Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено сэром Генри Ройсом )
Перейти к навигации Перейти к поиску

сэр

Генри Ройс, Bt

OBE
Генри Ройс.jpg
Родившийся
Фредерик Генри Ройс

( 1863-03-27 )27 марта 1863 г.
Элвалтон , Хантингдоншир , Англия
Умер22 апреля 1933 г. (1933-04-22)(70 лет)
West Wittering , Сассекс , Англия
Национальностьанглийский
Род занятийИнженер
Инженерная карьера
ПроектыRolls-Royce

Сэр Фредерик Генри Ройс, 1-й баронет , ОБЕ (27 марта 1863 - 22 апреля 1933) был английским инженером, известным своими проектами двигателей для автомобилей и самолетов с репутацией надежных и долговечных. Вместе с Чарльзом Роллсом (1877-1910) и Клодом Джонсоном (1864-1926) он основал Rolls-Royce .

Rolls-Royce изначально ориентировался на большие автомобили мощностью 40-50 лошадиных сил, Silver Ghost и его преемников. Ройс произвел свой первый авиационный двигатель вскоре после начала Первой мировой войны, и авиадвигатели стали основным продуктом Rolls-Royce.

В 1911 году у Ройса пошатнулось здоровье, и его уговорили оставить свою фабрику в Мидлендсе в Дерби и, взяв команду дизайнеров, переехать на юг Англии, проводя зимы на юге Франции. Он умер в своем доме в Сассексе весной 1933 года.

Ранняя жизнь [ править ]

Ройс родился в Элвалтоне , Хантингдоншир , недалеко от Питерборо, в 1863 году в семье Джеймса и Мэри Ройс (урожденная Кинг). Он был самым младшим из их пятерых детей. Его отец управлял мукомольной мельницей, которую он арендовал у церковных уполномоченных, но бизнес потерпел неудачу, и семья переехала в Лондон. Его отец умер в 1872 году, и Ройсу пришлось уйти работать, продавая газеты и доставляя телеграммы после всего лишь одного года формального обучения.

В 1878 году он начал учиться в компании « Великая северная железная дорога » на ее заводе в Питерборо благодаря финансовой помощи тети. Через три года деньги закончились. После короткого периода работы в инструментальной компании в Лидсе он вернулся в Лондон и присоединился к Electric Light and Power Company. Он переехал в их офис в Ливерпуле в 1882 году [1], работая над уличным и театральным освещением.

В 1884 году, накопив 20 фунтов стерлингов, он вступил в партнерство с Эрнестом Клермонтом, другом, который внес 50 фунтов стерлингов, и они начали бизнес по производству домашней электротехники в мастерской на Кук-стрит, Хьюм , Манчестер , под названием FH Royce and Company. В 1894 году они начали производить динамо-машины и электрические краны, и FH Royce & Company была зарегистрирована как общество с ограниченной ответственностью . В 1899 году компания была перерегистрирована как Royce Ltd [1] с публичным размещением акций и открытием нового завода в Траффорд-Парке , Манчестер.

Партнерство с Rolls [ править ]

Двигатель и коробка передач второй машины Ройса, теперь в MOSI , Манчестер
Основная статья: Rolls-Royce Limited

После спада в торговле после Второй англо-бурской войны и роста конкуренции со стороны кранов и динамо-машин из Германии и США, Ройс начал рассматривать автомобиль как потенциальный новый продукт для компании. [2] С его увлечением всем механическим, он все больше сосредотачивался на легковых автомобилях и купил сначала в 1901 году небольшой De Dion, а в 1902 или 1903 году - двухцилиндровый Decauville модели 1901 года . [1] Это не соответствовало его высоким стандартам, и поэтому он сначала улучшил его, а затем решил изготовить собственный автомобиль, что он и сделал в углу мастерской в ​​1904 году.

Были изготовлены еще две машины. Из трех, которые назывались Royce и имели двухцилиндровые двигатели, один был передан Эрнесту Клермонту, а другой продан одному из других директоров, Генри Эдмундсу. [1] Эдмундс был другом Чарльза Роллса , у которого был автосалон в Лондоне, где продавались импортные модели. Он показал ему свою машину и организовал историческую встречу между Роллсом и Ройсом в отеле Midland в Манчестере 4 мая 1904 года. Роллс был впечатлен двухцилиндровым Ройсом 10 и в последующем соглашении от 23 декабря 1904 года согласился взять все автомобили, которые Ройс мог производить. Они будут иметь два, три, четыре и шесть цилиндров и будут обозначаться как Rolls-Royce.

Первый автомобиль Rolls-Royce, Rolls-Royce 10 л.с. , был представлен на Парижском салоне в декабре 1904 года. В 1906 году Rolls and Royce официально оформили свое партнерство, создав компанию Rolls-Royce Limited, в которой Ройс был назначен главным инженером и директором по производству с зарплатой 1250 фунтов стерлингов в год плюс 4% от прибыли, превышающей 10000 фунтов стерлингов. [2] Таким образом, Ройс предоставил технический опыт, чтобы дополнить финансовую поддержку и деловую хватку Rolls. К 1907 году компания получала награды за техническую надежность своих автомобилей.

Rolls-Royce Eagle был первый двигатель самолета , который будет разработан Rolls-Royce Limited. Он был представлен в 1915 году для удовлетворения британских военных требований во время Первой мировой войны [3] и оказался одним из двух авиадвигателей, произведенных союзниками, которые не были ни производственными, ни техническими неисправностями. [4]

Royce & Company оставалась отдельной компанией по производству кранов до 1932 года, когда ее купил Герберт Моррис из Лафборо. Последний кран, разработанный Ройсом, был построен в 1964 году. [1]

Партнерство закончилось, когда Роллс погиб в 1910 году в результате крушения своего самолета Райт Флайер .

Разработка Rolls-Royce [ править ]

Ройс всегда много работал и был известен тем, что никогда не ел правильную пищу, в результате чего он заболел сначала в 1902 году, а затем в 1911 году. Из-за плохого состояния здоровья он уехал из Дерби в 1912 году. В том же году он перенес серьезную операцию. в Лондоне, и врачи дали ему жить всего несколько месяцев. Несмотря на это, он вернулся к работе, но ему не позволили посетить завод, который переехал в более просторное помещение, оборудованное по детальным планам Ройса, в Дерби в 1908 году. Он настаивал на проверке всех новых проектов, а инженеры и чертежники должны были принять рисунки, которые он должен лично проверить, - устрашающая перспектива с его хорошо известным перфекционизмом. Он построил виллу в Ле Канадель на юге Франции [5] и еще один дом вКроуборо , Восточный Суссекс. В 1917 году Ройс переехал в деревню Вест-Уиттеринг , Западный Суссекс.

В октябре 1928 года он начал проектировать двигатель «R» , гуляя с некоторыми из своих ведущих инженеров по пляжу в Вест-Уиттеринге, зарисовывая идеи на песке. Менее чем через год двигатель «R», разработанный в его студии в деревне, установил новый мировой рекорд скорости полета 357,7 миль в час и выиграл трофей Шнайдера 1929 года. Когда правительство Рамзи Макдональда решило не финансировать проект следующая попытка в 1931 году, Люси, леди Хьюстон, посчитал, что Великобритания не должна быть исключена из этого конкурса, и послала телеграмму премьер-министру, заявив, что она гарантирует 100 000 фунтов стерлингов, если это необходимо, на покрытие расходов, которые заставят правительство отменить свое предыдущее решение. В результате Ройс обнаружил, что «R» можно сделать так, чтобы он производил больше мощности, и гидросамолет Supermarine S.6B выиграл приз на скорости 547,31 км / ч (340,08 миль в час) 13 сентября 1931 года. Позже в том же месяце, 29 сентября, тот же самолет с улучшенным двигателем летал со скоростью 407,5 миль в час (655,8 км / ч), став первым самолетом, который летал со скоростью более 400 миль в час (640 км / ч) и побил мировой рекорд скорости.

Бентли, амортизатор и Мерлин [ править ]

Статуя сэра Генри Ройса, стоящая перед штаб-квартирой компании на Мур-лейн, Дерби

В 1931 году Rolls-Royce Ltd. выкупила конкурирующую фирму WO Bentley . В шасси поставили двигатель «20/25» и установили радиатор Bentley . Завершал картину открытый четырехместный кузов. Двигатель был «нагрет», и автомобиль был доставлен в Вест-Виттеринг, чтобы получить одобрение Ройса. Они несколько опасались того, что он скажет, но он благословил это. Он сказал им, что такая быстрая машина должна иметь средства изменения жесткости пружины.

Накануне своей смерти он сел в постели и нарисовал набросок на обратной стороне конверта, который он дал мисс Обен (его няне и домработнице), говоря ей, чтобы она проследила, чтобы «мальчики» на фабрике благополучно получили его. Он умер, не дожив до Дерби. Это был регулируемый амортизатор. Так, в 1933 году появился первый Bentley производства Rolls-Royce Ltd, и было продолжено еще одно известное имя.

После успеха двигателя "R" стало ясно, что у них есть двигатель, который будет полезен Королевским военно-воздушным силам . Поскольку вначале правительственная помощь не поступала, в национальных интересах они продолжили разработку того, что было под названием "двигатель PV-12" (от "Private Venture", 12-цилиндровый). Идея заключалась в том, чтобы произвести двигатель примерно с такими же характеристиками, как у "R", хотя и с гораздо более длительным сроком службы. Ройс запустил PV-12 в октябре 1933 года, а первые испытания двигателя завершились в 1934 году, через год после его смерти. PV-12 стал двигателем Rolls-Royce Merlin .

Личная жизнь [ править ]

Голубая табличка Ройса в Кварндоне , Дербишир

Генри Ройс женился на Минни Пант в 1893 году, и они вместе поселились в доме в Чорлтон-кум-Харди , Манчестер, и к ним присоединились его мать, которая жила поблизости до ее смерти в 1904 году, и племянница Минни, Вайолет. Семья Ройсов переехала в недавно построенный дом в Натсфорде , графство Чешир, в 1898 году. В 1912 году пара рассталась.

Royce, который жил под девизом «Все , что справедливо сделано, однако скромный, благородный», был удостоен ордена Британской империи в 1918 году [6] и был создан баронета , из Ситон в графстве Ратленд, в 1930 году за заслуги Британская авиация. [7] У него не было детей, и после его смерти баронетство исчезло.

После того, как он заболел, за Ройсом в течение двадцати лет ухаживала медсестра, мисс Этель Обин (после его смерти она вышла замуж за Г. Р. Тилдесли, адвоката Ройса). [8] Он умер в своем доме в Элмстеде в Вест-Уиттеринге 22 апреля 1933 года. Его кремированные останки были первоначально похоронены под его статуей на заводе Rolls-Royce в Дерби, но в 1937 году его урна была перенесена в приходскую церковь Элвальтона, его место рождения.

В 1962 году в Вестминстерском аббатстве открыли мемориальное окно, посвященное его памяти . [9] Окно - одно из серии, разработанной Нинианом Компером и посвященной памяти выдающихся инженеров. Его также чествуют в Ройс Холле, студенческом общежитии в Университете Лафборо , [10] и до 2011 года на одной из автостоянок торгового центра Питерборо Queensgate . [11] Люкс сэра Генри Ройса, бизнес-люкс, назван в его честь в отеле Peterborough Marriott Hotel в бизнес-парке Alwalton. [ необходима цитата ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в г д Эванс, Майкл (2004). В начале - Манчестерские истоки Rolls-Royce . Дерби, Великобритания: Rolls-Royce Heritage Trust. ISBN 1-872922-27-9.
  2. ^ a b Пью, Питер (2001). Магия имени - История Rolls-Royce: первые 40 лет . Икона Книги. ISBN 1-84046-151-9.
  3. ^ Роберт Дж. Нил (2009). Liberty Engine: техническая и эксплуатационная история . п. 12.
  4. ^ Джереми, Д. (2017, 01 сентября). Ройс, сэр (Фредерик) Генри, баронет (1863–1933), инженер и конструктор автомобилей. Оксфордский национальный биографический словарь . Дата обращения 4 августа 2019.
  5. ^ " Country Life 2 июля 2004" . Архивировано из оригинального 17 мая 2014 года.
  6. ^ Лондонский вестник; Дополнение от 4 января 1918 г.: 30460, стр. 385
  7. ^ Лондонский вестник; 30 мая 1930 г. Дополнение: 33611 Страница: 3473
  8. ↑ Bird & Hallows 1984 , стр. 100.
  9. ^ 'Зал ученых аббатства, AR p48: Лондон; Роджер и Роберт Николсон; 1966 г.
  10. ^ «Войти | Веб-хостинг» . webhost.lboro.ac.uk .
  11. ^ « „ Вводящее в заблуждение“имена автостоянки уволено» . 1 ноября 2011 . Проверено 21 апреля 2018 г. - через www.bbc.co.uk.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Птица, Энтони; Дары, Ян (1984). Автомобиль Rolls-Royce и Bentley с 1931 года . Нью-Йорк: Издательство Св. Мартина. ISBN 0-312-68957-8.CS1 maint: ref = harv ( ссылка ) (5-е издание, 1-е издание 1964 г.)

Внешние ссылки [ править ]

  • Фонд сэра Генри Ройса, Австралия
  • Видео с могилы сэра Генри Ройса на YouTube (RT 11:16) Часть 1 (из 3) видео, содержащего посещение могилы Ройса
  • «Сэр Генри Ройс, Барт». Статья о полете 1956 года
Баронетство Соединенного Королевства
Новое творение Баронет
 (из Ситона)
1930–1933 гг.		Вымерший