Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено сэром Джорджем Кэли )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Что касается его внука, игрока в крикет, см. Джордж Кейли (игрок в крикет) . Для адмирала Королевского флота и генерала Королевских ВВС см. GC Cayley .

Сэр Джордж Кэли

Bt
Джордж Кейли2.jpg
Джордж Кэли
Рожденный( 1773-12-27 )27 декабря 1773 г.
Скарборо , Йоркшир , Англия
Умер15 декабря 1857 г. (1857-12-15)(83 года)
Бромптон , Йоркшир, Англия
НациональностьБританский
ГражданствоБританский
ИзвестенРазработал первый успешный человеческий планер. Обнаружены четыре аэродинамические силы полета: вес , подъемная сила , лобовое сопротивление , тяга ; и изогнутые крылья - основа конструкции современного самолета.
Научная карьера
ПоляАвиация , аэродинамика , воздухоплавание , авиационная техника

Сэр Джордж Кэли, [1] шестой баронет (27 декабря 1773 - 15 декабря 1857) [2] был английским инженером , изобретателем и летчиком. Он один из самых важных людей в истории воздухоплавания . Многие считают его первым настоящим научным воздушным исследователем и первым человеком, который понял основные принципы и силы полета . [3]

В 1799 году он изложил концепцию современного самолета как летательного аппарата с неподвижным крылом с отдельными системами подъемной силы, движения и управления. [4] [5] Он был пионером авиационной техники и иногда упоминается как «отец авиации». [3] Он обнаружил и идентифицировал четыре силы, которые действуют на летательный аппарат тяжелее воздуха: вес , подъемная сила , сопротивление и тяга . [6] Современный дизайн самолета основан на этих открытиях и на важности изогнутых крыльев , что также определил Кэли. [7]Он построил первую летающую модель самолета, а также схематически нарисовал элементы вертикального полета. [8] Он также спроектировал первый планер, который, по имеющимся данным, мог поднимать человека в воздух. Он правильно предсказал, что устойчивого полета не будет, пока не будет разработан легкий двигатель, обеспечивающий адекватную тягу и подъемную силу. [9] Братья Райт признали его важность для развития авиации. [9]

Кейли представлял вигов партии , как член парламента для Scarborough с 1832 по 1835, и в 1838 году, помог основать первый политехнический институт в Великобритании, Королевский политехнический Заведение (ныне Вестминстерский университет ) и служил в качестве председателя в течение многих лет. Он был одним из основателей Британской ассоциации развития науки и приходился дальним родственником математику Артуру Кэли .

Общие инженерные проекты [ править ]

Кэли из Бромптон-бай-Содон , недалеко от Скарборо в Йоркшире , унаследовал Бромптон-холл и Уидейл-холл и другие поместья после смерти своего отца, 5-го баронета. Плененный оптимизмом времени, он участвовал в самых разных инженерных проектах. Среди множества вещей, которые он разработал, были самовосстанавливающиеся спасательные шлюпки , колеса с натяжными спицами , [10] «Универсальная железная дорога» (его термин для гусеничных тракторов ), [11] автоматические сигналы для железнодорожных переездов, [12] ремни безопасности , малые масштабные вертолеты, и своего рода прототипный двигатель внутреннего сгорания, работающий на порохе . Он предположил, что более практичный двигатель может быть сделан с использованием газообразных паров, а не пороха, предвидя, таким образом, современный двигатель внутреннего сгорания. [13] Он также внес свой вклад в области протезирования , воздушных двигателей , электричества , театральной архитектуры , баллистики , оптики и мелиорации земель , и считал, что эти достижения должны быть доступны бесплатно. [14]

Согласно Институту инженеров-механиков , Джордж Кейли был изобретателем двигателя горячего воздуха в 1807 году: «Первым успешно работающим двигателем горячего воздуха был двигатель Кейли, в котором была проявлена ​​большая изобретательность в преодолении практических трудностей, возникающих из-за высокой рабочей температуры». [15] Его второй двигатель с горячим воздухом 1837 года был предшественником двигателя внутреннего сгорания : «В 1837 году сэр Джордж Кейли, Барт, доцент института CE, применил продукты сгорания из закрытых печей, чтобы они действовали. непосредственно на поршне в цилиндре. Табличка № 9 представляет пару двигателей, работающих по этому принципу, вместе равных 8 л.с., когда поршень движется со скоростью 220 футов в минуту ». [16]

Летающие машины [ править ]

Реплика игрушечного вертолета Кэли 1854 года
Планер Кэли в журнале Mechanics 'Magazine , 1852 г.

Его главным образом помнят за его новаторские исследования и эксперименты с летательными аппаратами , включая рабочий пилотируемый планер, который он спроектировал и построил. Он написал знаменательный трехчастный трактат под названием «О воздушной навигации» (1809–1810) [17], который был опубликован в « Журнале естественной философии, химии и искусства Николсона » . Обнаружение в 2007 году эскизов в школьных тетрадях Кэли (хранящихся в архиве библиотеки Королевского авиационного общества ) [18] показало, что даже в школе Кэли развивал свои идеи по теории полета. Было заявлено [19]что эти изображения указывают на то, что Кэли определил принцип подъемной наклонной плоскости еще в 1792 году. Чтобы измерить сопротивление объектов при разных скоростях и углах атаки, он позже построил «аппарат с вращающейся рукой», развитие более раннего работают в области баллистики и сопротивления воздуха. Он также экспериментировал с вращающимися секциями крыльев различных форм на лестничных клетках в Бромптон-холле.

«Около 100 лет назад англичанин сэр Джордж Кейли довел науку о полете до точки, которой она никогда не достигала раньше и которую почти не достигла в течение последнего столетия».

- Уилбур Райт , 1909. [9]

Эти научные эксперименты привели его к разработке эффективного изогнутого крылового профиля и к определению четырех векторных сил, влияющих на самолет: тяги , подъемной силы , сопротивления и веса . Он обнаружил важность двугранного угла для поперечной устойчивости в полете и по этой причине намеренно установил центр тяжести многих своих моделей значительно ниже крыльев; эти принципы повлияли на развитие дельтапланов . В результате его исследований многих других теоретических аспектов полета многие теперь признают его первым авиационным инженером.. Его упор на легкость привел его к изобретению нового метода создания легких колес, который сегодня широко используется. Для своих посадочных колес он сместил усилия на спицы от сжатия к растяжению , сделав их из туго натянутой струны, по сути «изобретая колесо заново». [20] [21] Вскоре проволока заменила веревку в практических приложениях, и со временем проволочное колесо стало широко использоваться на велосипедах, автомобилях, самолетах и ​​многих других транспортных средствах.

Копия планера Кэли в Йоркширском музее авиации

Модель планера, успешно пилотируемая Кэли в 1804 году, имела компоновку современного самолета с крылом в форме воздушного змея впереди и регулируемым хвостовым оперением сзади, состоящим из горизонтальных стабилизаторов и вертикального оперения . Подвижный груз позволял регулировать центр тяжести модели . [22] Примерно в 1843 году он первым предложил идею конвертоплана, идея, которая была опубликована в статье, написанной в том же году. Незадолго до 1849 года он спроектировал и построил биплан, на котором летал неизвестный десятилетний мальчик. Позже, при постоянной поддержке своего внука Джорджа Джона Кейли и его постоянного инженера Томаса Вика, он разработал планер большего размера (также, вероятно, оснащенный «хлопушками»), который пролетел через Бромптон-Дейл перед Уайдейл-холлом в 1853 году. Авиатор был заявлен как кучер, лакей или дворецкий Кэли: один источник ( Гиббс-Смит) предположил, что это был Джон Эпплби, сотрудник Кэли: однако нет никаких окончательных доказательств, позволяющих полностью идентифицировать пилота. Запись в томе IX 8-й Британской энциклопедии 1855 года является наиболее авторитетным на тот момент отчетом об этом событии. Биография Кэли 2007 года (« Человек, открывший полет: Джордж Кэли и первый самолет» Ричарда Ди ) утверждает, что первым пилотом был внук Кэли Джордж Джон Кэли (1826–1878).

Точная копия машины 1853 года была запущена Дереком Пигготтом в 1973 году [23] для телевидения и в середине 1980-х годов [24] для фильма IMAX « На крыле» на первоначальном участке в Бромптон-Дейл . В настоящее время планер выставлен в Йоркширском музее авиации . [25] Другая копия, пилотируемая Алланом МакВиртером, [26] летела в Салине, штат Канзас, незадолго до того, как Стив Фоссет приземлился там на Virgin Atlantic GlobalFlyer в марте 2003 года, а затем пилотировал Ричард Брэнсон в Бромптоне летом 2003 года. [27]

Мемориал [ править ]

Мемориальная доска на Риджент-стрит, 309

Кэли умер в 1857 году и был похоронен на кладбище церкви Всех Святых в Бромптон-бай-Содон. [ необходима цитата ]

Он увековечен в Скарборо в Университете Халла, Кампус Скарборо , где в его честь названы общежитие и учебный корпус. Он является одним из многих ученых и инженеров, в честь которых были названы общежитие и бар в университете Лафборо . Университет Вестминстера также чтит вклад Кэлей к формированию института с золотым налетом на входе Regent Street здания. [ необходима цитата ]

В музее Королевских ВВС Лондона в Хендоне есть выставочные стенды и видеопленка, посвященная достижениям Кейли, а также современная выставка и фильм «Пионеры авиации» в Йоркширском музее авиации, Элвингтон, Йорк. Клуб парусного спорта сэра Джорджа Кейли - это клуб свободных полетов в Йоркшире, связанный с Британской ассоциацией дельтапланеризма и парапланеризма, носящей его имя с момента своего основания в 1975 году. [28]

В 1974 году Кэли был занесен в Международный зал славы авиации и космонавтики . [29]

См. Также [ править ]

  • Ранние летающие машины
  • Мэттью Пирс Уотт Бултон
  • Уильям Сэмюэл Хенсон
  • Хронология авиации - 18 век
  • Хронология авиации - 19 век
  • Типы воздушных змеев

Заметки [ править ]

  1. ^ "Жизнь Джорджа Кэли" . hotairengines.org .
  2. ^ Бэгли, Джон А. "Кэли, сэр Джордж, шестой баронет". Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. DOI : 10.1093 / исх: odnb / 37271 . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
  3. ^ а б
    • «Сэр Джордж Кэли» . Flyingmachines.org . Проверено 26 июля 2009 года .
    • «Пионеры: авиация и авиамоделизм» . Проверено 26 июля 2009 года .
    • «Столетие комиссии США по полетам - сэр Джордж Кейли» . Архивировано из оригинального 20 сентября 2008 года . Проверено 10 сентября 2008 года .
  4. ^ «История авиации» . Проверено 26 июля 2009 года .
  5. ^ «Сэр Джордж Кэли (британский изобретатель и ученый)» . Британника . Проверено 26 июля 2009 года .
  6. ^ Сэр Джордж Кейли - Создание авиации на практике 100 лет летной комиссии США. Дата обращения 28 июня 2016.
  7. ^ CH Гиббс-Смит (20 сентября 1962) Новый свет на Cayley Flight International , ссылка от Flightglobal
  8. ^ "Сэр Джордж Кэли" . Комиссия США по случаю столетия полетов . Проверено 10 сентября 2008 года .
  9. ^ a b c "Пионеры: авиация и авиамоделирование" . Проверено 26 июля 2009 года .
  10. ↑ В своей записной книжке от 19 марта 1808 года Кэли предложил, чтобы для создания «самого легкого колеса для аэронавигационных машин» нужно было «полностью отказаться от деревянных спиц и соотнести всю жесткость колеса с прочностью колеса. только обод, благодаря вмешательству плотного прочного шнура… »См .: JAD Ackroyd (2011) « Сэр Джордж Кейли: изобретение самолета недалеко от Скарборо во времена Трафальгара », заархивировано 26 декабря 2013 года в журнале Wayback Machine Journal of Aeronautical History [Интернет-издание], статья № 6, страницы 130–181. Колесо Кэли с натяжными спицами показано на стр. 152, "3.7 Колесо натяжения, 1808".
  11. ^ "Патент универсальных железнодорожный сэра Джорджа Кэли," Механика Журнал , 5 (127): 225-227 (28 января 1826).
  12. ↑ Джордж Кэли (13 февраля 1841 г.) «Очерк средств обеспечения безопасности в железнодорожных вагонах» , журнал « Механика» , 34 (914): 129–133. См. Также ответные письма на страницах 180–181.
  13. ^ Роли, Вт; Война в воздухе, Vol. 1 , Clarendon 1922.
  14. ^ Ackroyd, JAD Сэр Джордж Кейли, отец Aeronautics Notes Rec. R. Soc. Лондон. 56 (2), 167–181 (2002). Дата обращения: 29 мая 2010.
  15. ^ "Двигатель горячего воздуха 1807 Кэли" . hotairengines.org .
  16. ^ "Двигатель горячего воздуха Кэли 1837" . hotairengines.org .
  17. ^ Кэли, Джордж . "На воздушной навигации" Часть 1 архивации 11 мая 2013 в Wayback Machine , Part 2 Дата архивации 11 мая 2013 в Wayback Machine , Part 3 Дата архивации 11 мая 2013 в в Wayback Machine Journal Николсона естественной философии , 1809-1810. (Через НАСА ). Необработанный текст . Дата обращения: 30 мая 2010.
  18. ^ http://www.adsadvance.co.uk/sir-george-cayley-s-notebooks-featured-on-antiques-roadshow.html
  19. ^ Ди, Ричард (2007). Человек, открывший полет: Джордж Кэли и первый самолет . Торонто: Макклелланд и Стюарт. ISBN 978-0-7710-2971-4.
  20. ^ Причард, Дж. Лоуренс. Краткое содержание первой лекции в память о Кэли в Броском отделении Королевского авиационного общества, номер рейса 2390, том 66, страница 702, 12 ноября 1954 г. Дата обращения: 29 мая 2010 г. "
  21. ^ Джон Ллойд и Джон Митчинсон; QI: Вторая книга всеобщего невежества , Faber & Faber 2010, стр. 1.
  22. ^ Гиббс-Смит 2002, стр. 35 год
  23. ^ Пиготт, Дерек. Gliding 1852 Style. Архивировано 17 июля 2012 г. в журнале Wayback Machine Gliding Magazine, выпуск 10, 2003 г. Проверено 11 августа 2008 г.
  24. ↑ Коротко, Симин. Марки, рассказывающие историю. Архивировано 29 июля 2012 г. в10-м выпуске журнала Wayback Machine Gliding Magazine за 2003 г. Дата обращения: 29 мая 2010 г.
  25. ^ "Планер Кэли" .
  26. ↑ Cayley Flyer, самый старый самолет встречает дом Virgin Atlantic GlobalFlyer Virgin , 4 марта 2005 г. Дата обращения: 29 мая 2010 г.
  27. ^ Дубликат лучше, чем оригинальная страница Popular Mechanics 20, ноябрь 2003 г. Дата обращения: 24 февраля 2017 г.
  28. ^ "Клуб парусного спорта сэра Джорджа Кэли" . cayleyparagliding.co.uk . Дата обращения 5 июля 2015 .
  29. ^ Sprekelmeyer, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы . Издатели Доннинг Ко, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 . 

Ссылки [ править ]

  • Гиббс-Смит, Чарльз Х. Примечания и отчеты Лондонского королевского общества , Vol. 17, № 1 (май 1962 г.), стр. 36–56
  • Гиббс-Смит, CH Aviation . Лондон, NMSO, 2002 г.
  • Джерард Фэрли и Элизабет Кэли, Жизнь гения , Ходдер и Стоутон , 1965.

Внешние ссылки [ править ]

  • Хансард 1803–2005: вклады в парламент сэра Джорджа Кэли
  • Принципы полета Кэли, модели и планеры
  • Планеры Кэли
  • Некоторые пионеры конструирования воздушных двигателей
  • Сэр Джордж Кэли - Практика авиации
  • Сэр Джордж Кэли
  • "Сэр Джордж Кэли - Человек: Его работа" , статья о полете 1954 года.
  • «Аэродинамика 1804 г.» 1954 г. Летное искусство.
  • "Самолет Кэли 1853 года" , статья о полете 1973 года.
  • Экройд, JAD «Сэр Джордж Кейли, отец воздухоплавания». Примечания и отчеты Лондонского королевского общества 56 (2002) Часть 1 (2), стр 167–181 , Часть 2 (3), стр 333–348
  • Летающие машины Кэли
Парламент Соединенного Королевства
Предшественник
Чарльз Маннерс-Саттон
Эдмунд Фиппс		 Член парламента для Скарборо
1832-1835
С: сэр Джон Ванден-Bempde-Джонстон, Bt		Преемник
сэра Джона Вандена-Бемпде-Джонстона, капитана
сэра Фредерика Тренча
Баронетство Англии
Предшественник
Томас Кэли		 Баронет
 (из Бромптона)
1792–1857		Преемник
Дигби Кэли