Сэр Ральф Фриман CVO CBE (3 февраля 1911 — 24 августа 1998) был английским инженером-строителем , ответственным за проектирование подвесного моста Хамбер — самого длинного в мире до 1998 года. Он был сыном сэра Ральфа Фримена , проектировщика моста Хамбер. Сиднейский мост Харбор-Бридж . [1] [ постоянная неработающая ссылка ]
Он получил образование в Аппингемской школе Ратленда и Вустерском колледже Оксфорда . Сэр Ральф работал на мостах в Южной Африке и Родезии , где он встретил свою жену Джоан Роуз, прежде чем вернуться в Англию в 1939 году и присоединиться к Freeman Fox & Partners , фирме инженеров-консультантов (названной Douglas Fox & Partners до смены названия в 1938 году в честь отца сэра Ральфа, старшего партнера там).
Фримен служил в Королевской инженерной службе во время Второй мировой войны в качестве капитана Экспериментального мостового учреждения в Крайстчерче, Хэмпшир, Англия . Он участвовал в разработке подпорного военного подвесного моста . Фримен служил в добровольческом инженерно-железнодорожном штабном корпусе , предоставляя инженерные знания армии, и 6 октября 1953 года ему было присвоено звание майора в этом корпусе .
Затем он вернулся в Freeman Fox & Partners и в конце концов вышел на пенсию в 1979 году, работая над множеством крупных проектов: автомагистралями M2 и M5, мостом Форт - Роуд , мостом Северн , обоими мостами через Босфор , а также портовым туннелем и железной дорогой общественного транспорта. системы в Гонконге . Он занимал пост президента Института инженеров-строителей в 1966–7. [2]
Вершиной его карьеры стал подвесной мост Хамбер, который на момент открытия в 1981 году был самым длинным однопролетным подвесным мостом в мире: 1410 метров между двумя пилонами высотой 155 метров.
Его сын Ральф (но известный как Энтони), который также занимался гражданским строительством, погиб в июле 1998 года после аварии на мосту Васко да Гама в Лиссабоне .