Шасси

Шасси — это шасси самолета или космического корабля , которое может использоваться как для взлета , так и для посадки . Для самолетов вообще нужно и то, и другое. Некоторые производители, такие как Glenn L. Martin Company , ранее также называли его посадочным механизмом . Для самолетов Стинтон [1] проводит терминологическое различие: ходовая часть (британский) = шасси (США) .

Для самолета шасси поддерживает аппарат, когда он не летит, позволяя ему взлетать, приземляться и рулить без повреждений. Колесное шасси является наиболее распространенным, с лыжами или поплавками , необходимыми для движения по снегу / льду / воде, и полозьями для вертикальной работы на суше. Более быстрые самолеты имеют убирающиеся шасси, которые складываются во время полета для уменьшения сопротивления .

Некоторые необычные шасси были оценены экспериментально. К ним относятся: отсутствие шасси (для экономии веса), что стало возможным благодаря работе с катапультной люльки и гибкой посадочной палубе: [2] воздушная подушка (для обеспечения работы над широким спектром наземных препятствий и воды/снега/льда); [3] гусеничный (для уменьшения нагрузки на ВПП). [4]

Для ракет-носителей и спускаемых аппаратов космических кораблей шасси обычно поддерживают аппарат только при посадке и не используются для взлета или движения по поверхности.

Учитывая их различные конструкции и области применения, существуют десятки специализированных производителей шасси. В тройку крупнейших входят Safran Landing Systems , Collins Aerospace (часть Raytheon Technologies ) и Héroux-Devtek .

Шасси составляет от 2,5 до 5% максимальной взлетной массы (MTOW) и от 1,5 до 1,75% стоимости самолета, но 20% прямых затрат на техническое обслуживание планера . Колесо соответствующей конструкции может выдерживать 30 т (66 000 фунтов), выдерживать скорость относительно земли 300 км / ч и преодолевать расстояние 500 000 км (310 000 миль); он имеет 20 000 часов между капитальными ремонтами и 60 000 часов или 20 лет срока службы. [5]

Убирающееся основное шасси Боинга 747
Уборка шасси Боинга 727 после взлета
Колесные формулы больших авиалайнеров
Колесные лыжи
Me 163B Komet со своей двухколесной взлетной «тележкой» на месте
P-47 Королевских ВВС с наклоненным вперед основным шасси и наклоненным назад основным колесом (в убранном состоянии), на что указывает едва видимая открытая дверца колеса.
Хоукер Сиддели Харриер GR7. Тандемное шасси с дополнительными опорными колесами под крыльями
«Касторовое» расположение главной передачи на Blériot XI .
Планер Schleicher ASG 29 демонстрирует моноколесное шасси.
Convair XFY Pogo показывает шасси
Первый прототип Ju 288 V1, демонстрирующий сложную «складывающуюся» основную часть шасси.
Экспериментальное гусеничное шасси на B-36 Peacemaker
Рулевое колесо передней опоры ( румпель ) видно как полукруглое колесо слева от штурвала на этой фотографии кабины Боинга 727.
Два механика заменяют колесо основной стойки шасси на самолете Lockheed P-3 Orion .
Наземный экипаж Люфтваффе обслуживает колеса и шины основного шасси Heinkel He 177A , февраль 1944 г.
Рейс 292 JetBlue Airways , Airbus A320, совершает аварийную посадку на взлетно-посадочной полосе 25L в международном аэропорту Лос-Анджелеса в 2005 году из-за неисправности передней стойки шасси.
Рейс 1603 All Nippon Airways, самолет Bombardier Dash 8 Q400 , лежащий на носу в аэропорту Коти после того, как передняя стойка шасси не раскрылась перед посадкой, 13 марта 2007 г.
Falcon 9 снижается, сразу после приземления были вытянуты ноги, май 2017 г.
Стархоппер