Сэр Джордж Кеннинг (21 мая 1880 - 6 февраля 1956) был британским предпринимателем, который превратил семейный бизнес из магазинчика на углу в общенациональный автосалон, в котором работало около 2000 человек. Кеннинг стал одним из первых пионеров в продаже, обслуживании и финансировании использования автотранспортных средств промышленностью, коммерцией и частными лицами. На момент его смерти оборот фирмы составлял 20 миллионов фунтов стерлингов. [1] Кеннинг также был членом местного совета и благотворителем. Он был посвящен в рыцари в 1943 году. [2]
Сэр Джордж Кеннинг | |
---|---|
Родившийся | Клей Кросс, Дербишир, Англия | 21 мая 1880 г.
Умер | 6 февраля 1956 г. Stumperlowe Hall , Шеффилд, Англия | (75 лет)
Национальность | Британский |
Занятие | Предприниматель в автомобильной торговле |
Известен | Автосалоны и прокат автомобилей Kenning |
Известная работа | Первопроходец в сфере оказания услуг по торговле автотранспортом |
Жизнь
Кеннинг родился в 1880 году. Его отец Фрэнк за два года до этого начал заниматься розничной продажей оборудования. К 1891 году он помогал своему отцу в его бизнесе, который теперь располагался в хозяйственном магазине на главной улице в Клэй-Кросс , но также имел киоск на рынке Честерфилд . [2]
Деловая карьера
Кеннинг начал свой собственный бизнес по распространению парафина в 1901 году, распространяя его на запряженной лошадью телеге. [2] В 1908 году он основал два новых бизнеса: нанимал велосипеды для коммивояжеров Shell-Mex и нанимал лошадей для буксировки фургонов British Petroleum . [2] Это были новаторские примеры того, что сейчас называют «наймом по контракту». [3] Этот бизнес по аренде автомобилей продолжал расти, пока в 1970 году компания Kennings Group не располагала арендным парком из 5 000 автомобилей. [4]
В 1910 году Кеннинг основал свое первое агентство по продаже мотоциклов BSA Royal Enfield. [2] Его первое автомобильное агентство было с Ford в 1916 году. [2] [5] Три года спустя Кеннинг стал единственным агентством Morris Motors в Дербишире. Он стал давним деловым партнером и другом другого пионера повсеместного владения автомобилями, лорда Наффилда . Наффилд был производителем автомобилей Морриса. [2] Наряду с автомобильными агентствами он основал вспомогательные предприятия, такие как продажа бензина на АЗС, [2] обслуживание автомобилей [2] и продажа автозапчастей. [2] Вскоре после этого он выиграл первое агентство, предоставленное фирмой по производству грузовиков Dennis . [2]
В 1925 году он начал сотрудничество с Reeve Burgess , фирмой, которая производила кузова для грузовиков и автобусов для установки на грузовые рамы. Автомобилестроение стало еще одним дочерним бизнесом империи Кеннинга, производя молочные баки в Шрусбери и автоцистерны в Осетте. [4] Другой дочерней компанией был прокат автомобилей, и в 1939 году сложное оборудование для очистки автомобилей было установлено как в Лондоне, так и в Шеффилде.
Кеннинг стал первым агентом в Великобритании по продаже электрических компонентов Lucas и первым разработчиком системы Tyresoles для повторной формовки шин для увеличения срока службы. [1] Он также основал финансовую компанию округа Мидлендс. [1] Дочерние предприятия по производству шин, начатые Кеннингом, впоследствии были развиты и стали одним из крупнейших поставщиков шин для автомобилей, грузовых автомобилей и землеройных машин в стране. Кеннингс также управлял тремя заводами по ремонту шин и продавал шины под собственным лейблом Fisk and John Bull. [4]
Кеннингс была зарегистрирована как частная компания с капиталом 100 000 фунтов стерлингов в 1930 году; в 1939 году она была преобразована в публичную компанию.
Государственная служба
Джордж Кеннинг вел активную общественную жизнь. Он работал в ныне несуществующем городском совете округа Клэй-Кросс, а также был советником и олдерменом в совете графства Дербишир . [2] Кеннинг мог баллотироваться на выборах в качестве либерального депутата парламента, но отказался быть выдвинутым. [1]
Как юстиции мира , он служил на скамейке местного магистрата суда , и он был членом совета больницы Chesterfield управления. [2] Он был активным членом методистской церкви в Клэй-Кросс, а также был членом масонов . [1]
Кеннинг предоставил место отдыха жителям Клэй Кросс. Он был назван «Парк Кеннинга» и расположен на Холмгейт-роуд к западу от города. [2] В результате своего вклада в общественную жизнь тогдашний олдермен Джордж Кеннинг, JP, был удостоен рыцарского звания (« рыцарь-холостяк ») на новогодних наградах 1943 года «за государственные услуги в Дербишире». Затем он стал известен как «сэр Джордж Кеннинг». [6]
Характеристики
Коммерческие помещения
У Кеннинга было большое количество офисных помещений. Они варьировались от автосалонов в центре городов до шинных заводов и офисных зданий на окраинах городов. Выставочные залы на Ледмилл-роуд, Шеффилд [7] и Квин-стрит, Дерби занимали то, что теперь называлось бы «первоклассными торговыми» площадками в центре города. Они были спроектированы архитектором и следовали архитектурному стилю ар-деко, который преобладал во время строительства.
Помещения на Куин-стрит, Дерби, были предметом специальной церемонии, когда они открылись в 1930 году. Кеннинг открыл свой первый филиал в Дерби в 1926 году, но потратил 20 000 фунтов стерлингов на строительство «Морриса Хауса» на более престижном месте. [2] Помимо автосалона для автомобилей Морриса, депо включало гаражи, ремонтные мастерские и магазины. Его открыл деловой партнер и друг Джорджа сэр Уильям Моррис (позже лорд Наффилд ), который на своих заводах в Коули, Оксфорд, строил автомобили, доступные для среднего класса. [2] Офисы в Клэй Кросс и здание HQ Manor Office на Олд Роуд в Честерфилде также были известны своей архитектурой.
Следует также упомянуть помещения в Клэй-Кросс, где впервые зародилась империя Кеннинга. Первый магазин Фрэнка Кеннинга (по продаже оборудования) находится на пересечении Кинг-стрит с южным концом Хай-стрит. [8] Здание автосервиса находится на улице Кеннинг-стрит. В северной части Хай-стрит есть также офисное здание в стиле ар-деко (ныне бизнес-парк Tower).
Резиденции
Джордж жил в разных домах в течение своей жизни, начиная с Клэй Кросс и умер в Стумперлоу Холле в Шеффилде в 1956 году. [1] До этого он жил в Баслоу Холле в Пик Дистрикт. [9] Семья Кеннинга также связана с Иствуд-Грейндж в Ашовере [10] и Грейт-Лонгстон-холл. [11]
Смерть и наследие
К моменту его смерти в 1956 году у Кеннинга был самый большой набор автосалонов в Дербишире, и у него было 80 представительств в 18 округах. [4] В компании работало 2 000 человек. [1] На момент смерти Кеннинга оборот фирмы составлял 20 миллионов фунтов стерлингов. [1]
500 человек посетили похороны Кеннинга в 1956 году. Некрологи появились в The Times , [12] и Derbyshire Times . [13] Его вдова купила Стумперлоу Холл в Шеффилде в следующем году, и этот дом стал семейной резиденцией. [14]
Бизнес бензозаправочных станций, начатый Кеннингом, был расширен его преемниками; Kenning Motor Group построила участки обслуживания автомагистралей на станциях Strensham M5 и Anderton M61 . [4] [5] По состоянию на 2015 год интересы семьи Кеннинга в торговле автомобилями охватывали 4 поколения, начиная с отца сэра Джорджа, Фрэнка. Обратите внимание, что у всех, кроме первого поколения, был член семьи по имени Джордж. [4]
После своей смерти Джордж Кеннинг заказал две официальные биографии. [1]
В Национальной портретной галерее в Лондоне есть портреты Джорджа Кеннинга с июля 1943 года по декабрь 1947 года. [15]
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i "Джордж Кеннинг" . Оксфордский национальный биографический словарь . Издательство Оксфордского университета. 23 сентября 2004 г. ISBN 9780198614111. Проверено 29 ноября 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Первичный (газетный) источник: Вивьен Смит (28 августа 2001 г.). «Колеса фортуны». Дерби Ивнинг Телеграф . И вторичный (веб) источник: «Колеса фортуны» . Генеалогия и краеведение Глиняного креста . Проверено 22 ноября 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «История за ГКЛ» . ГКЛ . Проверено 7 декабря 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в г д е "История Группы ГК" . Путеводитель по Web Express (Шеффилд). Архивировано из оригинального 23 ноября 2015 года . Проверено 30 ноября 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б Даррелл Кларк (февраль 2016 г.). "Автомобиль Ford Motor в Честерфилде". Информационный бюллетень Общества промышленной археологии Северо-Восточного Дербишира (NEDIAS) (61).
- ↑ Цитата из новогодних почестей 1943 года .
- ^ "Выставочный зал Leadmill Road Шеффилд" . Утренник-Идол . Проверено 6 декабря 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Магазин глиняных перекрестков" . Представьте прошлое . Дата обращения 5 декабря 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Баслоу Холл» . Фишерс . Дата обращения 5 декабря 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Иствуд Грандж» . Представьте прошлое . Дата обращения 5 декабря 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Большой Лонгстоун Холл» . Дербишир Великобритания . Дата обращения 5 декабря 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Некролог Кеннинга». The Times . 16 февраля 1956 г.
- ^ «Некролог Кеннинга». Дербишир Таймс . 10 февраля 1956 г.
- ^ "Замечательные дома Шеффилда" , Роджер Редферн, The Cottage Press, ISBN 0 9519148 3 9 , страницы 30/31
- ^ «Портреты» . Национальная портретная галерея . Проверено 29 ноября 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с Кеннингсом, на Викискладе?