войны [2] под командованием II бомбардировочной авиации для членов экипажей B-24 Liberators и B-17 Flying Fortress . В 1950-е годы на аэродроме находилась база истребителей-перехватчиков командования ПВО . Начиная с 1956 года, летная активность ADC была сокращена, и Су-Сити стал командным и контрольным пунктом ADC для радиолокационных станций перехвата наземного управления (GCI) на Среднем Западе, а затем стал центром управления (DC-22) для ADC Sioux City Air Defense. Сектор, а затем 30-я авиадивизия. В 1968 году ADC закрыла свои объекты, и Национальная гвардия штата Айова стала базовым подразделением на базе.
Вторая мировая война [ править ]
Строительство Sioux City AAB началось в марте 1942 года, примерно через три месяца после нападения японцев на Перл-Харбор. Открыто 5 июля 1942 года он стал главным учебным центром во время Второй мировой войны , [2] первоначально для B-17 Flying Fortress , а позже B-24 освободителя групп. База выполняла в основном продвинутую групповую подготовку фазы III, и после ее завершения группы были развернуты за границей либо в Восьмой воздушной армии (ETO), либо в Пятнадцатой воздушной армии (MTO) для боевых действий.
Базовым подразделением на базе было подразделение 354-й базы ВВС США [3], а основной учебной организацией была 393-я школа боевой подготовки (позже переименованная в 224-ю школу боевой подготовки в 1944 году). [4] [5] На пике своего развития (октябрь 1943 г.) насчитывалось 940 офицеров и 5 183 рядовых, назначенных или прикрепленных к базе. Основные учебные мероприятия в Су-Сити включали стрельбу с воздуха, бомбардировку, навигацию, полеты в строю и другие связанные курсы. [6]
Изначально полевые тренировки были предназначены для подготовки всей группы бомбардировщиков к боевым действиям за рубежом (OTU - Operational Training). После июля 1943 года было сформировано и обучено достаточное количество бомбовых групп, и база переключилась на обучение отдельных экипажей в качестве замены или дополнения к различным бомбовым группам (RTU - Replacement Training). Голливудский актер, пилот и капитан ВВС (впоследствии бригадный генерал) Джеймс Стюарт был отправлен в Су-Сити со своей эскадрильей в 1943 году, где он и его команда завершили свою первоначальную квалификацию B-24 Liberator перед отправкой за границу. [7]
Подготовка экипажей B-17 продолжалась до мая 1945 года. Примерно в то же время на поле была поставлена новая задача, которая потребовала переоборудования помещений для обучения B-29 Superfortress . [8]
База была переведена в 17-е авиационное учебно-боевое авиакрыло и начала переход к тренировкам В-29. [9] К началу июня на поле боя было десять B-29. Новая программа обучения просуществовала недолго, потому что в августе 1945 года она была отменена. С окончанием Второй мировой войны бывшая тренировочная база превратилась в перерабатывающий центр для увольнения персонала со службы и возвращения в гражданскую жизнь. [6]
После завершения своей миссии армейская авиабаза Су-Сити закрылась в декабре 1945 года. [6] [10]
База истребителей-перехватчиков [ править ]
Однако закрытым объект оставался недолго, так как в сентябре 1946 года аэродром был открыт резервом ВВС . Авиабаза Су-Сити была одной из первых баз резерва ВВС, созданных после войны, а в декабре 1946 года в Су-Сити было создано 185-е подразделение Национальной гвардии ВВС штата Айова. [6]
Назначенный новому командованию противовоздушной обороны (ADC) после реактивации, базовое подразделение 140-й армии ВВС было активировано в качестве основного подразделения. [11] Задача 140-го AFBU заключалась в том, чтобы предложить летную и наземную подготовку всем военнослужащим и зачисленным членам резерва ВВС, проживающим в Айове, Миннесоте , Небраске , Южной Дакоте и Вайоминге . [12]
В течение 1950-х годов, начиная с 15 февраля 1953 года , ADC основал 521-ю группу противовоздушной обороны в Су-Сити в составе Центральных сил противовоздушной обороны . В 521-м были 14-я, 87-я и 519-я эскадрильи истребителей-перехватчиков, оснащенные F-86 Sabers , F-84 Thunderstreaks и F-102 Delta Dagger . В 1955 году 521-я была переназначена и заменена 13-й эскадрильей истребителей-перехватчиков, которая летала с 14-й FIS с базы до 1960 года [13].
Центр управления радаром ADCOM [ править ]
Начиная с 1959 года, летная активность ADC была сокращена, и Су-Сити стал базой командования и управления ADC. Сектор противовоздушной обороны Су-Сити (SCADS) был создан 1 октября 1959 года, взяв на себя управление бывшими подразделениями Центральных сил ПВО ADC в западной Айове , большей части Небраски, а также на юге Южной Дакоты .
В 1959 г. в AFS Су-Сити был основан полуавтоматический центр обработки данных наземной среды (SAGE) (DC-22). Система SAGE представляла собой сеть, соединяющую радиолокационные станции общего наблюдения ВВС (а позже и ФАУ) в централизованный центр противовоздушной обороны, предназначенный для обеспечения раннего предупреждения и реагирования на советское ядерное нападение. Работа DC-22 с его компьютером AN / FSQ-7 была основной задачей SCADS, а также обеспечение противовоздушной обороны над некоторыми частями Миннесоты , Колорадо и Вайоминга.
Сектор был ликвидирован 1 апреля 1966 года в рамках консолидации и реорганизации ADC; ее подразделения были переведены в недавно созданную 30-ю авиадивизию, которая взяла на себя управление SAGE DC-22. 30-й дивизион руководил и обучал подчиненные подразделения, участвовал в многочисленных учениях противовоздушной обороны. Кроме того, он контролировал подготовку подразделений Воздушной национальной гвардии с соответствующим мобилизационным заданием.
DC-22 был выведен из строя в сентябре 1968 года, когда ADC свернула свою миссию по перехвату, поскольку шансы советской бомбардировочной атаки на Соединенные Штаты казались маловероятными, и ее миссия была объединена в Североамериканское командование воздушно-космической обороны (NORAD).
С деактивацией 30-го н.э., ВВС закрыли военно-воздушную базу Су-Сити как объект действующей службы. Его объекты были переданы аэропорту Су-Гейтвей вместе с резервом ВВС и Национальной гвардией ВВС штата Айова для ограниченного использования в военных целях. Сообщается, что сегодня в здании SAGE в Су-Сити находится завод по переработке индейки.
Национальная гвардия штата Айова [ править ]
185-е авиакрыло заправки топливом было создано в декабре 1946 года. 386-я истребительная эскадрилья армейских ВВС на самолетах P-47 Thunderbolts была задействована в 1943 году, а затем дезактивирована в 1945 году в конце Второй мировой войны. Впоследствии подразделение было переименовано в 174-ю истребительную эскадрилью и 24 мая 1946 года передано Национальной гвардии штата Айова. 2 декабря 1946 года 174-я эскадрилья получила федеральное признание и была оснащена Мустангами P-51 . Сегодня 174-й по-прежнему является летной эскадрильей 185-го авиационного заправочного крыла, бывшего 185-го истребительного авиаполка.
В течение трех лет 174-й летал на P-51 Mustang, позже переименованном в F-51 "Mustang" после того, как ВВС США стали независимой службой в 1947 году, а все подразделения Национальной гвардии ВВС США стали подразделениями Национальной гвардии ВВС США . , подразделение получило свой первый самолет, F-84B "Thunderjet". Эскадрилья была призвана на действительную службу 1 апреля 1951 года для службы во время Корейской войны и переброшена на авиабазу Дау в Бангоре, штат Мэн. Большинство пилотов перешли в подразделения ВВС США. в Европе и на Дальнем Востоке. Во время службы в Корее эскадрилья была переоборудована на F-51D. Подразделение завершило свое путешествие и было возвращено под государственный контроль 31 декабря 1952 года. В июле 1953 года подразделение переоборудовали из F-51D. -51Ds к F-80C Падающая звезда.
В 1955 году 174-я эскадрилья была переименована в 174-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков и преобразована в F-84E Thunderstreak в составе 132-го крыла истребителей-перехватчиков. В 1961 году подразделение было переименовано в 174-ю тактическую истребительную эскадрилью и преобразовано в летающий F-100C Super Sabre . 1 октября 1962 года подразделение стало групповым и было реорганизовано и переименовано в 185-ю тактическую истребительную группу.
26 января 1968 года 185-й был отозван на действительную федеральную службу в результате «кризиса Пуэбло». 174-я тактическая истребительная эскадрилья 185-го полка, усиленная многими другими военнослужащими группы, была отправлена на своих F-100 на авиабазу Фу Кат , Южный Вьетнам, 11 мая 1968 года. 185-я дивизия дислоцировалась на шести военных базах в Корее и нескольких других в континентальной части Соединенных Штатов. Что касается 174-го, то 28 мая 1969 года личный состав и самолеты были отозваны вместе с 185-м и возвращены в Су-Сити и освобождены от действующей службы.
В 1977 году 185-й переоборудовали в A-7D Corsair II. 19 декабря 1991 года 185-й переоборудованный самолет снова получил F-16 Fighting Falcons. 16 марта 1992 года 185-я тактическая истребительная группа была переименована в 185-ю истребительную группу. Поскольку ВВС и Гвардия стандартизировали структуру подразделений, 185-е было обозначено как 185-е истребительное авиационное крыло. F-16 «Fighting Falcon» будет последним реактивным самолетом, на котором будет летать подразделение до преобразования в самолет- заправщик KC-135 Stratotanker в 2003 году и переименованного в 185-е авиационное заправочное крыло. В 2007 году 185-я полка начала переход от KC-135E к моделям KC-135R и KC-135T с более крупными двигателями, способными выполнять больше задач.
Катастрофа рейса 232 UA [ править ]
19 июля 1989 года IAP Су-Сити / Sioux City ANG стал местом аварийной посадки рейса 232 United Airlines после катастрофического отказа гидравлической системы самолета. Аварийная посадка совпала с активизацией сил национальной воздушной гвардии базы, которые обеспечили максимальную численность персонала в аэропорту, включая силы пожаротушения местного подразделения воздушной национальной гвардии. Пожарные ANG были оборудованы только для управления небольшими пригородными самолетами и самолетами Air Force A-7, а не широкофюзеляжными самолетами, такими как DC-10. Широко признано, что усилия авиагвардейцев в аэропорту Су-Сити способствовали спасению многих жизней после крушения UA 232.
Назначены основные подразделения [ править ]
Вторая мировая война [ править ]
- 15-е учебное бомбардировочное крыло, ноябрь 1942 г. - июль 1943 г.
- 393-я бомбардировочная группа, июнь – август 1943 г. (ОТУ); Ноябрь 1943 г. - апрель 1944 г. (РТУ)
- 17-е бомбардировочное крыло, февраль – декабрь 1945 г.
- 47-е бомбардировочное крыло, июль – октябрь 1945 г.
- 99-я бомбардировочная группа , ноябрь 1942 - январь 1943 (Б-17)
- 100-я бомбардировочная группа , декабрь 1942 - январь 1943 (Б-17)
- 379-я бомбардировочная группа , февраль – апрель 1943 г. (Б-17)
- 384-я бомбардировочная группа , апрель – май 1943 г. (Б-17)
- 388-я бомбардировочная группа , апрель – июнь 1943 г. (Б-17)
- 445-я бомбардировочная группа , июль – октябрь 1943 г. (Б-24)
- 448-я бомбардировочная группа , сентябрь – ноябрь 1943 г. (Б-24)
- 485-я бомбардировочная группа , июль – сентябрь 1945 г. (Б-24)
Командование ПВО [ править ]
- Сектор противовоздушной обороны Су-Сити , 1 октября 1959 г.
- Переопределен: 30-я авиационная дивизия , 1 апреля 1966 - 18 сентября 1968.
- 521-я группа ПВО , 16 февраля 1953 г.
- Re отведенный: 53d истребительной группы (ПВО), 18 августа 1955 - 1 апреля 1960
- 328-й истребительный авиаполк (ПВО), 1 июля 1961 г. - 18 июля 1968 г.
- 163-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 10 марта - 1 ноября 1952 г. (Федерализованная воздушная национальная гвардия штата Индиана ) (F-51D)
- 87-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 1 ноября 1952 - 21 декабря 1954 (F-51D)
- 519-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 8 декабря 1954 г.
- Переопределен в 13-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков , 18 августа 1955 - 1 июля 1959 (F-86D).
- 14-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 18 ноября 1953 - 1 апреля 1960 (F-86D)
Национальная гвардия штата Айова [ править ]
- 174-я истребительная эскадрилья создана 25 мая 1946 г.
- Расширенное федеральное признание 2 декабря 1946 г.
- Переопределен в 174-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков, 1955 г.
- Переопределена в 185-ю тактическую истребительную группу, 1 октября 1962 г.
- Переопределена в 185-ю истребительную группу, 16 марта 1992 г.
- Переопределен в 185-й истребительный авиаполк, 1992 г.
- Переопределен в 185-е авиакрыло заправки топливом, 2003 г.
См. Также [ править ]
- Список радиолокационных станций общего наблюдения командования воздушно-космической обороны ВВС США
- Аэродромы Армии Второй Мировой Войны Айовы
Ссылки [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ "Схема аэропорта - Ворота Сиу / Бригадный генерал Бад Дэй Филд (SUX)" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 16 июля 2020 . Проверено 12 августа 2020 .
- ^ a b Документ USAFHRA 00178204
- ^ Документ USAFHRA 00178208
- ^ Документ USAFHRA 00178209
- ^ Документ USAFHRA 00178213
- ^ a b c d Лу Толе, Забытые поля Америки: основы и обучение во время Второй мировой войны, тогда и сейчас - Том. 2
- ↑ Майкл Симпсон, История 445-й бомбардировочной группы, исправленное издание
- ^ Документ USAFHRA 00178231
- ^ Документ USAFHRA 00178233
- ^ Документ USAFHRA 00178240
- ^ Документ USAFHRA 00180051
- ^ Документ USAFHRA 00180054
- ^ Aerospace Command обороны публикации, Перехватчик, январь 1979 (том 21, номер 1).
- Справочник по организации воздушно-космической защиты 1946-1980, Ллойд Х. Корнетт и Милдред У. Джонсон, Управление истории, Центр аэрокосмической защиты, база ВВС Петерсон, Колорадо
- Винклер, Дэвид Ф. (1997), В поисках неба: наследие оборонной радиолокационной программы США времен холодной войны. Подготовлен для боевого командования ВВС США.
- Информация для Sioux City AFS, IA
- Сайт 185-го авиационного заправочного крыла
